PTE ທີ່ກໍານົດ? ການປະຕິບັດງານດ້ານວິຊາການທາງລົດໄຟ

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟແມ່ນມີຄວາມສັບສົນທາງດ້ານເຕັກນິກ, ອຸດສາຫະກໍາສະລັບສັບຊ້ອນ. ໃນເນື້ອໃນຂອງຕົນ, ນໍາໃຊ້ແນວພັນຂອງວິທີກົນຈັກການຮັບປະກັນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບລະມັດລະວັງແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ການລະເມີດ slightest ສາມາດນໍາໄປສູ່ການອຸປະຕິເຫດຫຼືໄພພິບັດທີ່ມີຜົນສະທ້ອນບໍ່ແນ່ນອນໄດ້. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ອົງການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດເກາະຕິດກັບກົດລະບຽບຂອງການດໍາເນີນງານດ້ານວິຊາການ (PTE) ໄດ້. ຊຸດເອກະສານນີ້ຈະເປັນແນວໃດ? ຫນ້າທໍາອິດຂອງທຸກຄົນມັນແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ມາດຕະການປ້ອງກັນ, ຊຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟແລະຖານດ້ານວິຊາການໃນຂະນະນີ້ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂະຫຍາຍການຊີວິດການບໍລິການຂອງອົງປະກອບຂອງຕົນ. ສົບຄວາມສໍາເລັດວຽກງານດັ່ງກ່າວປະຕິບັດກິດຈະກໍາການບໍລິການພິເສດ.

ສິ່ງທີ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນໂຄງລ່າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟ?

ບັນຊີລາຍຊື່ສ່ວນປະກອບຂອງວັດຖຸທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຮັກສາທາງລົດໄຟ, ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບການປະຕິບັດການສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະພາລະໃນເສັ້ນຂົນສົ່ງ. ແຕ່ບໍ່ມີອົງປະກອບພື້ນຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ສະລັບສັບຊ້ອນນີ້. ທໍາອິດແມ່ນເສັ້ນທາງກວມເອົາໃນສະຖານີ, ລໍາໂພງບັນດາທິດທາງສືບຕໍ່ການຂົນສົ່ງ. ນອກຈາກນີ້, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານປະກອບດ້ວຍລົດປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າຫລືປະຊາຊົນໄດ້. ວັດຖຸທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮັບຜິດຊອບແລະສ່ວນຕັນໄດ້. ນີ້ສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງ haul ລະຫວ່າງຫ້ອງການ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງວຽກງານທີ່ປະກອບດ້ວຍອົງການຈັດຕັ້ງຂອງການສື່ສານແລະການສົ່ງສັນຍານໄດ້.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການສະຫນອງອັດຕະໂນມັດຫມາຍຄວາມວ່າສັນຍານອ້າງເຖິງວັດຖຸທີ່ກໍານົດລະບຽບແຫນ້ນທີ່ສຸດ PTE. ທີ່ຈະກໍ່ສ້າງທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງກົດລະບຽບໃນສ່ວນນີ້? ສະຫນັບສະຫນູນນີ້ຮັບປະກັນປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງສັນຍານ, ການຄວບຄຸມຕົວກໍານົດການປະຕິບັດແລະປະຕິບັດປົກກະຕິຂອງການດໍາເນີນງານ calibration. ໃນໂຮງງານທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນສະຖານທີ່ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ block ວ່າ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ປະຫຍັດພະນັກງານຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ວ່າກ່ຽວກັບການອື່ນໆ - ວາງເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກ່ຽວກັບພະນັກງານຜູ້ທີ່ມີພັນທະທີ່ຈະຮັກສາປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອຸປະກອນ.

ຫນ້າທີ່ທົ່ວໄປຂອງພະນັກງານ

ບໍລິການໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການແລະການດໍາເນີນປະຕິບັດໂດຍຜູ້ມີອໍານາດໂດຍກົງຈາກອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ສະຫນອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ຫຼືພາກສ່ວນທີສາມພະນັກງານ, ກິນໃນໄລຍະພາລະຫນ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ພາຍໃຕ້ສັນຍາໄດ້. ວຽກງານຂອງພະນັກງານແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພສໍາລັບການ maneuvering ເຕັກນິກສໍາລັບການສະຖານທີ່ລົດໄຟສ່ວນບຸກຄົນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການບໍາລຸງຮັກຄົງທີ່ຂອງອົງປະກອບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການທີ່ດີ, ການປ້ອງກັນອັນຕະລາຍໂດຍບັງເອີນແລະການຂົ່ມຂູ່.

ໃນຮູບແບບປົກກະຕິ, ພະນັກງານສະຖານີທີ່ມີການຮັກສາແລະການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ລະບຽບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃຫ້ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາມາດຕະການໃຫ້ທັນເວລາໃນການແກ້ໄຂຄວາມຜິດ. ໂດຍສະເພາະ, ທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ ສະຖານະການສຸກເສີນ ຫມາຍຕັນທາງຍ່າງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ພະນັກງານຕ້ອງສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມອົງປະກອບຂອງສັນຍານບໍລິການແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາດ້ວຍການລ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້.

ການກວດກາປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ກົດລະບຽບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບຸກຄະລາກອນບໍລິການບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຈັດການກັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການລ່ວງຫນ້າເພື່ອບັນທຶກຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ຮູ້ວ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງມາດຕະການທີ່ມີການກວດກາປົກກະຕິຂອງລົດໄຟທີ່ມີວັດຖຸອ້ອມຂ້າງໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການກວດສອບສໍາຜັດສະຖານທີ່ເຕັກໂນໂລຊີ, ດ່ານທີ່ມີອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ, ອຸປະກອນ, ແລະອາຄານຫ້ອງການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂດຍກົງກັບການຕິດຕາມທາງລົດໄຟບໍ່ສາທາລະນະ. ເປັນຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງການສໍາຫຼວດນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກສິດທິການເຂົ້າເຖິງຂອງປະເພດຕ່າງໆຂອງບຸກຄະລາກອນປະຕິບັດ PTE ໄດ້. ສິ່ງທີ່ກໍານົດມາດຕະຖານຢູ່ພາກກາງ? ລະບຽບຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຈົ້າຂອງເກັບຮັກສາໄວ້ໂຄງລ່າງພື້ນຖານຄວນກໍານົດສະມາຊິກຄະນະກໍາມະການທີ່ກໍາລັງພິຈາລະນາໃນຫຼັກສູດການ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນການແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການບັນທຶກທີ່ຖືກລວບລວມສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະສະຖານະການມອບຫມາຍຈຸດປະສົງ.

ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະພາບການເຮັດວຽກການສ້ອມແປງ

ເປັນພາລະບົດບາດທີ່ສໍາຄັນໃນອົງການຈັດຕັ້ງຂອງການດໍາເນີນງານການສ້ອມແປງແມ່ນຕາຕະລາງການວາງແຜນແລະເງື່ອນໄຂສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ຫົວຫນ້າຂອງການລ່ວງຫນ້າແລະຄະນະກໍາມະການຈະຕັດສິນກໍານົດ window ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຜະລິດຕະພັນອາດຈະເຮັດວຽກ. ໄລຍະເວລາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະເລ່ຍ 1-2 ຊົ່ວໂມງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ກໍລະນີຂອງປະເພດນີ້ທຸກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນັບສະຫນຸນເສີມສໍາລັບລະບົບສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ຈະຄວບຄຸມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນເວັບໄຊຂອງທ່ານ. ວິທີການສັ່ງກົດລະບຽບຂອງການດໍາເນີນງານດ້ານວິຊາການຂອງທາງລົດໄຟ, ພະນັກງານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້າງຕັ້ງເປັນວິທະຍຸກະຈາຍສຽງຫຼືການສື່ສານທາງໂທລະສັບລະຫວ່າງພະນັກງານ, ຫ້ອງການຄວບຄຸມແລະຫົວຫນ້າ. ວຽກກໍ່ສ້າງໂດຍກົງກໍາລັງດໍາເນີນການໂດຍທີມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ສະລັບສັບຊ້ອນເຄື່ອງຈັກແລະຖັນກົນຈັກໃດໆ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິຂອງຜະລິດຕະພັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຕ້ອງໂຄງສ້າງປອມ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ເຄືອຂ່າຍການຕິດຕໍ່ ລັອກອຸປະກອນແລະລວມສູນ.

ການສ້າງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການປິດແລະເປີດບໍລິການລາກ

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມການສ້ອມແປງສຸກເສີນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການກໍ່ສ້າງຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ປິດຊ່ອງທາງສາທາລະນະຕ້ອງໃຊ້ຄໍາສັ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈາກຫົວຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟສະເພາະທີ່. ໂດຍໃຊ້ເວລາລະບອບນີ້ອາດຈະສໍາລັບ 1-2 ມື້ທີ່ມີການແຈ້ງເຕືອນ obligatory Office Federal ຂອງລົດໄຟ. ໃນເວລາທີ່ປະກາດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດສົ່ງພາຍໃນ 10 ວັນກ່ອນການປິດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງ PTE ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າສັນຍານທີ່ຈະປິດຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນບໍ່ສາທາລະນະພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ມາຈາກສໍານັກງານລັດຖະບານກາງຂອງທາງລົດໄຟ. ກົງກັນຂ້າມ, ການເປີດບໍລິການລາກໄດ້ຄືນອຸປະກອນການສົ່ງສັນຍານ, ລະບົບແລະລວມສູນ, ພະລັງງານແລະການສື່ສານເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄໍາສັ່ງການບໍລິຫານ.

ການອະນຸຍາດການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ກະລຸນາໃສ່ລາຍການຂອງອຸປະກອນດ້ານວິຊາການ, ສະລັບສັບຊ້ອນກົນຈັກ, ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດຫຼືອຸປະກອນເຮັດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການກວດສອບຢ່າງລະອຽດແລະທົດສອບແຕ່ລະ. ວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ຍັງໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ເປັນຄະນະກໍາມະການພິເສດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຍອມຮັບຂອງທີ່ໃຊ້ປະໂຫຍດພະນັກງານໄດ້. ໂດຍວິທີການ, ແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂອງທີມງານທີ່ໃຫ້ບໍລິການຕ້ອງສາມາດເຂົ້າເຖິງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ປະຕິບັດແລະປົກປັກຮັກສາອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນທີ່ປະຕິບັດການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟແລະການດໍາເນີນງານການຜະລິດປັນຫາເລື່ອງເງິນ. ສໍາລັບວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກົດລະບຽບທີ່ຕ້ອງການຜະລິດເພື່ອປະຕິບັດຫົວຫນ່ວຍສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລ້ວ. ຫຼັງຈາກຫມົດອາຍຸຂອງໄລຍະເວລາການອະນຸລັກໄດ້ຖືກປະຕິບັດຍັງການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບຂອງອຸປະກອນອອກກໍາລັງກາຍແລະຂອງຕົນສໍາລັບຈຸດປະສົງການນໍາໃຊ້.

ບໍາລຸງຮັກສາໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງໄດ້

ຫນຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນເພື່ອຮັກສາຕົວກໍານົດການສະຖານທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໂດຍສະເພາະ, ສະຖານລະຫວ່າງຕັດທອນລາຍຈ່າຍຂອງເປີດກວ້າງສອງຕິດຕາມເພື່ອເປັນເສັ້ນກົງຄວນຈະ 410 cm. ອັດຕາການນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າມັນມາສາຍ chetyrehputnyh ທີ່ຕໍ່າກ່ສຸດສາຍໃຈກາງຂອງຄໍາສັ່ງທີ່ສອງແລະທີສາມ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄລຍະທາງທີ່ສາມາດຮັບໄດ້ສູງສຸດ 500 ຊບໍ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ແລ້ວໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕັດທອນລາຍຈ່າຍການຄິດໄລ່ສໍາລັບການ reloading ການຂົນສົ່ງໃນ carriage ໄດ້ຕົວຂອງມັນເອງກົດລະບຽບ PTE ເປັນໄລຍະສັ້ນ -. ມັນເປັນ 360 cm.

ອົງການຈັດຕັ້ງລະບົບແສງສະຫວ່າງ

ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງເຮັດໃຫ້ມີແສງຍັງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນຂະບວນການຂອງການບໍາລຸງຮັກແລະປະຕິບັດງານທາງລົດໄຟໄດ້. ແສງສະຫວ່າງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດວຽກໃນການຮັບແລະການເດີນທາງຂອງລົດໄຟ, ໃນໄລຍະສະແຕມແລະ unloading ກິດຈະກໍາ, ແລະອື່ນໆ. D. ໂປເຈັກເຕີທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກສະຖານີຈໍານວນຫຼາຍແລະຈຸດຂອງການບໍລິການໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍກັບອຸປະກອນນໍາພາ, ທີ່ຍັງມີລັກສະນະຊັບພະຍາກອນດ້ານວິຊາການສູງ. ສິ່ງຫນຶ່ງກໍ່ຄືວ່າເງື່ອນໄຂສັນຍາທາງລົດໄຟຫ້າມການນໍາໃຊ້ແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມອາດຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງຂອງໄຟສັນຍານດັ່ງກ່າວໄດ້.

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຮັດວຽກລະບົບການຄວບຄຸມ

A ສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟກວມເອົາອົງປະກອບອັດຕະໂນມັດແລະສະພາແຫ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບເຮັດໃຫ້ມີແສງດັ່ງກ່າວໄດ້. ຢູ່ການທໍາລາຍຂອງພື້ນທີ່ຫ້ອງການຮັບຜິດຊອບຫມາຍຄວາມວ່າພະນັກງານໄດ້ມີຊຸດຕໍ່ການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຕິດຕາມກວດກາສະພາບເຕັກນິກຂອງຍານພາຫະນະອົງປະກອບຂອງ, ພາຫະນະສັນຍານແລະສາຍໂທລະສັບ. ໃນສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂສັນຍາທາງລົດໄຟຕັ້ງຂອງການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດເຂົ້າໄປໃນບັນຊີ. ໃນການບໍລິການບໍ່ຄວນຈະ extraneous ອາຄານບໍລິຫານອຸປະກອນ, ແລະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປະຊາຊົນທີ່ມີອຸປະກອນການຄຸ້ມຄອງທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕໍາແຫນ່ງປະຕິບັດການຂອງໃນອຸດສາຫະກໍາໄດ້.

ບໍາລຸງຮັກສາມາດຕະການຄວາມປອດໄພສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ

ໄປສະຖານທີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ໂດຍສານປະກອບມີອາຄານ, ອາຄານ, ເວທີແລະສະຖານທີ່ການປ່ຽນແປງຂອງລົດໄຟສະລັບສັບຊ້ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງຂໍ້ມູນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານການກໍ່ສ້າງໄດ້ຈັດວາງລັກສະນະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ປົກປັກຮັກສາຂອງຕຣາການປ່ຽນແປງໃນຮູບແບບຂອງຂົວແລະອຸໂມງຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະປະກອບມີລະບຽງຍ່າງພິເສດ, ຕົວຊີ້ແລະສັນຍານເຕືອນ PTE ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ສິ່ງທີ່ກໍານົດມາດຕະຖານໃນຊຸດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງກົດລະບຽບ? ນອກເຫນືອໄປຈາກການສະຫນອງຄວາມປອດໄພ, ມາດຕະຖານທີ່ຍັງ prescribe ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງໄລຍະພັກເຊົາສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຍັງຈັດສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນ, ມີສາລາ, ຈຸດບໍລິການອັດຕະໂນມັດ, ແລະອື່ນໆ. D.

ສະຫຼຸບ

ທາງລົດໄຟຂອງລັດລັດເຊຍທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຂົງເຂດທັງຫມົດມີ proliferation ຂອງອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ອຸປະກອນແລະອຸປະກອນສົ່ງສັນຍານດຽວກັນ. ໃນເວລາດຽວກັນການປ່ຽນແປງທາງລົດໄຟ PTE ເນັ້ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການແນະນໍາວິທີແກ້ໄຂແບບພິເສດແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບໍລິການກົນຈັກ, ແລະໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ສ້າງສັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປັບຕົວແມ່ນລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງການຈັດຕັ້ງປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງສະມາຊິກຂອງສະຖານີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງວິທີການທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການສື່ສານໄດ້ມີອຸປະກອນໂທລະສັບມືຖື, ແຕ່ຍັງເພື່ອປົກປັກຮັກສາຄວາມເຫມາະສົມຂອງວິທີແກ້ໄຂພື້ນເມືອງ, ເຊິ່ງມັກຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກຄູ່ຮ່ວມງານຂັ້ນສູງເຕັກໂນໂລຊີໃນເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິພາບຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.