ການຄາດຄະເນກ່ຽວກັບການ windshield ໄດ້ - ການນໍາໃຊ້ສົບຜົນສໍາເລັດຂອງເຕັກໂນໂລຊີການບິນ

ຄວາມກົດດັນທາງຈິດວິທະຍາກ່ຽວກັບຄົນຂັບລົດໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍການທົດລອງສະກັດກັ້ນໃນທາງອາກາດ. ມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຮັບເງິນກູ້ຈາກວິສະວະກອນອາກາດຂອງພວກເຂົາເຈົ້າບາງວິທີທາງວິຊາການທີ່ເພີ່ມຄວາມໄວໃນການຕັດສິນໃຈໃນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນ.

ນີ້ແມ່ນນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍ ergonomics ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ. ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ການຄາດຄະເນຂອງເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍທີ່ວາງຢູ່ໃນກະດານ torpedo ສຸດ windshield ໄດ້.

ປະສົບການທາງການບິນ

ມີການມາເຖິງຂອງເຮືອບິນ jet, ແລະໂດຍສະເພາະເຮືອບິນ supersonic, ທີ່ໃຊ້ເວລາອະນຸຍາດສໍາລັບການທົດລອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈໃນການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້ານັກບິນສອງຄົນບິນໄປຫາກັນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກເຂົາຖືກຫຼຸດລົງຫຼາຍຮ້ອຍແມັດໃນທຸກໆສອງວິນາທີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ນັກບິນຄວນຕິດຕາມຕົວຊີ້ວັດທາງອາກາດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ລະດັບຄວາມສູງ, ເກືອກແລະຕັດ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຄວນລົ້ມລົງເຂົ້າໄປໃນພື້ນດິນຫຼືເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຄອມພິວເຕີທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ໃນອາການໄຂ້ຂອງການສູ້ຮົບ, ຍ້ອນວ່າການຂັດແຍ້ງໃນເຄິ່ງທີສອງຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ນັກບິນບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຍ້ອນວ່າອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການສູນເສຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່ານໍ້າມັນແລ່ນອອກຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຫຼຸດລົງຕາຂອງຕົນກັບ dashboard ໄດ້, distracted ຈາກສະຖານະການທາງອາກາດ, ມັນແມ່ນການຍາກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາທີ່ມັນມີການປ່ຽນແປງທຸກໆປັດຈຸບັນ. ອີງຕາມແຫຼ່ງຫນຶ່ງໃນປະເທດສວີເດນ, Saab ແລະຄົນອື່ນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ (ສະຖານະການຄວາມລັບຢູ່ໃນເວລາຂອງປີ 50 ແລະ 60 ບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍວ່າຜູ້ທີ່ມີມັນກ່ອນ). ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ອອກແບບໃນເວລານັ້ນບໍ່ໄດ້ງ່າຍ. ການຄາດຄະເນກ່ຽວກັບກະຈົກລົມຂອງເຮືອບິນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍລະບົບ optical ທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສະແດງສັນຍານຈາກ kinescope, ຫຼາຍຂື້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນມີຄວາມເປັນຄວາມພະຍາຍາມ.

ການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດຂອງຜູ້ສ້າງລົດ

ໃນປີ 1988, ບໍລິສັດອາເມລິກາ Oldsmobile ນໍາສະເຫນີໃຫມ່. "Cetlass Syprim" ໃນຕົວມັນເອງແມ່ນເຄື່ອງທີ່ດີ, ທີ່ດີແລະສວຍງາມ, ແຕ່ວ່າຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ພື້ນຖານສໍາລັບ "chip" ຕົ້ນຕໍເທົ່ານັ້ນ. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, ພ້ອມກັບ torpedo ປົກກະຕິ, ການຄາດຄະເນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ windshield ຂອງລົດທີ່ຜະລິດໃນຊຸດ. ຫ້າສິບສໍາເນົາໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍທັນທີໂດຍຜູ້ຈັດການຂອງເຊື້ອຊາດ Indianapolis 500, ເຮັດໃຫ້ຄໍາສັ່ງສໍາລັບການປ່ຽນແປງຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽນແປງໄດ້ - ແນ່ນອນ, ເພື່ອໃຫ້ການປະດິດສ້າງທີ່ດີກວ່າໃຫ້ແກ່ທຸກຄົນ. ຕົວຈິງແລ້ວ, ອີງຕາມມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້, ການສະແດງດັ່ງກ່າວແມ່ນຫຼາຍກ່ວາເລັກນ້ອຍ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກໍ່ຄືການຄາດຄະເນກ່ຽວກັບຄວາມໄວໃນກະເປົາຫິມະ (ຫຼາຍເກີນໄປທີ່ມັນຖືກປັບໃຫມ) ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ຄົນຂັບສາມາດເບິ່ງຄວາມໄວຂອງການຫມຸນວຽນ, ສັນຍານສົ່ງ, ອຸນຫະພູມຂອງຜົງຊັກຟອກແລະສອງຕົວກໍານົດ - ທັງຫມົດໃນຫນຶ່ງສີ. ແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແລະໃນໄວໆນີ້ຕົວຢ່າງຂອງ "Oldsmobile" ແມ່ນຕິດຕາມມາຈາກ BMW, Honda, Citroen, Nissan ແລະ Toyota.

ການພັດທະນາແນວຄວາມຄິດ

ຜົນສໍາເລັດທາງດ້ານເຕັກນິກອື່ນໆຂອງເຂດອຸດສາຫະກໍາທາງທະຫານ - ອຸດສາຫະກໍາກໍ່ມີຄວາມສົນໃຈຕໍ່ບໍລິສັດຍານຍົນ. ຕົວຢ່າງ, ອຸປະກອນພາບຖ່າຍໃນຕອນກາງຄືນ ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຂັບລົດໃນບ່ອນມືດ. ການຄາດຄະເນກ່ຽວກັບກະຈົກລົມຂອງພາບອິນຟາເລດທີ່ດໍາເນີນໄປໃນລັກສະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດໄດ້ໂດຍກົງກັບວັດຖຸທີ່ແທ້ຈິງດ້ວຍ silhouette ສີມ່ວງ, ສີຟ້າ, ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ປະຊາຊົນແລະສັດທີ່ປາກົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີສໍາລັບບາງຮຸ່ນຂອງ Honda, Cadillac ແລະ Toyota. ສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວິໄສທັດຂອງສິ່ງທີ່ມີຊາຍແດນຕິດຈອດໃນເວລາທີ່ບ່ອນຈອດລົດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າຮູບພາບຍັງເວົ້າ ", ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງອຸປະສັກຈະຖືກວັດແທກແລະສະທ້ອນໃຫ້ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຕາຂອງຄົນຂັບ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນລະດັບຫນຶ່ງຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຕັກໂນໂລຢີຄອມພິວເຕີ້.

ຄຸນສົມບັດໃຫມ່

ການຄາດຄະເນປົກກະຕິຂອງ speedometer ສຸດ windshield ໃນມື້ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນວຽກງານທີ່ງ່າຍດາຍ, ການແກ້ໄຂຂອງມັນແມ່ນມີເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບກອງປະຊຸມຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີສ່ວນຮ່ວມໃນ restyling ຂອງພາຍໃນລົດໄດ້. ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມກໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງເຕັມທີ່, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຂອງພາກສະຫນາມຂອງການຂັບຂີ່ໃນເວລາຂັບລົດ. ໃນມື້ນີ້, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ໄດ້ຮັບກັບ GPS ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນທາງ, ແຕ່ກໍານົດເວລາທີ່ໃກ້ຊິດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະໃຊ້ລະບົບ. ພວກເຮົາຕ້ອງຢຸດແລະເບິ່ງແຜນທີ່ເອເລັກໂຕຣນິກ. ການຄາດຄະເນຂອງຕົວທ່ອງເວັບສຸດ windshield ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອນໍາທິດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ຊອກຫາໂດຍຜ່ານການສະແດງແລະການຕັດສິນໃຈຕັດສິນໃຈເກືອບທັນທີ.

ຫລັກການເທກໂນໂລຍີແລະການດໍາເນີນການ

ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນຂອງ "ຈໍສະແດງຜົນທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສ" (monochrome) - ໄດ້ຮັບການເອົາຊະນະຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 20, ຄື laser lasers, LEDs, ອຸປະກອນສະແດງຜົນສະຫວ່າງແລະແຜ່ນພາດສະຕິກ. ທຸກໆຜົນສໍາເລັດຂອງການປະຕິວັດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງອຸປະກອນທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ບໍ່ແມ່ນພະລັງງານແລະມີລາຄາຖືກ, ງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງໃນລົດໃດໆ.

ຫຼັກການຂອງແຜນທີ່ຕົວມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຂໍ້ມູນຈາກແກັບ Sensors ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫນ່ວຍງານແລະລວມໄປສູ່ອຸປະກອນຂໍ້ມູນຂ່າວສານສູນກາງ, ລວມກັບໂປເຈກເຕີ. ໃນການສະແດງຮູບພາບຂອງມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກການສະຫວ່າງຂອງມັນໄດ້ຖືກປ້ອນໃຫ້ກັບລະບົບທັດສະນະ optical, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບເປັນ polymer ໂປ່ງໃສ, pasted ສຸດແກ້ວໄດ້.

ວິທີການເຮັດແນວນີ້?

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີລະບົບທີ່ສະຫນອງການສະແດງຜົນດີຂອງເຄື່ອງມືທີ່ມີໃຜສາມາດກໍານົດໄດ້ໂດຍກົງ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຢ່າງຫນັກແຫນ້ນກ່ຽວກັບແຜນການຂອງລົດ. ຕົວຢ່າງ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວສາມາດໄດ້ຮັບຈາກ GPS-navigator, ແລະພວກເຂົາຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ເພາະວ່າ, ບໍ່ຄ້າຍຄືກັບ tachometer ປົກກະຕິ, ບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງລໍ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນຈະໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່າການຄາດຄະເນກ່ຽວກັບກະຈົກລົມຈະມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ເຫມາະສົມ (ຫຼືເກືອບ) ຂອງລັດ. ຮອຍແຕກ, ຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຊິບແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ແລະ, ແນ່ນອນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບດັ່ງກ່າວ, ມັນແພງກວ່າ. ມັນແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປະສິດທິຜົນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ກັບກອງປະຊຸມພິເສດ.