ການປັບຄາບູເລເຕີ K-68. Carburetors ສໍາລັບລົດຈັກ

ການ carburetor ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະບົບລົດຈັກທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຮັດວຽກຂອງພຣະອົງຂຶ້ນຢູ່ກັບປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມທົນທານຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ. ເພາະສະນັ້ນ, ທາງເລືອກຂອງອົງປະກອບຂອງຄົນຂັບລົດລະບົບນີ້ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບອຸປະກອນ, ແລະຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການປັບຄ່າຂອງຕົນ.

выполнить процедуру регулировки своими силами несложно. ໃນທີ່ປະທັບຂອງລົດຈັກ carburetor K-68 ໃນການປະຕິບັດລະບຽບການປັບຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ວິສະວະກໍາຢ່າງວ່ອງໄວຈະພະລັງງານລົມຂຶ້ນ, ແລະຜັນປ່ຽນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ. motor ໄດ້ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເລີ່ມໄຫຼປະສົມຂອງນ້ໍາມັນກັບອາກາດຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມ.

ລັກສະນະທົ່ວໄປ

пользуется большим спросом среди владельцев мотоциклов отечественного производства. ຄາບູເລເຕີ K-68 "Pekar" ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນບັນດາເຈົ້າຂອງລົດຈັກທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ອຸປະກອນການນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນໂຮງງານຜະລິດໃນເຊນ LLC "ລະບົບນ້ໍາມັນ" Petersburg. ການຜະລິດໄດ້ສຸມໃສ່ການກ່ຽວກັບວິສາຫະກິດເຄື່ອງການກໍ່ສ້າງພາຍໃນປະເທດ. ການບໍລິໂພກຕົ້ນຕໍຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ VAZ, PAZ, "Gazelle", "Volga", ແລະອື່ນໆ. D.

ໃນໄລຍະການຂອງ carburetors ເປັນ "Baker" ປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນສໍາລັບການລົດເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຈັກ. ນີ້ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງອຸປະກອນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງແລະລັກສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດສະເຫນີ carburetors ໄດ້. ຍັງໄດ້ລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອຸປະກອນບໍ່ໄດ້ເປັນຕົວແທນໄດ້ຮັບການລົດລົງເວລາຫຼາຍປີ.

позволяет сократить расход бензина до 20 %. ປັບທີ່ເຫມາະສົມຂອງຄາບູເລເຕີ K-68 ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ສູງສຸດເຖິງ 20%. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານດັ່ງກ່າວ. ຊຸດ Carburetor ຂອງການເປັນຕົວແທນ, ອີງຕາມການທົບທວນຄືນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະຜູ້ບໍລິໂພກ, ມີລັກສະນະປະສິດທິພາບທີ່ດີ. ລາຄາທີ່ເອື້ອອໍານວຍຜະລິດຕະພັນສາມາດແຂ່ງຂັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍື່ນສະເຫນີ. ເພາະສະນັ້ນ, K-68 ຄາບູເລເຕີໃນປັດຈຸບັນໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ການຕັ້ງຄ່າປະເພດ

, «Днепр», ИЖ и другие марки отечественных производителей мотоциклов, большинство пользователей отдают предпочтение именно модели К-68. ເລືອກ carburetor ກັບ "ທໍາມະຊາດ", "Dnepr", ils ແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກພາຍໃນປະເທດ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ຕ້ອງການໃຫ້ຮູບແບບ K-68. ແລະຜູ້ຊື້ພະຍາຍາມທີ່ຈະຊື້ເປັນອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບທີ່ຜະລິດໂດຍດັ່ງກ່າວ.

ຈາກການເຮັດວຽກແມ່ນຂຶ້ນກັບການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຄາບູເລເຕີພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປະຕິບັດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການກະກຽມປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກຈໍາເປັນໃນການທົນເປັນອັດຕາສ່ວນສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງທາງອາກາດແລະນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ລະເມີດຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງລະບົບນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບແລະກົນໄກຕ່າງໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບລົດຄວນຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນຜະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດ.

ການຂະບວນການເກີດຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນລະບຽບທີ່ເຫມາະສົມຂອງຊະນິດຂອງອຸປະກອນ. ເຫຼົ່ານີ້ຕົ້ນຕໍປະກອບດ້ວຍລະບົບການວັດຕົ້ນຕໍ. ນອກຈາກນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈໃນໄລຍະກົນໄກຜົນກະທົບຕໍ່ບໍາລຸງຮັກສາແລະຮັກສາລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງມັນເຊື້ອໄຟ. ຄົນຂັບ, ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ປັບບໍ່ເຮັດວຽກ.

ລະດັບນ້ໍາມັນ

может начинаться с проверки уровня горючего в поплавковом отделе. K-68 carburetor tuning ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນກັບການກວດກາເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນພາກທີ່ເລື່ອນໄດ້. ເພື່ອປະຕິບັດລະບຽບການນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງກະກຽມເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ. ກັບມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ disassemble ຄາບູເລເຕີ. ຕໍ່ໄປ, ເອົາຫລວງໄດ້ຊຶ່ງກັບສະພາທີ່ເລື່ອນໄດ້.

ການ carburetor ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫັນໃນໄລຍະ. ໃນປັດຈຸບັນ floats ຈະເປັນໄປໄດ້. ເຈົ້າຂອງລົດຈັກຈະຕ້ອງການວັດແທກໄລຍະຫ່າງຈາກແຂບເທິງຂອງຮ່າງກາຍຂອງ floats ຂຶ້ນ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ມັນຈະເປັນ 26 mm. A ຄວາມທົນທານທັງສອງດ້ານໂດຍ 0.5 ຊມ. ຖ້າຫາກວ່າດັດຊະນີບໍ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງທີ່ເລື່ອນໄດ້ໄດ້. ສໍາລັບແຖບນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ງໍເລັກນ້ອຍ.

ທີ່ເລື່ອນໄດ້ຍັງຈະຕ້ອງຂະຫນານ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່, ພວກເຂົາເຈົ້າ buckle ວົງເລັບ.

ທຽນໄຂກວດສອບ

также подразумевает проведение оценки внешнего вида свечей. ປັບ carburetor K-68 ຍັງປະກອບດ້ວຍການປະເມີນຜົນຂອງລັກສະນະຂອງ spark ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຂັບລົດຢ່າງຫນ້ອຍ 30 ກິໂລແມັດທາງດ່ວນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດຄວນຈະຂະຫນາດກາງຫຼືສູງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາການສຶກສາຂອງທຽນໄຂໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເງິນຝາກເປັນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນອາກາດບໍ່ພຽງພໍໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ ປະສົມອຸດົມສົມບູນ.

ມັນເກີດຂຶ້ນທີ່ insulator ທີ່ອອກສີຂາວ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຕິດ. ທຽນສີປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຈາກສີແດງ, ສີສົ້ມກັບສີຊາຍ. настраивать не нужно. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກໍາຫນົດຄ່າ carburetor ດຽວພາ.

ໂດຍອີງໃສ່ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສັງເກດທີ່ໄດ້ຮັບ, ຜູ້ຂັບລົດຈະໃຊ້ເວລາການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການປະຕິບັດເທົ່ານັ້ນ. ບາງຄັ້ງທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງທໍາຄວາມສະອາດແລະ carburetor. ໃນກໍລະນີນີ້ອຸປະກອນໄດ້ຖືກ disassembled ຫມົດ, disassembled ແລະລ້າງ.

ໃຫ້ກວດເບິ່ງວາວ

требует обратить внимание на запорный клапан. ກວດສອບການ carburetor K 68 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈ່າຍຄ່າຄວາມສົນໃຈກັບ ປ່ຽງໃຫ້ຕັດ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າຍັງເປັນເຂັມ. ຖ້າຫາກວ່າການຮົ່ວໄຫລປ່ຽງ, ສາມາດເພີ່ມລະດັບຂອງນ້ໍາມັນໃນການປະສົມໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວ່າມັນແມ່ນໄດ້ຮັບການປະສົມອຸດົມສົມບູນ.

Needle ວາວ carburetor K-68 ອາດມີຢູ່ໃນໂຄງສ້າງຂອງມັນແຫວນຢາງພາລາຫຼືໂກນ. ໃນການກວດສອບສະຖານະພາບຂອງອົງປະກອບນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາການປົກຫຸ້ມຂອງຕ່ໍາກວ່າ. ມັນແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍໂດຍສອງປະຕູ. ໃນເວລາທີ່ຖອນ fasteners ມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍ gasket ໄດ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທີ່ເລື່ອນໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຄ່ອຍໆ squeeze rod ລາວອອກຈາກຮ່ອງ. ເຂັມໃນກໍລະນີນີ້ສາມາດຫຼຸດລົງ. ມັນເປັນເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາໄປໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສູນເສຍດັ່ງກ່າວເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າຫາກວ່າແຫວນຢາງພາລາຫຼືໂກນແມ່ນ worn, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດທົດແທນ. ເຂັມຄວນຍ້າຍບ່ອນນັ່ງຂອງມົນ.

ການປັບລະດັບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ "Ural"

при определенных навыках может производиться без снятия самого блока. ປັບ carburetor ຈັກ "Ural" ມີຄວາມສາມາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງອາດຈະຖືກເຮັດໂດຍບໍ່ມີການລົບລ້າງການປິດຕົວຂອງມັນເອງ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງການຕິດຕັ້ງດັ່ງກ່າວອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງທີ່ມີການຮື້ໄດ້. Carburetor ລົດຈັກນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບຫົວຫນ້າກະບອກສູບຢູ່ທີ່ມຸມທັງຍົນອອກຕາມລວງນອນແລະຕັ້ງໄດ້.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລື່ອນຈາກອຸປະກອນດຽວກັນໄດ້. ລົດຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຈໍາເປັນ. ຖັດໄປເປີດ benzokran. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລໍຖ້າສໍາລັບບາງທີ່ໃຊ້ເວລາ. Carburetors ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ benzokran ປິດ. ທໍ່ໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຄາບູເລເຕີ.

ການປົກຫຸ້ມຂອງທາງລຸ່ມ, ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກ. ມັນຕ່ໍາສຸດລອຍ spare. ການປົກຫຸ້ມຂອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເນີ້ງຕົວຕໍ່ຮ່າງກາຍໄດ້ດັ່ງນັ້ນຍົນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນການສືບຕໍ່ກັນແລະກັນ. ລະດັບນ້ໍາມັນຈະຕ້ອງຕ່ໍາກວ່າຂອບເຂດຂອງແຈລຸ່ມສຸດຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ສັງເກດເຫັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະງໍລີ້ນ.

ການປັບຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ

, «Днепр» и других транспортных средств сначала выполняется на холостом ходу. ລົດຈັກ Carburetor ປັບ "Ural", "Dnepr", ແລະພາຫະນະອື່ນໆ, ທໍາອິດປະຕິບັດທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການ warmed ເຖິງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມໄວການເຮັດວຽກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຫມັ້ນຄົງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພືດຫມູນວຽນຂອງສະກູອອກຕາມລວງນອນທີ່ຫມຸນໃຊ້ໄຂຄວງ.

screw ຄຸນນະພາບເພີ່ມເຕີມຖືກປັບ. ມັນຍັງຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ screwdriver ຂອງຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມໄດ້. ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາສະກູຕັ້ງ. ໃນເວລາທີ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຈັບປັດຈຸບັນຂອງການສ້າງຕັ້ງເພີ່ມຂຶ້ນຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດໃນການລະດັບສູງສຸດ. ການປະຕິບັດນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກຊ້ໍາຈົນກ່ວາການດໍາເນີນງານຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.

ກວດສອບການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໄດ້ປິດແລະເປີດ throttle ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານທັນທີທັນໃດໃຫ້ອາຍແກັສ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຄັ່ງຄັດເຖິງສະກູ (ເພື່ອສົ່ງເສີມການປະສົມ). ໃນແຫຼມ stalls ປິດ flap motor ເນື່ອງຈາກການປະສົມອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ. screw ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອອກເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ.

ລະບົບຫນ້າທໍາອິດການວັດ

также требует проведения настройки дозирующей иглы и ее положения. ດັດປັບທ່າໄດ້ carburetor K-68 ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບເຂັມວັດແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງຕົນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຂັບລົດຈັກສໍາລັບໄລຍະຫ່າງບາງ. ກ່ຽວກັບພາກຊື່ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສໍາຫລວດກວດກາຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບເອົາ throttle ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າອ່ອນແອ, ຍົກເຂັມຫນຶ່ງ notch. ຖ້າຫາກວ່າການເດີນທາງຈະເປັນ soot ທຽນ, ມັນຖືກຫຼຸດລົງ.

ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຈະຮັບປະກັນປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຄວາມໄວລະດັບປານກາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຂັບໄປເລື້ອຍໆ. ເພື່ອປັບ carburetor ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາພາກສິດທິຂອງ nozzle ໄດ້. ມັນພຽງແຕ່ເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ vykruchennoy ກັບ lock throttle ໄດ້.

, каждый владелец отечественного мотоцикла сможет осуществить настройку самостоятельно. ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການກໍາຫນົດຄ່າແລະການຮັກສາ carburetor K-68, ເຈົ້າຂອງລົດຈັກພາຍໃນປະເທດທຸກຄົນສາມາດປະຕິບັດການຕັ້ງຄ່າຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ຈາກການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂະບວນການນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະຕິບັດງານຂອງລະບົບຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະໄດ້.