ລົດໄຟຂອງຢູເຄລນ - ພື້ນຖານຂອງຊີວິດແລະຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງລັດ!

ທາງລົດໄຟແມ່ນຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຢູເຄຣນ.

ປະຫວັດແລະໂຄງສ້າງ

ໃນວັນທີ 24 ເດືອນສິງຫາປີ 1991, ຕາມກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການປະກາດເອກະລາດຂອງຢູເຄລນ, ຊັບສົມບັດທັງຫມົດຂອງໂຊວຽດໄດ້ຖືກໂອນໄປເປັນເຈົ້າຂອງປະເທດທີ່ສ້າງໃຫມ່. ໃນວັນທີ 14 ເດືອນທັນວາ, ລົດໄຟຢູເຄຣນໄດ້ຮັບການບໍລິຫານຂອງຕົນເອງ. ເຫດການປະຫວັດສາດທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນປີ 1998 ສະພາການລົດໄຟຂອງຢູເຄລນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ. ຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປະຕິບັດເອກະສານທີ່ກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງວິສາຫະກິດ.

ທາງລົດໄຟຂອງຢູເຄລນແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍຫົກພະແນກ.

Donetsk railway

ມັນກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1872. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟສູງກວ່າຫ້າສິບແປດພັນກິໂລແມັດມົນທົນ. ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນການຜ່ານທາງລົດໄຟຢູເຄຣນໃນ Donbass. ລູກຄ້າຂອງທຸລະກິດແມ່ນເຫມືອງ, ໂຮງງານ, ໂຮງງານ, ໂຮງງານ, ທ່າເຮືອ.

ລົດໄຟຂອງຢູເຄລນໃນ Donbass ມີສະຖານີຈັດຈໍາຫນ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຂົາ.

ໂຄງປະກອບທົ່ວໄປລວມມີພື້ນທີ່ສໍາລັບລົດຍົນແລະລົດຈັກ, ການຂົນສົ່ງ, ພະແນກກໍ່ສ້າງແລະສະຖານປະກອບການ. ພະແນກພະລັງງານໄຟຟ້າແລະ "ສັນຍານທາງລົດໄຟຂອງຢູເຄຣນ".

Lviv Railway

ຫ້ອງການແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ Lviv. ມັນໄດ້ດໍາເນີນການຕັ້ງແຕ່ 1861, ຖະຫນົນເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດ. ໃຫ້ບໍລິການເຂດພາກຕາເວັນຕົກຂອງ Ukraine. ເສັ້ນທາງຍາວກວ່າເສັ້ນທາງ 4700 ກິໂລແມັດ. ມັນເປັນຈຸດຫມາຍສົ່ງອອກໄປມອນໂດວາ, ໂລມາເນຍ, ຮັງກາລີ, ໂປໂລຍ, ສະໂລວາເກຍ, ແລະເບລາຣູດ. ໃນສ່ວນຂອງອຸປະກອນສະຖານີທີ່ມີການປ່ຽນແປງແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນແປງຄວາມກວ້າງຂອງການຕິດຕາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຖີບງ່າຍດາຍຊົ່ວຄາວທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງຊຸດລໍ້ໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫນ້ອຍ.

ລົດໄຟຂອງຢູເຄຣນສາມາດມີຄວາມພູມໃຈຂອງສະຖານີລົດໄຟ Lviv, ເຊິ່ງໂດຍສິດແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ. ຈໍານວນສະຖານີທັງຫມົດແມ່ນ 354.

Odessa Railway

ໃຫ້ບໍລິການຫົກພາກພື້ນພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງປະເທດ.

ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ສໍາຄັນ - ໃນຂະແຫນງບໍລິການ, ທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ - Odessa, Izmail, Nikolaev, Kherson. ມູນຄ່າການສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດໃນປະເທດແມ່ນ 20%. ການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນປີ 1865. ການໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1962. ມາເຖິງປະຈຸບັນ, ໄຟຟ້າແມ່ນມີຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ສຸດຂອງຂະແຫນງການ.

Southern Railway of Ukraine

ຫນ່ວຍງານຢູເຄລນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ Kharkov.

ປີຂອງການເຮັດວຽກເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1869. ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງເກີນສາມພັນກິໂລແມັດ. ການເຮັດວຽກຈະເກີດຂຶ້ນພາຍໃນຂອບເຂດຂອງເຂດ Kharkiv, Sumy, Poltava, Chernigov ແລະ Kirovograd ຂອງ Ukraine.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນກັບທາງລົດໄຟຣັດເຊຍ. ການຈະລາຈອນທາງຜ່ານແມ່ນເກີນ 60% ຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດ.

ຈໍານວນວິສາຫະກິດທີ່ມີການບໍລິການສູງກວ່າສາມພັນຄົນ. ໃນນັ້ນມີຂະແຫນງຍັກໃຫຍ່ເຊັ່ນ Poltava Mining and Processing Plant, ໂຮງກັ່ນນ້ໍາມັນແລະໂຮງງານລົດໃຫຍ່ໃນ Kremenchug, ໂຮງງານ Tractor Kharkov, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ Kryukovo Carriage Building.

ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການໄຟຟ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1956. ຈໍານວນສະຖານີທັງຫມົດບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າສາມຮ້ອຍ.

ເສັ້ນທາງໃຕ້ - ຕາເວັນຕົກ

ສະຖານທີ່ທາງພູມສັນຖານຂອງເສັ້ນທາງໃຕ້ແລະໃຕ້ - ຕາເວັນຕົກບໍ່ກົງກັບສະຖານທີ່ຈິງຂອງພວກເຂົາໃນແຜນທີ່ຂອງປະເທດ. ໃນຮູບແບບນີ້, ພວກເຂົາໄດ້ໄປຢູເຄລນຫລັງຈາກການລົ່ມສະຫລາຍຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ. ການປ່ຽນຊື່ເປັນວິທີທີ່ໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນຊື່ຍັງຄົງຢູ່ໃນປັດຈຸບັນໃນຮູບແບບທີ່ດີກວ່າ.

ນາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງນາງໃນປີ 1870. ວຽກງານຕົ້ນຕໍແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າທາງຂອງ Odessa ແລະຊາຍແດນຕາເວັນຕົກສຽງຂອງ Empire ລັດເຊຍ.

ການຄຸ້ມຄອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ Kiev. ສະຖານທີ່ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນເຂດພາກເຫນືອແລະພາກຕາເວັນຕົກຕາເວັນຕົກຂອງປະເທດ. ກິດຈະກໍາການສົ່ງອອກແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລັດສະຫະພັນລັດເຊຍ, ມອນໂດວາ, ເບລາຣູດ.

ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນປະມານຫ້າພັນກິໂລແມັດ. ຫຼາຍກວ່າເກົ້າສິບຫ້າເປີເຊັນຂອງໄລຍະຫ່າງແມ່ນໄຟຟ້າ.

Pridneprovskaya Railway

ເລີ່ມຕົ້ນກິດຈະກໍາຂອງຕົນໃນປີ 1873. ອານາເຂດແມ່ນພາກໃຕ້ຕາເວັນອອກຂອງຢູເຄລນ.

ມີ 244 ສະຖານີ. ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງເສັ້ນທາງເກີນສາມພັນກິໂລແມັດ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົ້ນຕໍ - ແຮ່ເຫຼັກ, ຖ່ານຫີນ, ອຸປະກອນ, ເມັດ.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ

ພະແນກທາງລົດໄຟທັງຫມົດຂອງຢູເຄລນມີໂຮງຫມໍ, ໂຮງຫມໍ, ສະຖານທີ່ສຸຂະພາບ, ສະຫນາມກິລາ, ສະຫນາມກິລາ, ສະຫນາມເທນນິດ, ສະນຸກເກີນ້ໍາສະນຸກເກີ.

ລາຍໄດ້ລວມທັງຫມົດເກີນ 6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ຈໍານວນຂອງພະນັກງານໃນພະແນກທັງຫມົດໃກ້ຊິດກັບຫ້າຮ້ອຍພັນຄົນ. ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງຕໍ່ປີແມ່ນປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານຄົນ.