ແມ່ນຫຍັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກເຄື່ອງຈັກສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ - ການວິເຄາະແບບສົມທຽບ

ການຫນຶ່ງສິ່ງທີ່ distinguishes ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ ຂອງສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ? ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຫນັງສືແຈ້ງການຫຼາຍທີ່ສຸດ -. ມັນໄຫມ້ໄຟຮູບແບບການປະສົມປະກາຍໄຟຊຶ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນທັນທີໂດຍສຽງ ເຄື່ອງຈັກສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ emits ເປັນ rumble ສຽງແຫຼມແລະປົກກະຕິແລ້ວ loud ຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ລັກສະນະສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ purr ສະຫງົບຫຼາຍ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມແຕກຕ່າງຍັງເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເປັນພາລະກິດຂອງຫນ່ວຍງານແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເຄື່ອງຈັກສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ignition ເກີດຂຶ້ນໃນທຸກໆປະຕິວັດ crankshaft, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງສອງເທົ່າຂອງສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ທີ່ປະສົມແມ່ນ ignited ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກພືດຫມູນວຽນ.

ເຄື່ອງຈັກສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງເສດຖະກິດ, ແຕ່ຫນັກແລະລາຄາແພງຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ mounted ສຸດພາຫະນະແລະເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນອຸປະກອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ, ສະກຸດເຕີແລະເຮືອແສງສະຫວ່າງ, ມັກຫຼາຍທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍແບບສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນ້ໍາມັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດເປັນສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະ. ເຄື່ອງຈັກ scooter ຍັງສາມາດຂອງປະເພດໃດຫນຶ່ງ. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄືກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນຂະບວນການແລະປະສິດທິພາບຂອງການປ່ຽນແປງພະລັງງານ.

ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເປັນແນວໃດ?

ເອົາມາໃຊ້ຄືນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນທັງສອງ motors ພັນປະຕິບັດໂດຍປະຕິບັດສີ່ລໍາດັບຂອງຂະບວນການຕ່າງໆ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກການເປັນຮອບວຽນ. ຄວາມໄວຢູ່ທີ່ວິສະວະກໍາຜ່ານການຫລັກ, - ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ.

ການສັກຢາຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນ tact. ໃນເວລາທີ່ລູກສູບຍ້າຍລົງຖັງແລະປ່ຽງ inlet ໄດ້ເປີດທີ່ຈະຍອມຮັບການປະສົມອາກາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້. ຕໍ່ໄປມາເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດໄດ້. ໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນນີ້ວາວ inlet ໄດ້ປິດແລະ piston ຍ້າຍຂຶ້ນປ່ອງ, compressing ກ໊າຊຕັ້ງຢູ່ມີ. ວົງຈອນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ປະສົມແມ່ນ ignited. ໃນ spark ນີ້ຈາກ spark ໄດ້ຈີ້ໃຈດໍາທາດອາຍຜິດບີບອັດ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການລະເບີດ, ພະລັງງານຂອງເຊິ່ງຍູ້ດັນລູກສູບລົງ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວທີ່ຜ່ານມາແມ່ນ tact: piston ຈະສູງເຖີງເຖິງກະບອກສູບແລະວາວ outlet ໄດ້ເປີດອະນຸຍາດໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວ gases exhaust ຈາກຫ້ອງເຜົາໄຫມ້ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ສູບ piston rotates ເປັນ crankshaft, torque ຂອງທີ່ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປຍັງພາກສ່ວນການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນພະລັງງານເຜົາໄຫມ້ຖືກປ່ຽນເປັນ ການເຄື່ອນໄຫວການແປພາສາ.

ເຮັດວຽກເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ

ໃນສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການປະສົມເຄື່ອງມືມາດຕະຖານແມ່ນ ignited ໃນແຕ່ລະປະຕິວັດ crankshaft ສອງ. ພືດຫມູນວຽນຂອງ shaft ໄດ້ actuates ທີ່ກໍານົດໄວ້ສະລັບສັບຊ້ອນຂອງກົນໄກສໍາລັບການຄົບຊຸດຮອບລໍາດັບປະຕິບັດ. ເປີດກວ້າງການຂອງການໄດ້ຮັບຫຼືສະຫາຍວາວໂດຍການ shaft cam ທີ່ສະລັບກັນ depresses rocker ໄດ້. ກັບໄປຍັງຕໍາແຫນ່ງປິດຂອງປ່ຽງແມ່ນປະຕິບັດໂດຍພາກຮຽນ spring ໄດ້. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍຂອງການບີບອັດມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ວາວຍຶດໄວ້ຝາສູບ.

ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ

ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະຕາມກົນໄກຂອງການເຮັດວຽກໄດ້. ໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ປະຕິບັດງານທັງຫມົດແມ່ນປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງການເປັນພືດຫມູນວຽນດຽວຂອງ crankshaft ໄດ້, ໃນໄລຍະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ຈາກຈຸດຕາຍເທິງຫາລຸ່ມສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປເຖິງ. ວາວໄອເສຍ (ຖ່າຍ) ສີດເຊື້ອເພີງແລະເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໃນວົງຈອນໂມງດຽວ, ຫຼັງຈາກທີ່ປະສົມໄດ້ຈີ້ໃຈດໍາແລະພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຍູ້ດັນລູກສູບລົງ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສໍາລັບກົນໄກວາວໄດ້.

ວາວຕໍາແຫນ່ງໄວກວ່າສອງເປີດຝາຜະຫນັງຫ້ອງເຜົາໄຫມ້. ໃນເວລາທີ່ລູກສູບເນື່ອງຈາກພະລັງງານເຜົາໄຫມ້ຍ້າຍລົງ, passage ໄຫຼສາມາດເປີດອະນຸຍາດໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວ gases exhaust ຈາກພາກເອກະໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດລົງເປັນສູນຍາກາດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປ່ອງ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ຜ່ານ passage inlet disposed ຕ່ໍາກວ່າອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມກັນພາຍໃນ. ໃນເວລາທີ່ລູກສູບຍ້າຍຂຶ້ນແລະ compresses ລະຊ່ອງ overlapping ຢູ່ໃນປ່ອງອາຍແກັສໄດ້. ໃນຈຸດດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນກະທົບ ຈຸດປະກາຍສຽບ, ແລະຂະບວນການທັງຫມົດອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຊ້ໍາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ປະສົມແມ່ນ ignited ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງປະເພດນີ້ມີແຕ່ພືດຫມູນວຽນ, ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ສະກັດຈາກພວກເຂົາພະລັງງານຫຼາຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນໄລຍະສັ້ນໄດ້.

ອັດຕາສ່ວນຂອງນ້ໍາຫນັກແລະພະລັງງານ

ເຄື່ອງມືສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແມ່ນເຫມາະສົມຫລາຍສດີກວ່າສໍາລັບການອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນໃນການລະເບີດໄວແລະຢ່າງກະທັນຫັນຂອງພະລັງງານແທນທີ່ຈະກ່ວາການເຮັດວຽກເປັນເອກະພາບສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນ ski jet ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເລັ່ງໄວກ່ວາລົດທີ່ມີສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດສາມາດເດີນທາງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດກ່ອນທີ່ຈະຈໍາເປັນສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ໄລຍະເວລາສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຕ່ໍາຂອງການເຮັດວຽກຖືກຊົດເຊີຍດ້ວຍອັດຕາສ່ວນຕ່ໍາຂອງນ້ໍາພະລັງງານ: ເຄື່ອງຈັກເຫລົ່ານີ້ມັກຈະມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍຫນ້ອຍ, ສະນັ້ນດໍາເນີນການໄວຂຶ້ນແລະສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ. ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານຫນ້ອຍ.

ທີ່ເຄື່ອງຈັກເປັນທີ່ດີກວ່າ

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສາມາດປະຕິບັດງານເທົ່ານັ້ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນເລື່ອງນີ້ມີຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍ. ນີ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບຂອງແຊ່ນ້ໍາໄດ້. ດັ່ງກ່າວເປັນຫລຸມໃຫ້ lubrication ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ປົກກະຕິແລ້ວໃນປະຈຸບັນພຽງແຕ່ໃນຮູບແບບສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ແລະມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີດັ່ງກ່າວ pallet ເປັນ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການໃນ virtually ຕໍາແຫນ່ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຄວາມສ່ຽງຂອງນ້ໍາ Splatter ຫຼືຂະບວນການຂັດຈັງຫວະນ້ໍາມັນໄດ້. ສໍາລັບອຸປະກອນເຊັ່ນ: saws ລະບົບຕ່ອງໂສ້, saws ວົງແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືຕິດໂຕອື່ນໆ, ຢືດຢຸ່ນດັ່ງກ່າວເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ.

ປະສິດທິພາບນ້ໍາມັນແລະອົງປະກອບສິ່ງແວດລ້ອມ

ປົກກະຕິແລ້ວມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າຫນາແຫນ້ນແລະໄວເຄື່ອງຈັກສ້າງມົນລະພິດອາກາດແລະບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ. ໃນຈຸດຕ່ໍາສຸດຂອງລູກສູບໃນເວລາທີ່ສະພາການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມປະສົມອາຍແກັສເປັນ, ບາງສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສູນເສຍໄປ, ຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ outlet ໄດ້. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນໂດຍຕົວຢ່າງຂອງ motor outboard ໄດ້; ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ທ່ານຈະເຮັດໃຫ້ອອກປະມານຈຸດ oily ສີ. ດັ່ງນັ້ນປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ກໍາລັງພິຈາລະນາປະສິດທິພາບແລະມົນລະພິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ເລັກນ້ອຍຫນັກແລະການເຕີບໂຕຊ້າ, ແຕ່ໃນພວກເຂົານ້ໍາມັນໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້ຫມົດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທີ່ໄດ້ມາແລະບໍາລຸງຮັກສາ

motors ຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລາຄາບໍ່ແພງ, ທັງສອງຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການຊື້ຕົ້ນສະບັບເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນການບໍາລຸງຮັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຊີວິດການບໍລິການຍາວຢ່າງຫນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນບາງ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາສໍາລັບການປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາສອງສາມຊົ່ວໂມງແລະໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຊີວິດການບໍລິການບໍ່ດົນນານທີ່ສຸດ. ເມື່ອບໍ່ມີລະບົບການ lubrication ແຍກຕ່າງຫາກຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການທີ່ດີທີ່ສຸດເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ຂ້ອນຂ້າງໄວໃສ່ອອກແລະກາຍເປັນ useless ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ.

ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການຂາດການ lubrication ໃນນ້ໍາມັນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນ scooter ເຄື່ອງຈັກສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມປະລິມານທີ່ແນ່ນອນຂອງນ້ໍາພິເສດ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແລະຄວາມຍຸ່ງຍາກ, ແຕ່ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ (ຖ້າຫາກວ່າທ່ານລືມຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ). ເຄື່ອງ 4 ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກແລະການດູແລ.

ທີ່ເຄື່ອງຈັກເປັນທີ່ດີກວ່າ

ໃນຕາຕະລາງດັ່ງກ່າວນີ້, ໄລຍະສັ້ນໆ, ອະທິບາຍ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ.

ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະໃນທາງບວກແລະທາງລົບຂອງແຕ່ລະເຫຼົ່ານີ້ທັງສອງປະເພດ.