ເຊິ່ງນ້ໍາແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນການສໍາລັບລະດູຫນາວແນວໃດ?

ໃນລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການອຸນຫະພູມອາກາດກະທົບທາງລົບແມ່ນຫຼາຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເປັນການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບປະຕິບັດການໄຟຟ້າແຮງສູງແລະຄົນຂັບຄົນເຈັບ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເລື່ອນພາບຜ່ານ crankshaft ໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງນ້ໍາທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນສໍາລັບລະດູຫນາວໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໄດ້.

ຂໍ້ສະເຫນີແນະຜູ້ຜະລິດຂອງ

ຫນ້າທໍາອິດແລະ foremost ໃນເວລາທີ່ເລືອກ lubrication ລະດູຫນາວຄວນອ້າງເຖິງຂໍ້ສະເຫນີແນະຂອງຜູ້ຜະລິດ. ລົດແຕ່ລະຄົນມາພ້ອມກັບຄໍາແນະນໍາແລະຄູ່ມື, ທີ່ຜະລິດໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງນ້ໍາເພື່ອບໍ່ງາມເປັນລະດູຫນາວແບບນີ້ (ທີ່ຍີ່ຫໍ້ແລະສິ່ງທີ່ທາງເລືອກໃນການ). ຖ້າ ຫນັງສືການບໍລິການ ສໍາລັບເຫດຜົນໃດຫນຶ່ງຫຼືຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢູ່ໃນນັ້ນບໍ່ມີແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວມີຄວາມທັນສະໄຫມແລະຜະລິດທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ), ສະພາບຄ່ອງຈະຕ້ອງເລືອກທີ່ຈະ, ໂດຍອີງໃສ່ຄໍາສັ່ງແລະຄວາມຄາດເຄື່ອນ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອອກຈາກວັນທີ, ແລະ lubrication ຂອງມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເພື່ອເອົາຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງລັດເຄມີຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບການລົດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຕົນເອງແລະຄວາມຮູ້ຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລ່ວງຫນ້າຄວນອະທິບາຍວ່າມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຊື້ນ້ໍາ, ໂດຍອີງໃສ່ປາຍຂອງຜູ້ຂາຍຫຼືຕໍານິຕິຊົມຄົນຮູ້ຈັກ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຜູ້ຊື້ສະເລ່ຍບໍ່ສາມາດມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມສາມາດແລະຄວາມສົມບູນຂອງສິນຄ້າ, ແລະຈາກຫມູ່ຂອງທ່ານສາມາດເປັນເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ "ກືນ" ອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.

ປະເພດຂອງນ້ໍາ motor ໃນອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງເຂົາເຈົ້າ

ນໍາໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະພຽງແຕ່ນ້ໍາ motor ແຮ່ທາດ. ຊື່ "ແຮ່ທາດ" speaks ສໍາລັບຕົວຂອງມັນເອງ - ມັນຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາແມ່ນເຮັດດ້ວຍສ່ວນປະກອບສໍາທໍາມະຊາດ (ນ້ໍາ). ແຕ່ນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແຮ່ທາດສໍາລັບການລະດູຫນາວເພດບໍ່ເຫມາະ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານັ້ນບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມໄດ້ຫຼຸດລົງຂ້າງລຸ່ມນີ້ -10 ອົງສາເຊນຊຽດ - ມັນພຽງແຕ່ freezes ໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສັງເຄາະໂດຍຜ່ານການຕົ້ນຕໍຂອງໂມເລກຸນທີ່ສະຫນອງຕົວກໍານົດການດຽວກັນບໍ່ຫລາຍກໍຫນ້ອຍໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການໄດ້.

ຍັງບໍ່ມີຍັງເບິ່ງເປັນນ້ໍາເຄິ່ງສັງເຄາະ. ນີ້ພື້ນຖານທໍາມະຊາດນອກຈາກນັ້ນມີຂອງຂໍ່ກະດູກຂອງປອມ.

ແຕ່ລະປະເພດມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນເອງແລະຜູ້ດ້ອຍໂອກາດ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງນັ້ນ, ອົງປະກອບຂອງແຮ່ທາດນ້ໍາ, ບໍ່ແມ່ນການເຫມາະສົມສໍາລັບປະຕິບັດງານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແຕ່ມັນອາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອອກຈາກຕະກອນແລະຕະກອນຊ້າໆແລະຄ່ອຍໆ, otslaivaya "ຂີ້ເຫຍື້ອ" ໃນຕ່ອນຂະຫນາດນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແທນມັນພຽງແຕ່ມີການສະແດງການເຮັດວຽກ.

Semisynthetics ມີການຕໍ່ຕ້ານຫຼາຍກັບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ, ແຕ່ນ້ໍານີ້ກັບເຄື່ອງຈັກໃນການໃນລະດູຫນາວຍັງບໍ່ເຫມາະສົມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລະດັບກະຕຸ້ນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແມ່ນສູງເກີນໄປ, ໃນເວລາທີ່ເບິ່ງໃນບາຫຼອດຢູ່.

ນ້ໍາສັງເຄາະເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ສໍາລັບອຸນຫະພູມຕ່າງໆ (ຂຶ້ນຢູ່ກັບການຕິດສະຫຼາກທີ່), ແຕ່ບໍ່ສູນເສຍຄຸນສົມບັດການເຮັດວຽກຂອງຕົນໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ປະມານໃນການເວົ້າ, ການສັງເຄາະ "ປັບ". ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ນໍາໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຫຼືບໍ່ເຫມາະສົມຫລໍ່ລື່ນ "ເຄມີສາດ", ແລະມັນແມ່ນການຄຸ້ມຄອງພາຍໃນ sludge solidified ແລະ soot, ຢ່າງວ່ອງໄວ detachment "ກະຕ່າຂີ້ເຫຍື້ອ", ສະນັ້ນວ່າ passages ນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນໄປສັງເຄາະຄຸນນະພາບສູງຜະລິດແນນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພື່ອສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ມັນບໍ່ຄວນລາຄາຖືກ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ເທກ່ອນແລະວິທີການຈໍານວນຫຼາຍພັນກິໂລແມັດເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີການທົດແທນ, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອບໍ່ງາມເປັນທໍາຄວາມສະອາດນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ໍາໃຫມ່ແລະນີເຕີຕິດຕໍ່ກັນຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການທົດແທນທີ່ຫຼາຍກ່ວາທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້.

viscosity

ໃນເວລາທີ່ເລືອກສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງນ້ໍາທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະດູຫນາວ, ທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍຄ່າຄວາມສົນໃຈກັບຄວາມຫນືດ - ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການປະຕິບັດຂອງ lubricant ໄດ້.

ເສັ້ນທາງລຸ່ມແມ່ນວ່າພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາເຮັດວຽກ rub ຕໍ່ກັນແລະກັນໃນຄວາມໄວສູງ. ລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງມີຮູບເງົານ້ໍາທີ່, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງ, ແລະເພາະສະນັ້ນ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະໃສ່, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຈະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນໂດຍ friction (ເຊັ່ນ: ກະບອກສູບ). ຖ້ານ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໃນລະດູຫນາວຈະເປັນຫນາເກີນໄປ, ນັ້ນຄືຈະມີຄວາມຫນືດສູງ, ລະບົບຈະຖືກມອບໃຫ້ແກ່ທຸກການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການກໍານົດຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມທະວີແລະເຮັດວຽກຫນັກຂອງຜົນຜະລິດວິສະວະກໍາຈະຕ່ໍາ. ຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາແມ່ນບາງເກີນໄປ, ມັນພຽງແຕ່ຈະໄຫຼໃນໄລຍະພາກສ່ວນໂດຍບໍ່ມີການສະຫນອງ interlayer ລະຫວ່າງລູກສູບແລະຝາຖັງ, i.e. friction ແລະໃສ່ເຫລັກຈະໄດ້ຮັບການທີ່ເຫຼືອ.

ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເຫມີ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງແມ່ນ, ອຸນຫະພູມແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການອົບອຸ່ນຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍອອກ, ອຸນຫະພູມຈະສູງເຖີງຊ້າ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງມໍເຕີອາດເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງໃນຂະບວນການ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນ, ສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງນ້ໍາເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລະດູຫນາວ, ຖ້າຫາກວ່າມັນຫນາໃນເຢັນ, ແລະໃນເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນຈະກາຍເປັນນ້ໍາ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການປ້ອງກັນທີ່ສົມບູນໃນລະດູຫນາວຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍານ້ໍາຄວນຈະເປັນຂອງແຫຼວພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງຄວາມສະດວກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການງ່າຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນແລະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມອຶດຫິວນ້ໍາ, ແລະມີການເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ມັນຄວນຈະເປັນຫນາພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງຮູບເງົາຂອງນ້ໍາເປັນ.

ການຈັດປະເພດຂອງນ້ໍາ motor ກ່ຽວກັບ SAE

ສະມາຄົມອາເມລິກາຂອງວິສະວະກອນຍານຍົນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນການຈັດປະເພດຂອງ viscosity ນ້ໍາ, ຊຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນໃນທົ່ວໂລກ. ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບມັນໃນຕໍ່ຫນ້າ.

ນ້ໍາລະດູຫນາວ

ໃນເມື່ອກ່ອນ, ຄໍາຖາມຂອງສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງນ້ໍາແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລະດູຫນາວ, ບໍ່ແມ້ກະທັ້ງຢືນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຄໍາຕອບແມ່ນ unequivocal - ລະດູຫນາວໄດ້. ອີງຕາມການຈັດປະເພດ SAE ແມ່ນກໍານົດໂດຍຈົດຫມາຍສະບັບ W ຫຼັງຈາກມູນຄ່າດິຈິຕອນ (ລະດູຫນາວ - "ລະດູຫນາວ") ໄດ້. ການຫຸ້ມຫໍ່ສະແດງ: SAE 0W ແລະ SAE 5W, 10W, 15W, 20W. ຈໍານວນຢູ່ທາງຫນ້າ W ບອກຊື້ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາສຸດທີ່ສາມາດທົນນ້ໍາ, ໂດຍບໍ່ມີການເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍກັບຊຸດພະລັງງານ. ກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດລະດູຫນາວຈໍາເປັນຜະລິດ ເປັນການປ່ຽນແປງນ້ໍາ ໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຫມາະສົມຢູ່ໃນພາກພື້ນຂອງພຣະອົງ, ເລື່ອງຫຼາຍປານໃດເຂົາ rolled ສຸດ lubricant ທີ່ຜ່ານມາ. ນ້ໍາລະດູຫນາວບໍ່ໄຄ່ທ່ີຕ່ໍາອຸນຫະພູມແຕ່ເປັນບາງເກີນໄປໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຈະສູງເຖີງ.

ນ້ໍາຮ້ອນ

ໂດຍການບັນທຶກການຕິດສະຫລາກຂອງ SAE ນ້ໍາຫລັກກໍານົດພຽງແຕ່ (5, 10, 15, 20, 30, 40) ໄດ້. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເປັນອຸນຫະພູມໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ເທິງທີ່ເປັນຂອງແຫຼວສາມາດຖືກນໍາໃຊ້. ໄດ້ອຸນຫະພູມອາກາດໃນຮ້ອນໃນພາກພື້ນສູງຂຶ້ນ, ຕົວຊີ້ວັດຫຼາຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງ viscous ພຽງພໍໃນຄວາມຮ້ອນໄດ້.

ນ້ໍາຄວບ

ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຂອງ grease, ເປັນຮ້ອນຫຼືລະດູຫນາວນ້ໍາ, ແມ່ນຫມົດ, ເປັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປນ້ໍາຫ້ອງຄວບ. ມັນເປັນໄດ້ຫຼາຍງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ, ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນທົດແທນການບັງຄັບກ່ອນທີ່ແຕ່ລະລະດູການໃຫມ່, ການຊອກຫາສໍາລັບນ້ໍາທີ່ມີການຈັດປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຜ່ານມາຫນຶ່ງ. ນ້ໍາຄວບຖືກກໍານົດໂດຍທັງສອງຕົວເລກແລະຕົວອັກສອນ W ລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ຕົວເລກທໍາອິດຫມາຍເຖິງ "ລະດູຫນາວ" ປະສິດທິພາບນ້ໍາ (ຂຶ້ນຢູ່ກັບມັນ, ສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງນ້ໍາທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນສໍາລັບລະດູຫນາວ), ແລະຄັ້ງທີສອງ - ເປັນ "ຮ້ອນ". lubricant ນີ້ຢູ່ທົ່ວໄປ, ແນ່ນອນ, ມີເທິງແລະຕ່ໍາໃກ້ເຂົ້າສູ່ອຸນຫະພູມ, ແຕ່ໃນແຕ່ລະສາມາດເລືອກເອົານ້ໍາມັນຢ່າງແນ່ນອນເຊິ່ງຈະເຫມາະເຂົ້າໄປໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ. ໃນລະດູຫນາວນີ້, ມັນຈະເປັນນ້ໍາທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະໃນ summer ໄດ້ຈະຮັກສາ viscosity ຂອງຕົນ.

ການຄັດເລືອກຂອງນ້ໍາ SAE ການຈັດປະເພດສໍາລັບການສະພາບອາກາດໂດຍສະເພາະ

• SAE 20W-40 - -10 to +45;
• SAE 15W-40 - 15 to +45;
• SAE 10W-40 - -20 to +35;
• SAE 10W-30 - -20 to +30;
• SAE 5W-40 - 25 to +35;
• SAE 5W-30 - 25 to +20;
• SAE 0W-40 - -30 ກັບ +35;
• SAE 0W-30 - ຈາກ -30 ກັບ +20.

ໃນຖານະເປັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກບັນຊີລາຍການ, ສໍາລັບອາໃສຂອງ latitudes ຮ້ອນທີ່ສົມບູນແບບນ້ໍາມັນ 5W40 ໃນລະດູຫນາວ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະອົດທົນຈົນເຖິງອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຈະບໍ່ໄຫຼໃນລະຫວ່າງການຮ້ອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ຕະຫຼອດປີ.

ການຈັດປະເພດຂອງນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອີງຕາມການ API

ອາເມລິກາສະຖາບັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ້າງການຈັດປະເພດອື່ນ, ເຊິ່ງຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເລືອກນ້ໍາສໍາລັບການລະດູຫນາວ. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ຕົວຊີ້ວັດນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄຸນນະພາບຂອງ lubricant ໄດ້. ຜູ້ຜະລິດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກວດສອບຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບ API ແລະຕອບຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບມັນຢູ່ໃນປ້າຍກໍາກັບ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປັນນ້ໍາມີຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຍາກບໍ່ໄດ້ຜ່ານລະບຽບການນີ້. ເນື່ອງຈາກວ່າແຕ່ລະຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະບໍ່ງາມແລະນ້ໍາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລະດູຫນາວ, ທ່ານຄວນຈະຊອກຫາ lubrication ມີຕົວຊີ້ວັດນີ້.

ໃນລະບົບ API ມີສອງແບບຕົ້ນຕໍ. ຈົດຫມາຍສະບັບ S ບອກຜູ້ຊື້ວ່ານ້ໍານີ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແລະຈົດຫມາຍສະບັບ C ໄດ້ລາຍງານວ່າສະພາບຄ່ອງສາມາດໄດ້ຮັບການເຕີມລົງໄປແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ບາງຄັ້ງຊຸດສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນການອອກແບບ double, ທີ່ຄ້າຍເຄີຍນັບຕັ້ງແຕ່ - S ... / C ... ຫລືດັ່ງນັ້ນ - C ... / S ... ໃນກໍລະນີທໍາອິດນ້ໍາແມ່ນເຫມາະສົມຫລາຍສທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອລົດນ້ໍາມັນ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງຕົນໃນລົດກາຊວນ, ໃນກໍລະນີທີສອງ - ກ່ຽວກັບກົງກັນຂ້າມໄດ້.

ແລະການຈັດປະເພດ S, ແລະການຈໍາແນກມີພາລາມິເຕີເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ເລືອກສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງນ້ໍາຈະບໍ່ງາມໃນລະດູຫນາວໄດ້.

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - ຫ້ອງຮຽນລ້າສະໄຫມທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວການນໍາໃຊ້. ນ້ໍາດັ່ງກ່າວນີ້, ຊຶ່ງເປັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1930-1989 gg. ປ່ອຍ.
• SG - ນ້ໍາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1989. ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກກັບ sludge ແລະ corrosion ແລະຜຸພັງ.
• SH - ເຄື່ອງຈັກນ້ໍານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1994 ຂອງການປ່ອຍ. ປົກປັກຮັກສາເສີມຂະຫຍາຍຈາກເຫມໍ, corrosion, ແລະການຜຸພັງ, ການຫຼຸດຜ່ອນພາກສ່ວນພັຍໄດ້. ທີ່ເຫມາະສົມຖ້າລະດັບ SG ແນະນໍາແລະຕ່ໍາກວ່າ.
• SJ - ນ້ໍາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາກວ່າ 1996. ມັນມີຄຸນນະພາບທັງຫມົດຂອງທີ່ຜ່ານມາ, antinagarny ຊັບຊ້ອນດີກວ່າ, ຫຼາຍເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນໃນເຢັນໄດ້. ທີ່ເຫມາະສົມຖ້າຫາກວ່າ SH ແນະນໍາແລະລະດັບຕ່ໍາ.
• SL - ນ້ໍາສໍາລັບການຫຼາຍວາວແລະ turbo ເຄື່ອງຈັກຜະລິດນັບຕັ້ງແຕ່ 2000. ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບເພີ່ມຂຶ້ນ, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ motors ທີ່ແນະນໍາລະດັບ SJ ແລະຕ່ໍາກວ່າ.
• SM - ນ້ໍາ motor ທີ່ທັນສະໄຫມ (ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2004). ປົກປັກຮັກສາການປັບປຸງຈາກພັຍກ່ອນໄວອັນຄວນແລະຄັງສະສົມຂອງເງິນຝາກ. ນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ຊຶ່ງແນະນໍາໃຫ້ລະດັບ lubricant ຕ່ໍາກວ່າ. ໃນມື້ນີ້ແມ່ນນ້ໍາ motor ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລະດູຫນາວ.

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

• CA, CB, CC, ຊີດີ, CE - ອາຍຸຫ້ອງຮຽນ.
• CF -. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນປີ 1990 ມີການສັກຢາທາງອ້ອມ ມັນປະກອບດ້ວຍສານເຕີມແຕ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ fouling, corrosion, ການຜຸພັງແລະໃສ່. ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນລະດັບຊີດີແນະນໍາໃຫ້.
• CG -. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກ 1995 ປ່ອຍ, ເຊິ່ງອາດມີການໂຫຼດສູງ Avtomasla ຕ້ານຄັງສະສົມຂອງເງິນຝາກແລະການຜຸພັງ soot ແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງ Foam ໄດ້.
• CH - Engine ນ້ໍານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1998. ມັນມີທັງຫມົດຄຸນນະພາບຕາມ, ແຕ່ນອກຈາກນັ້ນມາດຕະຖານຂອງຄວາມເປັນພິດອາຍແກັສສະຫາຍໄດ້.
• CI - ຫ້ອງຮຽນ, ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນປີ 2002. ນ້ໍາໄດ້ພົບມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທັງຫມົດ, ມີຄວາມສະອາດທີ່ເຕີມຫຼືແຖມ. ມັນໄດ້ລົດຜ່ອນຈໍານວນເງິນຂອງ soot ແລະ coke ໄດ້, ມີຄວາມລື່ນໄຫລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ທີ່ດີທີ່ສຸດນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການລະດູຫນາວສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫມ່.

ຈໍານວນ 2 ຫຼື 4 ຫຼັງຈາກມູນຄ່າລໍາດັບອັກສອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ - ສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຫຼືສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ - lubricant ທີ່ເຫມາະສົມ.

ການຈັດປະເພດຂອງນ້ໍາ motor ສໍາລັບ ACEA

ACEA - ຮ່ວມຂອງ API, ມີພຽງແຕ່ປະເທດເອີຣົບ. ປ້າຍກໍາກັບປົກກະຕິແລ້ວສະແດງຂໍ້ມູນຂ່າວສານອີງຕາມການຫນຶ່ງຂອງການຈັດປະເພດເຫຼົ່ານີ້ໃດ, ແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນບໍ່ວ່າຈະ.

• ຕົວອັກສອນ G ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ, ແລະຈໍານວນການທີ 1 ເຖິງ 5 ເວົ້າກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງຕົນ.
• ຕົວອັກສອນ PD ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລົດໂດຍສານ, ຈໍານວນ 1 ແລະ 2 ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄຸນນະພາບ.
• ຕົວອັກສອນ D ມີຕົວເລກຈາກການທີ 1 ເຖິງ 5 ຫມາຍຄວາມວ່າ lubricant ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກລົດຈັກກາຊວນ.

ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດກ່ອນລະດູຫນາວ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຄິດວ່າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງນ້ໍາທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະດູຫນາວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທີ່ລົດແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການໂຫຼດສູງແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດກາຊວນ, ຊຶ່ງມັກຈະມີເພື່ອໃຫ້ເຖິງ "ກືນອາຫານລົງ" ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຫຼາຍບ່ອນຈອດລົດຫຼືຢູ່ໃກ້ເຮືອນແລະດໍາເນີນການຢູ່ໃນປະຕູຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະສິ່ງທີ່ທໍາອິດ - ໃນຫມວດແລະເລີ້ມສະວະກໍາຈະຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີ! ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີບັນຫາຫນ້ອຍທີ່ມີຫມໍ້ໄຟໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນ, ລະດູຫນາວທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະໄປປາກົດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຢູ່ໃນຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກທີ່ກວດສອບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຍ້າຍອອກໄປຫາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງນ້ໍາຈະບໍ່ງາມໃນລະດູຫນາວ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງໄຟຟ້າ, ການຫລໍ່ລື່ນນ້ໍາໃນຂົວແລະການຊີ້ນໍາ (ຖ້າຫາກວ່າປະຈຸບັນ). ນອກຈາກນີ້ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບການສະບັບລະດູຫນາວຂອງ antifreeze ແລະ ນ້ໍາກະຈົກຫນ້າລົດ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ - ນ້ໍາບໍ່ freeze ໃນລະບົບ, ໃນຂະນະທີ່ຄັ້ງທີສອງ - ເພື່ອຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ພຽງແຕ່ຕັດສິນໃຈສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງນ້ໍາເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃນການຂອງທ່ານໃນລະດູຫນາວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໄປກັບຫມໍຮ້ານຄ້າທີ່ມີຜະລິດຕະພັນການດູແລລົດ. ການເດີນທາງມີຄວາມສຸກ!