Yamaha Virago: ຮູບພາບ, ຄວາມຄິດເຫັນ, ທົບທວນຄືນ, ຂໍ້ກໍາຫນົດ

Yamaha Virago - ລົດຈັກ legendary ເປັນຄອບຄົວທັງຫມົດ, uniting ຫຼາຍການດັດແປງ. ລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າເອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຈັດລະດັບສຽງຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະລາຍການເປັນການຄ້າຫນ້ອຍນໍ້າຫນັກຫນ້ອຍກວ່າຄຸນນະສົມບັດພາຍນອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຫຼາຍໃນທົ່ວໄປ.

"ແມ່ມົດ"

fans ທີ່ສຸດຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວ່າຄໍາວ່າ "Virago" ໄດ້ຖືກແປເປັນ "witch". ຮູບພາບຂອງ sorceress ຟຣີ, ກ້າຫານແລະສວຍງາມ, ເກມບິນຢູ່ໃນຕອນກາງຄືນ, ເບິ່ງຄືວ່າຈະເປັນພຽງແຕ່ magical. ແລະມັນສອດຄ້ອງກັບລັກສະນະແລະປະສິດທິພາບລັກສະນະຂອງ ລົດຈັກທີ່ Yamaha Virago. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຫມາຍຕົ້ນສະບັບຂອງຄໍາວ່າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫລາຍສົມຄວນ. ມັນແປວ່າ "ແມ່ຍິງ mannish", ເປັນ evidenced by ຄົ້ນຫາໃດໆໄດ້. ໄຟຟ້າໄດ້ມີການລົງທຶນໃນລົດຈັກໄດ້ແທນທີ່ຈະວິທີການ harsh ຂອງນັກຮົບກ່ວາ witch ມາໄດ້.

ແລະຊື່ຂອງມັນແມ່ນເຫມາະສົມ. "Virago" endowed ມີລັກສະນະຂອງຜູ້ຊາຍ, ຄວາມອົດທົນທີ່ດີເລີດແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເຮັດໃຫ້ປະລາດ.

ລັກສະນະ

ຢູ່ glance ທໍາອິດມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າ Yamaha Virago ລວມຄຸນສົມບັດຂອງ Neoclassicism ແລະ chopper ໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ມະຫາຊົນ, ການຜະລິດເປັນຮູບແບບທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ກໍາຫນົດເອງ.

ໃຫ້ກົງກັບລັກສະນະແລະລັກສະນະ. ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ obliging "Virago" ຍັງ companion ສາດສະຫນາຢູ່ໃນນະຄອນທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະ motodalnoboe. ມັນແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງ, maneuverability ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງເຕົ້າໂຮມກັນ, ມັນບໍ່ໄດ້ scare ແກນ paving ຫຼືເສັ້ນທາງຝຸ່ນ.

ອ້າຍລູກພີ່ລູກນ້ອງ

ຄົນທີ່ສໍາຄັນໃນຄອບຄົວຂອງ Yamaha Virago ໄດ້ - Model 535 ຕົວເລກນີ້, ແນ່ນອນ, ອະທິບາຍປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ມີຫຼາຍການດັດແປງຂອງຮູບແບບທີ່ມີປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງມີ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລູກຄ້າມີທ່າແຮງ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຢູ່ໃນຮັກທີ່ມີລັກສະນະຂອງ "Virago" ໄດ້, ເລືອກເອົາຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການ, ຈຸດປະສົງ, ໂອກາດທາງດ້ານການເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ອື່ນໆຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍ - ກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ. ຜະລິດເປັນສິນຄ້າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 125, 250, 400, 535, 750, 920 ແລະ 1100.

ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດການນໍາໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ Yamaha Virago 535 ແລະ 400, ສ້າງບົນພື້ນຖານດຽວກັນ. ສະບັບນີ້ໄດ້ຖອດຍາວຈາກການຜະລິດ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງບໍ່ລະງັບແລະໃນສະໄຫມຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າທັງສອງຜູ້ຜະລິດແລະ motovladeltsy ກັບປະສົບການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມຮັກທີ່ມີຄວາມໂລແມນຕິກຂອງວັດທະນະທໍາ bike ຂອງປະຊາຊົນທໍາມະດາທີ່ເຫັນໃນຮູບແບບນີ້ແມ່ນເປັນພື້ນທີ່ເຄິ່ງກາງ, ບຸກຄົນຕົວຢ່າງຂອງແບບແລະແນວຄວາມຄິດຂອງຄອບຄົວທັງຫມົດ, "Virago" ໄດ້.

ຄ້າຍຄືກັນກັບແຕ່ລະອື່ນໆແລະ "ນ້ອຍ" - 125 ແລະ 250 bikers Seasoned ອ້າງວ່າສົມບູນແບບເປັນລົດຖີບຄັ້ງທໍາອິດສາມາດກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບນີ້ Yamaha Virago. ການທົບທວນຄືນຂັບຂີ່ລົດຈັກມີປະສົບການຢືນຢັນຄວາມງ່າຍຂອງການຄຸ້ມຄອງເຫຼົ່ານີ້ "ມ້າ", ເຫມາະສະດວກສະບາຍ, ຢືດຢຸ່ນແລະຄວາມລຽບງ່າຍ. ແນວໃດອີກແດ່ສາມາດຝັນຂອງຜູ້ເລີ່ມ?

ລິດອາວຸໂສ "ອ້າຍນ້ອງ" ໃນຕົ້ນຕໍຄືກັນກັບຂອງຜູ້ທີ່ມີປະສົບການຂັບລົດໄດ້. ບໍ່ຄິດວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມພິຖີພິຖັນມີລາຄາແພງເກີນໄປທີ່ຈະຮັກສາ. ພຽງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການສູງເຊັ່ນ: ສໍາລັບລົດຖີບ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ "tysyachesotka" ເລີ່ມປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຄວາມກ້າວຫນ້າ. ມັນເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ "ມ້າທາດເຫຼັກ", ພ້ອມທີ່ຈະເອົາຊະນະໄລຍະທາງແລະຍຶດຫມັ້ນແລະປະຕິບັດພາລະທັງຫມົດ.

ເນື່ອງຈາກວ່າ "Virago" ຢຸດມັນຜ່ານສະຕະວັດໄຕມາດໄດ້. ແຕ່ຄວາມຮັກຊາດສໍາລັບນາງແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃນມື້ນີ້ສໍາເນົາ. Kitayskiy Lifan LF250 ແມ່ນເກືອບທີ່ກັບ 250TH "ແມ່ມົດ" ແລະ STEL 400 Cruiser ໂຮມກັນຢູ່ລັດເຊຍ - ມັນເປັນພາກສ່ວນສໍາເລັດຂອງ Virago 400.

ຫົວໃຈ V ຮູບ

ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ Yamaha Virago - ເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍແລະເຄື່ອງຈັກໃນການ hardy. ເຈົ້າອະທິບາຍຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍຂອງຕົນ, ໃນຂະນະທີ່ເນັ້ນຫນັກການພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ drawback. ອີງຕາມການທົບທວນຄືນ, ໄດ້ພາສາຍີ່ປຸ່ນ "ແມ່ມົດ" - ບໍ່ແມ່ນ crankcase pallet ທີ່ດີທີ່ສຸດ. Carter himself ແມ່ນຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ rough. ໃນຜົນກະທົບທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງມັນອາດຈະມີຮອຍແຕກ.

ໃນໄລຍະການ "Virago" ມີຂໍ້ເສຍປຽບຄົນອື່ນ - ບັນຫາທີ່ມີ Bendix starter.

້ມັນເຊື້ອໄຟແລະກິນເຂົ້າບໍ່ແຊບ

ຫນ້າທໍາອິດ, ຮູບແບບ 535 ໄດ້ຜະລິດຈາກ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ມັນໄດ້ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ saddle ໄດ້. ນີ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດໃຈກາງຂອງການອອກແບບກາວິທັດຂອງລົດຖີບໄດ້, ຊຶ່ງເປັນແນ່ນອນຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບສະຖຽນລະພາບຂອງຕົນ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນແມ່ນ 86 ລິດ. ລະຫວ່າງທີ່ນັ່ງແລະໄດ້ຕົກລົງໃຫ້ກະທັດຮັດຖັງ trim ອອກແບບ. ນ້ໍາມັນເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ samostekom ເປັນລົດຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການສູບນ້ໍາມັນໄດ້.

ນັບແຕ່ປີ 1986, ແນວຄວາມຄິດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະໃນສະຖານທີ່ຂອງຫມໍ້ຕົກແຕ່ງມີຄົນອື່ນ, ປະຈຸບັນ, 4.5 ລິດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເດີນທາງໃນໄລຍະຫ່າງຍາວໂດຍບໍ່ມີການ refueling.

ການປາກເວົ້າຂອງຄວາມຢາກອາຫານຍີ່ປຸ່ນ "ແມ່ມົດ", ຄວນໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີປີຂອງການປ່ອຍ, ແລະການແກ້ໄຂຂອງຕົວແບບນີ້, ສະພາບການລະດູການ, ດ້ານຖະຫນົນຫົນທາງ. ກ່ຽວກັບຄວາມໄວສະເລ່ຍປະຈໍາຂອງ 120 km / h ສຸດທາງດ່ວນໄດ້ຈະ Yamaha Virago "ເປັນ" ປະມານ 6 ລິດຂອງນ້ໍາມັນ. ແນ່ນອນວ່າ, ທີ່ປະທັບຂອງກອງທຶນໂດຍສານທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແລະເພີ່ມທະວີການບໍລິໂພກ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າ "Yamaha" ມັກຈະມີບັນຫາກັບການດໍາເນີນເກຍໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄອບຄົວຂອງ Yamaha Virago ໄດ້. ຂໍ້ກໍາຫນົດອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, bikers ຫຼາຍມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເປັນຕົວຢ່າງການເຮັດວຽກ PPC.

ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍເທົ່ານັ້ນທີ່ເຈົ້າຂອງບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ຮູບແບບການ - roughness ບາງໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງສະຫຼັບ.

ຊຸດອຸປະກອນກອບແລະ

ຫນຶ່ງພາຍໃຕ້ saddle ຫຼືການອອກແບບ dvuhbakovaya: ມີສອງສະບັບຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ. ປະລິມານຂອງ tank ດຽວພຽງແຕ່ ridiculous, ແລະໃນກໍລະນີທີສອງ, ຍັງມີສິດທັງຫມົດ - 135 ລິດ. ໃນມື້ນີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງເພງນຶ່ງໃນດວງເກືອບເພື່ອຊອກຫາລົດຈັກ odnobakovy ໃນໄລຍະນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຢ່າງກະທັນຫັນມາກັບໃຈທີ່ຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຈຸດປະສົງດັ່ງກ່າວ.

ການລົດຖີບບໍ່ແມ່ນຄວາມອ່ອນໄຫວກັບນ້ໍາຕົກ. ໂຫລດກອບທີ່ເກິດໃນຈິດໃຈໄດ້ແລະໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍມີອໍານາດ. ຊ່ຽວຊານເວົ້າວ່າມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບມາດຕະຖານໃນລະດັບຂອງຕົນ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດຂອງລົດຖີບແລະບາງສ່ວນຊົດເຊີຍຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ Slacking.

suspension

Thin 35 ມມ feathers ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການບິດ braking ຫນັກແລະໃນໄລຍະຄວາມພະຍາຍາມຢູ່ taxi ການເຄື່ອນໄຫວ. ເຕົາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກ່ຽວກັບຫລັງໄດ້, ຢ່າງວ່ອງໄວເຂົ້າໄປໃນສະພາບຊຸດໂຊມໃນເວລາທີ່ສະພາບການມັກຈະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການລະງັບຫລັງຂອງປາເກີນໄປສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຮ່ວມກັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ motovladeltsy ໂຕ້ຖຽງວ່າການພັດທະນາຂອງເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, "Yamaha" ແລະກາລະໂອກາດສໍາລັບການປບັບັນຫາຂ້າງເທິງນີ້ສາມາດຖືກດັດແປງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຊື້ອາຍແກັສທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສໍາລັບການສ້ອມແປງເລື້ອຍໆ.

ລາຄາ

ການປາກເວົ້າຂອງລາຄາກ່ຽວກັບການ ຂີ່ລົດຖີບຜ່ານ Yamaha Virago, ການທົບທວນຄືນຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຕືອນວ່າການຊອກຫາຮູບແບບນີ້ໃນ motosalonakh ມື້ນີ້ແມ່ນເພງນຶ່ງໃນດວງເກືອບ. ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງລະດັບລາຄາແມ່ນກ້ວາງພຽງພໍ. ຄູ່ມືປີ, ຈໍານວນຂອງເຈົ້າຂອງໃນອະດີດໄດ້, ລະດັບຂອງການສວມໃສ່, ຄວາມຫນາແຫນ້ນປະຕິບັດງານ, ແລະອື່ນໆໄດ້.

fans ຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຫມາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ວ່າເຖິງແມ່ນໃນມື້ນີ້ທ່ານສາມາດຊອກຫາເຄື່ອງທີ່ມີອາຍຸສາມສິບປີ, ໃນສະພາບທີ່ສົມບູນແບບ.

ໃນມື້ນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຈັກຄອບຄົວ "Virago" ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 100,000 rubles. ຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນສໍາລັບແບບ 400/535 ແລະ 1100, ຕາມລໍາດັບ, ລາຄາແມ່ນຕົວສູງຂຶ້ນ. ຜູ້ຂາຍບາງຄົນກໍາລັງຮ້ອງຂໍຢູ່ໃນພາກພື້ນຂອງ 200-250 ພັນໄດ້.

ສໍາລັບລົດທີ່ນັ່ງດ່ຽວ, ຊຶ່ງສາມາດເປັນການຂົນສົ່ງທໍາອິດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມ, ມີທີ່ຈະແກະອອກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 150 ພັນ rubles.

Tuning ແລະແຕ່ງ

Yamaha Virago - ເປັນອາຫານຄໍາມີລົດຊາດສໍາລັບລູກຄ້າແຕ່ລະ. ຊ່ຽວຊານສັງເກດວ່າມັນເປັນອຸປະກອນມີລາງວັນການທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ. ນີ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຂັ້ນຕອນພິເສດທີ່ຖືກສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້.

ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງການອັບເກດຂະຫນາດນ້ອຍ, ທ່ານສົມບູນສາມາດມີການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະຂອງລົດຖີບ Yamaha Virago ໄດ້. Photo ປັບ "ແມ່ມົດ" ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໄປເບິ່ງນີ້.

ໃນຮູບແບບຮູບພາບຂ້າງເທິງລໍ້ແທນ, ທໍ່ລະອຽດເກີນຍ່ອຍ, ການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ເຮັດຊຸດຂອງຮ່າງກາຍ, ຂັບລົດ, ລະບົບຫ້າມລໍ້. ສີດໍາເລິກ, ເປັນປົກກະຕິ, ລັກສະນະ luxurious ແລະລາຄາແພງ.

enthusiasts ບາງຄົນໄປເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕໍ່ຫນ້າໂດຍການຍົກລະດັບ "Virago" ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການແລະ impulse ສ້າງຂອງທ່ານ: carriages welded, ນ້ໍາຫນັກລໍາ wardrobe ຜິດພາດແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະອອກຈາກ trikes ປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ.