ອຸ່ນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າ: ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແກ້ໄຂບັນຫາແລະການທົບທວນຄືນ

ຈານເບຮົກ ໄດ້ຖືກ invented ໃນສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຈິງຈັງເທົ່ານັ້ນໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ມັນແມ່ນການແລ້ວວ່າການອອກແບບຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ດີພ້ອມ. ເບກ -. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການບໍລິການ ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບນີ້ບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາຂັບລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສັງເກດເຫັນວ່າການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິ? ແນ່ນອນວ່າບໍ່. ໃນມາດຕາມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງຢູ່ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າວ່າເປັນຫຍັງຄວາມຮ້ອນແລະເຫດຜົນສໍາລັບການປະກົດການນີ້.

ອຸນຫະພູມປົກກະຕິແມ່ນຫຍັງ?

ເປັນອຸປະກອນສໍາລັບການຜະລິດຂອງອົງປະກອບຂໍ້ມູນບໍ່ວ່າຈະທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດໂລຫະປະສົມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຫຼັກ. ກໍຍັງມີແຜ່ນຫ້າມລໍ້ ceramic, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນໂຄງຮ່າງການກິລາຄາແພງ. ໃນຂະນະທີ່ການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບຂອງວິຊາດັ່ງກ່າວຢ່າງຫນ້ອຍໃນການຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປ. ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາບໍ່ໄດ້ຜິດປົກກະຕິເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຂອງຫນຶ່ງພັນອົງສາ Celsius. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທໍາມະດາ, ຊຶ່ງສາມາດສໍາເລັດກັບ 90% ຂອງຍານພາຫະນະ, ອຸນຫະພູມປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສູງເຖິງ 300 ອົງສາ Celsius. ສິ່ງຂ້າງເທິງຫມາຍເຖິງພັຍເພີ່ມຂຶ້ນແລະຜິດປົກກະຕິ.

ຄວາມຕ້ອງການ

ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ນໍາສະເຫນີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ທົນທານຕໍ່ກັບຄວາມຮ້ອນອາການຊ໊ອກແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນສູງ. ນອກຈາກນີ້, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກສະໂດຍຍຶດເກາະທີ່ດີແລະສູງ ຄ່າສໍາປະສິດຂອງແຮງສຽດທານ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດຕາມແຜ່ນສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນລົດການຜະລິດໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນເປັນຄໍາຖາມໃຫຍ່. ໃນເວລາທີ່ແຜ່ນເຄັ່ງພຽງແຕ່ຈະບໍລິການດ້ານການເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດຫນ້າຫຼັກຂອງຕົນ - ໃນຄວາມຂັດແຍ່ງແລະການຍຶດເກາະ.

ແມ່ນເກີດຂຶ້ນນີ້ວ່າເປັນຫຍັງ? ເຫດຜົນ

Motorists ສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງຄວາມຮ້ອນດ້ານຫນ້າ ແຜ່ນຫ້າມລໍ້? ເຫດຜົນສໍາລັບການປະກົດການນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການທໍາງານຂອງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ - ການຍັບຍັ້ງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ໄດ້ pads ເລີ່ມຕົ້ນການພົວພັນກັບພື້ນຜິວແຜ່ນໄດ້. ໃນຈຸດດັ່ງກ່າວນີ້, ອົງປະກອບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແມ່ນຢູ່ໃນມູນຄ່າສູງສຸດຂອງ. ໄດ້ຕໍ່ໄປອີກນາມແມ່ນຢູ່ໃນການພົວພັນກັບແຜ່ນທີ່ສູງກວ່າອຸນຫະພູມຂອງໂລຫະດັ່ງກ່າວ. ຄວາມຮ້ອນເກີດຂຶ້ນທັນທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາລະບາຍຄວາມຮ້ອນເປັນສິບຄັ້ງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ແນ່ນອນວ່າ, ຫຼາຍຂື້ນຢູ່ກັບລັກສະນະຂອງການຂັບລົດໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຂັບລົດຮຸກຮານ, ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນແຜ່ນປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ມີເວລາທີ່ຈະເຢັນລົງ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຂອງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ). ວິທີການຈະຢູ່ໃນສະຖານະການນີ້? ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີແຜ່ນຫ້າມລໍ້ສິດຫນ້າເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອພິຈາລະນາແບບການຂັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນັບແນວໃດຫຼາຍເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ສໍາລັບພາກສ່ວນໃດຫນຶ່ງຂອງວິທີການ. ແຕ່ມັນເກີດຂຶ້ນວ່າໂລຫະແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະສະດວກສະບາຍແບບການຂັບລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຫດຜົນຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາ - ເປັນຜິດປະກະຕິຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້. ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາໃນອ່າງເກັບນ. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນພຽງພໍ, ເພີ່ມປະລິມານທີ່ຕ້ອງການ. ຍັງຈື່ໄດ້ວ່າຊີວິດນ້ໍາຫ້າມລໍ້ໄດ້ - ຫຼາຍກ່ວາສອງປີບໍ່. ເປັນຫຍັງສະນັ້ນ? ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານ້ໍານີ້ແມ່ນດູດຄວາມຊື້ນຫຼາຍ - ມັນພ້ອມດູດຊັບຄວາມຊື້ນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບັນຫາແລະທາງອາກາດເຮົາ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ແຕ່ລະໄລຍະມີການປ່ຽນແປງມັນ.

pads

ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາດໍາເນີນການໂດຍກົງກັບກົນໄກ. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທ່ານຄວນຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ - ນາມນີ້. ດ້ານການມີອຸປະກອນແຮງສຽດທານໄດ້. pad ນີ້ມີເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ພິເສດ. ໃນເວລາທີ່ຊັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍສາມມີລີແມັດ, ລາຍການຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປັດໄຈການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ - ແມ່ນ rubbing ໂລຫະກັບໂລຫະ. ພວກເຮົາຄວນຈະອົບອຸ່ນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າ? ແນ່ນອນວ່າບໍ່. ຖ້າຫາກວ່າແຜ່ນໄດ້ຖືກ worn ລົງເພື່ອຢູ່ໂຄນ, ຢູ່ຈຸດຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໄດ້ jam. ລົດຈະ skid. ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຊັກຊ້າການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ - ມີການປ່ຽນແປງ pads ຕາມລະບຽບການ. ມັນຢູ່ລະຫວ່າງ 20 ຫາ 30 ພັນກິໂລແມັດ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍຂື້ນຢູ່ກັບແບບການຂັບລົດ, ຜູ້ຜະລິດທີ່ຫມາຍເຖິງຄວາມສ່ຽງທີ່ພິເສດຂອງ pads ກາງ. ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນການ friction ແມ່ນ worn ລົງປ້າຍເຫຼົ່ານີ້, pads ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຫຼັງຈາກດໍາເນີນການນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນໃນການຈັກສູບນ້ລະບົບໂດຍການເປີດວາວກ່ຽວກັບສະຫນັບສະຫນູນເປັນພິເສດ.

ແຜ່ນ

ກວດສອບການຄວາມຫນາຂອງຕົນ. ປົກກະຕິແລ້ວ UAZ "Patriot" ລົດຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າເນື່ອງຈາກການພັດທະນາ banal ຂອງພື້ນຜິວເຮັດວຽກໄດ້. ບາງຄົນໃຊ້ເປັນຮ່ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວ. ແລະທີ່ດີທີ່ສຸດ - ພຽງແຕ່ມີການປ່ຽນແປງໄດໄປອີກທາງຫນຶ່ງໃຫມ່. ຊັບພະຍາກອນຂອງຄໍາສັ່ງຂອງຂະຫນາດຫຼາຍກ່ວາທີ່ຂອງ pads - 150-200 ພັນກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຫຼາຍລືມກ່ຽວກັບມັນແລະໄປກັບແຜ່ນ worn, ບໍ່ຮູ້ວ່າໃນໄວໆນີ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການໃຫ້ຮ້ອນ.

ປັດໄຈອື່ນໆ

ມັນຈະເກີດຫຍັງຂຶທີ່ດິດບໍ່ໄດ້ດໍາລົງຊີວິດສູງເຖິງຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນ. ແລະບໍ່ສະເຫມີໄປແຕ່ງງານໂຮງງານນີ້. ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າຮ້ອນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າ, ມັນອາດຈະ warped ຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງອຸນຫະພູມສູງ. ນີ້ບໍ່ແນວໃດເກີດຂຶ້ນ? ຫຼັງຈາກທີ່ເປັນລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຂັບລົດລົດເຂົ້າສູ່ puddle ໄດ້. до 300 градусов и резко охлаждается. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທາງຫນ້າແມ່ນໃຫ້ຮ້ອນເພື່ອ 300 ອົງສາແລ້ວກໍດັບ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຜິດປົກກະຕິຂອງການດ້ານວຽກງານ.

ກໍານົດສະຖານະພາບຂອງແຜ່ນດິດ

ເພື່ອໃຫ້ຮູ້ສາເຫດຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຜ່ນດິດກໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນຮູບແບບການໂຫຼດສູງ. ວິທີການເຮັດແນວໃດມັນ? ກໍານົດສະພາບຂອງຫນ້າດິນການເຮັດວຽກທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພາບຈາກສີ. Pyrometer ບໍ່ມີຜົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າພື້ນຜິວແຜ່ນແມ່ນສີຟ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂລຫະດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຫ້ຮ້ອນເຖິງ 450 ອົງສາ Celsius. ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ໃນເວລາທີ່ສີແມ່ນສີດໍາ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມີເຫດຜົນທີ່ຈະເຊື່ອວ່າເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ຮ້ອນເຖິງ 500 ອົງສາເຊນຊຽດທຸກ.

ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຍດ

ຄວາມເປັນຈິງຂອງຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຫ້າມລໍ້ - ບໍ່ແມ່ນຂ່າວທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພາກສ່ວນການທົດແທນຫຼືຮ່ອງ (ເຊິ່ງແມ່ນຍັງບໍ່ແມ່ນຄວາມສຸກລາຄາຖືກ) ສໍາເລັດ. ວິທີການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນີ້? ບັນທຶກການຂັບລົດສາມາດເຮັດໄດ້, ສໍາລັບການນີ້ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ງ່າຍດາຍບໍ່ຫຼາຍປານໃດ:

• ຍົກເວັ້ນການພົວພັນກັບບໍລິການນ້ໍາ. ບໍ່ໃຊ້ແບບຮຸກຮານຂອງຂັບລົດໃນສະພາບອາກາດຊຸ່ມແລະຝົນ.
• ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວນຈະຈ່າຍໃຫ້ທໍາຄວາມສະອາດ. ລໍຖ້າສໍາລັບໃນຂະນະທີ່ຈົນກ່ວາການຂັບລົດຂອງທ່ານເຢັນ. ຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາໄດ້ກ່ຽວກັບໂລຫະຮ້ອນ, ຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຊ່ວຍປະຢັດພຽງແຕ່ແຜ່ນທົດແທນທີ່ສົມບູນ. ແລະພວກເຂົາເຈົ້າຈະແຕກຕ່າງກັນໃນຄູ່ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ pads), ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າຄົນໃກ້ຄຽງໃນສະຖານະການປົກກະຕິໄດ້.
• ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ pads ການທົດແທນທີ່. ຢ່າລໍຖ້າຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ worn ລົງກັບໂລຫະ. ມັນຈະກະຕຸ້ນການບິດເບືອນແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຂຽນຂໍ້.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນເຫດຜົນສໍາລັບການແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫນ້າເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງນີ້, ທ່ານຈະຊ່ວຍປະຢັດລະບົບໃນສະພາບທີ່ດີ. ໃນແຜ່ນໄດຫນຶ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະ 300 ພັນກິໂລແມັດ. ການທົດສອບຕົ້ນຕໍ - ການຍົກເວັ້ນການ overheating ແລະຮັກສາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນການເຮັດວຽກທີ່ດີ calipers pistons. ໂດຍວິທີການ, ການລະອຽດໃນລະບົບແມ່ນບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່. ຖ້າຫາກວ່າທໍ່ frayed (ເປັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນທ້ອງຟ້າຢູ່ຂັບລົດທາງຫນ້າ), ບໍ່ລັ່ງເລທີ່ຈະທົດແທນການມັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແລະຈະບໍ່ເປັນທີ່ປະສິດທິພາບ.