ລົດຈັກ Java 250 - ມະຫັດສະຈັນສາ

Czechoslovakia ແລ້ວໃນຊາວ, ສາມສິບແມ່ນເປັນປະເທດອຸດສາຫະກໍາ, ໂຮງງານຜະລິດຂອງຕົນຜະລິດເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະແລະອຸປະກອນອື່ນໆທັງເພື່ອຈຸດປະສົງພົນລະເຮືອນແລະທະຫານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ໃນຍຸກຂອງອານາຈັກ Austro-Hungarian, ປະເທດນີ້ແມ່ນເປັນ Smithy Empire.

ສະຖານະຂອງບຸກຄະລາກອນມີຄຸນວຸດທິແລະປະສົບການຂອງການຜະລິດຂອງອຸປະກອນກົນຈັກສະລັບສັບຊ້ອນໄດ້ກາຍເປັນ ກໍາລັງຂັບລົດ ສໍາລັບການພັດທະນາຂອງວິສະວະກໍາກົນຈັກ. ຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນທ້າຍເດືອນຊາວ, ເອີ້ນວ່າ "Java". ສໍາລັບເກາະ exotic ແລ້ວ, ມັນມີບໍ່ມີຫຍັງ, ພຽງແຕ່ນາຍຈ້າງຂອງນາງຕັດສິນໃຈ immortalize ຊື່ຂອງຕົນ Janecek ໂດຍສົມທົບກັບລົດຈັກຮຸ່ນ prototype ຜະລິດ "Wanderer", ທີ່ເກີດຂຶ້ນ "Jawa". ການພັດທະນາຕົນເອງໃນທົດສະວັດທໍາອິດຂອງບໍລິສັດແມ່ນບໍ່ໄດ້ນໍາພາໂດຍເລື່ອງປ່ອຍອອກແບບໂດຍ George Patchett, ວິສະວະກອນຈາກປະເທດອັງກິດ.

ໃນລະຫວ່າງການອາຊີບເຍຍລະມັນຂອງພະນັກງານ "Java" ໂຮງງານເຮັດວຽກໃຫ້ກັບ Wehrmacht, ເພື່ອທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການກໍ່ວິນາດບໍລິຫານຂອງຄໍາສັ່ງ, ແລະຍັງສືບຕໍ່ອອກແບບແບບຂອງອຸປະກອນວັດຖຸປະສົງສໍາລັບຊີວິດຫຼັງສົງຄາມ.

ແລະໃນປີ 1946, ງານວາງສະແດງປາຣີ, ແລະ triumph ຂອງນາງ. ລົດຈັກ Jawa -250, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກ, ບໍ່ຕິດອັດຕະໂນມັດຂອງ clutch ໄດ້ໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືທີ່ກອບຂອງການອອກແບບໃຫມ່, ກ່ອງສໍາລັບການເກັບຮັກສາເຄື່ອງມືແລະປະດິດສ້າງອື່ນໆ, ມີຄວາມສົນໃຈທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບໄລຍະຮູບແບບຂອງບໍລິສັດນີ້ມີຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ 250 "ກ້ອນ" ໄດ້.

Java-250 ໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ສົ່ງໄປຫ້ອງການສະຫະພັນ Soviet. ນີ້ bike ມີອໍານາດມີເຄື່ອງຈັກໃນການ 17 "ມ້າ" ແລະນີ້ແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ພຣະອົງໄດ້ເຮັດຈົນກ່ວາ 1974, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກແທນທີ່ດ້ວຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ - ຂ້າພະເຈົ້າ, 350 - ຮູບແບບຂອງສອງກະບອກ, ລໍາຕົ້ນສາມາດປັບຕົວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາ.

ລົດຈັກ Java 250 ແມ່ນຫລວງຫລາຍດີກວ່າໃນການປະຕິບັດ Soviet ຄູ່ຮ່ວມງານ - ທໍາມະຊາດ, Kovrovtsy, Izhi, ແຕ່ວ່າອຸປະກອນການຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ທີ່ກໍານົດໄວ້ບໍາລຸງຮັກສາ. ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ມາຂອງອຸປະກອນໃຫມ່ທີ່ມັນຄວນຈະແຕກແຍກໃນເບົາ ໆ ເຮັດໃຫ້ຈືດພິເສດນ້ໍາມັນນ້ໍາຄູ່ຜົວເມຍທໍາອິດຂອງພັນກິໂລແມັດເພື່ອ pistons ໄດ້ດີດໍາເນີນການໃນການທີ່ຈະຖັງ.

ສະຖານະການສຸກໃນປະເທດຂາດດຸນທັງຫມົດແມ່ນມີອາໄຫຼ່ລົດຈັກແລະອຸປະກອນເສີມເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນມື້ນີ້ຈະເອີ້ນວ່າ "ປບັ." ໃນດຽວກັນ "ກິລາສິນຄ້າ", ເຊິ່ງຂາຍ 250 ລົດຈັກ Java, ຈັດວາງກ່ຽວກັບ shelves ແລະ "ລະຄັງແລະ whistles" ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ - fog, ແກ້ວໂປ່ງໃສ, mounted on ລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ແລະລາງລົດໄຟເຫຼັກ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບສະນິດສະນົມທີ່ມີ novelties ຂອງຜູ້ຜະລິດໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະລັບສັບຊ້ອນຊື່ຂອງການ bikes ເຫຼົ່ານີ້, ໃນຫນັງສືພິມ "Sayuzdruk" ຂາຍວາລະສານ "Moto-Revue", ຈັດພີມມາໃນ Czechoslovakia. ວັນນະຄະດີນີ້ແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າຫຼາຍ - 2 rubles, ແຕ່ມັນ flew ທັນທີທີ່ຈະເວົ້າເລື່ອງຕະຫລົກ, ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົານັບແຕ່ວັນທີ 1976 ໄດ້ເດີນທາງເປັນລ້ານສໍາເນົາຂອງການຖ່ານກ້ອນຂອງ bikes ນີ້.

ໂດຍວິທີການ, ກ່ຽວກັບການລາຄາ. ຫຼັງຈາກ ການປະຕິຮູບສະກຸນເງິນ ໃນປີ 1961 Java ແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າ 250 520 ເຕັມຄວາມຍາວ Soviet rubles, ແລະກ່ອນທີ່ຈະ, ຕາມລໍາດັບ, 5, 200 ຈໍານວນຂອງທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ສໍາລັບການສົມທຽບ: Kovrovets "dragged" ສອງຮ້ອຍແລະຫ້າສິບ, ແລະເງິນເດືອນສະເລ່ຍແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຮ້ອຍ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລາຄາທີ່ຄົງທີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊື້ລົດຈັກ, ແນ່ນອນ, ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດເງິນ, ມັນກວມເອົາເປັນເວລາດົນນານ.

ແລະທັນ, Java, 250 ແມ່ນງາມຫຼາຍ. contours ກ້ຽງ, ດ້ານ chrome tailpipes ແລະນ້ໍາຂ້າງ, ການອະນຸຍາດຢ່າງຫລູຫລາດ້ວຍສີດໍາຫຼືສີແດງບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ໃຜ indifferent ທີ່ຕາຫຼຸດລົງກ່ຽວກັບນີ້ລົດໄວການເຄື່ອນຍ້າຍ.

ແລະໃນມື້ນີ້ລົດຖີບນີ້ມີ fans ຂອງຕົນ, fans ທີ່ໃຊ້ເວລາແລະເງິນໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໃນທີ່ສຸດ, ແມ່ນຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະຫນໍ່ໄມ້ສ່ວນຫຼາຍຢູ່ໃຫ້ເຂົາກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງ, ປະຫລາດໃຈແລະ delighting ທຸກຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຂອງຂອງເງິນທີ່ແພງທີ່ສຸດແລະທັນສະໄຫມ.