ອຸປະຕິເຫດ - ມັນເປັນ ... ອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ

ອຸປະຕິເຫດ - ເປັນເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຍານພາຫະນະ (ລົດ) ແລະການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຮູ້ປະຊາຊົນ, ລົດຄວາມເສຍຫາຍ, ອາຄານ, ສາມາດຫລືໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆຂອງລັກສະນະອຸປະກອນການ.

ການທີສາມສິບແຫ່ງພຶດສະພາ 1896 ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອຸປະຕິເຫດຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນນິວຢອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະເຊີນຫນ້າແລະລົດຖີບໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງປະຊາຊົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບຂາ.

ແລະສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໃນມື້ນີ້, ແລະວິທີການກົດລະບຽບການລະບຽບການເຫດການດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ຈາກບົດຄວາມ.

ລົດ - ວິທີການອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນ

ໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ຍານພາຫະນະໄດ້ເຮັດອັນຕະລາຍໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດຄວນຈະຮູ້ເຖິງນີ້ແລະຈະລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະແມ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີກໍລະນີໃນເວລາທີ່ປະຊາຊົນນັ່ງຢູ່ຫລັງເມົາຂັບລົດ. ນອກຈາກນີ້, ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຂັບຜູ້ທີ່ມີກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຟັງເພງ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ເກີນຄວາມໄວອະນຸຍາດແລະ, ເປັນຜົນໄດ້, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນໄດ້ຮັບໃນອຸປະຕິເຫດໄດ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມສົນໃຈຫຼຸດລົງມາເປັນເງື່ອນໄຂທາງ.

ລະເມີດອື່ນໆຂອງກົດລະບຽບການ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດແມ່ນ:

• ໂທລະສັບ;
• ບໍ່ສົນໃຈສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ;
• ປະຕິບັດງານຜິດພະລາດຂອງຍານພາຫະນະ;
• fatigue ຂັບຫຼາຍເກີນໄປ;
• ສູບຢາ;
• ອາຫານ;
• ການປັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ.

ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດ - ວ່າແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບການປະກົດຕົວຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ບໍ່ມີ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼືຍ້ອນການລະເມີດກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການ. ໃນສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບຂອງຕົນເກີດຂຶ້ນຄວາມຮັບຜິດຊອບການບໍລິຫານຫຼືຄະດີອາຍາ.

ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນ

ໃນຫມວດນີ້ຮວມບຸກຄົນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນໄຫວໄດ້. ມັນຍັງເປັນສາຍເຫດຜູ້ໂດຍສານ, ຍ່າງ.

ກັບທຸກໆຄົນຂັບແມ່ນບໍ່ບຸກຄົນພຽງແຕ່ຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໃດຫນຶ່ງ, ແຕ່ຂັບຂອງເຂົາເຈົ້າ flock, mounts, ພວກເຂົາເຈົ້າມີກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ນອກຈາກນີ້, ບຸກຄົນຜູ້ທີ່ຮຽນຮູ້ພຽງແຕ່ຈະຂັບ.

pedestrians ແມ່ນຜູ້ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພາຍໃນຍານພາຫະນະແລະບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກປະຊາຊົນໃນເວລາຍ່າງຕາມຖະຫນົນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ຜູ້ໃຊ້ລົດເຂັນຄົນພິໂດຍບໍ່ມີການ motor ໄດ້, ປະຊາຊົນໄດ້ດຶງ sled, stroller. ປະຊາຊົນປະຕິບັດການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງ, ບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ກັບ pedestrians. ສໍາລັບພວກເຂົາ, ໃນເວລາດຽວກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດມາດຕະການຄວາມປອດໄພ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ປະຊາຊົນທຸກທໍລະມານໃນເວລາທີ່ອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນ. ອຸປະຕິເຫດສາມາດເກີດຂຶ້ນມີຫຼືບໍ່ມີຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ. ຕາຍເປັນບຸກຄົນຜູ້ທີ່ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດໃນຈຸດຫຼືພາຍໃນເຈັດມື້ຫຼັງຈາກ. ການບາດແຜເປັນບຸກຄົນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ກໍານົດໄວ້ໂຮງຫມໍສໍາລັບໄລຍະເວລາບໍ່ແມ່ນມື້ຫນ້ອຍກ່ວາຫນຶ່ງຕົນເອງໄດ້.

ຈັດຄຸນນະສົມບັດພື້ນຖານໄດ້ປະຕິບັດສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງອຸປະຕິເຫດອັດຕະໂນມັດໄດ້:

• ມັນສະເຫມີໄປຈະມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງປະຊາຊົນ;
• ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ;
• ມີຜົນສະທ້ອນທາງລົບ.

ການຈັດປະເພດ

ອຸປະຕິເຫດສາມາດຂອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພິຈາລະນາການຂົ່ມຂູ່ຕົ້ນຕໍ.

1. ໃນ collision ຂອງຍານພາຫະນະຊົນເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ການຝຶກອົບຮົມການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼືໂຄງປະກອບການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟ. ການປະທະກັນຢູ່ຂ້າງ, ຕໍ່ແລະວະ.
2. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະ rolls ໃນໄລຍະ, ສົນທະນາກ່ຽວກັບ rollover ໄດ້. ມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ເປັນຜິດປະກະຕິລົດ, ຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແລະບັນຈຸເຂົ້າຮຽນຂອງສິນຄ້າຫຼືການລະເມີດຂອງກົດລະບຽບ.
3. ປະເພດອື່ນຂອງສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງອຸປະຕິເຫດອັດຕະໂນມັດໄດ້ເປັນ collision ມີອຸປະສັກໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຍານພາຫະນະໄດ້ hits ຈຸດປະສົງແບບຄົງທີ່ຫລື commits ການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະໃຫ້ເຂົາ.
4. ມົນຕີຄົນຍ່າງສາມາດເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະສຸດ sidelines ໄດ້.
5. ມົນຕີ cyclist ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນໄຫວສຸດທ້າຍ.
6. ການກົດແປ້ນພິມສັດແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນທີ່ດີເລີດ, ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໃນໄລຍະ ran ໃຫ້ເຂົາ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ສັດຂອງເຂົາມົນຕີລົດແລະໃນເວລາດຽວກັນປະຊາຊົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫລືເສຍຫາຍມີລັກສະນະຄຸນສົມບັດ.
7. ມົນຕີ ຂົນສົ່ງມ້າກັນ, ໃນເວລາທີ່ສັດປ່າຖືກລ່າຍັງເຄື່ອນໄຫວໃນຫນ່ວຍງານໃດຫຼືສໍາລັບຕົວທ່ານເອງມົນຕີຍານພາຫະນະໄດ້.
8. ບາງອຸປະຕິເຫດ - ອຸປະຕິເຫດທີ່ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກຍານພາຫະນະການເຄື່ອນຍ້າຍ, - ມີລັກສະນະຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນຜູ້ໂດຍສານໃນຫຼຸດລົງໄດ້ຖ້າຫາກວ່າອຸປະຕິເຫດທາງເລືອກອື່ນໆຈໍາແນກທີ່ຈະກໍລະນີໃນປະຈຸບັນບໍ່ເຫມາະ.
9. ກົດລະບຽບບໍ່ມີເປັນລາຍການ "ປະເພດອື່ນໆຂອງອຸປະຕິເຫດ." ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສະຊະນິດທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີອາການທັງຫມົດຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ.

ປັດໄຈຜົນກະທົບຕໍ່

ປັດໄຈສໍາຄັນທີ່ມີສະຖານທີ່ອຸປະຕິເຫດຖະຫນົນຫົນທາງ, ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຜົນກະທົບແບບເຄື່ອນໄຫວເປັນຜົນມາຈາກຍານພາຫະນະຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນທີ່ສຸດ.
2. ການບາດເຈັບຈາກ debris ຫຼືພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງໄດ້.
3. ການບີບອັດເປັນເວລາດົນຂອງພາກສ່ວນຄວາມແຫນ້ນຂອງ TC ໄດ້.
4. ອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມແລະທາດອາຍຜິດໃນກໍລະນີຂອງໄຟຫຼືກຸ່ມທີ່ແນ່ນອນຂອງສານປະກອບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຍານພາຫະນະດໍາເນີນ ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ.

ເຫດຜົນຂອງວັດຖຸ

ສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນຫົວຂໍ້ເລື່ອງແລະຈຸດປະສົງ.

ໃນກໍລະນີທໍາອິດຂອງການລະເມີດຂອງກົດລະບຽບການຈະລາຈອນແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະກົດລະບຽບການນໍາໃຊ້ໄດ້.

ຈຸດປະສົງແມ່ນ:

• ກາບທູນອອກແບບມາບໍ່ດີພໍ;
• ເຮັດໃຫ້ມີແສງແມ່ນຜູ້ທຸກຍາກ;
• ສະພາບພໍໃຈຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບໄດ້ເຂົ້າໃຈສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດຖະຫນົນຫົນທາງແລະສະພາບການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຮັດໃຫ້ການວິເຄາະ, ມັນຈະກາຍເປັນຫຼາຍກົດຫມາຍ, ຕະຫຼອດໄປ. ກົນໄກການປ້ອງກັນປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ຖອດຖອນບົດຮຽນທິດສະດີແລະການວິເຄາະຂອງກໍລະນີທີ່ແທ້ຈິງຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ຄົນຂັບສາມາດເຮັດວຽກຫນັກເກີນແລະນອນຂັບລົດ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນອາດຈະມີຜົນກະທົບປະສົບລາວ, ແລະອື່ນໆ. ໃນບັນດາຄວາມຜິດຍານພາຫະນະພວກເຂົາມັກຈະນໍາໄປສູ່ການອຸປະຕິເຫດເສຍຫ້າມລໍ້, ການຊີ້ນໍາ, ແສງແລະອື່ນໆອີກ.

ການຈະລາຈອນຖະຫນົນຫົນທາງ

ການລະເມີດຂອງກົດລະບຽບການຈະລາຈອນ - ວ່າເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ນໍາໄປສູ່ການອຸປະຕິເຫດ. ຄົນຂັບທຸກໆຄວນຮູ້ວ່າການຈະລາຈອນດັ່ງກ່າວ. ນີ້ເປັນລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍຂອງສັງຄົມແລະດ້ານວິຊາການລັກສະນະ, ເຊິ່ງພົວພັນທັງສອງຂັບທີ່ຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ແລະ pedestrians. ບາງປະເພດອາດມີການປົກປ້ອງຄຸ້ມຄອງເພີ່ມເຕີມ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າອັນຕະລາຍ. ແຕ່ເອກະສານໃດໆເພີ່ມເຕີມບໍ່ຄວນຈະກົງກັນຂ້າມກັບການ SDA.

ໃນເວລາດຽວກັນມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການຈະລາຈອນບໍ່ຈໍາກັດຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ລົດແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍ. ອຸປະຕິເຫດຈະໄດ້ຮັບການມີຄຸນສົມບັດດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າມັນເກີດຂຶ້ນໃນເດີ່ນໄດ້, ແລະໃນເຂດພື້ນທີ່ປິດເປັນ, ໃນຫຼາຍບ່ອນຈອດລົດ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນພາກສະຫນາມ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຂອງສິ່ງທີ່ກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້

ສະຖິຕິເວົ້າວ່າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ໃນອຸປະຕິເຫດສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເມົາຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ (25%).
• ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວເກີນອະນຸຍາດໂດຍອຸປະຕິເຫດກົດຫມາຍ 17% ເກີດຂຶ້ນ.
• ເນື່ອງຈາກບໍ່ເຫມາະສົມໃນການກໍ່ສ້າງແລະ maneuvers, U-ເຮັດຫຼື turns ໄປເຖິງ 9% ຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້.
• ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການລະເມີດຂອງກົດລະບຽບຂອງ overtaking ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ 15% ຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີກໍລະນີໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ສັງເກດການເກັບກູ້ລະຫວ່າງຄິວ TS ຂອງການເດີນທາງ, ສິ່ງກີດຢ່າງກະທັນຫັນບໍ່ແມ່ນສັນຍານໃນການກໍ່ສ້າງຫຼື maneuvering ອື່ນໆແລະອື່ນໆ.

ເຮັດໃຫ້ອຸປະຕິເຫດ

ຖ້າຫາກວ່າອຸປະຕິເຫດທີ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃບ scene ໄດ້ Task Force ສືບສວນເພື່ອດໍາເນີນການດໍາເນີນຄະດີອາຍາ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະທ່ານຫມໍ. ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍອຸປະຕິເຫດໂດຍບໍ່ມີພຽງພໍແລະພະນັກງານຫນຶ່ງ DPS.

ແລ້ວ, ຜູ້ກວດກາຈາກການຈັບເອກະສານຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂສະຖານະການທັງຫມົດຂອງເຫດການໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ລວມທັງທໍາຜິດຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນເປັນພະຍານ, ມີທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນການສົ່ງເສີມການ.

ເອກະສານປະຖົມປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ອຸປະຕິເຫດວົງຈອນ ;
• ຄໍາອະທິບາຍຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ;
• ຊ່ວຍ;
• ບົດລາຍງານຂອງສະຖານທີ່ການສໍາຫຼວດ;
• ອະນຸສັນຍາ tehsostoyaniya TS;
• ອະນຸສັນຍາການຄວບຄຸມຄວາມສຸຂຸມ;
• ເອກະສານການບັນທຶກຫຼັກຖານ.

ຖ້າຫາກວ່າເຫດການດັ່ງກ່າວບໍ່ມີການບາດເຈັບແລະການເສຍຊີວິດ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 500 ເວລາທີ່ເງິນເດືອນຕ່ໍາສຸດ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບການບໍລິຫານ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີຄະດີອາຍາ, ແລະວ່າມີຄວາມຜິດຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະຕິບັດຄະດີອາຍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າກໍລະນີທີ່ດີທີ່ຈະດໍາເນີນຄະດີອາຍາ, ພາກສ່ວນອາດຈະຕົກລົງເຫັນດີ, ແລະພາກສ່ວນຮັບບາດເຈັບອາດຈະສະຫມັກຂໍເອົາສໍາລັບການສິ້ນສຸດການ UD ໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຊົດເຊີຍໃນການຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈະຕ້ອງຕັ້ງພຽງແຕ່ສານ, culprit ໄດ້ສະຫມັກໃຈອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງ.

ການສືບສວນ, ແລະຖ້າຫາກວ່າການປະຕິບັດ ອັດຕະໂນມັດດ້ານວິຊາການຊ່ຽວຊານ (ຫລືການກວດກາເອກະລາດຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່), ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຊຸດເຕັມໄປດ້ວຍເອກະສານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ທັງຫມົດເອກະສານຕົ້ນຕໍລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ;
• ອະນຸສັນຍາການຄວບຄຸມຄວາມສຸຂຸມໃຊ້ຫລອດຫລື tehsredstv ອື່ນໆ;
• ການສືບສວນຫຼືສານ;
• ສະຖານທີ່ສໍາລັບການສຶກສາ;
• ໃນໄລຍະ - ອະນຸສັນຍາຂອງການທົດລອງການສືບສວນໄດ້;
• ສະພາບອາກາດບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອ;
• ຄວາມເປັນມາຂອງຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງ;
• ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງແສງຈະລາຈອນໄດ້;
• ອະນຸສັນຍາ ຂອງປະໂຍກຄໍາຖາມຂອງພະຍານ.

ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດຖ້າຫາກວ່າເຫດການຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມສ່ວນບຸກຄົນຈະຂຽນຄໍາອະທິບາຍຫລັງຈາກກົມຈາກອາການຊ໊ອກໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດເຮັດໄດ້ແລະພະຍານ.

ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຊໍາລະເງິນແລະການຄືນເງິນ.

ສະຫຼຸບ

ອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນບາງຄັ້ງເກີດຂຶ້ນແລະບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບລົດທັງຫມົດທີ່ຈະຕະຫນັກເຖິງຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະເທິງທ້ອງຖະຫນົນແລະຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທັງຫມົດ, ອຸປະຕິເຫດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີການເສັຽຊີວິດເກີດຂຶ້ນ.