ຂັບສີ່ລໍ້ - ທາງເລືອກໃນການທີ່ເປັນໄປໄດ້

ຂັບລົດລົດ, ມີຂັບສີ່ລໍ້, ສ້າງພາບລວງຕາຂອງອໍານາດອັນສູງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເອົາຊະນະ terrain ໃດຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈະມີເຫດຜົນ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ພາບລວງຕາ. ແລະມັກຈະອີງໃສ່ສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ. ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຂາຍໃນຮ້ານໄດ້ກ່າວວ່າສະເຫນີທ່ານລົດ - SUV ແລະສາມາດເດີນທາງທຸກບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ມັນເປັນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນ mildly, ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍແມ່ນຄວາມຈິງ.

ໃນມື້ນີ້, ເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ລະບົບຂັບລົດ, ຂັບສີ່ພື້ນຖານ. ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ແມ່ນປະເພດຂອງໄດສ່ວນທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຊຶ່ງສາມາດແປເປັນ "ສັ້ນ, ລວມ". ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນການເຄືອບແຂງຂອງລົດແມ່ນທໍາມະດາ ລົດຂັບຫລັງລໍ້, ແລະພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ, ສຸດ slippery, ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມຊຸ່ມ, ເປັນເວລາສັ້ນສາມາດໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ຫນ້າ. ດັ່ງກ່າວເປັນຮູບແບບການຂັບລົດໃນດັ່ງກ່າວການສົ່ງໄຟຟ້າຄວນຈະເປັນສັ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ inevitably ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ.

ທາງເລືອກອີກປະການຫນຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດເປັນລົດຂັບສີ່ລໍ້, ເອີ້ນວ່າ On ຄວາມຕ້ອງການ, ຊຶ່ງສາມາດແປເປັນ "ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ". ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເປັນອັດຕະໂນມັດ Part Time. ໃນເວລາທີ່ສຸດເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວພຶ້ນທີ່ແຂງປົກກະຕິ, ລົດທີ່ມີດັ່ງກ່າວໄດຈະເປັນເຄື່ອງປົກກະຕິທີ່ມີຂັບລົດທາງຫລັງທີ່ຜັກດັນ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດເລີ່ມຕົ້ນກັບ spin, ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ຫນ້າອັດຕະໂນມັດ. ມີທາງເລືອກໃນການແມ່ນໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນຂັບທາງຫນ້າຂັບລົດ, ແລະນອກຈາກນັ້ນອັດຕະໂນມັດເຊື່ອມຕໍ່ ຂັບຫລັງລໍ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຮູບພາບໂດຍລວມ. ດັ່ງກ່າວເປັນວິທີການພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນທີ່ດີກ່ຽວກັບຫິມະ. ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຄ່າລະຫວ່າງເພົາໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນເຂດຕົວເມືອງລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວອາດຈະຂ້ອນຂ້າງທີ່ຍອມຮັບສໍາລັບການນີ້, ແຕ່ຈະກັບຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນ undesirable ສູງ.

ລະບົບໄດອື່ນທັງຫມົດ, ລໍ້ເອີ້ນວ່າ Full Time ( "ເຊື່ອມຕໍ່ແບບຖາວອນ"). ມີວິທີການດັ່ງກ່າວນີ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຖາວອນຫນ້າແລະ ເພົາຫລັງ, ແຕ່ມີຍັງບັນຫາກ່ຽວກັບການແຈກຢາຍໄຟຟ້າຈາກເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງເພົາໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະແມ່ນປະຈຸບັນ ຄ່າສູນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າການຂາດຂອງການສະກັດລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເຫມາະກັບສະພາບຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ, ແລະບໍ່ໄດ້ເງື່ອນໄຂປິດຖະຫນົນຫົນທາງ.

ນີ້ຂັບສີ່ລໍ້ - ມັນແມ່ນຄືກັນກັບວຽກປະຈໍາ, ສະເຫມີໄປ, ສຸດ, ແຕ່ມີຄ່າສູນລັອກເພີ່ມເຕີມ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນເວລາທີ່ slippage ຂອງແຮງບິດເຕັມລໍ້ຈະບໍ່ຫາຍໄປໃນການຂັບລົດ slipping, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການປິດກັ້ນການຈະໄດ້ຮັບການແຈກຢາຍລະຫວ່າງຫ້ອງໂດຍສານຫລັງແລະເພົາຫນ້າ. ມີລົດນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເອົາຊະນະສົບຜົນສໍາເລັດອຸປະສັກທາງ.

The foregoing ອະທິບາຍປະເພດຄລາສສິກຂອງຂັບທັງຫມົດລໍ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຈໍານວນຫຼາຍກໍລະນີ, ການນໍາໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຮັບຮູ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ທຸກຍາກຫຼືບໍ່ມີໄດ້. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ວິທີການຕ່າງໆສໍາລັບການ braking ລໍ້, ການແຈກຢາຍພະລັງງານ contraption ຈາກ motor ສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້, ການຄວບຄຸມຂອງແຕ່ລະຄົນຂັບລົດ. ວິທີການນີ້ອາດຈະມີ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ, ແຕ່ວ່ານອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແລະລົດ, ທີ່ມີມູນຄ່າມີກຽດເປັນມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຍອມຮັບກັບຂັບ freely ໃນ marsh ຫຼືເສັ້ນທາງ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະລົດໄຖນາຕົວກວາດເວັບ.

ແມ່ນແລ້ວ, ແລະທາງເລືອກໃນການອື່ນໆປະກອບມີເປົ້າຫມາຍການນໍາໃຊ້ຄວາມສາມາດຂັບທັງຫມົດລໍ້. ໃນກໍລະນີນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບສີ່ລໍ້ກັບ locks ທັງຫມົດ. ກັບເຂົາເຈົ້າແລະ ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແມ່ນສູງຂຶ້ນ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຂ້າງເທິງນີ້. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດໃນການກໍານົດສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຈະເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນ.

ຢ່າເລືອກລົດທີ່ມີຂັບສີ່ລໍ້, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີເປັນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ ເພີ່ມຂຶ້ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມໄວລົດລົງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງການບໍາລຸງຮັກ. ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຕົວເລືອກ powertrain ໃຫ້ທ່ານຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບສະພາບການປະຕິບັດຕົວຈິງ.