ລົດຈັກ K-750: ຄຸນສົມບັດແລະຮູບພາບ. ລົດຈັກ Soviet. ລົດຈັກ "Dnepr K-750"

ປະຫວັດການພັດທະນາລົດຈັກມີຕົ້ນກໍາເນີດມາໃນຫ່າງໄກ 1885, ໃນເວລາທີ່ມີຊື່ສຽງ engineer ເຍຍລະມັນ Gottlieb Daimler ອອກແບບມາເປັນ buggy ງ່າຍດາຍ, motor ທີ່ຕິດນ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍ. ກອບແລະການຂັບລົດຂອງລົດຈັກໄດ້ໄດ້ໄມ້ຄັ້ງທໍາອິດແລະຄວາມໄວຂອງຕົນບັນລຸເກືອບ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດມີເງິນໃນສາມສິບຕົ້ນແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຄັດລອກກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຍຍລະມັນ. ລົດຈັກພາຍໃນປະເທດ IL-350 ເປັນສໍາເນົາຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍຂອງ DKW ເຍຍລະມັນ NZ-350, ແບບອື່ນໆຂອງໂຮງງານຜະລິດ Kiev Wanderer ຕົວກໍານົດຊ້ໍາ, ລົດຈັກເຍຍລະມັນ, ຜະລິດຈາກການເປັນຫ່ວງ BMW.

ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ

ລົດຈັກ K-750 - ຮູບແບບທໍາອິດ, ທີ່ບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກສອງ -wheeled ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ນ້ໍາຫນັກຂອງສະພາແຫ່ງນີ້ແມ່ນ 318 ກິໂລກຣາມ, ຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຂອງ 745 cc / cm ອາດສາມາດຂອງ 25 ລິດພັດທະນາ. ໄດ້. ການລົດຖີບໄດ້ໂດຍມີລະບົບສາຍສົ່ງຄວາມໄວສີ່, ພືດຫມູນວຽນຂອງຂັບລົດຂັບໄດ້ຖ່າຍທອດຜ່ານການ shaft propeller, ເຊິ່ງໄດ້ສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງພຽງພໍໄດ້.

ລະບົບເບກ ປະກອບດ້ວຍສອງເຄື່ອງ drum ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີໄດສາຍປ່ຽນແປງໄດ້. ້ມັນເຊື້ອໄຟ Dvadtsatilitrovy ອະນຸຍາດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຂອງ 350 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການ refueling. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ ໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ລົດຈັກ K-750 ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດດັ່ງກ່າວໄດ້ພິຈາລະນາການພັດທະນາສົບຜົນສໍາເລັດ, ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໃດໆໃນການອອກແບບ. ຫນ່ວຍດຽວກັນ, ການອອກແບບແລະອົງປະກອບໂຕ້ຕອບມົນແລະຮູບແບບຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນປັບຕົວມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ໃນລົດຈັກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົນ K-750 ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ M-72 ແລະ prototype ເຍຍລະມັນ Wanderer hopelessly ຫລັງໃຫ້ເຂົາກ່ຽວກັບ terrain ແລະນະໂຍບາຍດ້ານການເລັ່ງການ. ເຄື່ອງຈັກໃນການນ້ໍາປ່ອງ Torquey ກັບ pistons ກົງກັນຂ້າມຂວາງໃນ hundredths ຂອງວິນາທີເປັນ momentum ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກການຢັບຢັ້ງພະລັງງານ. 26 ແຮງມ້າຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບການໂອເວີຄ໊ອກ, ແລະຈໍານວນຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການເດີນທາງ. ລົດຈັກ "Dnepr K-750" - ການປ່ຽນແປງຂອງຮູບແບບພື້ນຖານເປັນຂອງເສດຖະກິດແລະໄວ - ມັກຄວາມຕ້ອງການສູງແລະສົ່ງກັບຫນ່ວຍທະຫານ.

ເຮືອທ້ອງແບນເພີ່ມເຕີມຂັບລໍ້ໃຫ້ maneuverability ທີ່ດີເລີດແລະການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງ unparalleled. ໃນ sixties ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ລົດຈັກ K-750 ໄດ້ກາຍເປັນວິທີທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວອານາເຂດຂອງ USSR ໄດ້. ໃນໄລຍະໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງການຜະລິດ - ຈາກ 1959 ກັບ 1967 - ຫຼາຍກ່ວາ 100,000 ລົດຈັກໄດ້ຜະລິດ, ແລະຕໍ່ມາໄດ້ປັບປ່ຽນ K-750 ໃນຈໍານວນຫລາຍ.

K-750 ພັດທະນາດ້ວຍຄວາມໄວຂົນສົ່ງ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມຄືບຫນ້າ Smooth ສົບຄວາມສໍາເລັດໂດຍຜ່ານການນ້ໍາພຸຢາງຕິດຢູ່ສາມຈຸດໃນ stroller, ແລະຍັງຂອບໃຈກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກທັງຫມົດທີ່ສີ່ລໍ້. ທີ່ສໍາຄັນໃນການຜະລິດຂອງ K-750 ທີ່ມີເກືອບທັງຫມົດລວມກັນຂອງຕົນທີ່ມີລວມແລະລົດຈັກຂໍ້ຜະລິດຢູ່ ໂຮງງານ Irbit. ໂຮງງານ conveyor Kiev ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບປັດຈຸບັນເປັນ, ຂັບລົດ spare ທີ່ໃຊ້ເວລາໂດຍທາງລົດໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຍັງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກມົນການຈັດຫາໂຄງສ້າງ Soviet.

ທັນສະໄຫມ

ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາບາງ, ຮູບແບບ K-750 ໄດ້ຍົກລະດັບແລະໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ K-750m. ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານ plug ຫນ້າແທນໂດຍ telescopic, ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ການຕິດຕັ້ງເປັນລະບົບເກຍໃຫມ່ທີ່ມີສະຫຼັບກົນໄກ pedal ປະຕູຮົ້ວ, ການຍົກລະດັບ shaft propeller ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບໃນຄວາມຍາວ.

ການປັບປຸງໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຈັກໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງ, nizhneklapannym ທີ່ການອອກແບບບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດໂດຍການເພີ່ມພາການເຜົາໃຫມ້ໄດ້. ການອອກແບບເຄື່ອງກ່າວໄດ້ທົບ drastically, ປ່ຽງໄດ້ຍ້າຍຂຶ້ນ, ປະລິມານຂອງຊົງກະບອກທີ່ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍັງດຽວກັນ, ແລະຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 32 ລິດ. ໄດ້. ພວກເຮົາສະຫນອງພະລັງງານຄວາມຫມັ້ນຄົງກັບ 5200 ປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ, ຊຶ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ຕ່ໍາ.

ໃນເວລາດຽວກັນຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສະວະກໍາສາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. Precast crankshaft ແທນທີ່ດ້ວຍທີ່ຫມັ້ນຄົງສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຮັບຜິດຊອບ rod roller ການປ່ຽນແປງກັບ babbitovye vladyshi ຂອງ "Moskvich, 407". ສະພາແຫ່ງຊັບພະຍາກອນ crank ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 40 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງ, ທົດແທນການ liners ເປັນຂະຫນາດສ້ອມແປງຕໍ່ໄປພຽງແຕ່. ໃນຂະບວນການສໍາລັບການຍົກລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລູກສູບໄດ້ເພີ່ມສອງ ແຫວນ scraper. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຝາສູບໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍເຫຼັກ ribbed ຫຼາຍໃຫມ່, ເພີ່ມຄວາມສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນມີປະສິດທິ, ເຄື່ອງຈັກປະສິດທິພາບ. ລົດຈັກ K-750 ກາຍເປັນຫຼາຍໄວແລະ maneuverable.

ຄວາມໄວລົດຈັກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 105 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງມາເປັນ 200 Gramov ແລະ 58 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດຢູ່ 60 km ຄວາມໄວ / h. ປະສິດທິພາບ motor ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄົງທີ່, ຂອບໃຈກັບລະບົບໄລຍະເວລາຕິດໄຟຕົນເອງໄດ້.

ການນໍາໃຊ້ຂອງ

ມໍເຕີໄຊ K-750 ທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໃນອົງການຈັດຕັ້ງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການບັງຄັບໃຊ້. ໃນ 50-60-ies ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ລົດຈັກທີ່ມີ sidecar ໄດ້ຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະຕໍາຫຼວດລາດຕະເວນ. ຢູ່ໃນມືຂອງເອກະຊົນ K-750 ໄດ້ຮັບ infrequently, ຈົນກ່ວາມີການຍົກເລີກມະຫາຊົນຂອງເຄື່ອງຈາກກອງທັບແລະຕໍາຫຼວດຫນ່ວຍງານໃນ seventies ຕົ້ນ. ເກືອບທັງຫມົດລາຍລັກອັກສອນໄປລົດຈັກເຂົ້າໄປຂາຍຍ່ອຍແລະສາທາລະນະໄດ້ຖືກຂາຍ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະລົດຈັກ K-750 ແລະ K-750m

ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຈໍານວນຂອງສະຖານທີ່ - ໃນ embodiment ສອງລໍ້, ສອງນັ່ງ, ມີ carriage - 3 ສະຖານທີ່;
• ຂະຫນາດໃນ embodiment ສອງລໍ້: ຄວາມຍາວ 2430, ລະດັບຄວາມສູງ 825, width 1100 mm;
• ກັບ stroller ເປັນ - width ຂອງ 1700 ມມ, 1200 mm ວັດຄວາມ
• wheelbase - 1450 ມມ;
• ເຄື່ອງຈັກໃນການ - ກົງກັນຂ້າມ, carburetor, ນ້ໍາມັນ, ສອງປ່ອງ, ສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ;
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກ - 78 ມມ;
• ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - 6;
• Stroke - 78 ມມ;
• ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ - 4600-4800 rpm;
• ປະລິມານທັງຫມົດຂອງກະບອກສູບເຮັດວຽກ - 746 cc / cm;
• ຄວາມອາດສາມາດ - 26 ລິດ. p.
• ນ້ໍາຫນັກລວມທັງຫມົດ - 240 ກິໂລກໍາ
• ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ ລົດຈັກ - 90 km / h;
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - 60 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ;
• ຍີ່ຫໍ້ຄາໂບໄຮເດດ - K-37A;
• ຄວາມອາດສາມາດ້ນ້ໍາມັນ - 21 ລິດ;
• ລະດັບຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນ - 120 ມມ;
• ການໂຫຼດສູງສຸດ - 300 ກິໂລ.

ລົດຈັກໂດຍສະເພາະສາມາດແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນຂະບວນການການຜະລິດໄດ້.

ໄຟຟ້າ

ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ລະບົບປະກາຍໄຟ - ຫມໍ້ໄຟ 6 V;
• ຫມໍ້ໄຟ - ປະເພດ EQ-12
• ກໍາເນີດໄຟຟ້າ - ປະເພດ T-414;
• relay, ລະບຽບການຕ່າງໆ - ປະເພດ PP-302;
• chopper, ຈໍາຫນ່າຍ - ປະເພດ PM11A, PM05;
• ຂົດລວດຫນ່ຽວນໍາ - ປະເພດ B2B, B201.

chassis

ລັກສະນະຂອງນາງແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ກອບ - ຫຼອດ double ປິດປະເພດ;
• suspension ຫນ້າ - ກ້ອງສ່ອງທາງໄກ;
• suspension ຫລ - lever, pendulum ໃນ hydraulically, ພາກຮຽນ spring shock absorbers ຜົນກະທົບມີຜົນຍ້ອນຫຼັງ
• ລໍ້ທາງຫນ້າຄວາມກວ້າງຂວາງ - 140 mm;
• ເປັນຂັບລົດທາງຫລັງຟຣີລໍ້ - 95 ມມ;
• ຂະຫນາດຢາງ - 375 x 19 ນິ້ວ;
• ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ - drum, drum, ເສັ້ນ friction.

ຫຼາຍປານໃດແມ່ນລົດຈັກ K-750

ແບບອອກໃນ 50-60, ແມ່ນ rarities ແລະຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການເປັນຜູ້ເກັບ. ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີຄຸນຄ່າແລະເປັນວິທີການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງການຂົນສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຖາມ "ວິທີການຫຼາຍແມ່ນລົດຈັກ K-750" ຄໍາຕອບງ່າຍດາຍແມ່ນບໍ່ມີ. ລາຄາແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງຈາກ 0 12 ກັບ 150 ພັນ (ໂດຍອີງຕາມປີທີ່ຜະລິດແລະສະພາບການ).