"Volkswagen T4 ການຂົນສົ່ງ": ຄວາມຄິດເຫັນ, ຮູບພາບ, ຂໍ້ກໍາຫນົດ

ຜະລິດທີ່ສີ່ "Volkswagen ການຂົນສົ່ງ" ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ລົດກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 1990. ຮູບແບບໄດ້ສົບຜົນສໍາເລັດດັ່ງນັ້ນການຜະລິດໄລຍະການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ປິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດ "Volkswagen Transporter T4" ການຜະລິດຈົນກ່ວາ 2003. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຂົາມາເພື່ອທົດແທນການຜະລິດທີຫ້າຂອງແສງສະຫວ່າງ, ຍົກເວັ້ນພາສີຣົດກະບະ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີດັ່ງນັ້ນແທ້ຂອງ "T4 ການຂົນສົ່ງ", ຮູບພາບແລະພາບລວມຂອງເຄື່ອງໄດ້ - ຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມນີ້.

ການອອກແບບ

ສໍາລັບປີ 1990 ລົດເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນ esteem ສູງໄດ້ຟັກແຫຼມຮູບແບບ. ການອອກແບບຂອງລົດບໍ່ມີສາຍການສະແດງອອກແລະກ້ຽງ. ມັນເປັນການເຮັດວຽກທີ່ງ່າຍດາຍ, "ມ້າ", ຊຶ່ງຄວາມຕ້ອງເດີນຂະບວນທີ່ຫນ້າທີ່ຂອງຕົນ - ເພື່ອປະຕິບັດລາຍຂະຫນາດນ້ອຍແລະອຸປະກອນ. ການອອກແບບບໍ່ໄດ້ຢືນໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ, ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນປັດຈຸບັນ. ເຄື່ອງໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການບໍລິການໃນເຢຍລະມັນ. ໃນຮູບເງົາອາຍຸ, ໂດຍວິທີການ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງໄດ້ຕໍາຫຼວດແລະເກັບກໍາເງິນສົດ "T4".

ຍັງໄດ້ສັງເກດວ່າເຄື່ອງສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຫຼາຍສະບັບຂອງຮ່າງກາຍ. ແມ່ນການແກ້ໄຂໄລຍະສັ້ນແລະຍາວ (ເບິ່ງ. ເບງິ່ຮູບດານຂ້າງເທິງ). ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຈາກ 4.7 ກັບ 5.1 ແມັດແລະລະດັບຄວາມສູງ - ຈາກ 194 ກັບ 243. Width ຂອງການດັດແປງທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ - 184 ຊັງຕີແມັດ. ມີຫົກສະບັບລົດສາມາດໃຊ້ໄດ້ "Volkswagen Transporter T4 'ໄດ້. ລົດແມ່ນການສະເຫນີທີ່ມີ cab double ຫຼືດຽວ, ມີຮ່າງກາຍຂ້າງຫຼືເວທີສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ຄວາມຕ້ອງການແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ມີຫນ້ອຍລົດຕູ້ "Volkswagen Transporter T4 'ມີປ່ອງຢ້ຽມກວ້າງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "Multivan" ແລະເຄື່ອງມືຈມີ motor ແຍກຕ່າງຫາກ, ຊຶ່ງພວກເຮົາຈະເວົ້າເຖິງໃນການທົບທວນຄືນໄດ້.

ເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍ

ເຖິງວ່າຈະມີຮູບຮ່າງແລະມຸມສາກຮູບສີ່ລ່ຽມດັ່ງກ່າວ optics, ລົດໄດ້ຫຼາຍງາມແລະ - ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ກັບຕົວຄູນ drag ຕ່ໍາສຸດໄດ້. ເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຕົວກໍານົດການນີ້ບໍ່ເກີນ 036 Cx. ສໍາລັບເຄື່ອງຂອງລະດັບນີ້ມັນແມ່ນປະເພດຂອງການບັນທຶກຈໍານວນຫນຶ່ງ. ມີບັນຫາກັບຮ່າງກາຍຂອງລົດ "Transporter T4" ໄດ້? ການທົບທວນຄືນເຈົ້າຂອງຍົກຟ້ອງໂລຫະໄດ້ປ້ອງກັນຢ່າງສົມບູນຈາກ corrosion. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດສັງກະສີຂອງຮ່າງກາຍໃຫ້ບໍລິການຄະນະກໍາມະແລະຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນ (ລວມທັງປະຕູ) ເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ເຜີ້ງຮ້ອນ, ທີ່ປ້ອງກັນລັກສະນະຂອງການກັດກ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກຊາວປີຂອງ rust ເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງ "sandblasting" ໄດ້. ມັນ sills ແລະຄອບລໍ້. ນອກຈາກນີ້, corrosion ມີລະຫວ່າງປ່ອງຢ້ຽມທີສອງແລະທີສາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍຜ່ານການເນົ່າເປື່ອຍ, ບໍ່ແມ່ນການເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທາງລຸ່ມ, ແລະມັນເປັນບວກໃຫຍ່ສໍາລັບເຄື່ອງທີ່ມີອາຍຸ.

salon

ສ່ວນພາຍໃນຂອງລົດ "Volkswagen Transporter T4" ໄດ້ຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ແລະໂດຍບໍ່ມີການ frills. ການອອກແບບ - ປົກກະຕິສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທີ່. ຮູບແບບຮູບສີ່ລ່ຽມທີ່ງ່າຍດາຍແລະຕ່ໍາສຸດຂອງຂໍ້ມູນຕື່ມອີກໄດ້. ເຈົ້າຂອງຄວາມຄິດເຫັນສັງເກດຄຸນນະສົມບັດຫນຶ່ງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດໃນປີ 90th ໄດ້, ergonomics ແມ່ນສູງເຖິງວັນທີ. ປຸ່ມທັງຫມົດແລະການຄວບຄຸມແມ່ນສະດວກທີ່ສຸດສໍາລັບການຂັບໄດ້. ນອກຈາກນີ້ພາຍໃນມີຫຼາຍບ່ອນຫຼາຍແລະ drawers. ຕັ້ງອີ້ນວມ - ປານກາງຍາກແລະສະຫນັບສະຫນູນຂ້າງຕົວຂອງໂຕທີ່ດີ. ເນື່ອງຈາກສະດວກສະບາຍທີ່ນັ່ງມັກໃສ່ພາຍໃນປະເທດ "Gazelle" ແລະ "Sables". ສະບັບພາສາຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການອອກແບບສໍາລັບປະຊາຊົນ 9 ລວມທັງຜູ້ຂັບລົດໄດ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບລົດ "Volkswagen T4 ການຂົນສົ່ງ", ລັກສະນະຂອງພື້ນທີ່ໃຊ້ໃນການເປັນ 1200 kg. ທີ່ນີ້ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການລົດຂອງລະດັບນີ້. ມີເຄື່ອງສົ່ງທີ່ coped "ຢ່າງສົມບູນດີ" - ຄວາມຄິດເຫັນບັນທຶກຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້. Incidentally, ໃນສະບັບພາສາ cabin ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສາມາດໃນການຫັນປ່ຽນ. ການພະນັກພິງບ່ອນນັ່ງສາມາດ folded ເຂົ້າໄປໃນຕາຕະລາງທີ່ມີປະໂຍດ. ແລະໃນເວລາສົ່ງລາຍການຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບໍ່ dismantle ເຂົາເຈົ້າຈາກ sled ໄດ້. ຜົນປະໂຫຍດຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນເຮັດຫຼາຍຢ່າງໄວວາ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ຜະລິດທີ່ສີ່ "ການຂົນສົ່ງ" Mans ເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນບັນດາລວມມີປະລິມານນ້ໍາມັນຈາກ 2 ກັບ 2.5 ລິດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບພະລັງງານໃນ 84-115 horsepower. ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, "Volkswagen T4 ການຂົນສົ່ງ" ຍ່າງກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນພື້ນຖານທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍບໍລິການ 68 ແຮງມ້າທີ່ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 19 ລິດ. ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.5 ລິດ, ເຊິ່ງພັດທະນາ 110 ກໍາລັງອໍານາດ.

"Multivan"

ພວກເຮົາຍັງຈະຕ້ອງ mention ຫນ່ວຍພະລັງງານສໍາລັບການສະບັບພາສາຜູ້ໂດຍສານ "Multivan". ນີ້ "Volkswagen Transporter T4" staffed ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຫົກປ່ອງຂອງ 28 ລິດ. ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກະບອກສູບ V ຮູບແລະຊອກຫາຄວາມອາດສາມາດພັດທະນາຂອງ 204 horsepower. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ມີຂອບພໍແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂປະຈຸບັນ. ເພື່ອ disperse ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ວິນາທີ 11 ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 194 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

suspension

ມັນໃຊ້ງ່າມ double ເອກະລາດ suspension. ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫລັງ - ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic ແລະວົງນ້ໍາພຸ (ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດສະບັບ). A ວົງຕິດແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ກົນໄກການຄວບຄຸມ - ອ້ວນ, ເຄື່ອງມືຈຕໍ່ກັບໄຮໂດຼລິກ. ການທົບທວນຄືນສັງເກດການຂອງ struts ຄົງອ່ອນແອໄດ້. ເຕົາແກ໊ດແລະ levers ມີຂາຍໃນທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະປ່ຽນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມໄດ້ຕະຫຼອດ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຄວນຈະເຮັດໃນທຸກໆ 200 ພັນກິໂລແມັດ). ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ suspension ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເອົາໃຈໃສ່ແລະ delights ຂອງປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ "Volkswagen T4 ການຂົນສົ່ງ" ໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈມີຂັ້ນຕອນຫ້າ "ກົນໄກ". ຢ່າງໃດກໍຕາມນີ້ແມ່ນ 4 ຂັ້ນຕອນ "ອັດຕະໂນມັດ". ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແນວໃດລະບົບສາຍສົ່ງໃນລົດ "Transporter T4"? ຫ້ອງການສ້ອມແປງ (ບາງສ່ວນ) ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫຼັງຈາກ 150 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ເພາະວ່າຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຂນ PTFE ໄດ້ backstage ໄດ້. ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບ shaft ມັດທະຍົມ "ຕັດ" ເກຍຫ້າ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ຮັບຜິດຊອບຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຖ້າຫາກວ່າການສົ່ງໄຟຟ້າແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີ suspension ຂອງສະຫນັບສະຫນູນລະດັບປານກາງ, ທ່ານຄວນຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບການຫຸ້ມຫໍ່. ມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການບໍລິການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມການຜະລິດນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໄດ້ເຕີມລົງໄປສໍາລັບຊີວິດ. ແຕ່ເປັນລົດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 20 ປີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຍັງທົດແທນນ້ໍາມັນ (ມັກຢູ່ໃນຮ້ອຍພັນ). ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສົ່ງຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດ (ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນ "ການຂົນສົ່ງ" 4 ລຸ້ນມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ), ໃນທີ່ນີ້ນ້ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນທຸກໆ 60 ພັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງສະ.

ການທົບທວນຄືນ

Motorists ເວົ້າກ່ຽວກັບລົດ "Volkswagen T4 ການຂົນສົ່ງ" ໃນທາງບວກຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸຂອງເຂົາ, ເຄື່ອງສືບຕໍ່ delight ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົນ. ສີ່ "ການຂົນສົ່ງ" excels ໃນລະດູຫນາວພາສາລັດເຊຍ, ບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກເລື້ອຍໆ, ມັນມີຮ່າງກາຍມີຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ເນົ່າເປື່ອຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບລົດຂັບຫນ້າລໍ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຄວບຄຸມ, suspension ໄດ້ຖືກດີຕອບສະຫນອງຄວາມ pits ແລະຕໍາ. ສຽງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ມີກຽດ. ໃນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງຄວນໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ຂາດພາກສ່ວນໃຫມ່. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຊອກຫາລາຍການ, disassembly ເທົ່ານັ້ນ (ບໍ່ລວມຜູ້ບໍລິໂພກ). ເຄື່ອງຈັກ 19 ລິດການເຄື່ອນໄຫວອ່ອນແອຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າ u ຊື້, ມັນແມ່ນຫົວຫນ່ວຍ 2.5 ລິດ. ບັນຫາອີກປະການຫນຶ່ງ - ເປັນ clutch damper. ຊີວິດຂອງພຣະອົງເປັນໃຫຍ່ພຽງພໍ, ແຕ່ 300-400 ພັນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ລາຄາ damper clutch ແມ່ນ 600-800 ໂດລາ. ແລະສໍາລັບການ 20 ປີ sag hinges.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດ

ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດໄດ້ຖືກຂາຍໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງທີ່ 150-400 ພັນ rubles. ລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບລັດ, ການປ່ຽນແປງ (ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີສະບັບພາສາສັ້ນແລະໄລຍະຍາວ), ແລະດ້ານວິຊາການ "stuffing." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກການຊື້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະກະກຽມສໍາລັບສິ່ງທີ່ຈະໄປພາຍໃຕ້ການທົດແທນຂອງຫຼາຍພາກສ່ວນ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຄຸນນະພາບລົດນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະ delight ຈໍາລາວ (ໃນປັດຈຸບັນໃຫມ່) ເຈົ້າ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງທີ່ "Volkswagen T4 ການຂົນສົ່ງ". ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນມີຄຸນຄ່າຂອງຄວາມສົນໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າງົບປະມານທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ຜະລິດທີຫ້າຂອງ "ການຂົນສົ່ງ" ທີ່ມີລະດັບການປັບປຸງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ. ລົດນີ້ຈະຫນ້ອຍຈູ້ຈີ້ຈຸກຈິກກັບການບໍລິການ. ນອກຈາກນີ້, ເຈົ້າຂອງແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້. ມັນບໍ່ຄວນຈະຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້.