ລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາມັນ. ຄໍາອະທິບາຍລະບົບຫົວສີດແລະຫລັກການເຮັດວຽກ

ລະບົບການສະຫນອງນ້ໍາມັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມາຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ tank, ກອງຕໍ່ຫນ້າຂອງຕົນແລະການຜະລິດຂອງປະສົມອົກຊີເຈນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຕົນເພື່ອກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ. ປະຈຸບັນ, ມີຫຼາຍຊະນິດຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້ແມ່ນຄາບູເລເຕີ, ແຕ່ລະບົບສັກຢາໃນປັດຈຸບັນທີ່ນັບມື້ນັບ. ສັກເທື່ອດຽວ, ເຊິ່ງແມ່ນດີພຽງແຕ່ໃນການທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ພໍເທົ່າໃດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ມີທີສາມແມ່ນ. ໃຫ້ຂອງກິນເບິ່ງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນລະບົບຫົວສີດແລະຈັດການກັບຫຼັກການຂອງຕົນປະຕິບັດງານ.

ຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປ

ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມ ລະບົບພະລັງງານ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄ້າຍຄືກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນອາດຈະມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການປະປົນໄດ້. ໂຄງປະກອບການຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຖັງນ້ໍາມັນ - ເປັນຜະລິດຕະພັນກະທັດລັດມີ pump ແລະການກັ່ນຕອງສໍາລັບການຊໍາລະລ້າງຈາກອະນຸພາກກົນໄກ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ - ການເກັບຮັກສາມັນເຊື້ອໄຟ.
2. ປະກອບກາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະລັບສັບຊ້ອນແລະທໍ່ທີ່ຈະຍ້າຍມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງໄປຍັງລະບົບການປະປົນ.
3. Mixing ອຸປະກອນ. ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຫົວສີດໄດ້. ສະພາແຫ່ງນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະກອບເປັນ emulsion (ປະສົມອາກາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ແລະສະຫນອງໃຫ້ກະບອກສູບໃນວົງຈອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກໄດ້.
4. ການຄວບຄຸມຫນ່ວຍບໍລິການ ລະບົບ CARBURETION. ການຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກສີດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງແກັບການຄວບຄຸມ, ຫົວສີດແລະປ່ຽງໄດ້.
5. ສູບນ້ໍາມັນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເປັນສະບັບພາສາ submersible. ມັນເປັນ motor ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊຶ່ງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pump ນ້ໍາ. ຫລໍ່ລື່ນຮູ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນຂອງ TC ທີ່ມີປະລິມານຂອງຫນ້ອຍກ່ວາ 5 ລິດຂອງນ້ໍາມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການລົ້ມເຫລວໃນເຄື່ອງ.

ຖ້າຫາກວ່າສັ້ນ, ຫົວສີດຂອງ -. ເປັນຈຸດສະຫນອງນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານການ nozzle ໄດ້ ສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກມາຈາກຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫົວສີດທີ່ມີຈໍານວນຂອງຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະຄາບູເລເຕີ, ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມສັບສົນທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຕ່ໍາບໍາລຸງຮັກສາຂອງພາກສ່ວນທີ່ເຊັ່ນການແລກ. ໃນລະບົບສັກຢາຈຸດທີ່ໃຊ້ເວລາປະຈຸບັນ virtually ແທນຄາບູເລເຕີ. ໃຫ້ຂອງກິນເບິ່ງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນສິ່ງທີ່ເປັນ injector ດີປານໃດແລະສິ່ງທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດຂອງຕົນ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ລົດໄດ້ສະເຫມີຈຸດປະສົງຂອງຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ທາດອາຍຜິດສະຫາຍຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ, ຊຶ່ງເປັນ fraught ມີການປົນເປື້ອນຂອງຕົນ. ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບົ່ງມະຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະລິມານການລົງຂາວທີ່ໃນເວລາທີ່ CARBURETION ຜິດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບເຫດຜົນງ່າຍດາຍດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເປັນປ່ຽນ catalytic. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຄຸນນະພາບຂອງ emulsion ໄດ້, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການບ່ຽງເບນໃດປະສິດທິພາບຂອງຕົນຕົກລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທົດແທນການຄາບູເລເຕີກ່ຽວກັບລະບົບສີດເຊື້ອເພີງທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ຊຶ່ງເປັນຫົວສີດ. ທາງເລືອກທໍາອິດປະກອບມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອົງປະກອບຂອງກົນຈັກ, ແລະອີງຕາມການສຶກສາ, ລະບົບການບໍ່ດີຂຶ້ນເປັນການດໍາເນີນຍານພາຫະນະໄດ້. ມັນແມ່ນທໍາມະຊາດຂ້ອນຂ້າງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແລະອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ເຮັດວຽກມີມົນລະພິດແລະອອກຈາກຄໍາສັ່ງ.

ລະບົບການສັກຢາໄດ້ສາມາດປັບຕົວຂອງມັນເອງ, ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ (ECU). ຄຽງຄູ່ກັບ probe ກໍ່ສ້າງ lyamba, ຊຶ່ງມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຫນືອຂອງປ່ຽນ catalytic, ມັນໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີ. ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າລາຄາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນມື້ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະຫົວສີດແມ່ນດີພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດນ້ໍາມັນກາຊວນຫຼື. ໃນນອກຈາກນັ້ນມີຄວາມໄດ້ປຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເພີ່ມທະວີລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ. ໂດຍສະເພາະຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 5-10%.
2. ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ການສີດເປັນທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍກັບການປ່ຽນແປງໃນການໂຫຼດແລະປັບ emulsion ທີ່ຕົວຂອງມັນເອງ.
3. ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງຄວາມເປັນພິດ gases ສະຫາຍໄດ້.
4. ລະບົບຫົວສີດແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງສະພາບອາກາດ, ທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.

ອຸປະກອນການສີດນ້ໍາມັນແລະຂອງຕົນ

ຫນ້າທໍາອິດຂອງທຸກຄົນມັນເປັນມູນຄ່າບອກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມພ້ອມ nozzles vpryskovyh ເທົ່າທຽມກັນກັບຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງໄດ້. Injectors ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງໄດ້. ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ແລະມັນເປັນການສ້າງອຸປະກອນໄຟຟ້າ - ນ້ໍາມັນສູບ. ປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັກຢາແມ່ນຂຶ້ນກັບການເປີດຂອງ nozzle ໄດ້, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໂດຍການຄວບຄຸມຫນ່ວຍບໍລິການດັ່ງກ່າວ. ສໍາລັບປະສິດທິພາບການສັກຢານີ້ມີຫຼາກຫຼາຍຂອງ sensors, ຊຶ່ງຖືກ mounted ປະມານຍານພາຫະນະທີ່ມີ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຊອກຫາຢູ່ໃນຂົ່ມຂູ່ຕົ້ນຕໍ:

1. sensor ໄຫຼທາງອາກາດ. ມັນກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈະກໍານົດຄວາມສົມບູນຂອງອາກາດສູບໄດ້. ໃນກໍລະນີຂອງຕົວຊີ້ວັດທີ່ລົ້ມເຫຼວແມ່ນບໍ່ສົນໃຈແລະປະຕິບັດຂໍ້ມູນຕາຕະລາງຕາມຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍຂອງການ.
2. ຕໍາແຫນ່ງ sensor throttle ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ເຊິ່ງແມ່ນເກີດມາຈາກຕໍາແຫນ່ງຂອງ throttle ໄດ້, ອາກາດແລະການຕື່ມຂໍ້ມູນ cyclic ຂອງການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້.
3. ອຸນຫະພູມ sensor hladgena. ໂດຍວິທີການຄວບຄຸມແມ່ນບັນລຸຜົນການຄວບຄຸມພັດລົມໄຟຟ້າແລະການແກ້ໄຂຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຜົາໄຫມ້. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຜິດບົ່ງມະຕິທັນທີຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ອຸນຫະພູມທີ່ປະຕິບັດໂດຍອີງຕາມຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້.
4. ການເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງເພົາຂໍ້ຫວ່ຽງ (crankshaft) ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອປະສານລະບົບທັງຫມົດ. ການຄວບຄຸມຄິດໄລ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່, ແຕ່ຍັງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນ sensor ຂົ້ວໂລກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຜິດປະກະຕິປະຕິບັດງານລົດເພີ່ມເຕີມເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
5. sensor ອົກຊີເຈນທີ່ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດການອອກຊິເຈນ% ໃນທາດອາຍຜິດທີ່ປ່ອຍອອກສູ່ບັນຍາກາດ. ຂໍ້ມູນຈາກການຄວບຄຸມນີ້ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໄປຍັງຫນ່ວຍການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງປັບ emulsion ໄດ້ໂດຍອີງຕາມຫຼັກຖານ.

ມັນເປັນມູນຄ່າການຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ມີຫົວສີດພ້ອມກັບເຊັນເຊີອອກຊິເຈນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີພຽງແຕ່ລົດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງ, ປ່ຽນ catalytic ການປ່ອຍອາຍພິດມາດຕະຖານ "ເອີຣົບ 2" ແລະ "Euro-3".

ປະເພດຂອງລະບົບສັກ: ສັກຢາດຽວຈຸດ

ປະຈຸບັນ, ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງລະບົບທັງຫມົດ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດປະເພດຕາມຈໍານວນຂອງເຊື້ອແລະພື້ນທີ່ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມີລະບົບຫົວສີດສາມແມ່ນ:

• ຈຸດດຽວ (ສັກຢາດຽວ);
• multipoint (ການກະຈາຍ);
• ໂດຍກົງ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ໃຫ້ພິຈາລະນາລະບົບຂອງການສັກຢາດຽວຈຸດໃດຫນຶ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ carburetor ແລະພິຈາລະນາທີ່ຈະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ, ແຕ່ປະຈຸບັນຄ່ອຍໆສູນເສຍຍົມຂອງຕົນເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຫຼາຍ. ມີບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບ indisputable ເປັນລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນ. Basic ປະກອບດ້ວຍໃນການປະຫຍັດນ້ໍາມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າລາຄານ້ໍາມັນໃນມື້ນີ້, ແທນທີ່ຈະຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະນັ້ນຫົວສີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການທົດສອບທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າລະບົບນີ້ປະກອບດ້ວຍຈໍານວນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ, ສະນັ້ນມັນມີຄວາມແນ່ນອນແລະຫມັ້ນຄົງ. ໃນເວລາທີ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດຈາກ sensors ໃນການອົງປະກອບການຄວບຄຸມໄດ້, ຕົວກໍານົດການສັກຢາແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໃນທັນທີ. ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເກືອບທຸກ ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ ສາມາດປ່ຽນແປງໂດຍການສັກຢາຈຸດດຽວໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນ. ການເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນຕ່ໍາເອົາ ICE, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົກຕະກອນຂອງຈໍານວນຫລາຍຂອງນ້ໍາມັນໃນຝາຂອງອ່າງເກັບນ້, ແຕ່ບັນຫາແມ່ນແບບທໍາມະຊາດແລະ carbureted.

ເນື່ອງຈາກວ່າ nozzle ໃນກໍລະນີນີ້, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນ manifold ການໄດ້ຮັບຢູ່ໃນເວັບໄຊຂອງ carburetor ໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າ nozzle ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ດີແລະໄດ້ຢູ່ສະເຫມີພາຍໃຕ້ການນ້ໍາຂອງອາກາດເຢັນໄດ້, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົນໄດ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ແລະການອອກແບບແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. flushing ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີການສັກຢາຈຸດດຽວບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາດົນນານ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະລະເບີດອອກພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ nozzle, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມອື່ນໆຫຼາຍ.

ເປັນລະບົບຫົວສີດ multipoint

ສັກຢາແຈກຢາຍແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ສະລັບສັບຊ້ອນແລະຫນ້າເຊື່ອຖືຫນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ແຕ່ລະຖັງແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບ nozzle insulated, ເຊິ່ງແມ່ນຈັດຢູ່ໃນ manifold ການໄດ້ຮັບໃນເຂດໄກ້ຄຽງຂອງວາວບໍລິໂພກໄດ້. ຜົນສະທ້ອນ, ອາຫານ emulsion ໄດ້ຖືກດໍາເນີນແຍກຕ່າງຫາກ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງນັ້ນ, ມີການສັກຢາພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນກັບ 5-10%, ຊຶ່ງເປັນຫນັງສືແຈ້ງການໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ. ອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ: ສີດເຊື້ອເພີງນີ້ເປັນການດີທີ່ nozzle ໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບວາວບໍລິໂພກ. ນີ້ການຫຼຸດຜ່ອນການສະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຝາຂອງອ່າງເກັບນ້ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸປະຢັດນໍ້າມັນທີ່ສໍາຄັນ.

ມີຫຼາຍໆຊະນິດຂອງການສັກຢາຫຼາຍຈຸດຄື:

1. ພ້ອມກັນ - ການເປີດ nozzles ໄດ້ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໃນເວລາດຽວກັນ.
2. ຂະຫນານ pairwise - ເປີດກ້ອງໃນຄູ່. ຫນຶ່ງ nozzle ແມ່ນເປີດໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບໍລິໂພກ, ແລະວິນາທີກ່ອນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສະຫາຍໄດ້. ປະຈຸບັນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ໃຊ້ເວລາພາວະສຸກເສີນເລີ່ມເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກໍລະນີຂອງໂຄງການໄລຍະແຕກ (crankshaft sensor ຕໍາແຫນ່ງ).
3. ເລີກ - ແຕ່ລະຫົວສີດແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ເປີດກ່ອນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບໍລິໂພກ.

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະຕົ້ນຕໍທັງຫມົດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, flushing ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ຕາມທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະລ້າງແຕ່ລະຫົວສີດ. ແລະໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຂອງສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າແລະເບິ່ງຄົນອື່ນປະເພດທີ່ຂອງການສັກຢາ.

ສັກຢາໂດຍກົງ

ລົດສີດທີ່ມີລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດພິຈາລະນາທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການນໍາຂອງວິທີການສັກຢານີ້ແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະໄດ້. ຄວາມໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ສີດ thorough ຂອງ emulsion ໄດ້;
• ການສ້າງຕັ້ງຂອງປະສົມຄຸນນະພາບສູງ;
• ການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບຂອງ emulsion ໄດ້ໃນໄລຍະຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄດ້ປຽບການເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າລະບົບດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ແມ່ນຫນັງສືແຈ້ງການໂດຍສະເພາະທີ່ມີຂັບເຄື່ອນງຽບໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົມທຽບທັງສອງລົດທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດດຽວກັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ແຕ່ລະບົບການສັກຢາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນທັນທີແລະຫຼາຍຈຸດ, ການປະຕິບັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີກວ່າຈະເປັນໃນຕອນຈົບຂອງລະບົບໄດ້. ທາດອາຍຜິດສະຫາຍແມ່ນເປັນສານພິດຫນ້ອຍ, ເປັນລິດປະຕິບັດຈະເປັນສິ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາກາດແລະຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຫລາຍສົມຄວນ.

ແຕ່ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງລະບົບສັກຢາໂດຍກົງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີມາດຕະຖານພາສາລັດເຊຍແລະອູແກຣນ, ເນື້ອໃນກໍາມະຖັນທີ່ບໍ່ຄວນຈະສູງກ່ວາ 500 ມລກຕໍ່ 1 ລິດຂອງນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນມາດຕະຖານເອີຣົບຫມາຍຄວາມວ່າເນື້ອໃນຂອງອົງປະກອບການ 150, 50 ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ 10 ມລກຕໍ່ລິດຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນຫຼື.

ຖ້າຫາກວ່າໄລຍະສັ້ນໆ, ພິຈາລະນາລະບົບດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: injector ຈັດລຽງ ຝາສູບ. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການສັກຢາແມ່ນປະຕິບັດໂດຍກົງໃນປ່ອງທີ່. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບສັກຢາແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຈໍານວນຫຼາຍ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມດັນສູງ, ຕ່ໍາກວ່າທີ່ emulsion ໄດ້ຖືກປ້ອນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້, bypassing manifold ການໄດ້ຮັບການ.

ລະບົບຫົວສີດນ້ໍາມັນຂີ່ບໍ່

A ພຽງເລັກນ້ອຍຂ້າງເທິງນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາສັກຢາໂດຍກົງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ "Mitsubishi" ຊຶ່ງຫຍໍ້ GDI ໄດ້. ຂໍໃຫ້ເຮົາຈົ່ງພິຈາລະນາຫນຶ່ງຂອງທິບາຍຮູບແບບຕົ້ນຕໍຂອງ - ບໍ່ຕິດ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວມັນຈະເຣັດໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍານພາຫະນະໃນກໍລະນີນີ້ໄດ້ຖືກດໍາເນີນຢູ່ໃນການໂຫຼດຕ່ໍາແລະຄວາມໄວລະດັບປານກາງເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສັກຢານ້ໍາມັນແມ່ນປະຕິບັດໃນການບີບອັດເວທີໄຟສາຍສຸດທ້າຍ. ຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍລູກສູບ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປະສົມກັບອາກາດແລະເຂົ້າສູ່ທຽນເຂດຈຸດລະເບີດໄດ້. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຢູ່ໃນສະພາປະສົມແມ່ນເຫຼືອຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນໃນເຂດໄກ້ຄຽງຂອງຫົວທຽນໄດ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຈຸດລະເບີດຂອງຕົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນແສງເຖິງແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ emulsion ໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດັ່ງກ່າວເປັນລະບົບຫົວສີດນ້ໍາມັນໃຫ້ປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - 40: 1.

ນີ້ເປັນວິທີການປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍສົມຄວນ. ແຕ່ວ່າທ່ານຄວນຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ທີ່ບໍ່ມີຄໍາຖາມໃນທາດອາຍຜິດໄອເສຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ catalyst ແມ່ນ inefficient, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຜຸພັງໄນໂຕຣເຈນໄວ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, recirculation ຂອງທາດອາຍຜິດສະຫາຍໄດ້. ລະບົບ ERG ພິເສດອະນຸຍາດໃຫ້ emulsion ໄດ້ເພື່ອເຈືອຈາງທາດອາຍຜິດສະຫາຍ. ນີ້ຄ່ອນຂ້າງຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມໃນການເຜົາໃຫມ້ແລະ neutralize ການສ້າງຕັ້ງຂອງຜຸພັງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການນີ້ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມທະວີການໂຫຼດໄດ້ຢູ່ວະກໍາສາດ. ໄປບາງສ່ວນພ້ອມກັນແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການເກັບຮັກສາ catalyst ໃຊ້ໄດ້. ຫຼ້າສຸດມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີເນື້ອໃນຊູນຟູຣິກສູງ. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ການກວດກາເປັນໄລຍະຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ການສ້າງຕັ້ງປະສົມເປັນເນື້ອດຽວກັນແລະຮູບແບບ 2 ຂັ້ນຕອນ

ລັດ Power (ສ້າງຕັ້ງປະສົມເປັນເນື້ອດຽວກັນ) - ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດຮຸກຮານໃນເງື່ອນໄຂຕົວເມືອງເຊືແລະການຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນແລະທາງດ່ວນໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ລຸກເປັນໄຟຮູບຈວຍ, ມັນແມ່ນເສດຖະກິດຕ່ໍາກວ່າ embodiment ທີ່ຜ່ານມາ. ສັກຢາແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບໍລິໂພກ, ແລະ emulsion ຮູບແບບປົກກະຕິມີອັດຕາສ່ວນຂອງ 147: 1, i.e. ໃກ້ກັບ stoichiometric ໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລະບົບອາຫານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ອັດຕະໂນມັດແມ່ນແທ້ຄືກັນກັບການແຜ່ກະຈາຍ.

ຮູບແບບການສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງຂັ້ນຕອນຂອງການກໍຫມາຍຄວາມວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດເຊັ່ນດຽວກັນເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍ - ການເພີ່ມຂຶ້ນແຫຼມຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການ. A ຕົວຢ່າງ striking ຂອງການດໍາເນີນງານປະສິດທິພາບຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຄວາມກົດດັນໃນແຫຼມເລັ່ງເວລາໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ knocking ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບເຫດຜົນງ່າຍດາຍດັ່ງກ່າວນີ້, ແທນທີ່ຈະເປັນການສັກຢາຂັ້ນຕອນຂອງການດຽວແມ່ນດໍາເນີນໃນສອງ.

ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສັກໃນໄລຍະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບໍລິໂພກ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດບາງຢ່າງທີ່ຈະຕ່ໍາອຸນຫະພູມໃນຖັງໄດ້. ທ່ານສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບວ່າໃນ cylinder ຈະສົມ superpoor ໃນອັດຕາສ່ວນ 60: 1, ເພາະສະນັ້ນ, ລະເບີດແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເປັນດັ່ງກ່າວ. ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດແມ່ນປະຕິບັດສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ jet, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເປັນ emulsion ອຸດົມສົມບູນໃນອັດຕາສ່ວນປະມານ 12: 1. ໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າເປັນລະບົບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນໄດ້ນໍາສະເຫນີພຽງແຕ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງຕະຫຼາດເອີຣົບ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍີ່ປຸ່ນແມ່ນບໍ່ປະກົດຂຶ້ນໃຫ້ໄວທີ່ສູງ, ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ມີການໂຫຼດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນເອີຣົບ, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຟລີເວແລະທາງດ່ວນ, ສະນັ້ນຂັບຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບຂັບໄວ, ແລະມັນເປັນພາລະອັນໃຫຍ່ຫຼວງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບລະບົບຄາບູເລເຕີ, ຫົວສີດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາປົກກະຕິຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຊັບຊ້ອນອາດຈະຫຼົ້ມເຫຼວ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການຜົນສະທ້ອນ undesirable. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ອາກາດເກີນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ disruption ຂອງອົງປະກອບຂອງ emulsion ແລະອັດຕາສ່ວນປະສົມຜິດພາດ. ໃນອະນາຄົດ, ນີ້ມີຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ມີການປະຕິບັດງານບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະຄວບຄຸມໄດ້, ແລະອື່ນໆໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫົວສີດ - .. ເປັນລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຈະກໍານົດເວລາທີ່ຖັງຈະຕ້ອງສົ່ງຄໍາ spark ເປັນ, ວິທີການສົ່ງປະສົມຄຸນນະພາບສູງຂອງ block cylinder ແລະ manifold ການໄດ້ຮັບ, ໃນເວລາທີ່ຈະເປີດ nozzle ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດແລະນ້ໍາມັນຈະຕ້ອງເປັນ emulsion. ປັດໄຈທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບການປະຕິບັດງານແມ່ນຍໍາຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງການຄວບຄຸມໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອງທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີ, ໃນຂະນະທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີການບັນທຶກສຸກເສີນແລະຕາຕະລາງທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກໍລະນີນີ້ໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍວິທີການຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຈະໄດ້ຮັບການທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການຄວບຄຸມໄດ້. ກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ໄດ້ຫນ້ອຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວາມຜິດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນມີບົດບາດສໍາຄັນແລະຄວາມໄວຕອບສະຫນອງຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຄາບູເລເຕີນີ້ບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຄູ່ມື, ເຊິ່ງ eliminates ຄວາມຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການການເຮັດວຽກສອບທຽບ. ຜົນສະທ້ອນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການເຜົາໃຫມ້ສໍາເລັດຫຼາຍຂອງການປະສົມແລະມີຈຸດສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີກວ່າຂອງທັດສະນະຂອງລະບົບ.

ສະຫຼຸບ

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ມັນຄວນຈະບອກພວກເຮົາກ່ຽວກັບການຊ່ວຍບົກພ່ອງໂດຍທໍາມະຊາດໃນລະບົບສັກຢາ. ການເສຍປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 15%, ເຊິ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ມີຂໍ້ເສຍອື່ນໆ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ປ່ຽງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງເນື່ອງຈາກການລະເມີດຄວາມສົມບູນ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບການບໍາລຸງຮັກຂອງອຸປະກອນທັງຫມົດໄດ້. ອົງປະກອບແລະອາໄຫຼ່ງ່າຍຫຼາຍເພື່ອຊື້ໃຫມ່, ແທນທີ່ຈະກ່ວາໃຊ້ເງິນທີ່ຈະສ້ອມແປງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຄຸນນະພາບນີ້ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະ CARBURETION ໂດຍທໍາມະຊາດ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຜ່ານການທັງຫມົດອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແລະປະຕິສັງຂອນປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມ. ໂດຍບໍ່ມີການສົງໃສເປັນ, ລະບົບສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກການສ້ອມແປງກໍາລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະວິທີການ. ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຄືນມາຢູ່ໃນສະຖານີສາມາດໃຊ້ໄດ້ຄັ້ງທໍາອິດ.

ດີ, ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າລົມກັບທ່ານກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ລະບົບການສັກຢາ. ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ນີ້ເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບການສົນທະນາ. ທ່ານສາມາດບອກໄດ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນຫົວດີແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແກ້ໄຂທັນສະວະກໍາສາດໄດ້. ແຕ່ຈຸດຕົ້ນຕໍທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ແລ້ວເວົ້າວ່າ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ petrol ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິສໍາລັບການຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຍ້ອນກັບຄຸນນະພາບຕ່ໍານ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງໃນຄວາມເປັນຈິງເປັນທໍາມະຊາດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ມັກຈະ clogged nozzles. ດ້ວຍເຫດນີ້, ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມປະຕິບັດເປັນໄລຍະ ໆ , ພະລັງງານການຢອດຢາ, ປະສົມໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ເກີນໄປຫຼືກົງກັນຂ້າມ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນບໍ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດໂດຍລວມ, ເພາະສະນັ້ນ, ຕ້ອງກວດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເປັນປົກກະຕິ. ນອກຈາກນີ້, ພະຍາຍາມເຕີມເຊື້ອເພີງພຽງແຕ່ໃນນ້ໍາມັນ, ທີ່ແນະນໍາຜູ້ຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.