ຊັບພະຍາກອນມໍເຕີຂອງມໍເຕີແມ່ນຫຍັງ? ຊີວິດ motor ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຫຍັງ?

ການເລືອກລົດຕໍ່ໄປ, ຫຼາຍຄົນມີຄວາມສົນໃຈໃນການມັດ, ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ສະດວກສະບາຍ. ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງເປັນພາລາມິເຕີທີ່ສໍາຄັນເມື່ອເລືອກ. ມັນແມ່ນຫຍັງ? ແນວຄວາມຄິດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນກໍານົດເວລາປະຕິບັດງານຂອງຫນ່ວຍງານກ່ອນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຊີວິດຂອງມັນ. ມັກຈະຂຶ້ນຢູ່ກັບວິທີການລວດໄວຂອງ ຖ້ຽວບິນ ອອກ . ແຕ່ມັນຖືກຂຽນໄວ້ໃນຫນັງສືເຫຼັ້ມຕ່າງໆແລະ encyclopedias.

ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ - ມັນແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່, ໄລຍະນີ້ຫມາຍເຖິງໄລຍະເວລາຂອງການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິຜົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຫນ່ວຍງານໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ມີສຽງລະອຽດແລະສຽງພາຍນອກອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ນ້ໍາມັນຫຼາຍ, ທັງຫມົດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫມົດໄປແລະມັນຈະຕ້ອງມີການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຈົ້າຂອງຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງກົດລະບຽບການປະຕິບັດງານ. ມັນງ່າຍຕໍ່ການປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະລົບລ້າງພວກເຂົາໃນເວລາສຸກເສີນ.

ການປັບປຸງຊັບພະຍາກອນຈະຊ່ວຍໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະນໍ້າເຢັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕິດຕາມສະພາບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ. ລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການເປັນປົກກະຕິ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມາດຕະຖານການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານຂອງຫນ່ວຍງານ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ຊື້ ລົດກາຊວນ, ຂ້ອຍ ຕ້ອງການຮູ້ຈັກເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າມີຈໍານວນຊົ່ວໂມງຫຼາຍທີ່ສຸດກ່ອນການສ້ອມແປງຄັ້ງທໍາອິດ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ "ນັກເສດຖະສາດ".

ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນຫຍັງຂຶ້ນຢູ່ກັບ?

ຕົວເລກນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະລິມານຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້. ແລະຕົວຊີ້ວັດນີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການ. ມີບົດບາດສໍາຄັນໂດຍສະພາບຂອງຖັງແລະ pistons. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຄວາມຊື່ສັດຂອງວົງແຫວນແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ເງື່ອນໄຂຂອງການນໍາໃຊ້. ຖ່ານແລະຂີ້ຝຸ່ນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຍລະອຽດແລະເຮັດໃຫ້ພວກມັນຖືກທໍາລາຍ. ນອກຈາກນີ້ສ່ວນເທິງຂອງກະບອກລົມອອກຢ່າງໄວວາ - ກ໊າຊແລະວົງແຫວນພາຍໃນກົດເທິງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ.

ແນ່ນອນ, ຜູ້ຜະລິດພຽງແຕ່ສາມາດກໍານົດຊັບພະຍາກອນມໍເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຮູບແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດມີຕົວຊີ້ວັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມໍເຕີແມ່ນສູງຂຶ້ນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າ. ມັນຍັງສໍາຄັນສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າລົດມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະຖ້າລົດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນລົດຄອບຄົວ - ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອີກ.

ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສແລະກາຊວນ

ມັນເຊື່ອວ່າຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນສູງກ່ວາ 2 ເທື່ອເທົ່າກັບຕົວເລກດຽວກັນສໍາລັບຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນແອັກຊັງ. ແຕ່ໃນການປະຕິບັດນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຢືນຢັນສະເຫມີ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍີ່ປຸ່ນຈະມີເວລາດົນກວ່າທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ປະກອບຢູ່ໃນອານາຈັກກາງ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາເຄື່ອງຈັກທີ່ທຽບເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫນ່ວຍພະລັງງານກາຊວນຈະມີປະໂຫຍດຫຼາຍ.

ເນື່ອງຈາກສິ່ງທີ່ກາຊວນຢູ່ເຫນືອຊັບພະຍາກອນ?

ສິ່ງທີ່ກໍ່ຄືວ່າອຸປະກອນການທົນທານຫຼາຍຖືກເລືອກເປັນວັດສະດຸສໍາລັບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕັນຂອງຖັງແມ່ນ ບໍ່ໄດ້ມາຈາກອາລູມິນຽມ, ແລະຈາກຫມູທາດເຫຼັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຢູ່ທີ່ນີ້ມີຫຼາຍຂຶ້ນ. ກຸ່ມ piston ແມ່ນຜະລິດ - ແຕ່ລະສ່ວນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສູງກວ່າ. ແລະເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດວຽກຫຼາຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.

ໃນລົດນ້ໍາມັນ, ຈໍານວນການປະຕິວັດທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 1.5 ເທື່ອສໍາລັບຄົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄຽງຄູ່ກັບການນີ້, ຈໍານວນຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ piston ຫຼຸດລົງແລະການໃສ່ຂອງມັນຫຼຸດລົງ. ຈໍານວນການປະທ້ວງຂອງກຸ່ມ piston ແລະ crankshaft ໃນກາຊວນຈະໄດ້ຈາກ 1500 ເຖິງ 3000 vol., ໃນຂະນະທີ່ gasoline ຕົວຊີ້ວັດນີ້ຈະສູງກວ່າສອງເທົ່າ.

ວິທີການປ່ຽນຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ?

ມັນງ່າຍທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຫຼືເພີ່ມຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນກາຊວນຫຼືກາຊວນ. ຕົວເລກແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍ ການໃຊ້ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ. ຄຸນນະພາບແລະຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການແລະວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລົດທັງຫມົດຈະເຮັດວຽກ. ນ້ໍາມັນມີບົດບາດຢ່າງຮຸນແຮງ.

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເລືອກເອົານ້ໍາທີ່ດີເລີດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຄົນຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບາງຄົນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການໂຫຼດ, ອື່ນໆ - ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ.

ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງຊັບພະຍາກອນໂດຍໃຊ້ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ. ອຸນຫະພູມຄວາມຮ້ອນຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີຫຼາຍກວ່າຄວາມກົດດັນ. ຮູ້ນີ້, ທ່ານສາມາດເພີ່ມພະລັງງານໂດຍການສົ່ງເສີມ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະບົບອຸນຫະພູມແລະຊັບພະຍາກອນມໍເຕີ.

ຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ Renault

ໃນເວລາທີ່ເລືອກລົດຂອງຜູ້ຜະລິດນີ້ສໍາລັບຜູ້ຊື້ຈໍານວນຫຼາຍ, ປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມທົນທານຂອງພວກເຂົາ. ອີງຕາມເຈົ້າຂອງລົດໃຫຍ່ເອີຣົບ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ Renault ແມ່ນປະມານ 750 000 ກິໂລແມັດຊຶ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນບັນດາຕົວເລກ sedan B-class, ແນ່ນອນ, ຮູບນີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດູແລຂອງລົດ. ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຖ້ານີ້ແມ່ນລົດໃຫມ່, ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນດີຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ຄວນຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ຂອບເຂດຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້. ຢ່າ overheat ມັນແລະ over-spin ມັນ. ມັນກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການປ່ຽນແປງສາຍແອວໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາ - ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບມັນຫຼາຍ. ກວດເບິ່ງຜູ້ຜະລິດສາຍແອວແນະນໍາທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດ.

ຖ້າຫາກວ່າກົດລະບຽບທັງຫມົດຂອງການນໍາໃຊ້ລວມຖືກສັງເກດເຫັນ, ພວກເຂົາມີຊັບພະຍາກອນທີ່ສູງແລະຈະສາມາດສ້າງອັດຕາຄ້າງກັບລົດຕ່າງປະເທດເກົ່າແກ່.

ນິດສັນ

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດຍີ່ປຸ່ນ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍັງມາຈາກດິນຂອງ Rising Sun. ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບການສະແດງອອກໂດຍການພັດທະນາແລະການແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີຕ່າງໆ. ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກ, ໃນທີ່ນີ້ຊັບພະຍາກອນບໍ່ແມ່ນປະທັບໃຈສະເຫມີໄປ. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງ, Nissan Nout. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ 1.4 ລິດຫຼື 1.6 ລິດ . ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ຊັບພະຍາກອນແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ 7-8 ປີຂອງການດໍາເນີນງານ. ຕົວເລກແມ່ນ 300.000 ກິໂລແມັດ. ມັນບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຂອງຊຸດ VQ ຈາກຜູ້ຜະລິດດຽວກັນແມ່ນຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, VQ25DE 6-cylinder VQ35DE ແລະ VQ35DE ຫມັ້ນໃຈວ່າຈະຜ່ານການບໍາລຸງຮັກສາເກີນກວ່າ 500 ພັນກິໂລແມັດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຊັບພະຍາກອນຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງ Nissan ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຜະລິດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

VAZ

ລົດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະເທດນີ້ນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນປະມານ 130 ພັນກິໂລແມັດ. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນສະຖານະການແມ່ນປ່ຽນແປງເທື່ອລະກ້າວ. ຢູ່ທີ່ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ AvtoVAZ ອອກມາ, ຊຶ່ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍການດໍາເນີນງານລຽບແລະງຽບ.

ແຕ່ທັງຫມົດຂອງລົດດຽວກັນຂອງສ່ວນນີ້ແມ່ນລະດັບເສດຖະກິດ, ສະນັ້ນລໍຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ meaningless. ໃນການຜະລິດ, ພວກເຂົາພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງລາຄາຖືກກວ່າ. ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ແພງ, ການປະກອບ, ການຕິດຕັ້ງ - ທັງຫມົດນີ້ມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມທົນທານ.

ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກ VAZ ໃຫມ່, ທີ່ມີຊັບພະຍາກອນມໍເຕີ, ອີງຕາມວິສະວະກອນ, ແມ່ນ 500,000 ກິໂລແມັດ, ແມ່ນເຮັດວຽກດີສໍາລັບຕົວເອງ. ບາງທີອາດມີຕົວເລກນີ້ຫນ້ອຍລົງ, ປະມານ 300 ພັນຄົນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີໂຫມດຂັບເຄື່ອນງຽບ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນແລ້ວ.

ຕົວເລກທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຊີວິດການບໍລິການໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຄືການຮັກສາແລະບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍງານແລະລົດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນດັດຊະນີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ມັນກໍ່ສາມາດຫຼຸດລົງໂດຍນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ, ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕາມສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາແລະເວລາ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລາວຈະບໍ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.