ການສ້າງຕັ້ງຂອງເກຍກ່ຽວກັບລົດຖີບໄດ້. ວົງຈອນຄວາມໄວ

ມັນເປັນຄວາມແປກໃຈວ່ຊື້ຈໍານວນຫຼາຍຜູ້ທີ່ຊື້ຕົວທ່ານເອງ bike ເປັນສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດ, ບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງລາວຈໍາເປັນລະບົບສາຍສົ່ງແລະວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າມີການຕິດຕັ້ງ. ມີ stereotype ແມ່ນວ່າເງິນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ໄວການຂົນສົ່ງ, ສະນັ້ນມັນແມ່ນເປັນຜູ້ຕາງຫນ້າແລະດີຂຶ້ນ. A ຜິດທໍາມະດາກ່ຽວກັບຄວາມເປັນມາຂອງ fallacies ດັ່ງກ່າວໄດ້ cyclist ທີ່ບຸກເຂດພູສຸດທີ່ເຫມາະສົມຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບການຍົກຍ້າຍນີ້ໃນເວລາທີ່ pedaling ຍາກຫຼາຍແລະທຸກຊັງຕີແມັດຈະໄດ້ຮັບທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນບາງຄັ້ງເປັນໄປໄດ້ເພື່ອສັງເກດເບິ່ງສະຖານະການແລະວ່າ: ຜູ້ຂັບຂີ່ມີແມງວັນຕອມພູແລະເປົ່າເກັບຮັກສາໄວ້ຈັງຫວະທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງ rods ແລະບົບປະຕິບັດຢູ່ຄວາມໄວຕ່ໍາໄດ້.

ເຄື່ອງມືວັດຖຸປະສົງ

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຈັດການກັບການສະຖານະການ strange, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວໃນການລົດຖີບແລະໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຫມາະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ຄວນຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບຄໍາວ່າ "ຈັງຫວະ" - ຄວາມຖີ່ຂອງການຖີບລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດ. Cadence ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນປະເພດຄື:

• ສູງ;
• ຕ່ໍາ;
• ທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ໃນ rider ສູງມີການ pedal ເກີນໄປມັກຈະ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການສະສົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນ saddle ແລະ misallocation ຂອງຄວາມພະຍາຍາມເປັນ. ສ້ວຍແຫຼມໂດຍສະເພາະຄົນດ້ອຍໂອກາດນີ້ບໍ່ມີ, ຖ້າຫາກວ່າເປັນ cyclist ບໍ່ໃຊ້ pedal ຫຼືຕິດຕໍ່ tuklipsy, ອະນຸຍາດໃຫ້ແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງຂອງຕີນໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ໃນເວລາທີ່ດໍາເນີນໄປເປັນຕ່ໍາ, pedals ແມ່ນ rotating ຊ້າຫຼາຍ. ການສົ່ງຄວາມພະຍາຍາມພິຈາລະນາທີ່ຈໍາເປັນ. ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນ: "ເປັນຫຍັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄດ້ຫນ້າ shifter ຄວາມໄວສຸດ bike ໄດ້ ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້?" ທັງຫມົດທີ່ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນເວລາທີ່ທ່ານຍ້າຍອອກໄປໃນຮູບແບບນີ້ແມ່ນກ້າມຊີ້ນເມື່ອຍຫຼາຍ, ເພີ່ມທະວີການໂຫຼດໄດ້ຢູ່ປວດຂໍ້ກະດູກ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການພະຍາດຂອງລະບົບ musculoskeletal.

ເງື່ອນໄຂປະຕິບັດການແນະນໍາ

ການຈັງຫວະທີ່ດີທີ່ສຸດຊີ້ໃຫ້ເຫັນການພິພາກສາກໍາລັງໃຊ້ biker ໂດຍອີງຕາມລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນຂອງຕົນ, ນ້ໍາຫນັກແລະການບັນເທົາທຸກທີ່ໂດດເດັ່ນໃນພື້ນທີ່. ສໍາລັບທໍາມະດາ ມູນຄ່າສະເລ່ຍປະຈໍາ ຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງຈາກ 80 ຫາ 110 ປະຕິວັດຕໍ່ນາທີໄດ້. ທີ່ໃຊ້ເວລາເກີດການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງວົງຈອນສຸດລົດຖີບ (Shimano, Sram ຫລືປຽບທຽບສິ່ງດັ່ງກ່າວ), cyclist ໃນຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ມັນຍັງຈະສືບຕໍ່ໃນການຄວບຄຸມຄ່າຂອງ cadence ແນະນໍາກ່ຽວກັບຄອມພິວເຕີໄດ້. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ບໍ່ໄດ້ເຈັບປວດສະດວກສະບາຍແລະເປັນຈັງຫວະບໍລິໂພກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື

ແລະປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວແມ່ນປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຫນຶ່ງແລະໃນໄລຍະການປ່ຽນແປງຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ເປັນການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບ pedal ໄດ້. ນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ ຕົວປັບຄວາມຕຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ ແລະຮັກສາ intact ຕັ້ງຄ່າລົດຖີບໄດ້ ແມ່ນເລືອກຄວາມໄວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມແລະແມ້ກະທັ້ງນໍາໄປສູ່ການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນ. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ຢູ່ທີ່ເສັງເຂົ້າກັບການເພີ່ມຂຶ້ນ steep ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຫມູ່ຂອງທາດເຫຼັກທໍາອິດຂອງລາວໄວ້ໃນອ້ອມແຂນຂອງນາງ. ໂດຍສະເພາະມັກຈະບັນຫາດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ເປັນອຸປະກອນເຂົ້າໃນລະດັບບໍ່ມີຂອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມປອດໄພ. ພິຈາລະນາຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການດໍາເນີນງານແລະ debugging ຂອງຕົນ.

ຄຸນນະສົມບັດການຕັ້ງຄ່າລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມໄວ

ສໍາລັບຄວາມໄວສະຫຼັບການປັບເລີ່ມຂອງລົດຖີບໄດ້ - ມັນເປັນ hell. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າກົນໄກນີ້ແມ່ນລະບົບກົນໄກ uncomplicated, ມັນໄດ້ຫຼາຍ demanding ກັບ nuances ໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວ່າທາງຫນ້າແລະ Derailleur ຫະລັງທີ່ດີ, ແລະຮູບແບບລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ cheynlayn ສິດທິລະຫວ່າງດວງດາວ. ການກໍານົດຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດຕາ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຄວ່ໍາລົງແລະກວດກາກັບຄືນໄປລາວ - ຈາກປາກກາແລະເຖິງວົງເລັບດ້ານລຸ່ມ. ເລືອກຄວາມໄວຕ້ອງໄດ້ຮັບການ fastened ຢ່າງປອດໄພໃນໄລຍະວົງເລັບໄດ້, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້, ຊຶ່ງເປັນສຸດ rollers ຂອງຕົນ, ບໍ່ໄດ້ຕົກຄ້າງແລະ lubricated ກັບອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມການສະຫນອງບໍລິການແລະຕ່ໍາໃສ່ຂອງຕົນ. ໃຊ້ເສັ້ນ imagined ລະຫວ່າງທາງຫນ້າແລະດາວຫລັງ. ຖ້າຫາກວ່າມັນຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ອົງປະກອບລະບົບແມ່ນ calibrated ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະການຕິດຕັ້ງຂອງແຫວນ spacer ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ. ຖ້າຫາກວ່າສະຖານະການໄດ້ສັງເກດເຫັນເປັນກົງກັນຂ້າມກັບ diametrically, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອລົບລ້າງມັນ, ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງຕັ້ງເກຍເປັນສຸດ bike ໄດ້.

ສາເຫດທາງອ້ອມຂອງປະຕິບັດງານພໍໃຈຂອງຕົນອາດຈະເປັນເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ວົງເລັບຜ່ານ jacket ປ້ອງກັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນ rusty, ແລະມີການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ມີ, ທ່ານຈະປະສົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຕິບັດການລະບົບທັງຫມົດໄດ້. ສະຖານະການທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນ creases ໃນເວລາທີ່ຖ່າຍທອດເຊືອກບາງທີ່ຈະຕໍາແຫນ່ງເນື່ອງຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງສ່ວນເກີນ.

ມີສາມຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນຂອງ debugging, ການລະເລີຍທີ່ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອປັບວິທີການທົດແທນການຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນ. ເຫຼົ່ານີ້ຄວນປະກອບດ້ວຍສະພາບຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງສະກູ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສະພາບແວດເກຍກ່ຽວກັບລົດຖີບໄດ້, ແລະປະຕິບັດງານຂອງກົນໄກລັດຂອງພາກຮຽນ spring, ການໂຫຼດໄດ້.

jacket ປ້ອງກັນແລະສາຍ

Debugging ເຄື່ອງມືນີ້ມີບົດບາດເປັນພາລະບົດບາດທີ່ສໍາຄັນ. ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ວົງເລັບໃນການສະຫຼັບ, ຂຶ້ນຢູ່ກັບມັນ, ແມ່ນປະຕິບັດການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືຄວາມພະຍາຍາມບາງ. ໃນເວລາດຽວກັນການຮັບປະກັນການຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນ rollers ໄດ້ແລະຮູບດາວໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມກົດດັນສາຍແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະຫຼຸດເປັນ notches ຫຼາຍປານໃດຫຼືການປ່ຽນແປງ. ຖ້າຫາກວ່າແມ່ນອ່ອນແອ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລ້ວຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຜົນກະທົບຕໍ່ກົນໄກ - ແລະບໍ່ມີຫຍັງຈະເກີດຂຶ້ນ.

ການປັບສະກູ

ໃນເວລາທີ່ເກຍແມ່ນການຕັ້ງຄ່າ bikes, ພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ rollers ແລະຖາດໃສ່ດາວ rods. ການ screws ເທິງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫຼັບຊົດເຊີຍໃນແນວຕັ້ງຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຕ່ໍາ - ລົງ. ການປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄີ Allen. ໃນຕົວຢ່າງສະເພາະ, ມັນຈະເບິ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ໃນເວລາທີ່ແຂ້ວຂອງເທບບັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຫກໄດ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງລົງກົນໄກສໍາລັບຄູ່ຜົວເມຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້ມ້ວນຕ່ໍາສະຫນອງການຕິດຕໍ່ໃກ້ຊິດລະຫວ່າງອົງປະກອບຂັບໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າກ່ຽວກັບຮ່ອງຮອຍຂອງວົງຈອນ, ເພີ່ມຂຶ້ນພັຍ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດການດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງແລະ weaken ການນໍາທິດ.

ການຕັ້ງຄ່າຕົວປັບຄວາມຕຶງ

ອົງປະກອບນີ້ເຮັດໃຫ້ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາທີ່ເກຍຈະດໍາເນີນການຕັ້ງຄ່າກ່ຽວກັບລົດຖີບໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບການແຊກແຊງ screw, ແຕ່ບາງຄັ້ງຍ້ອນຄວາມລໍາອຽງຢູ່ໃນຖານະການທີ່ຮ້າຍມັນສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນແລະ ພັຍການເລັ່ງລັດການ ຂັບລົດເທິງແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້. ຕັດສິນໃຈໂດຍ twisting ຫຼື locking Grover ລາວ.

ຖ້າຫາກວ່າຫຼັງຈາກການປະຕິບັດຂໍ້ສະເຫນີແນະສະເຫນີຂອງຜົນບວກບໍ່ໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ກົນໄກການລົດຖີບທີ່ມີຄຸນນະທີ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຂອງທ່ານ.