ການທົດລອງການທົດສອບຂອງ USSR

ການທົດລອງການທົດສອບ - heroes ຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ຕາງຫນ້າມີຄວາມກ້າຫານຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງປະເທດຊາດ, ມີຄຸນລັກສະນະຄວາມເປັນຜູ້ນໍາ, ປັນຍາ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຄວາມສະຫງົບແລະສຸຂະພາບດີ. ການບິນອາດຈະສຸດທ້າຍ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະສົບຄວາມສຸກຂອງເກມບິນໄດ້, ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂສໍາຄັນສໍາລັບການເປີດປະຕູຮັບກັບຈັດລຽງລໍາດັບຂອງ guys brave ເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົານັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດຂອງພຣະອົງ, ນັກອອກແບບທີ່ສາມາດແກ້ໄຂຫລືປັບປຸງ ເຮືອບິນ.

ການທົດລອງການທົດສອບ Legendary

ອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດ, ຈະເຕັມໄປດ້ວຍວິລະຊົນ. ບາງຄົນຍັງຄົງຮູ້ຈັກໃນປະຫວັດສາດຂອງປະເທດໄດ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໂດຍການທົດລອງການທົດສອບ. ຊື່ຂອງ guys brave ເຫຼົ່ານີ້ໃນທັນທີຮັບຮູ້ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທາງດ້ານການເມືອງຂອງປະເທດ. ເກືອບທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບວິລະຊົນຫົວຂໍ້ຂອງສະຫະພາບ Soviet.

ຫນຶ່ງຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ມີຊື່ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດຂອງການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນພາຍໃນປະເທດ, - Valery Chkalov. Valery ເລີ່ມເປັນ fitter, welder ໃນໂຮງງານຜະລິດເຮືອບິນໃນ Nizhny Novgorod. ແລະແລ້ວໃນປີ 1931 ຂ້າພະເຈົ້າມີປະສົບການເປັນຍີ່ຫໍ້ເຮືອບິນ Fighter ໃຫມ່ I-15 ແລະ I-16.

ສໍາລັບ tricks ລາວໃນອາກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບທີ່ໃຊ້ເວລາແລະໄດ້ຕັດສິນໂທດຕໍ່ປີຂອງຈໍາຄຸກຕະຫຼອດ, ຊຶ່ງໄດ້ທົດແທນຕໍ່ມາມີເງື່ອນໄຂ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, "ກ້າຫານ" Valeria ໄດ້ຮັບຮູ້ aerobatics ໃຫມ່. ໃນປີ 1935 Chkalov ໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ຂອງເລນິນ. Chkalov ທໍາອິດ flew ຈາກນະຄອນຫຼວງໃນການຕາເວັນອອກໄກ. ສອງປີຕໍ່ມາ, ເຂົາ flew ໃນໄລຍະພາກເຫນືອຂອງ Pole ແລະລູກຈ້າງໃນແວນຄູເວີ. ຫຼັງຈາກຜົນສໍາເລັດເຫຼົ່ານີ້, ສະຕາລິນສະເຫນີ Chkalov ຕອບ NKVD, ແຕ່ Valery ປະຕິເສດແລະສືບຕໍ່ບິນ. ການທົດລອງການທົດສອບຜູ້ທີ່ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນລະຫວ່າງການບິນຂອງ, ລັກສະນະສອງຄັ້ງ. ໃນເດືອນທັນວາ 1938, Valery Chkalov ເຮັດການບິນທີ່ຜ່ານມາລາວ. ໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໃນຂະນະທີ່ການທົດສອບໃຫມ່ fighter, 180.

ການທົດລອງຂອງທະຫານທີ່

ການທົດລອງການທົດສອບໃນລະຫວ່າງການສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການບິນທະຫານ. ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບ harsh ຂອງສົງຄາມໄດ້, ສະຫະພາບ Soviet ເພີ່ມຂຶ້ນພະລັງງານທະຫານຂອງຕົນ. ສາຍການບິນການອອກແບບປ່ອຍອອກມາເມື່ອເຄື່ອງໃຫມ່ແລະການປັບປຸງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບ. ຫນຶ່ງຂອງວິລະຊົນຜູ້ເປັນທ້ອງຟ້າທະຫານ Sergey Nikolaevich Anohin. ມາເຖິງປີ 1931 ລາວຈົບການສຶກສາຈາກ glider ໂຮງຮຽນສູງ. ແລະແລ້ວໃນປີ 1933 ກໍານົດການບັນທຶກໃນປະເທດລາວ. ໃນຫນຶ່ງ glider ຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າແມ່ນເກືອບ 16 ຊົ່ວໂມງ. ກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມ, ຂ້າພະເຈົ້າມີປະສົບການ gliders ທົດລອງ.

ໃນລະຫວ່າງການສົງຄາມ, ປະຕິບັດການທົດສອບຂອງເຮືອບິນ, gliders. ຫນ້າທໍາອິດການທົດສອບ interceptor ດ້ວຍນ້ໍາ ເຄື່ອງຈັກຈະລວດ. ໃນພຶດສະພາ 1945, ໄດ້ Yak-3 ການທົດລອງ, ມີລາຍລະອຽດຂອງເຮືອບິນ, ການທົດລອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບບາດເຈັບຢ່າງຮຸນແຮງແລະການສູນເສຍຕາ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ ceased ກັບບິນ. ດໍາເນີນການທົດສອບການບິນໃນເຮືອບິນດັ່ງກ່າວເປັນ Yak, MiG ແລະ Su. ໃນປີ 1959, ບັນດາທໍາອິດສິບມອບນາມມະຍົດວ່າ "ກຽດສັກສີການທົດລອງທົດສອບ." ການບິນທີ່ຜ່ານມາຂອງພຣະອົງໃນອາຍຸສູງສຸດຂອງ 73 ປີທີ່ຜ່ານມາ.

ຮາງວັນທົດລອງທົດສອບ

ກ່ອນທີ່ຈະ 1958, ການທົດລອງການທົດສອບຍັງບໍ່ໄດ້ມອບໃຫ້ທຸກປະເພດຂອງຄໍາສັ່ງສໍາລັບການບໍລິການເພື່ອປະເທດ, ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງກິນບໍານານໂດຍບໍ່ມີການເປັນຫຼຽນດຽວ. ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບຫົວຂໍ້ຂອງ "Hero ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ" ໄດ້ພຽງແຕ່ໃນປີ 1957. ແລະມັນໄດ້ພົບເຫັນໃນຫົວ honorary "ກຽດສັກສີ Test Navigator ຂອງ USSR" ໃນປີ 1958 ໂດຍລັດຖະດໍາລັດຂອງ Presidium ຂອງຊາຊົນສູງສຸດແລະ "ກຽດສັກສີທົດລອງທົດສອບຂອງ USSR ໄດ້." ໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງແລະຄໍາສັ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນພຽງແຕ່ສາມາດທົດລອງລະດັບ 1.

ທັງຫມົດໃນໄລຍະເວລາ Soviet ຫົວຂໍ້ນີ້ໄດ້ຮັບການ 419 ການທົດລອງການທົດສອບ.

ໄລຍະເວລາສົງຄາມ

ການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາເຮືອບິນໃນ USSR ໄດ້ກາຍເປັນບູລິມະສິດໃນໄລຍະເວລາສະນີສົງຄາມ. ການສົງຄາມເຢັນລະຫວ່າງສະຫະພາບ Soviet ແລະສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ນໍາໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນອາວຸດ. ກ່ອນກ່ອນເວລາແມ່ນເຖິງແມ່ນວ່າ ການສໍາຫຼວດພື້ນ.

ອີກປະການຫນຶ່ງການທົດລອງການທົດສອບທີ່ຍັງຄ້າງຄາ - Yuriy Petrovich Sheffer. ນັບຕັ້ງແຕ່ 1977, ເຂົາໄດ້ຮັບການນໍາໂຮງງານຜະລິດທົດສອບ Tupolev. ຂ້າພະເຈົ້າໃນ Buran ຫນ່ວຍ videoconferencing. ລາວໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງໃນການທົດສອບຂອງ Su-25 ແລະ MiG-25 fighters ໄດ້.

Volk Igor Petrovich - ວິລະຊົນຂອງ USSR ໄດ້, ກຽດສັກສີທົດລອງທົດສອບ, ການທົດສອບ cosmonaut. ການທົດສອບເຮືອບິນພາຍໃນປະເທດທຸກປະເພດນັບຕັ້ງແຕ່ 1965. ປະຕິບັດ aerobatics, ຄວາມສາມາດພິເສດສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍການ "ງູເຫົ່າ" ແລະ "ຫມຸນ".

Viktor Vasilevich Zabolotsky - ການທົດລອງການທົດສອບໂຊວຽດໃນການເຮັດວຽກການທົດສອບການບິນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1975. ໃນລະຫວ່າງທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງເຂົາໃຊ້ເວລາກວ່າ 200 ຊະນິດຂອງເຮືອບິນ.

ໄລຍະເວລາທີ່ທັນສະໄຫມ

ຫຼັງຈາກ collapse ຂອງສະຫະພາບແລະການສູນເສຍໃນໄຂ້ຫວັດທໍາສົງຄາມລັດເຊຍເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງຫະພາບໂຊວຽດບໍ່ໄດ້ບອກຫຍໍ້ ໆ ກ່ຽວບັນດາໂຄງການການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ແລະໃນປັດຈຸບັນການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນຄວາມໄວສູງ, jets fighter, ການ helicopters ຫລ້າສຸດ, ສາມາດເອົາຊະນະເຄົ້າໄດ້.

Bogdan Sergey Leonidovich - ວິລະຊົນຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍແລະການທົດລອງກຽດສັກສີຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ. ດໍາເນີນການທົດສອບຂອງ Su ແລະ MiG. ນັບແຕ່ປີ 2000, ການທົດລອງການທົດສອບໃນ OKB Sukhoi.

Magomed Tolboev - 1981 ນັກບິນທົດສອບ, ໄດ້ຮັບຮາງວັນ Hero ຫົວຂໍ້ຂອງສະຫະພັນລັດລັດເຊຍແລະກຽດສັກສີທົດລອງທົດສອບຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ. ຂ້າພະເຈົ້າທົດສອບການ Su ແລະ MiG. ຫນ້າທໍາອິດ flew ສຸດຫຼາຍປະເພດຂອງເຮືອບິນ ultralight.

ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຍາວ, ເນື່ອງຈາກວ່າຈໍານວນຫຼາຍປະຊາຊົນຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ປະໂຍດຈາກ, ແຕ່ ປະກອບອາຊີບຂອງການທົດລອງການທົດສອບ ສໍາລັບເປົ້າຫມາຍທີ່ເລືອກ. ໃນໄລຍະເວລາທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນການພັດທະນາແລະທົດສອບຂອງເຮືອບິນ supersonic ໃຫມ່, bombers, ເຮືອບິນ, ຂໍຂອບໃຈກັບປະຊາຊົນ brave ເຫຼົ່ານີ້ຈະເບິ່ງແບບຈໍານວນຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກ.