"ໂຕໂຍຕ້າ Cresta" - ເກັງທຸລະກິດລະດັບຈາກການລົດຍັກໃຫຍ່ພາສາຍີ່ປຸ່ນ

"ໂຕໂຍຕ້າ" - ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນ. ການດັດແກ້ຂອງແບບຈໍານວນຫຼາຍຂອງຕົນມັກພັດທະນາເປັນຄອບຄົວເອກະລາດ, ຜູ້ທີ່ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຜະລິດສໍາລັບລຸ້ນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນກັບຮູບແບບອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ, ໄດ້ກາຍເກັງໄດ້ "Cressida".

ປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງ

ໃນ 1980, ລົດຍັກໃຫຍ່ພາສາຍີ່ປຸ່ນຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງແບບຈໍາລອງຟູມເຟືອຍ "Cressida" ເວທີ ( "Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - ຜົນມາຈາກຄວາມຄິດນີ້. ຂ່າວທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ອອກແບບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຄັດເລືອກກ້ວາງຂອງອຸປະກອນທາງເລືອກ, ອຸປະກອນມີຄຸນນະພາບໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະພາລາມິເຕີດ້ານວິຊາການຂອງຕົວແບບນີ້.

ສໍາລັບການຜະລິດຂອງ "ໂຕໂຍຕ້າ Cresta" (X-50, X-60) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວທີຫລັງລໍ້ຂອງ "Cressida", ຖານລໍ້ຊຶ່ງແມ່ນ 3 ມມຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ຂະຫນາດຂອງລົດ ຍັງແຕກຕ່າງກັນ: ໃນຮ່າງກາຍ "Cresta" ແມ່ນສັ້ນກວ່າ kinsman ອາຍຸ, width ແມ່ນຄືກັນກັບລະດັບຄວາມສູງເພີ່ມຂຶ້ນ 55 ມມ.

ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການບໍ່ໄດ້ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕົ້ນຕໍຂອງລາຍການໃຫມ່. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ແນໃສ່ການຊື້ທີ່ຮັ່ງມີ. headlights halogen, foglights, ລາຄາແພງແລະອຸປະກອນມີຄຸນນະພາບສູງຕັດແລະ upholstery ບ່ອນນັ່ງ - ທັງຫມົດນີ້ມີຢູ່ໃນຊຸດພື້ນຖານ "Cresta". ຍານພາຫະນະອຸປະກອນ 2 ລິດນ້ໍາມັນຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ປະຕິບັດການໂດຍສົມທົບກັບ 4 ຄວາມໄວ "ອັດຕະໂນມັດ" ຢືມມາຈາກ "ມົງກຸດ" ຮູບແບບ.

ການຜະລິດທີ່ສອງຂອງ (X-70)

"ໂຕໂຍຕ້າ Cresta" ສະນັ້ນປະທັບໃຈຊື້ທີ່ປະທານຂອງຄະນະກໍາມະການ "ໂຕໂຍຕ້າ" ຂອງບໍລິສັດອໍານວຍການ, eydzh Toyoda ໄດ້, ໃນປີ 1983 ເລີ່ມບັນຫາບົນພື້ນຖານຂອງເກັງເຕັມຂະຫນາດຂອງຕົນໄດ້, ໄດ້ຮັບຊື່ "Lexus LS" ໄດ້. ເບິ່ງໃນຫຼາຍໆດ້ານ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາພາໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກຕ່າງປະເທດ.

1984 ໄດ້ຫມາຍໂດຍປ່ອຍຂອງຍີ່ປຸ່ນຜະລິດທີ່ສອງບໍລິສັດ "Cresta" ໄດ້.

ການອອກແບບລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ: ປ່ຽນປີ້ງຮູບຮ່າງຫມໍ້ນ້ໍາແລະການ Hood ແລະກະຈົກຂ້າງ (ໄຟຟ້າ) ໄດ້ຖືກຍ້າຍຈາກທາງຫນ້າຂອງປີກໃນປະຕູຂ້າງໄດ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນຖານຂອງຂັບລົດຂອງລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 15 ມມ - ເຖິງ 2660 ມມ. ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ໃນສະຖານທີ່ຂອງ 2 ລິດລວມກາຊວນມາຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.4 ລິດ. ລະບົບສາຍສົ່ງຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເປັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ. ໃນ 1985, ຮູບແບບທີ່ໄດ້ຜ່ານ restyling, ທີ່ປາກົດຢູ່ເທິງ bumper ປະສົມປະສານທາງຫນ້າ ໄຟຕັດຫມອກ. ໃນປີດຽວກັນ, ເຂົາເລີ່ມຕົ້ນການຂອງການດັດແກ້ turbo ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ petrol 2 ລິດໄດ້.

ການຜະລິດທີສາມ (X-80)

ໃນປີ 1988, ໂລກໄດ້ເຫັນການຜະລິດທີສາມຂອງ "ໂຕໂຍຕ້າ Cresta". ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ຢັ້ງຢືນວ່າບໍລິສັດແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນທິດທາງສິດທິໃນການ.

ຮູບແບບການມີການປ່ຽນແປງທັງພາຍນອກແລະພາຍໃນ. ເວທີການຍົກລະດັບກັບເພີ່ມຂຶ້ນສູງເຖິງ 2739 ມມ wheelbase ມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ຂະຫນາດຂອງມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໃຫ້ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ. ຮູບແບບໄດ້ໂດຍມີນ້ໍາມັນ 2 ແລະ 2.5 ລິດເຄື່ອງຈັກຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.4 ລິດ. ການປ່ຽນແປງໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນພາຍໃນ: ມີເກົ້າອີ້ສະບາຍຫຼາຍ, ພວງມາໄລ chetyrehspitsevy. ສູນ console ກັບແຜງຄວບຄຸມສະຫະປະຊາເຂົ້າໄປໃນສະລັບສັບຊ້ອນດຽວ.

2 ປີຕໍ່ມາມາເປັນພິເສດ, ຊຸດທີ່ລະນຶກ, trim, upholstery ແລະຮູບສັນຍາລັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຜະລິດທີ່ສີ່ (X-90)

ໃນປີ 1992 "ໂຕໂຍຕ້າ" ໄດ້ນໍາສະເຫນີຜະລິດທີ່ສີ່ຂອງ "Cresta", ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ.

ປີ້ງປ່ຽນ, bumpers, ຫນ້າ ເລນ "Toyota Cresta". ຄຸນນະສົມບັດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໄດ້ມີການຫັນ. ຖານລໍ້ຂອງລົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ຊຶ່ງບໍ່ແມ່ນການຂະຫນາດ: ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 60 ມມ - ເຖິງ 4750, ໄດ້ width - 55 mm - ເຖິງ 1750 ມມ, ແລະລວງສູງ - 15 ມມ - ເພື່ອ 1390 mm. Line ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ ເພີ່ມ 1.8 ແລະ 3 ລິດເຄື່ອງຈັກ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບທີ່ມີເກຍທໍາມະດາ 5 ຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນທາງເລືອກທີ່. ໃນສະບັບພາສາພື້ນຖານດຽວກັນໃນການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດຄືກັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ. ຜູ້ຊື້ສາມາດຊື້ບໍ່ພຽງແຕ່ຂັບຫລັງລໍ້, ແຕ່ສະບັບພາສາໄດທັງຫມົດລໍ້.

ການຜະລິດທີຫ້າຂອງ (X-100)

ໃນປີ 1996 ມາທີ່ຜ່ານມາ, ການຜະລິດທີຫ້າຂອງແບບຈໍາລອງຜະລິດຈົນກ່ວາ 2001, ຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ "Verossa".

ພາຍນອກ

"Cresta" ລຸ້ນທີ່ສີ່ແລະຫ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຮູບແບບເປັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບຂອງລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວ: ຮູບຮ່າງ flowing ຫຼາຍຂອງຮ່າງກາຍ, ມີການປ່ຽນແປງໄດ້ດັງແລະເປັນຮູບໂຕ U ປີ້ງ, ຊຶ່ງແທນ trapezius ໄດ້. ແລະໃນສະຖານທີ່ຂອງສີ່ສາຍອອກຕາມລວງນອນ, ຈຸລັງເປັນເຈົ້າພາບ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າປບັລະອຽດໄດ້ເຮັດໃຫ້ "ໂຕໂຍຕ້າ Cresta" ຜະລິດທີ່ສີ່.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າປີ້ງໃນແບບຫລ້າສຸດໄດ້ກາຍເປັນເຊື່ອມໂຍງກັບຝາກະໂປງຫນ້າໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກໃນເມື່ອກ່ອນ. ມີການປ່ຽນແປງແລະ optics ຫນ້າ: ຮູບແບບມຸມສາກທີ່ເຂັ້ມງວດໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍກ້ຽງ, ເປັນຮູບມົນ. ຈະສູງທາງຫນ້າໄດ້ປະໄວ້ດຽວມີພາກກາງຂອງການໄດ້ຮັບອາກາດ, ໃນເມື່ອກ່ອນມີສາມ.

ໃນປີ 1998, ລົດໄດ້ຫມົດໂດຍຜ່ານການເປັນ facelift: ມີການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນຂອງຫນ້າແລະ optics ຫລັງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນຫນ້ານີ້ X-100 ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນຂະຫນາດ.

ພາຍໃນ

ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນ cabin ໄດ້ X-100 ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ເປັນພວງມາໄລປັບປຸງ, ແລະແຜງຫນ້າປັດວິວັຖນາ, ການອ່ານຄວາມໄວແລະຄວາມໄວສາມາດເຫັນໄດ້ຍິນເລື້ອຍໆ. ນັ່ງແຖວທາງຫນ້າແມ່ນ້ວາງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຂະຫນາດຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງ sofa ໄດ້.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນຂອງຜະລິດທີຫ້າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກຫນຶ່ງກ່ອນ. ເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດຢຸດ, ແລະ 2-, 2,5- ແລະ 3 ລິດເຄື່ອງຈັກ, ທັງກາຊວນແລະປະລິມານລວມຂອງ 24 ລິດ, ໄດ້ຮັບການທັນສະໄຫມ.

ໃນຖານະເປັນມາກ່ອນ, motors ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວຫຼືຂັ້ນຕອນຫ້າ "ກົນໄກ". "ໂຕໂຍຕ້າ Cresta" ຜະລິດທີຫ້າຜະລິດໄດ້ມີການຂັບລໍ້ຫລັງ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສະບັບຂັບທັງຫມົດລໍ້.

ກ່ຽວກັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຂອງລົດແລະອຸປະກອນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ແລະນິຍົມຫຼາຍ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງມີຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງການສ້າງທັງຫມົດ. ທ່ານຈະພົບເຫັນລົດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງ X-90.