VAZ, 2114 - ຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ: ສາເຫດແລະການສ້ອມແປງ. Thermostat VAZ, 2114

ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນມີຊື່ນັ້ນເພາະວ່າຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ cylinder ຂອງຕົນ. ນີ້ releases ຈໍານວນມະຫາສານຂອງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ຊຶ່ງເປັນກົນໄກ crank ເນື່ອງຈາກຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ອຸນຫະພູມແມ່ນມັກຈະຫຼາຍກ່ວາ 2000 ອົງສາ. No ໂລຫະ, ບໍ່ວ່າເຮັດແນວໃດເຂົາແມ່ນແຂງແລະສະຫມໍ່າສະເຫມີອາດຈະເປັນໄປໄດ້, ເຊັ່ນ: ການໂຫຼດສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານບໍ່ໄດ້ຢູ່ລອດໄດ້. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນແລະການສະພາບອຸນຫະພູມປົກກະຕິສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານຍານພາຫະນະທີ່ຈະເລີ້ມຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປສົ່ງຜົນໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຂະຫຍາຍ, ນ້ໍາມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕົ້ມ, ໄຫມ້ຜ່ານ gasket ໄດ້. ຜົນມາຈາກຂະບວນການນີ້ສາມາດລົ້ມເຫຼວໃນທາງທໍາລາຍຂອງອົງປະກອບລູກສູບແລະຝາສູບ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນເຄື່ອງຈັກ ແລະພ້ອມທີ່ຈະທັນທີລົບລ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ປ້າຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຄັ່ງ

ພິຈາລະນາວິທີການມີພຶດຕິ powerplant VAZ, 2114 ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດຂອງຕົນຫຼາຍກວ່າມາດຕະຖານ. ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ຂອງລົດແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການອອກແບບແລະ unreliability ຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນໃນເວລາທີ່ "ສິບສີ່" motor overheats, ມັນເຮັດໃຫ້ຮູ້ກ່ຽວກັບມັນຄຸນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• arrow ແກັບອຸນຫະພູມ coolant ຍືດໄກເຂົ້າໄປໃນເຂດສີແດງ;
• ຫມໍ້ນ້ໍາພັດແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ;
• ໃນປະກົດກິ່ນ peculiar ຂອງຟອງ antifreeze (coolant);
• ຈາກພາຍໃຕ້ການ Hood ມີ cloud ຂອງຫນາອາຍແຫຼມມີກິ່ນຫອມ - ຫຼັກຖານຂອງ coolant ຕົ້ມ.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຮ້ອນສູງເກີນ

ຖ້າຫາກວ່າ, ໂດຍຜ່ານການອາການເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຮັບຮູ້ວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ VAZ-2114 ຂອງທ່ານ heats ເຖິງຫຼາຍກ່ວາມາດຕະຖານ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

• ທັນທີປິດສະວະກໍາສາດ;
• ມ້ວນກັບຄືນໄປບ່ອນລົດໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຂ້າງຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ (ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ);
• ເປີດຈຸດລະເບີດແລະກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ;
• ຍົກ hood ໄດ້, ໃຫ້ກວດເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການສະຖານທີ່ສະຖານປະກອບການຮົ່ວໄຫລຂອງສານຫລໍ່ເຢັນ;
• ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຈໍານວນເງິນຂອງ antifreeze (coolant) ໃນ tank ຂະຫຍາຍຕົວດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ເປີດມັນຈົນກ່ວາແຫຼວຮ້ອນ;
• ພະຍາຍາມທີ່ຈະກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄດ້.

ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວນີ້, ລົດທີ່ດີກວ່າໃຫ້ກັບສະຖານທີ່ຂອງການສ້ອມແປງ (ຢູ່ສະຖານີຫຼືໃນ garage) ໂດຍ towing, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ບໍ່ມີໄລຍະໄກກ່ວາ 1-2 km, ໃນເມື່ອເຂົ້າຕາຈົນ, ທ່ານສາມາດຈະມີຄວາມສ່ຽງແລະໄປດ້ວຍຕົນເອງ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ແຕ່ລະໄລຍະໃຫ້ກັບເຢັນ motor ໄດ້ໃນເວລາທີ່ເຂັມ sensor ທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 90 ອົງສາ.

ເປັນຫຍັງ heats ວິສະວະກໍາ ສໍາລັບ VAZ, 2114

ເນື່ອງຈາກວ່າການລະບາຍຄວາມຮ້ອນລະບົບ "ສິບສີ່" ງ່າຍດາຍພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນກັບສະພາບການເຮັດວຽກແລະຂ້ອນຂ້າງໄປຕົວທ່ານເອງ. ແຕ່ທໍາອິດ, ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມຮ້ອນສູງເກີນເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໃຫ້ບໍລິການດັ່ງນັ້ນ:

• ປະລິມານທີ່ບໍ່ພຽງພໍ coolant ໃນລະບົບ;
• ສູບນ້ໍາຜິດປົກກະຕິ (ສູບ);
• sensor faulty ພັດລົມຫມໍ້ນ້ໍາ;
• ພັດລົມຄວາມເສຍຫາຍ fuse ເປັນ;
• ພັດລົມຫັກຕົນເອງ;
• clogged slats ຫມໍ້ນ້ໍາລະບາຍຄວາມຮ້ອນ;
• ອຸນຫະພູມເສຍອະຍູ
• faulty ຂະບວນກວ້າງຂວາງຖັງຫລວງ.

ພິຈາລະນາປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

coolant ບໍ່ພຽງພໍ

ທ່ານທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈື່ມື້ວານນີ້ທີ່ລະດັບ coolant ແມ່ນປົກກະຕິ, ແລະໃນມື້ນີ້ໃນ VAZ-2114 ຂອງທ່ານ heats ວິສະວະກໍາແລະ tank ຂະຫຍາຍຕົວແມ່ນເປົ່າ? ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຮົ່ວລະບົບເສຍ. ແລະດຽວກັນ, ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ຈາກພາຍນອກຂອງເຄື່ອງໄດ້. ການທົດສອບ worst ໃນກໍລະນີນີ້ - ໄຫມ້ອອກ ຝາສູບ gasket. ຄວາມຜິດນີ້ແມ່ນ insidious ໃນທີ່ທີ່ຊ່ອງນ້ໍາຂອງ jacket ເຢັນອາດໄດ້ຮັບພາຍໃນກະບອກສູບເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ອງນ້ໍາ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ມັກຈະຢູ່ໃນ VAZ-2114 heats ວະກໍາສາດແລະ stalls ລົດ. ປະຕິບັດງານເຄື່ອງແມ່ນປະກອບມີແກມສີຟ້າອ່ອນກິ່ນລັກສະນະສະຫາຍ. ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາຝາສູບ, ແລະລ້າງ lubrication ແລະຄວາມເຢັນຂອງລະບົບ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໄດ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ສໍາຄັນ.

coolant ສ່ວນໃຫຍ່ໃບລະບົບໂດຍຜ່ານທໍ່ປວດຂໍ້ກະດູກຫມໍ້ນ້ໍາທີ່ມີ nozzles (ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະ stoves), ອຸນຫະພູມ, tank ຂະຫຍາຍຕົວໄດ້, ວິສະວະກໍາ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກ VAZ-2114 ແລະ heats ການຮົ່ວໄຫຼສານເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້! ພວກເຮົາພ້ອມກັນແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການດຶງ clamps ແລະ topping ເຖິງສະພາບຄ່ອງໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້.

ຕໍ່ໄປ, ການກວດກາທໍ່ນັ້ນເອງ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາເຈົ້າລະເບີດພຽງແຕ່ຈາກເວລາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາ, ແລະ antifreeze ຫຼື antifreeze, staying ພາຍໃຕ້ການໄຫຼຄວາມກົດດັນອອກຈາກລະບົບ. A ບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍປ່ຽນແທນເປັນທໍ່ໂດຍສະເພາະ.

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ pump ນ້ໍາ

ພາລະບົດບາດຂອງ pump ໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ - ແມ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນໂດຍທີ່ໄຫລວຽນສານເຮັດຄວາມເຢັນ. ການທ່ອງທ່ຽວຂອງຕົນຈາກລະບົບສາມາດກາຍເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກ VAZ-2114 heats ເຖິງ, ແຕ່ຍັງລະເມີດຂອງໄລຍະເວລາຂອງການເຮັດວຽກທີ່ໄດ້. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການສູບນ້ໍາໄດ້ຖືກຜັກດັນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງມືທີ່ສາຍແອວໄລຍະເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າການສູບລົ້ມເຫລວມັນທັນທີມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບຂອງໄດທັງຫມົດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວາມຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນການສູບນ້ໍາແລະເປັນໄປໄດ້ສາຍແອວໄລຍະເວລາ.

Malfunction ຂອງການວັດແທກຂອງລວມຂອງພັດລົມໄດ້

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຮັດໃຫ້ພັດລົມກ່ຽວກັບເຊັນເຊີທີ່ນໍາໄປສູ່ການຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານຂັບລົດຊ້າຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ມີລະບາຍອາກາດບັງຄັບ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ພັດລົມບໍ່ໄດ້ຫັນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການແລະນ້ໍາບໍ່ໄດ້ຫລຸດຫນ້ອຍລົງ. ກວດສອບການເຊັນເຊີໄດ້ງ່າຍ. ສໍາລັບການ "ສິບສີ່" ກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນເຮັດໃຫ້ ignition ແລະຕັດປາຍຈາກເຊັນເຊີທີ່ຈໍາຫນ່າຍກ່ຽວກັບຫມໍ້ນ້ໍາໄດ້, ແລະປິດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮ່ວມກັນ. ຖ້າຫາກວ່າພັດລົມກໍາລັງເຮັດວຽກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນການເຊັນເຊີໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນຮ້ອນ VAZ-2114 (8 ຫົວສີດວາວ), ignition ພຽງແຕ່ເອົາປາຍຈາກ ການເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant, ຕັ້ງຢູ່ທາງເບື້ອງຂວາຂອງ block ຖັງ. ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຈະໃຫ້ຄໍາສັ່ງໃນການເຄື່ອງຈັກໃນການປະຕິບັດງານໃນຮູບແບບສຸກເສີນ, ແລະພັດລົມຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກ່ຽວຂ້ອງ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແທນທີ່ເຊັນເຊີໄດ້.

ແຕ່ບໍ່ມີ nuance ອື່ນ - fuse ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມັນບາດແຜ, ເປັນພັດລົມ, ແນ່ນອນ, ຈະບໍ່ໄດ້ເປີດ. ສະພາແຫ່ງ block ພາຍໃຕ້ການ Hood ຊອກຫາ F4 ຟິວຫຼື F8. ມັນແມ່ນກໍານົດໂດຍເປັນສັນຍາລັກ - ເປັນ propeller. ເອົາມັນອອກຈາກເຕົ້າຮັບແລະກວດສອບທົດສອບໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ - ທົດແທນການ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມ

ດີ, ຖ້າຫາກວ່າພັດລົມບໍ່ໄດ້, ບັນຫາອາດຈະມີແນ່ນອນມັນ. Fortunately, ມັນກໍເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະກວດສອບ. ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດໄດ້ໂດຍກົງກັບຂົ້ວແບດເຕີລີ່ໄດ້. ບໍ່ confuse ຂົ້ວ. ມີລາຍໄດ້ - ຊອກຫາບັນຫາໃນຕໍ່ຫນ້າ. ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ - ພັດລົມສໍາລັບການສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນ.

ອຸນຫະພູມ faulty

Thermostat VAZ, 2114 - ການອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການແຜ່ກະຈາຍຂອງການໄຫລຂອງ coolant ໄດ້. ມັນເປັນວ່າຜູ້ທີ່ຄວບຄຸມທິດທາງຂອງ motion ຂອງຕົນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນເຢັນແລະໃນເວລາທີ່ຮ້ອນ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກປ່ຽນການໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນຈາກຂະຫນາດນ້ອຍກັບຮູບວົງມົນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ມັນໄປຮອດອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າເຂົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄປບ້າ, motor ແມ່ນບໍ່ວ່າຈະເປັນເວລາດົນນານທີ່ສຸດທີ່ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍຢ່າງວ່ອງໄວ.

ໃຫ້ກວດເບິ່ງ VAZ-2114 ອຸນຫະພູມສາມາດຈະເປັນວິທີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ເລີ່ມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແລະອຸນຫະພູມຂອງຕົນເພື່ອ 90-95 ອົງສາ. ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນໄປຈຸດລະເບີດໃຫ້ສໍາຜັດທໍ່ຫມໍ້ນ້ໍາຕ່ໍາ. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນອົບອຸ່ນ (ຮ້ອນ), ມັນຫມາຍຄວາມວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ: coolant ການຫນູນວຽນໃນແຜ່ນປ້າຍວົງກົມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຮ້ອນເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກ. ຖ້າຫາກວ່າທໍ່ນັ້ນແມ່ນເຢັນ, ກະກຽມເພື່ອທົດແທນສ່ວນທີ່.

tank stopper

ເຫດຜົນອີກປະການຫນຶ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຖັງຂະບວນກວ້າງຂວາງທໍ່. ມັນແມ່ນການຈັດລຽງໃນວິທີການດັ່ງກ່າວຈະເປັນການຮັກສາລະບົບໃນຄວາມກົດດັນບາງ, ຊຶ່ງເປັນຕາມຄໍາສັ່ງທີ່ຢູ່ຂ້າງເທິງຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດໄດ້. ນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ໍາໃນ antifreeze ຫຼື antifreeze ໄດ້, ບໍ່ໄດ້ຕົ້ມທີ່ 100 ອົງສາ Celsius. ຖ້າຫາກວ່າ plug ແມ່ນ faulty ແລະບໍ່ຖືຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້, coolant ສາມາດຕົ້ມກ່ອນໄວອັນຄວນ. ນີ້ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ motor ພິເສດ, ແຕ່ວ່າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຖືກລົບກວນໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບໄດ້.

heatsink ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

ທ່ານອາດຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້, ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນນອກເຫນືອໄປຈາກພັດລົມທີ່ກໍາລັງປະຕິບັດຫນ້າ, ແຕ່ VAZ, 2114 ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ເພາະວ່າອາກາດໃນການໄຫຼເຂົ້າເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວສະເລ່ຍປະຈໍາສາມາດທົດແທນການ propeller ແນວໃດ? ບໍ່ມີສາມາດມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນ - clogged slats ຫມໍ້ນ້ໍາລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ໃບ, ກິ່ງ, ແມງໄມ້ - ທັງຫມົດມື້ນີ້ຫຼັງຈາກມື້, ຂັ້ນຕອນການຝາກໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດໃຫ້ slats ອາກາດແມ່ນສັ່ງ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະຖານະການ, ຫມໍ້ນ້ໍາຄວນໄດ້ຮັບການລ້າງແຕ່ລະໄລຍະມີ jet ນ້ໍາ, ຖອນມົນລະພິດ.