ການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ດຶງໄປ: ໄດ້ neistravnosti ເປັນໄປໄດ້ແລະການລົບລ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາທີ່ pedal clutch ແມ່ນຕົກຕໍ່າ, ເຮັດໃຫ້ສຸດເຄື່ອງມືທີ່ທໍາອິດແລະປ່ອຍ pedal ການສັ່ນສະເທືອນໄປປາກົດຢູ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດເກົາຫົວຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານແລະບໍ່ສາມາດສະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງບັນຫານີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຫຼາຍສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ດຶງທັນທີ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບວິສະວະກໍາ, ລະບົບເກຍແລະ clutch. ໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາບັນຫານີ້.

ສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ດຶງໄປ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວິສະວະກໍາ

ຖ້າຫາກວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມໍເຕີ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງໄຟລ໌ແນບຂອງຕົນໃນການຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ.

pillows ຫັກຫລືວົງເລັບຫັກ mounts ຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ຕາມລໍາດັບ, ມັນຈະເລີ້ມສັ່ນຈາກຂ້າງຂ້າງ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດວຽກ clutch ໄດ້. ຜົນກະທົບດຽວກັນເກີດຂຶ້ນເມື່ອ troit ວະກໍາສາດ. ເພາະສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງປະຕິບັດງານຂອງກະປ່ອງຂອງຕົນ.

ການລົບລ້າງການ malfunctions ສະວະກໍາສາດ

motor ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ jacking,, ອາຍຸແຕກ pillows unscrew. ການຕິດຕັ້ງໃນສະຖານທີ່ໃຫມ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຖ້າຫາກວ່າ troit ວະກໍາສາດ, ທ່ານຕ້ອງທໍາອິດກໍານົດສິ່ງທີ່ສາເຫດໄດ້. ນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການ broneprovoda ທຸກຍາກ, ທຽນຜິດປົກກະຕິຫຼືໃສ່ພົວພັນໃນ preryvaetele, ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັກອາດ nozzle clogging. ກໍານົດທີ່ຂອງການກະປ່ອງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ມັນເປັນໄປໄດ້ໃນລັກສະນະງ່າຍດາຍ - ຈັບສະຫຼັບຖອນ broneprovod ມີທຽນໄຂແລະຟັງການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມເຮັດວຽກຮ່ວມກັບການຢຸດຊະງັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກະບອກສູບແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າເຂົາບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຫຼັງຈາກຖອນ broneprovoda, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ແມ່ນກະບອກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການກໍານົດຖັງທີ່ບໍ່ແມ່ນເຮັດວຽກ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃນການຊອກຫາເຫດຜົນສໍາລັບການປະຕິເສດຂອງຕົນເພື່ອເຮັດວຽກແລະການແກ້ໄຂບັນຫານີ້.

ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ clutch ໄດ້

ຫຼາຍມັກຈະເປັນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄປເກີດຂຶ້ນເມື່ອຄວາມຜິດທີ່ມີ clutch ໄດ້. ນີ້ອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າພັຍຮ້າຍແຮງຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນແລະ ປ່ອຍເກິດ. ອົງປະກອບຂໍ້ມູນທີ່ມາຄືປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ທີ່ເກິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະບ້ານ, ແລະຂັບລົດ - ໄຫມ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄວາມຜິດພາດພຽງ clutch ກ່ຽວກັບການໂຫຼດໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ມັນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກແຜ່ນການຄຸ້ມຄອງທີ່ຈະຍ້າຍລົດຈາກສະຖານທີ່. ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງອົງປະກອບຊັບພະຍາກອນກ່ຽວກັບພາຫະນະການຄ້າ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າມີເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການມີການໂຫຼດພິເສດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຊັບພະຍາກອນ clutch ກັບປະເພດລົດ "Gazelle" ແມ່ນ 20 000 km. ບັນຫາກ່ຽວກັບກະຕຸ້ນ clutch (ເຊັ່ນ: ມີການພັກຜ່ອນສາຍ, ໃສ່ cuff ຢາງຫຼືກາບພັຍແມ່ປັ໊ມເຮັດວຽກ, ທາງອາກາດໃນລະບົບການ) ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງປົດປ່ອຍໃຫ້ພົ້ນລົດ. ບາງທີມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປິດຢູ່ໃນທຸກ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກແບບສັ້ນໆຂອງເຄື່ອງມືທີ່ທໍາອິດແມ່ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບ zavozdushena.

ມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການສັ່ນສະເທືອນ. ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຊັ່ນຜິດປະກະຕິແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ສະຖານະການຫຼາຍທົ່ວໄປ - ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ດຶງອອກພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກປ່ຽນ clutch ໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນອາດຈະເປັນປະຕູ tightening ບໍ່ດີ ສໍາລັບຄັດ, ຜິດ ottsentrovka ແຜ່ນຕິດຕາມ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ shaft ການປ້ອນຂໍ້ມູນກະປຸກເກຍໃສ່ເຂົ້າໄປໃນການພົວພັນກັບໄດ splines Releaser. ຜົນເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າອັນເນື່ອງມາຈາກແຍກກີບດອກຫຼືອົງປະກອບ damper diaphragm ພາກຮຽນ spring ໃນການສັ່ນສະເທືອນ restrictor ບິດ.

ການລົບລ້າງການ malfunctions ຂອງຄູ່ຜົວເມຍ

ໃນເວລາທີ່ຜິດໄດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນພາກສ່ວນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົນ: ສາຍຫລືຖ້າໄດບົບໄຮໂດຼລິກ clutch, ໄດ້ worn ອອກແມວນ້ໍາຢາງພາລາ, ນ້ໍາພຸ, ທໍ່, ຫຼືຕົ້ນສະບັບແລະສໍາລອງກະບອກໄປຊຸມນຸມ.

ຂໍແນະນໍາໃນການຕິດຕັ້ງເປັນຕົ້ນສະບັບຫຼືສໍາລອງສູບທັງຫມົດ. ທົດແທນ ຂອງ cuffs ຢາງ ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາຊົ່ວຄາວ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ດ້ານການເຮັດວຽກຂອງເສອແຂນໄດ້ພາຍໃນກະບອກສູບໄດ້ worn ອອກ, ແລະມັນຈະເລັ່ງໃສ່ຄໍໃຫມ່. ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະມີເລືອດອອກໃນລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຊ້າຍອາກາດ. ເນື່ອງຈາກເຂົາ, clutch ຈະເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີຂອງການແຕກຫຼືກີບດອກຝາອັດປາກມົດພາກຮຽນ spring damper ນ້ໍາພຸ limiter vibrations ບິດຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນສົມບູນທີ່ມີຕູ້ເອກະສານຄັດ. ການຕັ້ງຄ່າຫນ່ວຍບໍລິການ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການສູນແຜ່ນຕິດຕາມໄດ້.

ນີ້ແມ່ນເຮັດໂດຍໃຊ້ເປັນ Mandrel ພິເສດຫຼື shaft ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເກຍສໍາລັບລົດນີ້. The Mandrel ແມ່ນ inserted ເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນຕິດຕາມແລະພາກຮຽນ spring diaphragm ໄດ້, ແລະພຽງແຕ່ກະຕ່າ clutch bolted ກັບ flywheel ວະກໍາສາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນນາງແມ່ນດີແລະສ່ອງແສງຄວາມຮັດກຸມເພື່ອປ້ອງກັນການພວນຂອງໄລປະຕູໃນໄລຍະປະຕິບັດງານ.

Tremors ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບເກຍໄດ້

ໃນກໍລະນີຂອງໄດ້ເປັນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງການສັ່ນສະເທືອນສາມາດຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ດຶງທັນທີ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ synchromesh worn ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນຫ້ອງດັ່ງກ່າວ. ໃນຖານະເປັນອະທິບາຍແລ້ວ, ໃນໄລຍະເປີດຕົວຂອງພາລະຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ clutch ແລະລະບົບເກຍ. ມີ worn ເກຍທໍາອິດ synchromesh ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສຸດ. ພວກເຮົາບໍ່ຄວນຈະຍົກເວັ້ນຄວາມຜິດເກຍກະປຸກ. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະຫຼຸດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສິ່ງທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຮ່າງກາຍສັ່ນສະເທືອນ.

ການລົບລ້າງຄວາມຜິດລະບົບສາຍສົ່ງ

ວຽກງານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຄັ້ງທໍາອິດ - ມັນເປັນການຮື້ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຈາກລົດໄດ້. ຂຶ້ນຢູ່ກັບໄດຍານພາຫະນະ, ການເຮັດວຽກສໍາລັບການຖອນການສົ່ງໄຟຟ້າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລະບາຍນ້ໍາຈາກມັນ. ໃນລົດຫລັງລໍ້ທໍາອິດ gimbal unscrew, ຄັນເກຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນາງ PPC unscrewed ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນກໍລະນີຂອງທາງຫນ້າຂັບລົດລົດ unscrewed ແລະອອກ ຄ່າຄົງປວດຂໍ້ກະດູກໄວ, shaft dismantled ເຊື່ອມຕໍ່ lever ເກຍທີ່ມີ gearbox ໄດ້. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ unscrew ລະບົບສາຍສົ່ງຈາກວິສະວະກໍາແລະໃຊ້ເວລາອອກ.

ແຍກຊິ້ນສ່ວນ gearbox ໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນການກວດກາເຄື່ອງມືແລະການປະສານສໍາລັບອາການຂອງພັຍ. ຄວາມເສຍຫາຍແລະພາກສ່ວນ worn ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານແມ່ນສໍາເລັດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນໄດ້ສ້າງແລະຕິດຕັ້ງໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນໃນຄໍາສັ່ງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ໃນເວລາທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຈະຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ການເລືອກທີ່ເຫມາະສົມຈະເປັນເພື່ອທົດແທນການມັນຢູ່ໃນນ້ໍາໄດ້.

ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຖືກສົ່ງໄປຍັງລໍ້ການຊີ້ນໍາ

ການຊີ້ນໍາການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂື້ນເປັນຜົນມາຈາກການຫົດຕົວຍູ້ດັນຮ່າງກາຍເນື່ອງຈາກປະກົດຕົວຂອງບັນຫາຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຜິດການຊີ້ນໍາ, ຄືຊັ້ນແລະປີກະນົກພາກສ່ວນພັຍ, ໂດຍອີງຕາມປະເພດຂອງການລະເມີດຂອງ trapezoid ຫຼືສິ່ງຕຶງຕາໄດ້. ຕ່ໍາກວ່າທີ່ພວກເຮົາຈະເບິ່ງບັນຫານີ້ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ການກໍາຈັດຄວາມຜິດການຊີ້ນໍາ

ຖ້າຫາກວ່າປະເພດຂອງກົນໄກ screw ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານເປັນເວລາດົນຂອງ rubbing ສ່ວນໃສ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະຍາດ Mezhuyev ເກັບກູ້ລະເບີດແລະເຄື່ອງມືການຂັບເຄື່ອນໄດ້. ລົບລ້າງພາຍໃນຮັດກຸມໃນໄລປະຕູການປັບໃນການປົກຫຸ້ມຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສການຊີ້ນໍາເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນຄຸນນະພາບສູງ. ການທົດສອບຕົ້ນຕໍ - ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໃນໄລຍະຮັດກຸມຊອນໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການຫມູນວຽນຂອງຂັບລົດການຊີ້ນໍາຈະໄດ້ຮັບການອອກແຮງງານແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຖ້າຫາກວ່າປະເພດດຽວກັນຂອງກົນໄກ Pinion, ພັຍຫນັກເພີ່ມການເກັບກູ້ລະຫວ່າງ rack ເຄື່ອງມືທີ່ໄດ້. ຄວາມຜິດຍັງຖືກລົບລ້າງພາຍໃນຮັດກຸມໃນໄລປະຕູການປັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີກົນໄກດັ່ງກ່າວ, ບ່ອນທີ່ມີການປັບຂອງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ມີ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນໃນການເກັບກູ້, ຫຼື disassembled ແລະຂັດ machined. ວ່າງສະຫນັບສະຫນູນການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານການຊີ້ນໍາທີ່ເກີດຈາກປະຕູ tightening ທຸກຍາກ. ມັນໄດ້ຖືກລາຍແຂນຫຼື, ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, spar ໄດ້. ລົບລ້າງພາຍໃນຮັດກຸມໄດ້ປະຕູແລະການເຊື່ອມໂລຫະຂອງພາກສ່ວນແຍກ. ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຫາກວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນອອກ (VAZ 2101-2109)? ໃຫ້ທ່ານໄດ້ເບິ່ງໄດ້ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ລົດ VAZ

ກ່ຽວກັບລົດການສັ່ນສະເທືອນ VAZ ເກີດຂຶ້ນສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຕິດ cushions ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເອົາຫ້ອງເຄື່ອງມືແລະຄັດ. ໃນກໍລະນີຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການກວດສອບຫນ່ວຍລົດສໍາລັບຄວາມຜິດແລະພວກເຂົາລົບລ້າງ.

ການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກສະຖານທີ່ອັດຕະໂນມັດ

ການ tremors ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນກັບເປັນພັຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຂໍ້ຕໍ່, clutches ແລະເຄື່ອງມືຂອງເຄື່ອງມື planetary. ນອກຈາກນີ້ຈັດຢູ່ໃນບັນຫາໃນການລະບົບສາຍສົ່ງ Hydromechanics ແລະລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນລະບົບເກຍຫຼືຊ່ອງນ້ໍາເປື້ອນຂະຫຍາຍຈາກການສູບ. ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແລະການນໍາໃຊ້ຂອງ lubricant ຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຍາກ.

ດີສ່ວນ friction worn ແມ່ນເລີ່ມແຕ່ການຫຼຸດໃນເວລາທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນ loaded. Malfunction ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽງໄດ້ປະກອບເປັນຄວາມກົດດັນນ້ໍາທີ່ຕ້ອງການໃນລະບົບ, ແລະໃນໄລຍະສັນບິດແປງຄວາມຜິດໂອນບໍ່ດີພໍຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການ PPC ໄດ້. ນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນເປັນ backlash ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ເກິດລໍາເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາຍລະອຽດຂອງກີບດອກຂອງຂັບລົດແລະຂັບເຄື່ອນແປງເຄື່ອງມື torque.

ແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການສ້ອມແປງ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະໄປສະຖານີບໍລິການແລະເຮັດໃຫ້ການບົ່ງມະຕິຂອງຫ້ອງສໍາລັບຄວາມຜິດພາດໄດ້. ແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໂດຍການຊອກຫາພາກສ່ວນ worn ແລະຜິດປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແທນທີ່ພວກເຂົາ. ຂ້າພະເຈົ້າຄວນພຽງແຕ່ພາກສ່ວນຄຸນນະພາບຈາກຜູ້ຜະລິດຕົ້ນສະບັບ. ບໍ່ຊື້ຮ່ວມລາຄາຖືກ. ໃນລະຫວ່າງການທົດແທນການຄວນຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບການຮັບຜິດຊອບໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພາກສ່ວນໃຫມ່ສາມາດເຊັ່ນການແລກປ່ຽນກ່ອນເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການສ້ອມແປງຕ້ອງໄດ້ຮັບການ approached ຄົບຊຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້. ທີ່ນີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປໂດຍຜ່ານການທັງຫມົດພາກສ່ວນໃນການສວມໃສ່ແລະຫຼິ້ນ, ທົດແທນຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາທັງຫມົດ, ເຊັ່ນ:

• ແມວນ້ໍານ້ໍາມັນ.
• ເຄື່ອງແທກ.
• ວົງການ.
• ປະເກັນ.
• sealers.

ພາຍຫຼັງສໍາເລັດການສ້ອມແປງຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນນ້ໍາໃນລະບົບເກຍໄດ້.

ນອກຈາກນີ້ຢູ່ສະຖານີບໍລິການກວດພະຍາດແລະປັບຄວາມຜິດພາດເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບັນທຶກຫນ່ວຍການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ໃນອະນາຄົດ, ມັນຄວນຈະລະມັດລະວັງປະຕິບັດງານລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫຼີກເວັ້ນການ jerks ໃນເວລາທີ່ດຶງອອກ, ບໍ່ໃຫ້ disperse ລົດລົງຢ່າງຈະ, ແລະກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນການຖືລົງຫ້າມລໍ້ pedal ປະມານຫນຶ່ງຫຼືສອງວິນາທີ, ການທີ່ຈະປະກອບທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບຄວາມກົດດັນ PPC ໃນລະບົບນ້ໍາໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ທີ່ໃນອະນາຄົດບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນສິ່ງລົບກວນ extraneous ແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງຕິດຕາມກວດກາສະຖານະຂອງອົງປະກອບແລະຫນ່ວຍງານຂອງລົດດັ່ງກ່າວໃນເວລາທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ກັບເທົ່ານັ້ນນ້ໍາມັນຄຸນນະພາບສູງ. ແລະໃນກໍລະນີຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງຫລືຂໍ້ບົກພ່ອງໃນທັນທີລົບລ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະມາເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ການນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນທີ່ຕໍ່າກວ່າມາດສາມາດຊຸດໂຊມສະຖານະການແລະເຫດການເສື່ອມສະພາບຂອງກົນໄກການຍານພາຫະນະອື່ນໆ.