ລົດລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນໂລກ: Bugatti ປະເພດ 57SC Atlantic

ຕັ້ງແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງຕົນ Bugatti ປະເພດ 57SC Atlantic ຫມາຍເຖິງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມລຶກລັບທີ່ສຸດແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດລາຄາແພງ. ການມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງໃນການພັດທະນາຂອງຕົວແບບຫນຶ່ງໄດ້ສ່ວນບຸກຄົນ Jean Bugatti. ປະຫວັດຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຫຼາຍກ່ວາ seventy ປີ. ສະບັບທີຫນຶ່ງຂອງຮູບແບບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນໄລຍະງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ໃນປາຣີໃນປີ 1935. ມັນແມ່ນການປະຕິວັດຮຸ່ນກິລາໃຫມ່ຂອງ Bugatti ປະເພດ 57, ເຊິ່ງເກີດມາຈາກການ stir ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາສາທາລະນະໄດ້.

ເປັນຄຸນນະສົມບັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງເຄື່ອງຫມາຍການ - ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ, ຮ່າງກາຍເລື່ອນຮູບໃນພາໄມ້, ຊຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດໂລຫະແສງສະຫວ່າງ, ຊຶ່ງເປັນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ magnesium ແລະ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "ເອເລັກໂຕຣນິກ" ແລະໄດ້ invented ບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ຈະບໍລິສັດ Farben ໄດ້. ເນື່ອງຈາກໂລຫະນີ້ສະໂດຍຄວາມໄວໄຟສູງ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ. ທັງຫມົດ seams ພາຍນອກແມ່ນ riveted, ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບເປັນທໍາມະດາທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດຂອງລົດທີ່ໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ສາມຄໍາສັ່ງ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ໃນການຊຸມນຸມຂອງອາລູມິນຽມແທນທີ່ຈະເປັນ "ເອເລັກໂຕຣນິກ" ໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສະພາແຫ່ງຮ່າງກາຍກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງ rivets ທີ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.

ຮູບແບບການເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຂອງນາງໃນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງລົດໃນການຄຸ້ມຄອງເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມໄວຂອງ 200 km / h ໄດ້. ເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກບັນລຸຜົນໄດ້ໂດຍຜ່ານການ motor ອັດປະສິດທິພາບ, mounted on ລົດຕ່ໍາສັ້ນ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນຈະ 210 "ມ້າ" ໃນປະລິມານໃນ 3257 ລູກບາດຊັງຕີແມັດ. ລົດທີ່ນໍາໃຊ້ໂດຍປະເພນີໃນການຢຸດເວລານັ້ນກັບນ້ໍາພຸເຄິ່ງກ່ຽວກັບລໍ້ຫນ້າແລະກ່ຽວກັບ chetvertellipticheskih ຫລັງ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຕົວຖັງ, ລົດສໍາເລັດທີ່ມີຂັບລົດ pyatnadtsatidyuymovymi, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຄັດມາໂດຍວິທີການຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສູນກາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜ້າເບກແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ marks De ແລມ.

ທໍາອິດໃນບັນດາການທີ່ຍັງຄ້າງຄາ chassis Bugatti ປະເພດ 57SC Atlantic №57374ສັ່ງພຣະຜູ້ເປັນເຈົ້າ Rothschild. ພຣະອົງໄດ້ມີຮ້ານເປັນສີຟ້າແລະແສງສະຫວ່າງຊ້ໍາຮ່າງກາຍສີຟ້າ. ຕໍ່ມາໄດ້ມີເຈົ້າຂອງໂດຍ Bob Oliver, ຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ຈໍານວນຂອງການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບລົດ, ແລະເປໂຕ D. Williamson, ສອງປີປະຕິສັງຂອນຮູບຮ່າງຕົ້ນສະບັບຂອງລົດ.

ການສໍາເນົາທີສອງຂອງຕົວຖັງ№57473ມາເປັນຄູ່ຜົວເມຍຜູ້ສູງອາຍຸຈາກປະເທດຝຣັ່ງ, ຜູ້ທີ່ຕໍ່ມາໄດ້ກັບຄືນລົດຢູ່ໂຮງງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລົດບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງ, ຈົນກ່ວາໃນປີ 1955 ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນ collision ມີລົດໄຟຢູ່ທາງລົດໄຟຂ້າມໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງ Rene Shatar ຂ້າຕາຍພ້ອມກັບຄູ່ສອນຂອງລາວ, ນີ້ແມ່ນທາງຫລັງຂອງຂັບລົດ.

ຄໍາສັບສະເພາະຄວນຈະມີໃນບັນດາທີ່ຜ່ານມາ Bugatti ປະເພດ 57SC Atlantic, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເຫນືອຮູບຖ່າຍ. ຮູບແບບການມີຫມູ່№57491. ໃນປີ 1939 ເຂົາຊື້ລົດ, RV Pope, ແຕ່ໃນ sixties ທີ່ມັນແມ່ນເຈົ້າຂອງ Barri Prays, ເປັນ writer ມີຊື່ສຽງ. ໃນປີ 1988, ລົດໄດ້ຮັບການອອກແບບຄົນອັບເດດ: ດີທີ່ຮູ້ຈັກຈາກ New York, Ralf Loren. ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບທີ່ດີເລີດ, ມັນໄດ້ດໍາເນີນການພາຍໃນສອງປີຂອງ ການຟື້ນຟູຂອງລົດໄດ້, ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ສົ່ງກັບຄືນໄປທີ່ມຸມມອງຕົ້ນສະບັບແລະແຕກຕ່າງຈາກເດີມພຽງແຕ່ໃນສີດໍາ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ Bugatti ປະເພດ 57SC Atlantic ແມ່ນໃນປັດຈຸບັນລົດທີ່ແພງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທາງການໃນສາມລົດຄັ້ງທໍາອິດຜະລິດຂາຍໄດ້ຣາຄາປີ້ພິພິທະພັນ Mullin ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການລວມເກີນ 30 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ໃນຂະນະທີ່ວ່າເປັນການບັນທຶກຢ່າງແທ້ຈິງໃນປະຫວັດສາດຂອງລົດໃຫຍ່ໄດ້.