VAZ 21124 Engine: ຄຸນນະສົມບັດແລະລັກສະນະຂອງ

Engine VAZ, 21124 - ຜູ້ຕາງຫນ້າ 16 ປ່ຽງຂອງ lineup powertrain ໄດ້, ຜະລິດ JSC "AvtoVAZ" ໃນ 2004. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕົວແບບນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການປັບປຸງເປັນປົກກະຕິ VAZ-2112 ສະແລະ motor ທີ່ຕິດຕັ້ງເທິງລົດຜະລິດ: VAZ, 21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211440-24. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງລະບົບປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມ: ເຄື່ອງຈັກໃນ VAZ, 21126 ແລະ VAZ-21128 Production Enterprise "Super-ລົດ".

Engine ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ 21124

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແມ່ນປະເພນີທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ທີ່ເປັນສີ່, ຫນຶ່ງຕິດຕໍ່ກັນຂອງການກະປ່ອງ, camshafts ສະຖານທີ່ດ້ານເທິງແລະການກະຈາຍຂອງນ້ໍາມັນສັກຢາ (injector).

• ການເຮັດຄວາມເຢັນ - ບັງຄັບ, ທາງອາກາດ, ນ້ໍາ.
• ປະລິມານຂອງກະບອກສູບ - 1599 cm ^3.
• ເຮັດວຽກ cylinders ມາດຕະຖານ - 1-3-4-2.
• ພະລັງງານທີ່ 3800 rev / min. - 98 l / s.
• ວາວ - 16 (ສີ່ສໍາລັບແຕ່ລະຖັງ).
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທາງລຸ່ມຂອງປ່ອງ - 82 ມມ.
• ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ - 756 ມມ.
• ສົມ Compression - 103.
• ຄວາມໄວຕ່ໍາສຸດຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງ crankshaft ໄດ້ - 800-850 rev / min ..
• ນ້ໍາມັນແນະນໍາ - 95 octane.
• ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ: ໃນ - 89 l, ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນເປັນ - 6.4 L ໃນຮູບແບບປະສົມ - 7,5 l (100 km).
• ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງແຊ່ນ້ໍາ - 3.5 ລິດ.
• ນ້ໍາຫນັກ - 121 kg.
• ດ້ານວິຊາການ motor 21124 ຊັບພະຍາກອນການຍົກເຄື່ອງຄັ້ງທໍາອິດ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງລົດໃຫຍ່ -. 150 ພັນ km (ລົດສາມາດຜ່ານເກືອບ 100 ພັນກິໂລແມັດຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.).

ທ່ອນໄມ້ປ່ອງຂອງ 21124 ຫນ່ວຍພະລັງງານແລະຄຸນນະສົມບັດຂອງຕົນ

ຫນ້າທໍາອິດຂອງທັງຫມົດ, ສະບັບປັບປຸງ ຕັນເຄື່ອງຈັກ ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນໃນລະດັບຄວາມສູງ (ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງບັນທັດດ້ານວຽນ crankshaft ແລະຈຸດ uppermost ຂອງທ່ອນໄມ້): y VAZ, 2112 ມັນແມ່ນ 1948 ມມຢູ່ທີ່ 21124 ມັນໄດ້ກາຍເປັນ 197,1 mm. ດ້ວຍເຫດນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະລິມານກະບອກ (16 cm ^3).

ການ mount ຫົວເປີດເສັ້ນຜ່າສູນກາງໄດ້ຮັບການທົບໂດຍປະຕູ, ໃນປັດຈຸບັນກະທູ້ຂອງເຂົາເຈົ້າຄວນຈະແມ່ນຂະຫນາດທີ່ M10 x 125.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນການປັບປຸງໃນ nozzles ພິເສດຝັງໃນຕົ້ນຕໍຮັບຜິດຊອບສິ່ງຮອງຮັບ (2, 3, 4 ແລະ 5). ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຜ່ານນ້ໍາແມ່ນສະຫນອງໃຫ້, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທາງລຸ່ມຂອງລູກສູບໄດ້.

21124 mounted on crankshaft ວິສະວະກໍາ, crank ຂອງທີ່ (R = 37,8 ມມ), ໃຫ້ເປັນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລູກສູບ. The crankshaft ດຽວກັນຕິດສະຫຼາກ "11183", ແມ່ພິມສໍາລັບຢູ່ໃນຖ່ວງຄັ້ງທີ VI ຂອງຕົນ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ 21126 propulsion ແລະ 11194.

Pulley ສໍາລັບໄລຍະເວລາການດໍາເນີນການແມ່ນການຕິດສະຫຼາກ "2110-1005030". A ພາກຂ້າມຂອງແຂ້ວຂອງຕົນເປັນຮູບຮ່າງເປັນຮູບໂຄ້ງ.

Damper ຜ່ານທີ່ຜ່ານ ສາຍແອວ V-ribbed ເຮັດໄດໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະຫນ່ວຍງານເພີ່ມເຕີມຍັງບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ໃນສະບັບພາສາພື້ນຖານ, ເນື່ອງຈາກ pulley ອຸປະກອນຂອງຕົນພິເສດ damped ຫຼາຍສົມຄວນ vibrations ບິດທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບ shaft ໄດ້. A ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການອອກແບບສັ່ນສະເທືອນອະນຸຍາດໃຫ້ໄດອ່ານເປັນພິເສດມຸມຫມຸນເຊັນເຊີຂອງ crankshaft ໄດ້.

ຂັບສາຍແອວທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແລະການຕິດສະຫລາກຂອງເຂົາເຈົ້າ

ສໍາລັບປະຕິບັດງານຂອງກົນໄກໄລຍະເວລາໃນໂຄງປະກອບວາວ 16 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ motor 21124 254 mm ສາຍແອວກວ້າງທີ່ມີຮູບໂຄ້ງແຂ້ວ 136 and ຫມາຍເປັນ "2112-1006040". Source ຈົນກ່ວາທົດແທນໃນທີ່ສຸດແມ່ນ 45 ພັນ. Km.

ຖ້າຫາກວ່າປັນຫາເລື່ອງເງິນເພີ່ມເຕີມຄື GUR ສູບແລະເຄື່ອງປັບອາກາດອັດ, ສາຍແອວ alternator ໄດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບການເຮັດເຄື່ອງຫມາຍ "2110-3701720 6 PK 742" ບໍ່ໄດ້ກໍານົດກ່ຽວກັບມໍເຕີ (ຄວາມຍາວການເຮັດວຽກ - 742 ມມ).

ຖ້າ pump ແມ່ນ mounted GUR, ສາຍແອວກໍາເນີດໄຟຟ້າໄດໄດ້ຖືກກໍານົດຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - 1115 ມມ. ເຄື່ອງຫມາຍຂອງພຣະອົງ - "2110-1041020 6 PK 1115".

ໃນຮູບແບບທີ່ມີເຄື່ອງອັດອາກາດສໍາລັບອາການມີໄລຍະຍາວ, ສາຍແອວຫຼາຍ - 1125 ມມ, ການຕິດສະຫຼາກ - "6 2110-8114096 PK 1125".

ລູກສູບຄຸນນະສົມບັດ

ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປັບປຸງໄດ້ຮັບແລະ pistons ໃຫມ່, ຊຶ່ງສາມາດສະຫນອງໃຫ້ໃນດ້ານລຸ່ມຂອງຂຸມວາວ, ຄວາມເລິກສີ່ເປີດກອງຂອງ 553 ມມໄດ້ໃນແຕ່ລະລູກສູບທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ້ອງກັນການ pleats (ແຕກ) ຂອງປ່ຽງໄດ້ໃນກໍລະນີຂອງໄລຍະເວລາຂັບສາຍແອວຫັກໄດ້.

ໃນເມື່ອກ່ອນ, ຖ້າຫາກວ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ການສູນເສຍການສໍາພັດກັບວາວ crankshaft ໄດ້, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂົາເຈົ້າຢຸດເຊົາການ, ແຕ່ຕົ້ນໄມ້ຕົນເອງ, ປະຕິບັດທັນທີໂດຍ flywheel ເປັນ, ສືບຕໍ່ຫມຸນໂດຍ inertia, ແລະຜົນສະທ້ອນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍແລະ pistons. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບປ່ຽງໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບ - ພວກເຂົາງໍ, ພັກຜ່ອນຫຼືແມ້ກະທັ້ງທໍາລາຍໂດຍຜ່ານທາງລຸ່ມຂອງລູກສູບໄດ້.

ຂະຫນາດຂອງແຫວນລູກສູບ, ເຊິ່ງສາມາດທັງສອງທາດເຫຼັກແລະເຫຼັກກ້າ, ໄດ້ຍັງຄົງຄືກັນ: 82 ມມ.

Piston pin ມີທີ່ດິນທີ່ເລື່ອນໄດ້, ແລະ fixation ແກນຂອງຕົນຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍ Circlips. ຄວາມຍາວນິ້ວມື - 605 ມມ, ແລະມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຕົນແມ່ນ 22 ມມ.

Engine cranks 21124 interchangeable ກັບ rods ຮຸ່ນ 2112.

ວາວ

Shestnadtsatiklapannaya ຝາສູບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກວ່າການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 2112, ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ບໍລິເວນພື້ນຜິວ, ເຂດສະຫງວນສໍາລັບ flange ການໄດ້ຮັບ manifold ການຕິດຕັ້ງ.

ສໍາລັບການປ່ຽງການຄວບຄຸມຢູ່ໃນພາກສ່ວນເທິງຂອງ camshaft ຝາສູບຕິດສອງ: ຫນຶ່ງສໍາລັບກຸ່ມ inlet ໄດ້, ການອື່ນໆສໍາລັບການຈໍາຫນ່າຍ. ເພື່ອຈໍາແນກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ຜູ້ຜະລິດການເຮັດໃຫ້ລ້າງມົນທິນທີ່ມີຢູ່ໃນວາລະສານ shaft ຂອງກ້ອງຍອດນິຍົມຄັ້ງທີສອງ. ຖ້າຫາກວ່າຕົວເລກຫຼ້າສຸດແມ່ນ 14, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ shaft ສະຫາຍຖ້າຫາກວ່າ 15, ຕາມລໍາດັບ, inlet ໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, camshaft ບໍລິໂພກຢູ່ໃກ້ຊິດກັບກ້ອງຍອດນິຍົມທໍາອິດມີສາຍແອວໂລຫະດິບ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຫົວໃຫ້ hydropushers, ມັນຈະບັນທຶກເຈົ້າຍານພາຫະນະຈາກການປັບຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງກ້ອງແລະປ່ຽງໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສະດວກນີ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ລະມັດລະວັງຕິດຕາມກວດກາຄວາມສະອາດແລະຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາ, ເປັນກົນໄກ hydropusher ເປັນທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍກັບສິ່ງແປກປອມໃນ lubricant, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງຕົນແລະການສ້ອມແປງມັນບໍ່ສາມາດຈະມີພຽງແຕ່ທົດແທນທີ່ສົມບູນ.

Rods shestnadtsatiklapannogo ວາວ motor ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ 7 ມມແລະພວກເຂົາເຈົ້າມີ vosmiklapannogo 1 ມມຂະຫນາດໃຫຍ່.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງ, camshafts ທີ່ຫມຸນຜ່ານໄດສາຍແອວມາຈາກ crankshaft ໄດ້. Tags ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການເອີ້ນເກັບເງິນທີ່ເຫມາະສົມໄລຍະປະຕິບັດການຢູ່ 21124 pulleys ມາດຊົດເຊີຍສອງອົງສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ້າຍດຽວກັນທີ່ໃຊ້ກັບ pulleys ຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານໃນ 2112.

ແຂ້ວເລ່ືອ pulleys ໄດ້ຮັບແລະສະຫາຍລໍາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກກັນແລະກັນແລະຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າຫມາຍ: ການໄດ້ຮັບ - "21124-1006019" outlet - "21124-100606020". ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, pulley inlet ໄດ້ມີຮູບວົງມົນປະມານສູນກາງແລະ shutter ສຸດພາຍໃນໃນການຈໍາຫນ່າຍໄດ້ມີ shutter ເປັນຕົນເອງໄດ້.

ລະບົບ inlet, outlet

ການອອກແບບຂອງທໍ່ນ້ໍປະລິມານຢາງລະບົບທີ່ນໍາໃຊ້, ຊຶ່ງພ້ອມໆກັນດໍາເນີນການປະຕິບັດຫນ້າແລະ manifold ການໄດ້ຮັບແລະຮັບໄດ້.

ໃນຖານະເປັນນັກອອກແບບເຄື່ອງຈັກປ່ອຍອົງປະກອບ katkollektor ໃຊ້ - ຫນ່ວຍບໍລິການບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນໃນແບບ VAZ ແລະເປັນຕົວແທນຂອງຊະນິດແຫ້ງກອບທໍ່ reception ເປັນການເຊື່ອມໂຍງ.

ຄຸນສົມບັດຂອງນ້ໍາມັນແລະເຜົາໄຫມ້ລະບົບ

ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າໃນ VAZ-21124 ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ຝຶກອົບຮົມເປັນປະເພດໃຫມ່ຂອງໂລຫະປະສົມເລດແລະແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກທີ່ເປັນຢູ່ໃນ VAZ-2112, ໂດຍສະເພາະຄວາມຈິງທີ່ວ່າແນວໃດກັບຄືນໄປລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່. ຕ້ອງກົດດັນເສັ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຮັກສາໄວ້ໂດຍປ່ຽງພິເສດໃນ pump ຟືນ.

ກ່ຽວກັບລະບົບປະກາຍໄຟທີ່ມີ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງພິເສດກ່ຽວກັບຂອງນາງນັ້ນແມ່ນຍ້ອນການອອກແບບຂອງຕົນ, ສາຍສູງແຮງດັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ 21124 ວິສະວະກໍາທຽນແຕ່ລະຄົນມີເປັນຂົດຈຸດລະເບີດແຍກຕ່າງຫາກ.

ຂົດລວດມີການສ້ອມແຊມໂດຍກົງກ່ຽວກັບການສຽບແລະບວກກັບມີໄຟລ໌ແນບເພີ່ມເຕີມກັບການປົກຫຸ້ມຝາສູບ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຄວາມຄິດສ້າງສັນແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງ 21124 ວິສະວະກໍາ

ຫຼາຍແບບເຈົ້າຂອງລົດ VAZ ຂອງລົດຮູ້ວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະຕິບັດການໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນ 90 ອົງສາ Celsius. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການເຂົ້າມາເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວ VAZ-2112 ໄລຍະການ, ກົດລະບຽບນີ້ບໍ່ແມ່ນ unambiguous ນັ້ນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າມີການນໍາຂອງຄວາມຕ້ອງການສິ່ງແວດລ້ອມເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຍົກລະດັບ, ແລະໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້, ຜູ້ຜະລິດດັ່ງກ່າວໄດ້ມີການປ່ຽນແປງສໍາລັບການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະລະດັບຂອງອຸນຫະພູມໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມ motor ພາຍໃນ 87-103 ອົງສາແມ່ນພິຈາລະນາປົກກະຕິ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງວ່າ motor ນ້ໍາ viscosity 21124 ຕ້ອງສອດຄ່ອງ 5w30, 5w40, 10W-40 ຫຼື 15w-40. ມໍເຕີປະກອບມີແຫ້ງ 3.5 ລິດຂອງນ້ໍາ lubricating, ແຕ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນ crankcase ໄດ້, ຕາມລໍາດັບ, ຫຼັງຈາກທົດແທນຊ້ໍານ້ໍາຖ້ວມຫຼຸດລົງປະລິມານຫຼັງຈາກ draining ປະມານ 800 ກຣາມ.