ການແຈກຢາຍ UAZ ("loaf"): ອຸປະກອນ, ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດແລະຄໍາຕິຊົມ

ເກືອບທັງຫມົດຂອງ SUVs ຂອງການຜະລິດ Ulyanovsk ແມ່ນຕິດກັບກໍລະນີການໂອນ. UAZ ("loaf") - ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ມີອິດທິພົນ, ລົດນີ້ສາມາດມີຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນລົດ favorite ຂອງນາຍພານ, ການຫາປາ, lovers ຂອງການທ່ອງທ່ຽວ. ການແຈກຢາຍ UAZ ("loaf"), ອຸປະກອນທີ່ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາໃນບົດຄວາມນີ້, ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການແຈກຢາຍເວລາໃນການຫມຸນໃຫ້ທຸກຂົວແລະກົນຈັກຂັບ. ໃນບົດຂຽນຂອງມື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບມັນ.

ອຸປະກອນການແຈກຈ່າຍ UAZ-452

ກ່ອງສົ່ງ ຂອງລົດ UAZ-452 ປະກອບດ້ວຍຂົວຂັບລົດຂອງຂົວຂັບລົດ, ຂົວລະດັບປານກາງ, ແລະຍັງຫ້າເຄື່ອງມື. ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຂັບຂີ່ຈາກທາດເຫຼັກ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນແມ່ນມຸມຂວາງກັບແກນຂອງທໍ່. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາກສ່ວນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປົກຫຸ້ມຂອງ crankcase. ໃນເວລາທີ່ປະກອບ / dismantling ຫ້ອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສັງເກດເຫັນຢ່າງຊັດເຈນ. ພວກເຂົາສະດວກຕໍ່ການຖອນຫຼືຕິດຕັ້ງ.

ລະບົບການເຄື່ອນໄຫວຂອງ ຫນ່ວຍງານນີ້ແມ່ນດັ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປີດໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ເມື່ອຂັບຂີ່ທາງຫນ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າພຽງແຕ່ສະພານເປີດ, ທັງຫມົດແຮງມ້າທີ່ຖືກເອົາອອກຈາກທໍ່ໄດຈະຖືກສົ່ງໄປຫາທໍ່ຂັບຫລັງ. ໃນຖານະທີ່ເປັນທໍ່ຂັບ, ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງເກຍກຣາລົດເຂັມສອງແມ່ນໃຊ້.

ແກນຂັບຂອງເພົາຫລັງ

ການແຜ່ກະຈາຍຂອງ UAZ ແມ່ນຫຍັງຄືຄຸນລັກສະນະແມ່ນຫຍັງ? ຮົ້ວນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສອງບານ. ເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບຈາກການເຄື່ອນໄຫວທາງຂວາງ, ມັນຖືກສະຫນັບສະຫນູນໂດຍມີລູກປືນຫລັງກັບວົງແຫວນແລະຝາ. ຫມວກກັນກະທົບຖືກກໍານົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທໍ່. ວົງພາຍໃນຂອງມັນມີຊ່ອງໃສ່. ຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງມືນີ້ແມ່ນຂັບຂອງເພົາຂັບຫນ້າ. ທໍ່ພາຍໃນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຜ່ານໂດຍກົງໃນກໍລະນີທີ່ມີການຍົກຍ້າຍ.

ສະລັອດຕິງລະຫວ່າງວົງລໍ້ຍັງມີເຄື່ອງມືປະເພດ screw-type. ມັນເປັນບ່ອນຂັບຂີ່ສໍາລັບ speedometer. ພາກສ່ວນຫລັງຂອງທໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ cardan ໂດຍຫມາຍເຖິງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ມີການປະຕິບັດໂດຍກົງຜ່ານທາງແຂນ. ຖ້າທ່ານເຄັ່ງຄັດເຂັມຂັດນີ້, ການລຸກຮົ່ມຂອງມັນຈະງໍລົງຫນຶ່ງໃນຮ່ອງ, ເຊິ່ງຖືກຕັດໃສ່ຫົວແລະຖືກລັອກ.

ປ່ຽງກາງ

ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຈັດຂຶ້ນຢູ່ໃນປ່ອງດ້ວຍສອງຫມວກກັນກະທົບ. ເມື່ອໃຊ້ລູກປືນດ້ານຫນ້າ. ມັນແມ່ນຂອງປະເພດ radial. ຄລິບທີ່ມີລູກກິ້ງຢູ່ແມ່ນກົດເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍ. ມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ໂດຍ stub. ວົງແຫວນພາຍໃນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຢູ່ທີ່ທໍ່. ຫມວກກັນກະທົບທີ່ສອງ (ຫລັງ) ຖືກເກັບໄວ້ໃນທໍ່ລະດັບກາງໂດຍໃຊ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍວົງແຫວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍຶດເກາະໃນເຮືອນ. ສ່ວນພາຍນອກຂອງຫມວກກັນກະທົບຖືກຫຸ້ມດ້ວຍປົກຫຸ້ມ. ຮົ້ວປານກາງແມ່ນສິ້ນດຽວທີ່ມີເຄື່ອງມືຂອງການ ຫຼຸດລົງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີ splines ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມື. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປະກອບມີແກນຂັບຫລັງ.

ການແຜ່ກະຈາຍ UAZ ("loaf") - ອຸປະກອນຂອງ shaft ຂອງຂັບຂອງສະພານຂ້າມ

gearbox ນີ້ຍັງມີເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍທໍ່ນີ້. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກົນໄກທີ່ມີສອງສະຫນັບສະຫນູນ. ໃນຖານະເປັນປະເພດສຸດທ້າຍບານປະເພດຜົນກະທົບ. ເພື່ອແກ້ໄຂແກນໃນທິດທາງຂອງແກນ, ກໍາແພງຫລັງແມ່ນຖືກກໍານົດໃສ່ມັນ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບຫນຶ່ງໃນລະດັບສູນກາງ.

ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຫນ້າໃນກໍລະນີຂອງກ່ອງບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ. ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຍັບຍັ້ງໄປຫາທໍ່ໂດຍຫມາຍເຖິງແຂນຂອງ propshaft. ອົງປະກອບຂັບຂອງເພົາຫນ້າແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ລວມກັບເກຍ. ດ້ານຫນ້າມີຊ່ອງໃສ່. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາ, ທໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ flange ສຸດ driveeshaft ໄດ້.

Cogwheels

ການແຈກຢາຍປະກອບສ່ວນແມ່ນຫຍັງແດ່? UAZ ("loaf"), ເຄື່ອງ dispenser ທີ່ຖືກອະທິບາຍໃນບົດຄວາມ, ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ມີແຂ້ວກົງ. ການນໍາພາມີໂອກາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຕາມທໍ່ທີ່ຢູ່ເທິງເຂື່ອນສອງແຫ່ງຂອງຈຸດກວດ. ມີສອງເຮືອນຍອດຢູ່ໃນເຄື່ອງມືນີ້. ຫນຶ່ງແມ່ນຊ່ອງ slot. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງການສົ່ງຜ່ານໂດຍກົງຂອງວົງໃນຂອງຮ່ອງໄດຂອງເພົາຂັບຫລັງ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ turns ສຸດ ເຄື່ອງມືຕ່ໍາ, ເຄື່ອງມືນີ້ຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງມືທີ່ມີຫນຶ່ງໃນ shaft ປານກາງໄດ້.

ສິ່ງທີ່ພິເສດກ່ຽວກັບການແຈກຢາຍນີ້? UAZ, ເຄື່ອງ dispenser ທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງພິຈາລະນາໃນປັດຈຸບັນ, ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີເຄື່ອງມືສໍາລັບການປ່ຽນແປງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ. ມັນຖືກປູກໃນວິທີການທີ່ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໃສ່ທໍ່ທີ່ຢູ່ເທິງທໍ່ລະດັບກາງ. ເມື່ອຕັດທໍ່ກ່ອນຫນ້າ, ສາຍພານທີ່ມີທໍ່ນັ້ນຖືກປິດການເຊື່ອມຕໍ່. ໃນການເຮັດດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຕາຫນ່າງທີ່ມີຮ່ອງໄດຂອງເພດານຫລັງ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກແລະປະກອບສ່ວນໃຫ້ກັບການຫລໍ່ລື່ນດີກວ່າເກົ່າ. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງກາງປັ່ນ, ເຄື່ອງມືສີດນ້ໍາມັນໃສ່ສ່ວນປະກອບທັງຫມົດ.

Carter distributor UAZ

Carter, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ lid ຂອງມັນ, ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່ອງທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ pins ແລະແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້. ຂຸມສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຕາມລໍາພັງທັງຫມົດ. ຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງພວກເຂົາຖືກຮັບປະກັນໂດຍສອງແກນຂອງປະເພດທໍ່. ເຮັດວຽກກະທຽມແລະຝາປິດຮ່ວມກັນ. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງກັບພາກສ່ວນອື່ນຈາກກະດາດອື່ນ. ດ້ານຫນ້າມີຫນ້າດິນທີ່ມີລະອຽດອ່ອນແລະມີແຂນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກໍລະນີທີ່ມີການໂອນໃສ່ເກຍ.

ປ່ອງທີ່ມີຂຸມເທິງ. ໃນມັນໂດຍກົດວິທີການແກ້ວຄົງທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນນອກຂອງລູກປືນຮາກທີ່ມີສອງແຖວທີ່ຕິດຢູ່ກັບຮ່ອງໄດ. ຢູ່ທາງເທິງຂອງ crankcase ແມ່ນ hatch ເປັນ. ມັນຖືກປິດດ້ວຍຝາ.

hatch ແມ່ນອອກແບບມາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງພະລັງງານອອກ. ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຫນ້າກາກທີ່ມີຂ້າງເທິງແມ່ນມີການເປີດການຕິດຕັ້ງລະບົບຄວບຄຸມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮົ້ວຂອງລະບົບການຄວບຄຸມຂອງກໍລະນີການໂອນ. ຮອກສໍາລັບການຕື່ມຂໍ້ມູນແລະການສີດນ້ໍາມັນອີ່ມຕົວຖືກປິດໂດຍວິທີການສຽບສາຍລ້ຽວ.

ກົນໄກຂອງກົນໄກການປ່ຽນແປງ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງວິທີການແຈກຢາຍ UAZ ເຮັດວຽກ. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍເກືອບບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຫ້ອງທີ່ລົດອື່ນ. ຕອນນີ້ພິຈາລະນາກົນໄກການປ່ຽນແປງແມ່ນຫຍັງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບການປ່ຽນແປງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍໆຈຸດຕົ້ນຕໍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງ rods fork, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກກໍານົດໃນ crankcase ໂດຍວິທີການຂອງແຜ່ນຢຸດເປັນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຢູ່ໃນອຸປະກອນມີ forks ສໍາລັບການປ່ຽນຢູ່ໃນປ່ຽງຂັບຫນ້າແລະເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍຕາມ rods ໄດ້. ໃນອົງປະກອບຂອງສ້ອມມີຮັງພິເສດ. ທີ່ນີ້, ພາກຮຽນ spring ແລະບານຂອງ retainers ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຂອງ rod, each fork ແມ່ນ fixed ກັບມັນມີ lock ພິເສດ. ໃນສ່ວນຕ່ໍາມີຂຸມພິເສດທີ່ໃສ່ຮົ້ວຂອງເກຍ. ກ່ຽວກັບພາກສ່ວນເທິງມີການຊຶມເສົ້າມຸມສາກ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາ, ປັ໊ກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ levers ເພື່ອເລືອກເຄື່ອງມື. ສິ່ງອື່ນໃດທີ່ພິເສດກ່ຽວກັບການແຈກຢາຍ? UAZ ("loaf"), ອຸປະກອນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງພິຈາລະນາ, ແມ່ນເຮັດເພື່ອໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໃນການປົກຫຸ້ມຂອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພາກສ່ວນແມ່ນຢູ່ໃນກະປ໋ອງ inclined ແລະຕິດກັບລໍາຕົ້ນໂດຍມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງ.

ປາຍຂອງທາງຫນ້າຂອງ rod ແມ່ນມີນິ້ວມື, ໂດຍຜ່ານການທີ່ເຂົາເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rods. ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງ, ຂຸມສໍາລັບ rods ມີປະທັບຕາ. ຢູ່ໃນພາກສ່ວນຫລັງພວກມັນຖືກປິດດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເມັດຂອງຮູບຊົງ spherical. ລະຫວ່າງຮຸ້ນແມ່ນລູກນ້ອຍ. ມັນປະກອບເປັນ lock ເປັນ. ກົນໄກນີ້ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ລະບົບຫຼຸດລົງຈົນກ່ວາເພົາຂັບກ່ອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ການແຈກຢາຍຂອງ UAZ ("loaf") ໄດ້ຖືກເຮັດແລ້ວ. ອຸປະກອນບໍ່ສັບສົນ. ກົນໄກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ຍ້ອນວ່າເຈົ້າຂອງລົດກ່າວວ່າ.

ການຈັດການການຈັດສົ່ງ

ການດໍາເນີນງານຂອງ ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ເວລາ ສາມາດໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໂດຍການ levers. ຕົວຫນັງສືເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຫ້ອງການແມ່ນຢູ່ທາງຂວາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມີພຽງແຕ່ສອງເທົ່າ. ດ້ານເທິງເຮັດຫນ້າທີ່ເປີດໃຊ້ແລະຍົກເລີກການຂັບລົດທາງຫນ້າ. ເຄື່ອງ lever ນີ້ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ສອງຕໍາແຫນ່ງ. ທາງເທິງແມ່ນຂົວ, ແລະຕ່ໍາກວ່າຈະຫັນໄປ.

ຕ່ໍາຫນຶ່ງແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອປ່ຽນແປງການສົ່ງ. ມັນສາມາດຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນສາມຕໍາແຫນ່ງ - ຄົນຂັບເລືອກສາຍສົ່ງໂດຍກົງ, ກາງ (ກາງ) ແລະຫຼຸດລົງຫນຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນວິທີການເປີດມື. UAZ ("loaf"), ອຸປະກອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາ, ມີຄຸນສົມບັດຫນຶ່ງອີກ. ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນວ່າເພົາກ່ອນແມ່ນອອກແບບມາສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງລົດໃນສະພາບທີ່ຍາກລໍາບາກ. ມັນອາດຈະເປັນຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ, ຫິມະແລະສະຖານະການອື່ນໆ.

ບັນຫາກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານ

ຄົນເລີ່ມຕົ້ນອາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບລົດ UAZ ("loaf"). ບັນຫາກ່ຽວກັບການລວມເອົາເສົາຫນ້າແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼາຍໆຄົນບໍ່ຮູ້ວ່າກົນໄກນີ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃດ. ໃນເວລາທີ່ເອົາຊະນະເຂດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກໍ່ຄວນໃຫ້ມີສູນລໍ້. ຫຼັງຈາກຫັນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທັງຫມົດ, ເພົາກ່ອນຈະເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຈາກລໍ້ໄດ້ເຮັດ 1,5 ເທື່ອໂດຍບໍ່ລຸດ.

ການຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ

ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນການແຈກຢາຍ UAZ (ເປັນ "loaf"). ອຸປະກອນ, ການສ້ອມແປງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະໃນການບໍາລຸງຮັກສາມັນ unpretentious, ເປັນ evidenced ໂດຍຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້. ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ກວດກາລະດັບນ້ໍາມັນຢ່າງເປັນປົກກະຕິແລະກວດກາເບິ່ງການຕິດຕັ້ງແຕ່ລະບ່ອນ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຊຸກຍູ້ເພົາຂອງ levers ແລະປັບການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫນ້າ. ກ່ອງນີ້ບໍ່ມີການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆ.

ກໍລະນີການໂອນ UAZ-452 ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາ fans ຂອງຍານພາຫະນະທາງນອກ. ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບມັນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນທາງບວກ. ການສ້ອມແປງແລະຮັກສາມັນແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ແລະພາກສ່ວນ spare ສາມາດຊື້ໄດ້ໃນປັດຈຸບັນ.