Soichiro Honda, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Honda, ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ Honda Motor Corporation: biography, ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

Soichiro Honda ແມ່ນເປັນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງມີວິໄສທັດ. A ຜູ້ຊາຍຂອງຫມາຍຄວາມວ່າຈໍາກັດ, ແຕ່ພອນສະຫວັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຕະຫຼອດໄປມີການປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດໃນມື້ນີ້. ໃນປະຫວັດສາດໂດຍຫຍໍ້ນີ້ມີພຽງແຕ່ຫມາຍບາງຂັ້ນຕອນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານແລະ illustrious ລາວ.

ໃນອະນາຄົດ Napoleon ຂອງ Mechanics

ຢູ່ໃນບ້ານຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃກ້ກັບ Komo Tenryu, ໃນປັດຈຸບັນເມືອງຂອງ Hamamatsu ໄດ້, ມີຊີວິດຢູ່ Gihei Honda - ຄວາມຊື່ສັດ, blacksmith ມີປະສົບການກັບເມຍຂອງລາວ Mika - weaver skilful. Gihei ມີກອງປະຊຸມການສ້ອມແປງລົດຖີບ. ພະຈິກ 17, 1906, ຄູ່ຜົວເມຍດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດ Soichiro. ເຖິງແມ່ນວ່າຄອບຄົວແມ່ນທຸກຍາກ, ລູກຊາຍທີ່ໄດ້ຂຶ້ນມາຫ້ອງຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມມີຄວາມສຸກ, ເຖິງວ່າຊ່ວຍທີ່ເຂັ້ມງວດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພໍ່ຂອງລາວ, Honda (photo ທ່ານສາມາດເບິ່ງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ) ທີ່ຝັງຢູ່ໃນຄວາມຮັກຂອງກົນໄກການ, ແລະ, ຄືກັນກັບພໍ່ຂອງລາວ, ລາວໄດ້ມື skilful. ພຣະອົງບໍ່ໄດ້ inclined ຈະເດືອດຮ້ອນໃຫ້ແກ່ຄົນອື່ນແລະຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ເຖິງຄວາມຊົມເຊີຍຕໍ່ທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້, ສະເຫມີໄປຈະມີຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາສໍາລັບການນັດຫມາຍຂອງທ່ານທັງຫມົດ.

ອາຍຸສູງສຸດຂອງອາຍຸ 8-9 ປີເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຂົາໄດ້ເຫັນເປັນຂັບລົດຜ່ານມາເຂົາເປັນ rough ແລະເຕັມໄປດ້ວຍຝຸ່ນຖະຫນົນຫົນທາງຊົນນະບົດ. Soichiro ພົບສະຫາຍ charming ແລະ roar ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ sounded ເຊັ່ນ: ເພງເຂົາ. Approaching ໃນ puddle ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງນ້ໍາມັນ, ຂັບມະຫັດສະຈັນປະໄວ້, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຄຸເຂົ່າ, ຄໍ້ເຂົ້າໄປໃນນິ້ວມືແລະສູດດົມຂອງນາງ. ເດັກຜູ້ຊາຍທີ່ຮູ້ສຶກສະກົດຈິດໂດຍມີກິ່ນຫອມ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຂົາ dreamed ພຽງແຕ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກ. ໃນໂຮງຮຽນປະຖົມຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນ Futamate ສໍາລັບ Soichiro ຂ້ອນຂ້າງຍາວຕະຫຼອດໄປ: ເຂົາເຈົ້າໄດ້ລໍຖ້າສໍາລັບການໂທຫາໃນການໃຊ້ເວລາຟຣີຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນກອງປະຊຸມຂອງຜູ້ເປັນພໍ່. pedals, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະລໍ້ໄດ້ຫຼິ້ນໃນເວລາທີ່ເຂົາຊ່ວຍສ້ອມແປງ Gihei.

ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ "ສິນລະປະ Shokai"

ໃນເວລາທີ່ Honda ມີອາຍຸ 16 ປີ, ລາວໄດ້ເຫັນກອງປະຊຸມໂຄສະນາລົດໃຫຍ່ "ສິນລະປະ Shokai", ໂຕກຽວ. ບໍລິການແລະການສ້ອມແປງຂອງເວລາ, ຍ້ອນວ່າມັນສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕົວເມືອງ. ມັນບໍ່ແມ່ນການປະກາດຂອງການຈ້າງໄດ້, ແຕ່ Soichiro ຂຽນນໍາການເອົາໄປສາວົກໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງໃນທາງບວກ, ອາທິດຕໍ່ມາໄດ້ dreamer ໄປໂຕກຽວ.

Soichiro Honda ແມ່ນ delighted ເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງນະຄອນຫຼວງສະໄຫມຂອງປະເທດ. ໃນບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນທໍາອິດ, ນັກສຶກສາປະຕິບັດວຽກງານຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ການເຮັດຊາຫຼືລ້າງຊັ້ນ. ຜູ້ສູງອາຍຸໄດ້ໃຫ້ພາຍໃຕ້ປີກຂອງຕົນແລະເບິ່ງຄວາມອົດທົນແລະອຸທິດຕົນເພື່ອບໍລິສັດ. ທ່ານຢ່າງວ່ອງໄວຮຽນຮູ້ nuances ຂອງທຸລະກິດລົດຍົນແລະໄດ້ຮັບຊື່ສຽງເປັນກົນໄກການຍາກໃນການເຮັດວຽກໄດ້. ກະຕືລືລົ້ນຂອງພຣະອົງສໍາລັບການເຮັດວຽກຫນັກ, ຄວາມສາມາດທີ່ຈະ improvise ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈງ່າຍຂອງກົນໄກຮັບຜິດຊອບໃຫ້ດີ. ມັນແມ່ນທີ່ນີ້ວ່າພຣະອົງຊົງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຜະລິດແຫວນລູກສູບພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງຫົວຫນ້າຕົນ Yuzo Sakakibara ໄດ້. Soichiro ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະສ້ອມແປງການເຮັດວຽກ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບວິທີຈັດການກັບລູກຄ້າ, ແລະຮູ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມພາກພູມໃຈໄດ້ໃນສາມາດແຂ່ງຂັນດ້ານວິຊາການຂອງເຂົາເຈົ້າແລະການປະຕິບັດ. ພຣະອົງໄດ້ຮັບບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີ, ແຕ່ຍັງສາມາດເຮັດວຽກທີ່ຈໍາເປັນດັ່ງກ່າວເຊັ່ນ: ການປອມແລະການເຊື່ອມໂລຫະ.

ຫົວຫນ້າສາຂາ

ຜູ້ຊາຍໄວຫນຸ່ມໄດ້ດໍາລົງຊີວິດຄວາມຝັນຂອງຕົນ, ແຕ່ວ່າທັງຫມົດມີການປ່ຽນແປງ 1 ກັນຍາ 1923. A ແຜ່ນດິນໄຫວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນຍີ່ປຸ່ນໄດ້ນໍາເອົາຄວາມຕາຍແລະການທໍາລາຍ. ຄວາມໂສກເສົ້າເສຍຊີວິດຫຼາຍກ່ວາ 140 ພັນ. ຜູ້ຊາຍ. ໃນຂະນະທີ່ພະນັກງານອາວຸໂສໄດ້ຫມົດໃນການກໍ່ສ້າງບ້ານເຮືອນແລະຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, Soichiro ແມ່ນໃນ studio ໄດ້. ຄວາມໂສກເສົ້າໄດ້ກາຍເປັນພອນໃຫ້ແກ່ວິສະວະກອນ budding ນີ້ທີ່ມີໂອກາດທີ່ຈະສ້ອມແປງລົດຈັກແລະລົດຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ.

Honda ໄດ້ກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ສໍາຄັນຂອງກອງປະຊຸມ "ສິນລະປະ Shokai." ໃນ 1928, ບໍລິສັດໄດ້ຂະຫຍາຍຢ່າງໄວວາ, ແລະເຈົ້າຂອງໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເປີດສາຂາໃນນະຄອນອື່ນໆ. 22 ປີອາຍຸ Soichiro ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຮັບຜິດຊອບຂອງສາຂາໃນ Hamamatsu ໄດ້. ຫນ້າທີ່ໃຫມ່ໃຫ້ເຂົາພໍສົມຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະເຮັດການປະກອບຂອງການແຂ່ງລົດລົດຈາກພາກສ່ວນ spare ເກົ່າແລະຕົວຖັງ. ມັນຍັງໃຫ້ເຂົາມີໂອກາດໃນການທົດສອບປະດິດພອນສະຫວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. Soichiro ສ້າງຈາກ scratch ລົດເຊື້ອຊາດ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນເຂົາສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃນນະຄອນຫຼວງ "Ford". ສະແດງຄວາມໄວໃນໄລຍະ 160 ກິໂລແມັດ / h, ລົດຂອງ broke ການບັນທຶກການສໍາລັບການຕິດຕາມເຊື້ອຊາດຍີ່ປຸ່ນ. ວັນ Soichiro ແລະໃນຕອນກາງຄືນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໂດຍໃຊ້ເວລາເປັນສາຂາໃນ Hamamatsu ໄດ້ຈ້າງຫຼາຍກ່ວາ 30 ປະຊາຊົນ. ໃນເດືອນຕຸລາຂອງປີດຽວກັນ Honda ແຕ່ງງານຕິ. ນາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຊ່ວຍເຫຼືອສາມີຂອງນາງດໍາເນີນການບໍລິສັດ, ການໃສ່ການສະຫນອງພະນັກງານອາຫານແລະລົງບັນຊີໄດ້. ເຊື້ອຊາດນັກສມັກເລ່ນສ່ວນບຸກຄົນຂັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຈົນກ່ວາໃນປີ 1936, ກັບພຣະອົງມີອຸປະຕິເຫດ, ເກືອບສິ້ນສຸດລົງໃນການເສຍຊີວິດ. ເຂົາປະຕິເສດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນດ້ານເຊື້ອຊາດທີ່ຊຸກຍູ້ຂອງພັນລະຍາແລະພຣະບິດາຂອງພຣະອົງ.

ທຸລະກິດຂອງຕົນເອງ

ໃນປີ 1937, Soichiro Honda (photo ນໍາສະເຫນີໃນບົດຄວາມ) ໄດ້ລົງທຶນເງິນຝາກປະຢັດຂອງເຂົາເຈົ້າຈໍານວນ $ 3,200 ໃນການບໍລິສັດສໍາລັບການຜະລິດຂອງແຫວນລູກສູບ Tokai Seiki ຫນັກອຸດສາຫະກໍາໄດ້. ພັກໄລຍະສັ້ນຂອງພຣະອົງໃນການເຮັດວຽກທີ່ຜ່ານມາໃນ handy ໃນເວລາທີ່ພຣະອົງໄດ້ເປີດໂຮງງານຜະລິດຂອງເຂົາໃນ Hamamatsu. ບໍລິສັດສະຫນອງການ "ໂຕໂຍຕ້າ" ແຫວນລູກສູບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກອງທັບຍີ່ປຸ່ນ Imperial ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດ. ບົດຮຽນຄັ້ງທໍາອິດ Soichiro ຮັບໃນເວລາທີ່ບຸກຄົນໄດ້ຈາກແຫວນລູກສູບຂອງຕົນ 3000 ກໍານົດໂດຍ "ໂຕໂຍຕ້າ" ບໍ່ຢັ້ງຢືນ. ມັນແມ່ນສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ກັບການເງິນຂອງບໍລິສັດໄດ້. ແຕ່ລະງັບໃຈ Honda ໄດ້ຮຽນຮູ້ບົດຮຽນທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນການຄວບຄຸມຄຸນະພາບແລະກັບຄືນໄປບ່ອນໃນທຸລະກິດ. ເຂົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນສະຖາບັນຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນ Hamamatsu ແລະສອງປີເພື່ອສຶກສາວະກໍາໂລຫະ.

ໃນລະຫວ່າງການ Sino- ຍີ່ປຸ່ນ, ພາສາຍີ່ປຸ່ນສົງຄາມ, ແລະຕໍ່ມາ, ໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II, ການຂາຍຂອງບໍລິສັດໄດ້ເພີ້ມຂຶ້ນສາມເທົ່າ. ມັນແມ່ນໃຊ້ເວລາຂອງຄວາມຜິດຫວັງສໍາລັບ Honda, ຜູ້ທີ່ສາມາດບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເກັບລົດເຊື້ອຊາດເປັນ. ຄ່ອຍໆ, ຈໍານວນຂອງພະນັກງານຊາຍໃນບໍລິສັດດັ່ງກ່າວ, ຈໍານວນຂອງພະນັກງານທີ່ໄດ້ຟື້ນຄືນຊີວິດສອງພັນ, ຫຼຸດລົງເປັນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າການສົງຄາມ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍແມ່ຍິງທີ່ມີປະສົບ. ມັນແມ່ນການແລ້ວ Soichiro ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະການ.

ໂຈມຕີ Pearl Harbor ໄດ້ນໍາເອົາສົງຄາມກັບ shores ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້. ກໍາລັງທາງອາກາດ Allied ຖິ້ມລະເບີດໃສ່ຖານທັບອາກາດໃນ Hamamatsu ໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການໂຈມຕີໂຮງງານຜະລິດ Honda ໄດ້ຖືກທໍາລາຍບາງສ່ວນ. ແຕ່ເຂົາສ້າງມັນແລະເສັ້ນຊຸມສະພາແຫ່ງ.

ວັນອາທິດ

ໃນປີ 1945 ແຜ່ນດິນໄຫວອີກ shook ເມືອງ, ແລະໂຊກເວລານີ້ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຂ້າງຄຽງຂອງ Honda ໄດ້. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວປະສົບສະຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ, ວ່າ Soichiro ໄດ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າແຕ່ບໍ່ມີຄວາມປາຖະຫນາປະຕິສັງຂອນມັນ. ມີຂາຍພືດ "ໂຕໂຍຕ້າ" ໄດ້, Honda ໄດ້ເປັນວັນອາທິດປີຫນຶ່ງ. ໄດ້ລົງທະບຽນໃນວິທະຍາໄລເທກນິກໃນ Hamamatsu ແລະການສຶກສາອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ບໍ່ປາກົດວ່າສໍາລັບການສອບເສັງຄັ້ງສຸດທ້າຍ. Soichiro ກາຍເປັນວິສະວະກອນໂດຍບໍ່ມີການຊັ້ນສູງໄດ້.

ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ຍີ່ປຸ່ນຮູ້ສຶກຫມົດຫວັງ. ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະເອກະຊົນໄດ້ຮັບການຕີແຂງ. ປະເທດໄດ້ເຕົ້າໂຮມຄວາມກ້າຫານຂຶ້ນເພື່ອ regain ສະຫງ່າລາສີທາງສ່ວນຫນ້າຂອງສົງຄາມຂອງຕົນ. ຜູ້ຜະລິດໃນທຸກຂະແຫນງການທີ່ມີກະຕືລືລົ້ນທາງສາສະຫນາສະແຫວງຫາທີ່ຈະບັນລຸຜະລິດຕະພັນຄຸນນະພາບສູງໃນລາຄາທີ່ສາມາດໃຫ້ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນຍັງຢູ່ທີ່ສີ່ແຍກຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນການສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ຈະເປັນ "ໂຊກດີ" ໃນປະເທດກັບຂົງເຂດໄດ້.

ລົດຖີບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການນ້ໍາມັນເປັນ

ໃນເດືອນຕຸລາ 1946 Soichiro ສ້າງ "Honda" ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາ. ເຂົາໄດ້ມາກອງທັບຂະຫນາດນ້ອຍສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ radial, ແລະສາມາດປັບຕົວໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບເງິນ. ລົດຖີບລາຄາຖືກກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນເປັນທັນທີໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນບັນດາປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຊື້ລົດໃຫຍ່ລາຄາແພງ.

ໃນປີ 1948, Honda ສ້າງຕັ້ງໂຮງງານສໍາລັບການຜະລິດຂອງລົດຈັກໄດ້. ຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາຕື່ມອີກໄດ້ເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງຮູບແບບປະເພດ, A ໄດ້. ການແຂ່ງຂັນແມ່ນ tough, ເປັນ "Honda" ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນ 200 ຜູ້ຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະຂອງປະເທດ. ingenuity Soichiro ແລະພຣະຄໍາຂອງປາກເຮັດທໍາອິດ Honda ລົດຈັກ hit. ແລະລັກສະນະຂອງຮູບແບບຂອງ "ຄວາມຝັນ»ປະເພດ, D, ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນພາສາຍີ່ປຸ່ນອຸດສາຫະກໍາສອງ wheeled ຕະຫຼອດໄປ.

Honda: ສິໂນຄາ

ໃນ Soichiro ແມ່ນຫຼັກການ - "ຜະລິດຕະພັນທີ່ດີຈໍາເປັນຕ້ອງຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດທີ່ດີ." ຊື່ "ຄວາມຝັນ" ໄດ້ຖືກແນະນໍາໂດຍຫມູ່ເພື່ອນໃກ້ຊິດ, ເປັນ Honda ໄດ້ຕ້ອງສະເຫມີເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງ elegant ແຕ່ປະສິດທິພາບ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. Soichiro ແມ່ນເປັນວິສະວະກອນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ເປັນນັກທຸລະກິດທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ. ບໍລິສັດໄດ້ຖືກສູນເສຍຢ່າງໄວວາເງິນ, ປະນີປະນອມຄວາມຝັນຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຕົນ. ໃນເວລາທີ່ Soichiro ໄຕ່ຕອງໃນໄລຍະໃນອະນາຄົດຂອງວິສາຫະກິດດັ່ງກ່າວ, ຫນ້າເຮືອນຂອງເພິ່ນເຮືອນຂອງພຣະອົງປາກົດ Takeo Fujisawa.

ຜູ້ຊ່ອຍໃຫ້ລອດ companion

ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ 1950, ໃນເວລາທີ່ Fujisawa ພົບ 44 ປີອາຍຸ industrialist ຢູ່ຄົນດຽວ Soichiro, ເຈົ້າຂອງ bikes ໂຮງງານ. ເພິ່ນໄດ້ແບ່ງປັນ passion ລາວສໍາລັບລົດ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບພວກເຂົາສໍາລັບຊົ່ວໂມງ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ໄດ້ Fujisawa ໄດ້ອອກ, ໄດ້ຮັບວຽກເຮັດງານທໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງຢ່າງເປັນທາງການໃດໆ. ເຂົາໄດ້ເຂົ້າຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດ, ແລະ Soichiro ທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ເວລາລາວທີ່ອຸທິດໃຫ້ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ.

ການສ້າງເຄື່ອງຈັກໃນການມີຄຸນນະພາບທີ່ສູງທີ່ສຸດແມ່ນບູລິມະສິດເທິງຂອງ Honda, ແລະເປັນຜົນໃນການຜະລິດຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດປະເພດ E. ຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະຂອງ 5.5 ລິດໄດ້. ໄດ້. Fujisawa ຄວາມໄຫວພິບທຸລະກິດເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ພິມ Cub ກັບການກໍາຈັດຂອງ 50 ແມັດກ້ອນໄດ້. ຊົມ. ຮູບແບບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບນີ້ໄດ້ won ຫມາກຫົວໃຈແລະສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງຫລາຍພັນຄົນຂອງປະຊາຊົນຍີ່ປຸ່ນ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຊື້ລົດໄດ້.

Soichiro millionaire

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງບໍລິສັດຈະເລີນເຕີບໂຕໄດ້ສ້າງໂຮງງານຜະລິດແລະຫ້ອງປະຕິບັດການຄົ້ນຄວ້າໃຫມ່. ໃນປີ 1955, Honda Motors ໄດ້ຮັບສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນໂດຍຜ່ານການສາທາລະນະສະຫນອງດັ່ງກ່າວສາທາລະນະໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບຕະຫລາດຫລັກຊັບໂຕກຽວ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1956, ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຊັ້ນນໍາໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, Soichiro ແລະຫມູ່ເພື່ອນໃກ້ຊິດຂອງເຂົາ Fujisawa ປະຈຸບັນ amassed ຄວາມໂຊກດີທີ່ multimillion- ເງິນໂດລາ.

ຄໍາຂວັນຂອງ "Honda" ປັດຊະຍາແມ່ນອີງໃສ່ສາມຄວາມສຸກ:

1. Joy of production ປະສົບການໂດຍວິສະວະກອນແລະຜູ້ຜະລິດ.
2. ຂາຍຂອງຄວາມສຸກທີ່ໄດ້ສົ່ງເສີມການແລະພະແນກການຂາຍ.
3. ຊື້ຄວາມສຸກ, ໄດ້ລາງວັນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ Soichiro - ໃນເວລາທີ່ລູກຄ້າແມ່ນພໍໃຈກັບສິນຄ້າ.

ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມເກົາຫຼີໃນການຂາຍ 50 ຂອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວນັບຕັ້ງແຕ່ທະຫານສະຫະລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລົດຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບການປະຕິບັດງານການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຕໍ່ເຮືອເຫຼັກອຸດສາຫະກໍາຂອງປະເທດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສົງຄາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄຸນນະພາບສູງ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຕ່ໍາ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຕິບັດການ ເຮັດໃຫ້ "Honda" ພັນທະມິດ logistic ທີ່ສຸດຂອງທະຫານສະຫະລັດ. Fujisawa ເຫັນໂອກາດສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວແລະພັດທະນາລະບົບຂອງບໍລິສັດການຜະລິດສົບຜົນສໍາເລັດສູງ. ຖານະການເງິນຂອງ Honda Motors ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ເຄີຍເປັນມາກ່ອນ. ມໍເຕີໄຊ "ຮອນດ້າ" ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາຂອງປະເທດ. ເຖິງວ່າຈະມີຜົນສໍາເລັດ, ໄດ້ Soichiro 52 ປີອາຍຸໃນຫ້ອງອາບນໍ້າແມ່ນຍັງເປັນເດັກຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍລັງກຽດທີ່ຈະເປື້ອນມືຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໄຊຊະນະຂອງອາເມລິກາ

ໃນປີ 1959, Honda Motors ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ມີຖືກຄອບງໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົວແບບລົດຈັກຫນັກເຊັ່ນ: Harley Davidson ແລະອິນເດຍ. ບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ໃນ Los Angeles, ແຕ່ບໍ່ສາມາດດຶງດູດລູກຄ້າ. ຊາວອາເມລິກາໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າລົດຈັກຂັບເຄື່ອນພຽງແຕ່ຄະດີອາຍາແລະຕໍາຫຼວດ.

"Honda" ຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງການສົນທະນາເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ. ສໍາລັບຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດນີ້ເປັນເອກະລັກໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ. ບໍລິສັດສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດຈັກຂອງຕົນໃນຮ້ານຂາຍຮາດແວ, ອຸປະກອນຮ້ານກິລາແລະເຖິງແມ່ນວ່າສັບພະສິນຄ້າ. ໃນເວລາທີ່ຮູບແບບ Super Cub ປະກົດຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ມັນມີການປ່ຽນແປງວິທີອາເມລິກາໄວຫນຸ່ມໄດ້ເດີນທາງໄປເຮັດວຽກ.

ໃນປີທໍາອິດຂອງສາຂາອາເມລິກາແມ່ນສາມາດທີ່ຈະຂາຍ 15 ພັນ. ລາກ, ຊຶ່ງເປັນຜົນດີເລີດສໍາລັບການບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ Soichiro ທີ່ຝັງຢູ່ໃນແຜນທະເຍີທະຍານ. ເຂົາຕ້ອງການຂາຍ 15 ພັນ. ຫນ່ວຍຕໍ່ເດືອນ. ໃນຖານະເປັນສະເຫມີໄປ, ສໍາລັບສາເຫດທີ່ທ່ານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ Fujisawa, ຜູ້ທີ່ໄດ້ເລີ່ມຂາຍລົດຈັກໃນແບບພາສາຍີ່ປຸ່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນດັ້ງເດີມ. ພະແນກການຂາຍ trailers loaded ມີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກນະຄອນກັບນະຄອນແບກ.

ວິທີການກະຈາຍເອກະລັກໄດ້ເຮັດວຽກ, ແລະການຂາຍເພີ່ມສູງຂຶ້ນ. Model Super Cub ໃນປີ 1958 ໄດ້ remade ສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາ. ຄຸນນະພາບສູງແລະລົດຈັກດຶງດູດໄດ້ພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ. ແມ່ຍິງແສງສະຫວ່າງຂອງກອບ, ປະຕິບັດງານໄດ້ງ່າຍ, ບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາແລະການອອກແບບງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາການຮ່ວມເພດ fairer ໄດ້. ຄຸນນະສົມບັດ Honda Super Cub ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຈັກໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນປະເທດ. ສະບັບອາເມລິກາແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການ 50 ແມັດກ້ອນໄດ້. ຊຕມແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງ 4.5 ລິດ. ໄດ້.

ສໍາລັບການຜະລິດຂອງແບບນີ້ໃນ Suzuka (ຍີ່ປຸ່ນ) ໄດ້, ໂຮງງານຜະລິດໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດ "Honda" ໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຊິ່ງມີຈໍານວນ 10 ຕື້ yen, ອອກແບບສໍາລັບການຜະລິດຂອງ 30 ພັນ. ຍານພາຫະນະຕໍ່ການປ່ຽນແປງຫຼື 50 ພັນໄດ້. ສອງ. ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລະການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຈໍານວນ 18%.

ແຂ່ງຂັນກັບຕົວຂອງມັນເອງ

ບໍລິສັດ Honda Motor ແມ່ນ penetrated ເລິກເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດລົດຈັກສະຫະລັດ. ແຕ່ Soichiro ຢາກຫຼາຍ. ມື້ຫນຶ່ງເຂົາໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສູນຄົ້ນຄ້ວາເອກະຊົນແລະຕົກໃຈທີມງານປະກາດມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດຈັກ. passion ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຜົນກະທົບຄວາມໄວອີກເທື່ອຫນຶ່ງຂອງພຣະອົງ. ໃນປີ 1959, "Honda" ທີມງານໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນດ້ານເຊື້ອຊາດກ່ຽວກັບ Isle ຂອງຜູ້ຊາຍແລະຕໍ່ຕ້ານນໍາອີກເພື່ອ rivals ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເບິ່ງຄືວ່າຍ້າຍກ້າແມ່ນຍຸດທະສາດບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີເຂດແດນຍ້າຍຫ່າງ. ເຕັກໂນໂລຊີການພັດທະນາການແຂ່ງຂັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕໍ່ມາໃນລົດຈັກບໍລິໂພກ. ເປັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີກ່ຽວກັບ Isle ຂອງຜູ້ຊາຍ ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄົງທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະບົກພ່ອງທາງດ້ານເຕັກນິກສໍາລັບການ Soichiro ກາຍເປັນຂະບວນການການຮຽນຮູ້, ແລະມັນເປັນ, ເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຮັກສາໄວ້ຢູ່ສະເຫມີເປັນກໍາລັງໃຈສູງຂອງທີມງານ, aiming ກັບ win ມັນ. ຄວາມສໍາເລັດມາໃນປີ 1961, ໃນເວລາທີ່ "Honda" ຊະນະໄດ້ 5 ຕໍາແຫນ່ງຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເພດຂອງ 125 ແລະ 250 ແມັດກ້ອນໄດ້. ຊົມ.

ເອົາຊະນະໂລກ

ການໃຊ້ເວລາປະໂຫຍດຈາກຜົນສໍາເລັດຂອງການແຂ່ງລົດລົດຈັກ, Soichiro ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ໃນປີ 1964, ສາຂາອາເມລິກາຂອງບໍລິສັດໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນລາງວັນສໍານັກງານແລະ Super ໂຖປັດສະວະ. ມັນທັນທີດຶງດູດຄວາມສົນໃຈແລະປ່ຽນກັບ 100 ພັນ. Sales ຕໍ່ເດືອນ. ການໂຄສະນາການໂຄສະນາ "ທ່ານຕອບສະຫນອງປະຊາຊົນ nicest ໃນ" Honda "," ໄດ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການຜູ້ບໍລິໂພກຂະຫນາດໃຫຍ່. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຈິງຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຕົນ. ໃນການໂຄສະນາ 60 ວິນາທີແມ່ຫນຸ່ມຖິ້ມເດັກໃນໂຮງຮຽນສໍາລັບການຂອງເຂົາ "Honda" ແລະຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຮ້ານໃກ້ຄຽງເປັນ. ກ່ຽວກັບຄວາມງາມທີ່ສົມບູນແບບການໂຄສະນາສີຂາວສີດໍາແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນປະຊາຊົນຈາກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, riding ສຸດລົດຈັກຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້. ໃນການຄ້າສີບໍ່ດົນມານີ້ຫຼາຍມົນເດັກນ້ອຍຊາຍແລະເດັກຍິງໃນການ "Honda" ເພື່ອດຶງດູດຊາວອາເມຣິກັນຫນຸ່ມ.

"ສູດ 1"

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຕະຫຼາດລົດຈັກທົ່ວໂລກຂອງ Honda ໄດ້ຊະນະ, ແຕ່ເຂົາຕ້ອງການເພື່ອເອົາຊະນະ tops ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຂົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈັບພັດທະນາ, ປະກາດການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ມັນເປັນຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດ, ເປັນບໍລິສັດມີຊັບພະຍາກອນແລະຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ "Honda" ປະຈໍາອຸປະສັກ - ການຄ້າຍີ່ປຸ່ນແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈະບໍ່ອອກໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງຍານພາຫະນະການຜະລິດໃຫມ່. ນີ້ຕົກຕໍ່າ Soichiro ປະຕິບັດຢ່າງຮຸນແຮງທັນທີໂດຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ກັບ win ໃນເມືອງສົມບັດສິນທໍາ, ທ່ານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດໃນດ້ານເຊື້ອຊາດ "ສູດ -1". ຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນເພື່ອຜະລິດລົດໄວແລະລາຄາຖືກກວ່າໃນຂະນະທີ່ການຮັກສາມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສາກົນ. ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນ "ສູດ 1" ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວປະດິດສ້າງ, ຕໍ່ມາໃຊ້ໃນແບບຜູ້ບໍລິໂພກ. ລະດູການທໍາອິດຂອງ "Honda" ທີມງານໃນປີ 1964 ນີ້ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຜິດຫວັງແລະຄວາມລົ້ມເຫລວ. ແຕ່ CEO ໄດ້ສະຫນັບສະຫນຸນທີມງານຂອງວິສະວະກອນໄດ້. ໃນປີຕໍ່ໄປໄດ້ດີ, ແຕ່ຍັງພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. Soichiro Honda ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະກັງວົນກ່ຽວກັບການບໍ່ວ່າຈະເປັນຜົນສໍາເລັດຂອງເພິ່ນໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ກັບລົດຈັກ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນມາຊົ່ວໂມງຂອງທີມງານດັ່ງກ່າວໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຮັບຮາງວັນ Mexican Grand Prix. ໃນ 1967, "Honda" ຊະນະໃນຖານະທີ່ pole ໃນ Grand Prix ຂອງອິຕາລີ. ຫຼາຍດີກວ່ານາງໄດ້ຮັບຜົນທີ່ "ສູດ 2" ຕິດຕາມ, ຊະ 11 ເທື່ອຕິດຕໍ່ກັນ. ບໍລິສັດສົ່ງເສີມເຕັກໂນໂລຊີຂອງຕົນໂດຍຜ່ານ motorsports.

ຝັນມາເປັນຄວາມຈິງ

Soichiro Honda lobbied ຂອງລັດຖະບານແລະໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດການກໍ່ສ້າງເປັນຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລົດ. ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂະບວນການຂອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການອອກແບບບໍລິສັດ. ທ່ອງທ່ຽວເອີຣົບຂອງພຣະອົງເປັນການເປີດເຜີຍສໍາລັບເຂົາໃນເວລາທີ່ Soichiro stumbled ຕາມຂະຫນາດກະທັດ "ຄໍາພິພາກສາ". ມັນແມ່ນຍາກຕໍ່ການ maneuver ໃນການຈະລາຈອນ, ການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນ້ອຍແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫນ້ອຍສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດ.

ການດົນໃຈໂດຍວິສະວະກອນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງປະເທດເອີຣົບຂອງເຂົາສ້າງ Honda ພົນລະເມືອງ. ລົດຄັນທໍາອິດທີ່ໃສ່ເຄື່ອງຫມາຍ "Honda", ໄດ້ຕິດຕັ້ງການເຜົາໃຫມ້ IDI ເຄື່ອງຈັກກາຊວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນະວັດກໍາທີ່ສາມາດຜະລິດອາຍກາກໂບນິກຫນ້ອຍແລະສານປົນເປື້ອນ. ຮູບແບບໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງສໍາເລັດຜົນຕອບສະຫນອງລະບຽບກົດຫມາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມໃຈຮ້າຍຂອງຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາໄດ້. Sales ໄດ້ເກີນເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຄາດຫວັງຂອງ wildest ແລະ Honda Civic ໄດ້ກາຍເປັນຈໍານວນຫນຶ່ງໃນສະຫະລັດ, surpassing ຄວາມກັງວົນໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ໃນປີ 1973 ບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດໃນ Marysville, ເປັນ ໂອໄຮໂອ. "Accord" ຮູບແບບກາຍສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນປີ 1982 ຍີ່ຫໍ້ "HACCP" ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີດຽວກັນນອກຈາກນັ້ນມີ "Integra" ແລະ "ຄວາມຫມາຍ." "HACCP NSX »ໄດ້ກາຍເປັນ supercar ຍີ່ປຸ່ນຄັ້ງທໍາອິດ.

ພິທີສະຫຼອງ 25 ປີແຫ່ງ 'Honda Motors' Soichiro Honda ແລະ Fujisawa Teke ໄວ້ບໍລິສັດ. Genius ໃຫ້ການສ້າງຂອງເຂົາໃນມືຂອງການຜະລິດຂອງຊາວຫນຸ່ມທີ່ຈຸດສູງສຸດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າເຕັກໂນໂລຊີແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້.

ຊີວິດໃນເງິນກະສຽນວຽກ

ແຕ່ Honda ຍັງບໍ່ໄດ້ໃສ່ຄວາມສາມາດຂອງເຂົາ. ທ່ານໃຊ້ເວລາຊົ່ວໂມງໃນ garage ເອກະຊົນລາວ, ການສ້ອມແປງແລະເຄື່ອງຈັກມ້າງ. ຕາມຄໍາເຊີນຂອງພິພິທະພັນອັງກິດໄດ້ເຂົາສ້ອມແປງລົດທີ່ຮົມໃຫ້ຫມອງແລະຂັບລົດດ້ວຍຄວາມຈາກລອນດອນໄປ Brighton.

66 ປີອາຍຸ Soichiro Honda ກ່ຽວກັບການເງິນໄດ້ກາຍ Goodwill ຍີ່ປຸ່ນສະຫມັກ. ເພິ່ນໄດ້ພົບກັບບຸກຄົນທີ່ເປັນຄູຊັດເຈນຫຼາຍ, ການກໍ່ສ້າງຂົວລະຫວ່າງຕາເວັນອອກແລະຕາເວັນຕົກ. ມັນຍິນດີຮັບການຍົກຍ້າຍຂອງການຜະລິດລົດສະຫະລັດໃນປີ 1974 ແລະຂາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກ. Honda ບໍ່ລືມກ່ຽວກັບເດັກນ້ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າແລະມັກຈະໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຫ້ອງທົດລອງຄົ້ນຄ້ວາຂອງບໍລິສັດ, ເພື່ອຮັກສາຮຽງແຖວຂອງເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດ. Soichiro ຢ່າງມີຄວາມສຸກຍອມຮັບວ່າຄວາມຄິດສ້າງສັນ intriguing, ແຕ່ເຂົາບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເຂົາເຈົ້າ. ລົມຫາຍໃຈສຸດທ້າຍຂອງພຣະອົງອະທິບາຍຕົ້ນສະບັບ 5 ສິງຫາ, 1991. ເຂົາໄດ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕັບ. Dreamer ໄວ້ຄວາມເຊື່ອຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄວາມຄິດແລະຈິດໃຈຂອງບໍລິສັດ Honda Motor Corporation ໄດ້.

ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

• ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ Soichiro Honda ບໍ່ໄດ້ມີຊັ້ນສູງຂອງການສຶກສາທີ່ສູງຂຶ້ນໄດ້.
• Honda ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຜະລິດຂອງລົດຖີບມີເຄື່ອງຈັກໃນ 1946, ແລະໂດຍ 1964 ບໍລິສັດລາວກາຍເປັນປະເທດຜູ້ຜະລິດລົດຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
• Soichiro Honda ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຍີ່ປຸ່ນກ່ຽວກັບສະຫະລັດລົດຫ້ອງການ Fame. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1983,
• Super Cub, ເຊິ່ງ debuted ໃນປີ 1958, ໄດ້ຂາຍໃນປີ 1960 ໃນຈໍານວນເງິນຂອງ 165 ພັນໄດ້. ຫນ່ວຍຕໍ່ເດືອນ. ໃນທົ່ວໂລກ, ມັນໄດ້ຂາຍແລ້ວຫຼາຍກ່ວາ 60 ລ້ານລົດຈັກຂອງຕົວແບບນີ້.
• ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດ "Honda" ເກີນມູນຄ່າຂອງບໍລິສັດໄດ້ "General Motors" ແລະ "Ford" ຮ່ວມກັນໄດ້.
• ບໍລິສັດບໍ່ຈໍາກັດລົດຈັກແລະລົດ. ນາງໄດ້ຮັບການຜະລິດ watercraft ສ່ວນບຸກຄົນ, ATVs, ເຮືອບິນ, bikes ພູ, ອຸປະກອນສໍາລັບການຕັດສະຫນາມຫຍ້າແລະອື່ນໆອີກ. ນອກຈາກນັ້ນ, "Honda" ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນຫຸ່ນຍົນ, ພັດທະນາແບບທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຍ່າງ, ດໍາເນີນການ, ເຕັ້ນລໍາ, ຫຼີກເວັ້ນອຸປະສັກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການດໍາເນີນການ orchestra ໄດ້.