ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ relay: ໂຄງການ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນການ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ relay - ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງລົດໃດຫນຶ່ງ. ກັບມັນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໄດ້ໃນສະຫນັບສະຫນູນຂອງລະດັບສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງຄຸນຄ່າ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ອອກແບບຂອງລະບຽບການຢູ່ໃນຂະນະນີ້, ລວມທັງກົນໄກການຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນໍາໃຊ້.

ຂະບວນການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຂັ້ນພື້ນຖານ

ມັນບໍ່ສໍາຄັນສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍທົ່ວໄປຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີໃນລະບຽບການໂຄງປະກອບການຂອງຕົນ. ລະບົບການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດຮັກສາມູນຄ່າສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຄວາມຖີ່ຂອງການທີ່ rotor ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນພືດຫມູນວຽນ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນການຄວບຄຸມ relay ແຮງດັນໄຟຟາ, ຮູບແບບແລະລັກສະນະຂອງຕົນ.

ການວິເຄາະພື້ນຖານທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງດໍາເນີນງານການນໍາໃຊ້ທີ່ກໍານົດໄວ້ຜະລິດໄດ້, ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າຜົນຜະລິດແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວວຽນກາຍເປັນທີ່ສູງ. ນອກຈາກນີ້ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າລະບຽບແຮງດັນໄດ້ຖືກດໍາເນີນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນໃນປະຈຸບັນໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ rotor ພະລັງງານລົມ, ມີການເພີ່ມຂຶ້ນໄວສົມຜົນ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຫຍັງ

ກໍາເນີດໄຟຟ້າເຄື່ອງຈັກໃດຫນຶ່ງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນ:

1. ການ rotor ມີກະຕຸ້ນທາງ winding, ປະມານຊຶ່ງໃນໄລຍະປະຕິບັດງານການສ້າງພາກສະຫນາມໄຟຟ້າ.

2. ການເຕເຕີກັບສາມວົງຕໍ່ໃນ "ດາວ" (ອອກກັບເຂົາເຈົ້າເປັນແຮງດັນສະລັບໃນລະດັບ 12 ຫາ 30 volts ໄດ້).

3. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຈຸບັນກະແສໄລຍະການອອກແບບປະກອບດ້ວຍຫົກ diodes ສານກຶ່ງຕົວນໍາ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ relay ຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟາ 2107 (carburetor ຫຼືສີດ ໃນລະບົບສັກຢາ) ແມ່ນຄືກັນ.

ແຕ່ການເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການອຸປະກອນການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟາບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ - ການປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ເພາະສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ. ມັນປະກອບດ້ວຍປຽບທຽບ, ຕົວຄວບຄຸມ, ແມ່ບົດແລະເຊັນເຊີພິເສດ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ - ນີ້ແມ່ນອົງການປົກຄອງການຄຸ້ມຄອງ. ມັນອາດຈະເປັນທັງສອງໄຟຟ້າແລະກົນຈັກ.

ການເຮັດວຽກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ

ໃນເວລາທີ່ໃບພັດຈະເລີ້ມ rotating, ແຮງດັນໄຟຟ້າປະກົດວ່າຈາກຜົນທົ່ວໄປ. ແລະມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ກະຕຸ້ນພະລັງງານລົມໂດຍດັດປັບທ່າອະໄວຍະວະ. ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນຜະລິດຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້ຜະລິດໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຫມໍ້ໄຟຂອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າພາກສະຫນາມ winding ເປັນປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວ rotor ເພີ່ມ, ເລີ່ມມີການປ່ຽນແປງແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ. ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ relay ຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟາ Valeo ຫຼືຜູ້ຜະລິດອື່ນໆໃຫ້ຜົນຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ.

ໃນເວລາທີ່ເຊັນເຊີກວດຈັບການປ່ຽນແປງ, ມັນຈະສົ່ງສັນຍານໄປຍັງອຸປະກອນປຽບທຽບວິເຄາະມັນໂດຍການປຽບທຽບພາລາມິເຕີທີ່ກໍາຫນົດໄວ້ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນສັນຍານທີ່ດີກັບຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ, ທີ່ສະຫນອງໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ ກະຕຸ້ນໃຈ. Regulator ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບ rotor ພະລັງງານລົມໄດ້. ຜົນສະທ້ອນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງອອກຜະລິດຫຼຸດລົງ Genset. ຜະລິດເຊັ່ນດຽວກັນເພີ່ມຂຶ້ນວ່າຕົວກໍານົດການໃນກໍລະນີຂອງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໄວ rotor.

ລະບຽບການຕ່າງໆ duplex

ລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ Duplex ປະກອບດ້ວຍກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເປັນອົງປະກອບ rectifier ຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງ. ການສະກົດຈິດໄຟຟ້າທີ່ຕິດພັນ, ຕົນ winding ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີໄດ້. ອຸປະກອນການລະບຸໃນປະເພດດັ່ງກ່າວຂອງກົນໄກການແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ນີ້ນ້ໍາພຸທໍາມະດາ. ໃນຖານະເປັນຕົວປຽບທຽບການນໍາໃຊ້ເປັນ lever ຂະຫນາດນ້ອຍ. ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນໂທລະສັບມືຖືແລະເຮັດໃຫ້ສະຫຼັບ. ອຸປະກອນຕຸນເປັນກຸ່ມຜູ້ຕິດຕໍ່. ປັບຮ່າງກາຍ - ມັນເປັນຄວາມຕ້ານທານຄົງທີ່. ດັ່ງກ່າວເປັນແຮງດັນໄຟຟາວົງຈອນລະບຽບການຕ່າງໆ relay ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນບົດຄວາມແມ່ນມັກຈະນໍາໃຊ້ໃນສິນລະປະ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນລ້າສະໄຫມ.

ເຮັດລະບຽບການຕ່າງໆໃນລະດັບສອງ

ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນ output ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກົດການທີ່ເປັນຜະລິດພັນກັບວົງຂອງ relay ໄຟຟ້າໄດ້. ນີ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດສະຫນາມແມ່ເຫຼັກກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງແຂນ lever ໄດ້ຖືກກັນ. ໃນທີ່ສຸດເຮັດຫນ້າທີ່ພາກຮຽນ spring, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຕົວປຽບທຽບໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນສູງກ່ວາປົກກະຕິ, ການຕິດຕໍ່ພົວພັນ relay ໄຟຟ້າມີຄວາມມ່ວນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄົງຕໍ່ຕ້ານວົງຈອນປິດ. ກ່ຽວກັບກະຕຸ້ນພະລັງງານລົມແມ່ນໃນປັດຈຸບັນຂະຫນາດນ້ອຍ. ກ່ຽວກັບຫຼັກການທີ່ຄ້າຍຄືກັນດໍາເນີນການຖ່າຍທອດກໍາເນີດໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າລະບຽບ VAZ 21099 ແລະລົດຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດແລະນໍາເຂົ້າອື່ນໆ. ຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ, ການປິດຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການປ່ຽນແປງໃນປັດຈຸບັນໃນດ້ານຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້.

ຜູ້ປົກຄອງເອເລັກໂຕຣນິກ

ໃນສອງລະດັບການຄຸ້ມຄອງກົນໄກຄວາມມີຈຸດອ່ອນທີ່ສໍາຄັນ - ອົງປະກອບໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ແທນທີ່ຈະເປັນຂອງ Relay ໄຟຟ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ອົງປະກອບ semiconductor, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໄລຍະປ່ຽນ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ພຽງແຕ່ພາກສ່ວນກົນຈັກໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍບໍ່ເອເລັກໂຕຣນິກ. ອົງປະກອບຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຖືກດໍາເນີນໃນ ການ divider ແຮງດັນ, ທີ່ປະກອບດ້ວຍ resistors ຄົງ. ອຸປະກອນການຂັບລົດທີ່ໃຊ້ diode Zener.

ຄວບຄຸມ relay Modern VAZ 21099 ແຮງດັນໄຟຟາເປັນອຸປະກອນທີ່ສົມບູນແບບຫຼາຍ, ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະທົນທານ. Transistors ດໍາເນີນສ່ວນຜູ້ບໍລິຫານຂອງອຸປະກອນການຄວບຄຸມໄດ້. ໃນຖານະເປັນການປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າກ່ຽວກັບຜົນຜະລິດ oscillator ໄດ້, ການປ່ຽນເອເລັກໂຕຣນິກປິດຫຼືເປີດວົງຈອນ, ການຕໍ່ຕ້ານເພີ່ມເຕີມເຊື່ອມຕໍ່ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າລະບຽບການຕ່າງໆໃນລະດັບສອງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ສົມບູນ. ແທນທີ່ຈະ, ທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ.

ລະບົບການຄວບຄຸມໃນລະດັບສາມ

ຄຸນນະພາບຂອງລະບຽບການໃນໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວສູງຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ປຶກສາຫາລືກ່ອນຫນ້ານີ້. ນໍາໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນການອອກແບບກົນຈັກ, ແຕ່ມື້ນີ້ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ແມ່ນການຕິດຕໍ່ທົ່ວໄປຫຼາຍ. ອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ປຶກສາຫາລືຂ້າງເທິງ. ແຕ່ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກເລັກນ້ອຍ. ຫນ້າທໍາອິດ, ແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍວົງຈອນ divider ພິເສດ, wherein ການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປລະບຽບການຕ່າງໆ relay ( "ຟອດເຊຍລາ" ຍັງສາມາດທີ່ຕິດກັບອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ) ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນລົດໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຮູ້ຈັກອຸປະກອນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ.

ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບຂອງຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງຕ່ໍາສຸດແລະສູງສຸດ. ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນແຕກຕ່າງຈາກຄ່າທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້, ເປັນສັນຍານໂດຍສະເພາະຈະປາກົດຂຶ້ນ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າສັນຍານຜິດພາດໄດ້. ກັບມັນ, ລະບຽບການແມ່ນໃນປັດຈຸບັນສະຫນອງໃຫ້ພາກສະຫນາມພະລັງງານລົມ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລະບົບສອງຂັ້ນທີ່ມີຕໍ່ຕ້ານເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ລະບົບການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ

ຖ້າຫາກວ່າການຄວບຄຸມ relay scooter ຈີນກໍາເນີດໄຟຟ້າແຮງດັນສອງລະດັບການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດລາຄາແພງໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ລະບົບການຄວບຄຸມຫຼາຍລະດັບສາມາດປະກອບດ້ວຍ 3, 4, 5 ຫຼືຫຼາຍກວ່າ resistors ຊຸດ. ກໍຍັງມີລະບົບການຄວບຄຸມການຕິດຕາມອັດຕະໂນມັດ. ໃນການອອກແບບບາງຢ່າງ, ທ່ານສາມາດລົບລ້າງການນໍາໃຊ້ຂອງ resistors ໄລຍະການ.

ແທນທີ່ຈະ, ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທີ່ສໍາຄັນເອເລັກໂຕຣນິກ. ການນໍາໃຊ້ໂຄງການທີ່ມີການຖ່າຍທອດໄຟຟ້າແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ໃນລະບົບການຄວບຄຸມ servo ໄດ້. ຫນຶ່ງໃນການພັດທະນາຫຼ້າສຸດ - ລະບົບການຄວບຄຸມຫຼາຍລະດັບ, ເຊິ່ງນໍາໃຊ້ຄື້ນຄວາມຖີ່ໃຫ້. ໃນການອອກແບບດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕໍ່ຕ້ານເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການໃນການຄວບຄຸມອົງປະກອບຕາມເຫດຜົນ.

ແນວໃດຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຖ່າຍທອດ

ດຶງອອກຈາກໂລກ relay ຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟາ ( "Lanos" ຫລືໃນປະເທດ "ເກົ້າ" ທ່ານ - ບໍ່ສໍາຄັນ) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ການທົດແທນແຮງດັນລະບຽບການຕ່າງໆຕ້ອງການພຽງແຕ່ຫນຶ່ງເຄື່ອງມື - ເປັນຮາບພຽງຢູ່ຫຼື Phillips screwdriver. ຫນໍ່ໄມ້ສ່ວນຫຼາຍກໍາເນີດໄຟຟ້າຫຼືສາຍແອວແລະໄດຂອງຕົນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງທາງຫລັງຂອງການຜະລິດ, ແລະການອະນຸຍາດເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍງານດຽວກັບກົນໄກແປງ. ການລະອຽດເລື້ອຍໆສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນໃນບາງກໍລະນີ.

ປະການທໍາອິດ, ໃນເວລາທີ່ຢ່າງເຕັມສ່ວນ erasing ແປງ graphite. ອັນທີສອງ, ໃນລາຍລະອຽດຂອງອົງປະກອບເຊມິຄອນດັກໄດ້. ສໍາລັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີເພື່ອເຮັດການກວດການຄວບຄຸມ, ມັນຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້. ໃນເວລາທີ່ຖອນ, ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດຫມໍ້ໄຟຂອງ. ສາຍຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະບຽບແຮງດັນຂອງຜົນຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ. ຖອນການຕິດຕັ້ງທັງສອງແກ້ໄຂໄລປະຕູສາມາດດຶງ enclosure. ແຕ່ຄວບຄຸມ relay ກໍາເນີດໄຟຟ້າແຮງດັນ VAZ-2101 ມີການອອກແບບອາຍຸ - ມັນແມ່ນ mounted ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ນອກຈາກການຊຸມນຸມແປງໄດ້.

ກວດສອບອຸປະກອນ

ກໍາລັງກວດສອບຖ້າຫາກວ່າການຜະລິດໄຟຟ້າຄວບຄຸມ relay VAZ 2106 "ເຊັນ", ລົດດຽວກັນ. ເມື່ອຖອນເງິນຈະສ້າງເບິ່ງແປງໄດ້ - ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງມີຄວາມຍາວຫຼາຍກ່ວາ 5 ມີລີແມັດ. ໃນກໍລະນີນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າທາງເລືອກນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດອຸປະກອນການທົດແທນທີ່. ເພື່ອປະຕິບັດການວິນິດໄສຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເປັນແຫຼ່ງແຮງດັນຄົງທີ່. ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາເພື່ອໃຫ້ສາມາດມີການປ່ຽນແປງລັກສະນະຜົນຜະລິດໄດ້. ຫມໍ້ໄຟແລະຄູ່ຂອງສະຖານີໂທລະ AA ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານໄດ້. ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໂຄມໄຟ, ມັນຈະຕ້ອງປະຕິບັດງານຈາກ 12 volts. ແທນທີ່ຈະ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ voltmeter ໄດ້. ເຊື່ອມຕໍ່ບວກຈາກການສະຫນອງພະລັງງານເພື່ອຢູ່ປາຍຍອດຂອງລະບຽບແຮງດັນໄດ້.

ເພາະສະນັ້ນ, ການພົວພັນທົ່ວໄປລົບເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນອຸປະກອນ. bulb ແສງສະຫວ່າງຫຼື voltmeter ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບການທົບທວນ. ສະພາບການນີ້ຈະຕ້ອງປະຈຸບັນລະຫວ່າງແຮງດັນແປງຖ້າຫາກວ່າວັດຖຸດິບແມ່ນ 12-13 volts. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານປ້ອນຂໍ້ມູນຫຼາຍກ່ວາ 15 volts, ແຮງດັນໄຟຟ້າຄວນຈະມີລະຫວ່າງການທົບທວນ. ຄຸນນະສົມບັດຂອງການບໍລິການຂອງອຸປະກອນນີ້. ແລະມັນບໍ່ສໍາຄັນຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນໄຟຟາກວດຫາໂຣກນີ້ຄວບຄຸມ relay 2107 ຫຼືອີກຍານພາຫະນະ. ຖ້າຫາກວ່າ lamp ການເຕືອນໄພແສງເຖິງໃນເວລາທີ່ມູນຄ່າຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼືໃດບໍ່ແສງເຖິງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີຄວາມລົ້ມເຫຼວ node.

ສິ່ງທີ່ຄົ້ນພົບ

ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ການຄວບຄຸມ relay ກໍາເນີດໄຟຟ້າ "Bosch" ແຮງດັນ (ເປັນ, ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບໍລິສັດອື່ນໆ) ມີບົດບາດເປັນພາລະບົດບາດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ໃນຖານະເປັນມັກຈະເປັນໄປໄດ້ຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງຕົນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍແລະຂໍ້ບົກພ່ອງ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະມີຫລາຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດອອກໂຮງຫມໍຫມໍ້ໄຟ. ໃນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ອາດຈະເພີ່ມແຮງດັນລະບົບພະລັງງານ. ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຈະຖືກທໍາລາຍແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕົນເອງ. ແຕ່ການສ້ອມແປງຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປັນ penny pretty, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານພິຈາລະນາວ່າຫມໍ້ໄຟຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຫຼຸດລົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະສະຖານທີ່ພ້ອມກັນ. ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າ Bosch ແຮງດັນ alternator ຫຼັບການຄວບຄຸມແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາໃນການຂາຍ. ມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະຄວາມທົນທານ, ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທີ່ສຸດ.