ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ 2109, ເຄື່ອງຈັກແລະອ່າງເກັບນ, ແມ່ນພິຈາລະນາຫນຶ່ງໃນການອອກແບບປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນລົດຍົນ. ຫນ່ວຍທັງຫມົດແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການປັບຊົດເຊີຍໄດ້. ນ້ໍາລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນວົງຈອນແລ່ນແມ່ນປິດແລະຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ທຸກລະບົບ depressurization ເຖິງແມ່ນວ່າເລັກນ້ອຍ - ແລະປະຕິບັດງານລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະໄດ້ຮັບການລົບກວນ. ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ, coolant ຈະຕົ້ມແລະລົດຈະເພີ່ມສູງຂຶ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນໃນການກວດກາທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ, ທໍ່ແລະແຜ່ນຄຸມ.
ຕາມການກວດສອບຈາກ coolant ການຮົ່ວໄຫຼໃນສະຖານທີ່ຂອງທໍ່ນ້ໍການເຊື່ອມຕໍ່ກາບ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກະຊັບ clamp ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າກາບແມ່ນມີຮອຍແຕກຫຼື frayed, ທົດແທນການມັນ. ແລະໃນກໍລະນີຂອງການຮົ່ວໄຫລ ຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ຈະຕ້ອງໄປລ້າງລົດ, ເປັນສາຍພົວພັນທັງຫມົດຂອງເກສອນຈັດແລະທໍ່ຖືກເຊື່ອງໄວ້ແລະ stove ໃນວິທີການປົກກະຕິເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບມັນ, ບໍ່ແມ່ນການ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນເຄື່ອງມືພິເສດ. ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ 2109 ອະນຸຍາດໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍບໍ່ມີການມ້າງສະພາແຫ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າການຮົ່ວໄຫລທຸກບ່ອນ, ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຍານພາຫະນະຂອງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນກໍລະນີໃດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍຜ່ານການຂະຫຍາຍຕົວຖັງ, ເຊິ່ງແມ່ນພາຍໃຕ້ການ Hood ໃນສະຖານທີ່ເປັນຄູຊັດເຈນໄດ້.
ຖັງທີ່ມີສອງສັນຍາລັກກ່ຽວກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຢາງ, ຕ່ໍາສຸດ. ແລະນ້ໍາ., ສອງເຮັດໃຫ້ລະດັບ coolant. ເກີນລະດັບສູງສຸດຈະໃຫ້ພາລະທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນການປ່ຽງຄວາມປອດໄພແລະສູບໄດ້, ແລະເປັນລະດັບຕ່ໍາຈົນເກີນໄປ antifreeze ແລະນ້ໍາສ້າງຄວາມສ່ຽງຂອງກະເປົ໋າອາກາດໃນລະບົບແລະການເພີ່ມລະດັບຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຈົນກ່ວາຕົ້ມເປັນ. ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ 2109 ໄດ້ຖືກອອກແບບປະສິດທິພາບພຽງພໍ. ໃນ coolant ປົກກະຕິ circulates uniformly ໃນ cylinder jacket ໄດ້ໄຫລເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຂອງ block ຫົວໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າຫມໍ້ນ້ໍາຫມໍ້ນ້ໍາໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ cabin ໄດ້, ຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນ jacket block ແລະດັ່ງນັ້ນ endlessly ວົນຮອບ.
ການເຄື່ອນໄຫວສະຫນອງນ້ໍາ pump coolant, ເຊິ່ງແມ່ນພືດຫມູນວຽນໂດຍ crankshaft ວິສະວະກໍາ. ສູບນ້ໍາໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານການ nozzle suction ແລະເຮັດໃຫ້ມັນ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການຊຸກຍູ້ອອກຈໍາຫນ່າຍໄດ້. ນີ້ເປັນການສ້າງການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ການປັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງ motor ໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ທັງຫມົດຫົວຫນ່ວຍແລະຫນ່ວຍງານ motor ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການອຸນຫະພູມນົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ 2109 ຮັກສາອຸນຫະພູມ optimum ໃນລະດັບ 85 - 95 ອົງສາ Celsius.
ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລະດັບທີ່ກໍາຫນົດໄວ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍຫມໍ້ນ້ໍາ, ພັດລົມແລະອຸນຫະພູມ. The ຫມໍ້ນ້ໍາເປັນໂຄງປະກອບການປະກອບດ້ວຍສອງ tank ແລະຈໍານວນຂອງທໍ່ທອງແດງບາງ, ຜິວແລະແຜ່ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນນ້ໍາແມ່ນໄດ້ຜ່ານການ. ຜ່ານຫມໍ້ນ້ໍາເຢັນທໍ່ນ້ໍາ. ຄວບຄຸມຂະບວນການຂອງການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມໄດ້. ມັນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງປ່ຽງກວດກາໄດ້ເປີດໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຈະສູງເຖີງປະຕູ. ໂດຍວິທີຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງອຸນຫະພູມໄດ້ຢຸດການໄຫຼວຽນນ້ໍາ.
ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດ 2109 ແມ່ນອີງໃສ່ປະຕິສໍາພັນຂອງຫນ່ວຍງານບຸກຄົນ. ປະຕິບັດຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນພັດລົມຊ້ໍາທີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຫລັກ, ນອກຮຽງລາຍເຄື່ອງຈັກແລະຫມໍ້ນ້ໍາ. ການພັດລົມແມ່ນບວກໃສ່ກັບເຊັນເຊີທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໃນຖັງຫມໍ້ນ້ໍາຕ່ໍາ. ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຕິດຕໍ່ພົວພັນແກັບອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກປິດແລະພັດລົມແມ່ນໄດ້ຫັນສຸດ. ໃບພັດເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນປະມານຫມໍ້ນ້ໍາລະດັບຄວາມຮ້ອນ coolant ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມການຄວບຄຸມດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງພຽງແຕ່ລົດຈັກ 2109, ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຊຶ່ງເປັນການອອກແບບວິສະວະກໍາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.