ຄວາມສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເວລາໂທຫາຄວາມໄວ: ສາເຫດ

ຜູ້ທີ່ມັກລົດໃຫຍ່ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບບັນຫາໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວໃນການສໍາພັດກັບສຽງສັ່ນສະເທືອນເກີດຂື້ນ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບປະກົດການນີ້. ເລື້ອຍໆການຄົ້ນຫາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນກໍ່ສາມາດຂັບລົດຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້. ໃຫ້ພິຈາລະນາເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຮູບລັກສະນະຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ເພາະວ່າທ່ານຕ້ອງການລົດທີ່ຈະງຽບແລະມົນ. ໃນ 75% ຂອງກໍລະນີ, ບັນຫາໄດ້ຖືກກວດພົບແລະລົບລ້າງ, ແລະເຈົ້າຂອງລົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງສາມາດຮູ້ສຶກສະຫງົບແລະສະດວກສະບາຍ.

ການສັ່ນສະເທືອນ: ຢ່າຕົກລົງໃນການຊຶມເສົ້າ

ຖ້າລົດຂີ່, ແລະບ່ອນທີ່ແຫຼ່ງແມ່ນ, ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງ, ບໍ່ຢ້ານກົວ. ຖ້າລົດແມ່ນມາຈາກ 3 ຫາ 5 ປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງຜູ້ຜະລິດຖືກເສຍຫາຍແລະຫມົດໄປ. ດັ່ງນັ້ນທາດເຫຼັກ "ມ້າ" ສະແດງໃຫ້ເຫັນອາຍຸຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກວດຫາການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດໃນ SRT ສໍາລັບການບົ່ງມະຕິ - ສາເຫດສາມາດພົບໄດ້ໂດຍກົງ.

ສັ່ນລໍ້ໃນເວລາທີ່ໂທຫາຄວາມໄວ

ຂ້ອນຂ້າງມັກໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຂັບລົດມີ vibration ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເວລາທີ່ໂທຫາຄວາມໄວ. ໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ໃນໄລຍະເວລາມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຈະກວດສອບແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລໍ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດໄປຫາບໍລິການຢາງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ຖ້າລໍ້ຂອງທ່ານບໍ່ສົມດຸນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ໂທຫາຄວາມໄວ. ການລົບລ້າງບັນຫາຈະບໍ່ແພງ. ບາງຄັ້ງແຜ່ນດິດແມ່ນຂັດກັບຝຸ່ນຫຼືຫິມະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນແລະຢຸດເຊົາ. ກໍານົດການມີຝຸ່ນໃນກໍລະນີທີ່ແຜ່ນແຜ່ນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ແລະໃນເຫລໍກ, ບ່ອນທີ່ຊ່ອງທາງການລະບາຍອາກາດມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຝຸ່ນແມ່ນເກັບພາຍໃນສ່ວນ.

ຄວາມຈໍາເປັນຂອງການດຸ່ນດ່ຽງ

ບໍ່ວ່າຢາງຫຼືລໍ້ແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບໃນຮູບຂອງເລຂາຄະນິດແລະອົງປະກອບ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກມວນຊົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລໍ້, ສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ນ້ໍາຫນັກໃຫຍ່ຈະດຶງລໍ້ເພົາ. ໃນຄວາມໄວສູງ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈະຖືກຍົກຍ້າຍກັບການຂັບລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຂັບລົດ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງກັນໃນແຕ່ລະເວລາ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງເມື່ອຍຫຼືແຜ່ນ. ດ້ວຍຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານສາມາດຈັດຕັ້ງມວນຊົນຂອງລໍ້ຢູ່ຈຸດແຕ່ລະຄົນ. ການນໍາໃຊ້ລົດທີ່ມີລໍ້ທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດນໍາໄປສູ່ການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບຢ່າງໄວວາແລະການຍົກຍ້າຍ, ແລະບັນຫານີ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການແກ້ໄຂ.

ຖ້າການດຸ່ນດ່ຽງຖືກທໍາລາຍ

ອາການຕົ້ນຕໍແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຖືກກໍານົດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ປ່ຽນແປງລໍ້, ຖ້າລໍ້ມີຄວາມກະທັດຮັດແລະແບບການຂັບຂີ່ແມ່ນເຫມາະສົມ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຄືບຫນ້າທັງຫມົດ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແປກປະຫຼາດເກີດຂື້ນໃນການໂທຫາຄວາມໄວ, ບັນຫານີ້ແມ່ນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ຢ່າຄິດວ່າຖ້າຄວາມຮູ້ສຶກມີຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບການຂັບລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າຕ້ອງມີຄວາມສົມດຸນ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດການປະຕິບັດງານນີ້ຢູ່ທັງສີ່.

ແຜ່ນກະດາດຜິດປົກກະຕິຫຼືຢາງທີ່ເສຍຫາຍ

ເລື້ອຍໆຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສມັນກໍ່ສາມາດຊອກຫາເຫດຜົນອີກຫນຶ່ງເຫດຜົນສໍາລັບການຕີ - ລໍ້ຫມູນວຽນ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຕິດຕັ້ງຢາງສໍາລັບເກີບພິເສດ. ຖ້າຫາກວ່າ, ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບລໍ້ສຸດ bench ທົດສອບ, ມັນໄດ້ໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນເວລາທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ worrying. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຫັນວ່າແຜ່ນດິດແມ່ນໂດດພ້ອມກັບຢາງ. ໂດດ? ຕໍາຫນິແຜ່ນດິດ, ບໍ່? ດັ່ງນັ້ນ, ຢາງແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການທົດແທນ.

ຄວາມກົດດັນພາຍໃນ

ຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ, ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການໂທຫາຄວາມໄວແມ່ນຍ້ອນຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງພໍ.
ນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດໃນການວິນິດໄສແລະລົບລ້າງ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລໍ້

ບັນຫານີ້ຍັງງ່າຍທີ່ຈະລົບລ້າງແລະກວດຫາພະຍາດ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ການ mounts ສາມາດຖອນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຫນຶ່ງລໍ້, ແລະນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນ. ຖ້າບັນຫາບໍ່ທັນໄດ້ແກ້ໄຂໃນເວລານັ້ນ, ສະຖານະການສຸກເສີນແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ຖ້າຂັບລົດໄປໃນຂະນະຂັບຂີ່, ການສ້ອມແປງຈະມີລາຄາແພງຂ້ອນຂ້າງ - ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນດິດແລະສູນກາງ, ແຜ່ນຂີ້ເຜີ້ງ.

Symptomatics ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການສັ່ນສະເທືອນເນື່ອງຈາກຢາງຫຼືແຜ່ນທີ່ໂກງ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມີຄວາມຮອບວຽນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ທຸກໆຄວາມໄວ.

ການເຄືອບໂຄນ

ຖ້າລໍ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບຮູບລັກສະນະຂອງການຫຼິ້ນບໍ່ດີ. ການດັດປັບມຸມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນຫຼັງຈາກການກວດພົບຄວາມກົດດັນຂອງຮ່າງກາຍ. ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອລົບລ້າງມັນ? ປັບຄ່າລົດເຂັນທີ່ນັ່ງພິເສດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຢາງ, ຖ້າມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ກວດເບິ່ງການ suspension ແລະ chassis

ການສັ່ນສະເທືອນໃນການໂທຫາຄວາມໄວສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຍ້ອນການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບຫຼືເຄື່ອງດູດຊຶມທໍາມະຊາດ. ການຢຸດເຊົາຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລວດໄວເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບບັນຫາ. ໂດຍສະເພາະມັນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະດວກຫຼືຂັບລົດຢູ່ໃນຄວາມໄວ.

ອີກເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມີຢູ່ໃນ rack. ສ່ວນນີ້ສາມາດພົບໄດ້ຈາກຂ້າງເທິງ, ຂ້າງເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ຍັງຢູ່ທາງຫນ້າມັນຖືກກວດເບິ່ງພາຍໃຕ້ຫົວ. ຖ້າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກວດພົບການໃສ່ຫມວກທີ່ຕ້ອງການ, ມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາຈະຖືກແກ້ໄຂ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບານ ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ພົ້ນອອກມາເນື່ອງຈາກການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ. ຖ້າທ່ານພົບຄວາມຊົບເຊົາໃນການສະຫນັບສະຫນູນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບາງເທື່ອ, ການທົດແທນຈະສາມາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ກວດສອບແລະ, ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ທົດແທນການສິ້ນສຸດຂອງກ້ານ. ໃນໄລຍະເວລາ, ໃນກົນໄກນີ້ປະກົດວ່າ backlash ເນື່ອງຈາກການໃສ່. ຂໍຂອບໃຈກັບຄໍາແນະນໍານີ້, ລໍ້ຂອງລົດສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຂະຫນານ. ການໃສ່ຄໍາແນະນໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.

ການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ໂທຫາຄວາມໄວ

ນີ້ແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຕ້ອງການເວລາທີ່ລ້າສະໄຫມ, ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ລົດອື່ນ. ເລື້ອຍໆເມື່ອທ່ານກົດ pedal, ການເລັ່ງແມ່ນປະຕິບັດໂດຍ jerks ແລະບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນງ່າຍໆ.

ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນໃນກ່ອງເກຍ. ຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ, ແຕ່ລະດັບຕ່ໍາຂອງນ້ໍາມັນສົ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນແລະສັ່ນໃນເວລາເລັ່ງ. ເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດສັງເກດເຫັນຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນໄດ້. ເມື່ອທ່ານກົດເກຍເລັ່ງ - ມັນກໍ່ສາມາດເປັນຜົນມາຈາກການຂາດນ້ໍາມັນ.

ການກັ່ນຕອງເປື້ອນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດນໍາໄປສູ່ຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ມັກຫຼາກຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕົວແທນຕົວທ່ານເອງຫຼືທ່ານສາມາດໃຊ້ບໍລິການຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງມີປະສິດທິພາບແມ່ນການຮັບປະກັນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຊັດເຈນຂອງລົດໃນເວລາທີ່ການໂທຫາຄວາມໄວ. ທີ່ນີ້ບ່ອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງແມ່ນໄມ້ກາງແຂນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ແທນທີ່ສ່ວນຫນຶ່ງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມບໍ່ສະຫງົບດັ່ງກ່າວສາມາດເກີດຈາກການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ມັກເກີດຂຶ້ນພາຍຫຼັງການສ້ອມແປງ. ບາງຄັ້ງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ SRT ພຽງແຕ່ລືມທີ່ຈະປະຕິບັດການດຸ່ນດ່ຽງຂອງທໍ່ນ້ໍາແລະຖ້ຽວບິນ. ເຫດຜົນອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນ carburettor ບໍ່ຖືກກໍານົດໄວ້.

ຫມອນເຄື່ອງຈັກ, ເກຍແລະເຫດຜົນອື່ນໆ

ນີ້ແມ່ນອີກກຸ່ມເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງສາມາດສັ່ນໃນລະຫວ່າງການ overclocking. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດສາມາດເກີດຂື້ນໃນບາງຄັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເປັນຜົນມາຈາກການກວດສອບ, ການລະອຽດຂອງຫນຶ່ງໃນ cushions ຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້ຖືກກວດພົບ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາ - ເພີ່ມ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ໃນເວລາຂອງການສັ່ນສະເທືອນ.

ຍັງມີອຸນຫະພູມຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນຄວາມເລັ່ງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີກັບຈຸດກວດ. ກວດສອບຄວາມຄິດເຫັນນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ແນະນໍາຄວາມໄວປະມານ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກົດເກີບແລ່ນແລ່ນແລະເບິ່ງວ່າລົດຢູ່ໃສ. ເປີດເຄື່ອງມືທີສາມແລະປ່ອຍຕົວສຽບ. ເລັ່ງຈາກ 50 ກິໂລແມັດໃນກ່ອງເກຍຫຼ້າສຸດ.

ຖ້າລັກສະນະຂອງການຫຼີ້ນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງກິດຈະກໍາທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ຊ່ອງທາງກວດກາບໍ່ແມ່ນການຕໍານິຕິຕຽນ. ຖ້າລະດັບຂອງການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເມື່ອກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງມັນ.

ວິທີນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບກ່ອງກົນແລະການສົ່ງສັນຍານອັດຕະໂນມັດ. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມໄວປະມານ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃຫ້ໃສ່ຫມວກ 3.2, D, N, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະລົດ. ເບິ່ງສໍາລັບ vibrations. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ປ່ອງເຫຼົ້າແວງຢູ່ໃນການຫຼິ້ນແມ່ນຫນ້ອຍ, ແຕ່ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນ.

ຈະເປັນແນວໃດອື່ນທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບ?

ການສັ່ນສະເທືອນໃນການໂທຫາຄວາມໄວສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະລະບົບຂອງລະບົບສີດ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະດໍາເນີນການກວດນີ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກຕັດອອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີເວລາທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮຸນແຮງ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເອກະສານຕິດຄັດ. ເລື້ອຍໆ, ບັນຫາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການທົດແທນສາຍແອວຂັບຫຼືໂດຍການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້. ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ລ້ໍາລວຍທີ່ຈະກວດສອບກະຕຸກແລະລໍ້ຫມຸນ. ທ່ານສາມາດເຮັດເຊັ່ນນີ້ໄດ້. ຖອດກ່ອງອອກແລະຕິດຕັ້ງຕົວເລືອກສໍາລັບເກຍທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະລໍຖ້າສອງສາມວິນາທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, lever ໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ, ແລະຕີນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ pedal ໄດ້. ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຍັງມີຢູ່? ຊອກຫາບັນຫາໃນກະຕ່າຂີ້ເຫຍື້ອແລະກະຕຸກ.

SHRUSS ໃນເພດານທາງຫນ້າ

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບໍ່ແມ່ນດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນບ່ອນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າສິ່ງທີ່ vibration ໃນເວລາທີ່ພິມຄວາມໄວ - ເປັນປະກົດການທົ່ວໄປ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການແນະນໍາໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສດ້ວຍກົນໄກນີ້. ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຕ້ອງຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກວດກາດ້ານ tactile. ໃນການມີຮອຍຂີດຂ່ວນ - ຮ່ອງຂອງມຸມທີ່ເທົ່າທຽມກັນພາຍໃຕ້ການທົດແທນ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນສ່ວນນີ້ກັບຄູ່.

ໃຫ້ລວມຍອດຜົນໄດ້ຮັບ

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບັນດາເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສາມາດກໍານົດການຕິດຕັ້ງລໍ້, ແຜ່ນແຂງທີ່ກໍານົດໄວ້ບໍ່ດີ, ທໍ່ຂັບເຄື່ອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ທໍ່ຂອງຄວາມໄວຂອງລວງຮອບເທົ່າ, ສູນກາງຂອງສູນ.

ມີ vibration ໃນເວລາທີ່ກະແຈກກະຈາຍຈາກສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ. ມີເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ແຕ່ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຕົວທ່ານເອງແລະບໍ່ຈ່າຍຄ່າບໍລິການວິນິດໄສໃນ SRT. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ມັນອອກໂດຍຕົນເອງ, ທ່ານບໍ່ຄວນຍົກເລີກການຕັດສິນໃຈໃນກ່ອງຍາວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີ. ດ້ວຍການກະທໍາງ່າຍໆ, ທ່ານແນ່ນອນວ່າຈະຊອກຫາສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນໃນລົດຂອງທ່ານແລະລົບລ້າງພວກມັນ. ເອົາບັນຫາຢ່າງຮຸນແຮງ, ເນື່ອງຈາກວ່າບັນຫາທີ່ກໍາລັງແລ່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.