Limited Slip Differential - ສິ່ງທີ່ມີຄຸນລັກສະນະຂອງຕົນ?

ຄ່າກັບຈຸດກົນຈັກຂອງເບິ່ງພິຈາລະນາເປັນອຸປະກອນທີ່ກະຈາຍລະຫວ່າງການ torque ປ້ອນຂໍ້ມູນ shaft ໄດ້. ມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນໄດລົດໃຫຍ່. ຄ່າຂອງລົດທີ່, ຕາມລໍາດັບ, ຈໍາຫນ່າຍປັດຈຸບັນຈາກສູນກາງວັດສະດຸປ້ອນຫຼືປຸກເກຍ Cardan ລະຫວ່າງລໍ້ semiaxes ຍານພາຫະນະເທົ່າທຽມກັນໄດ້.

ຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນເພື່ອຂັບລໍ້ຫມຸນຢູ່ໃນຄວາມໄວເປັນລ່ຽມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນເວລາທີ່ເປັນຍານພາຫະນະຂັບລົດໃນຜ່ານປະຕູໂຄ້ງສັ້ນກ່ວາພາຍນອກ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດຫມຸນທີ່ຄວາມໄວຄືກັນ, ຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າຄວນຈະໄດ້ຮັບການປະກອບໃນພືດຫມູນວຽນທີ່ມີຄວາມຜິດພາດພຽງການ. ດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ມີຜົນກະທົບທາງລົບຂອງລັດຂອງເມື່ອຍແລະຈັດການ. ນອກຈາກນີ້ differential ໂອນ torque ກັບແກນໄດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຖ້າຫາກວ່າລົດທີ່ມີແກນຂັບລົດ, ຄ່າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນມັນ, ຖ້າຫາກວ່າລົດແມ່ນຂັບທັງຫມົດລໍ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີສາມຄ່າ - ເພື່ອເພົາຂັບເຄື່ອນແລະລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ຖ້າຫາກວ່າແກນຕົ້ນສະບັບຂອງລົດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່າຕົວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນແຕ່ລະຄ່າເພົາຕັ້ງຢູ່ເຊັ່ນດຽວກັນແລະປະກອບພາຫະນະຂັບສີ່ລໍ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໃນຂະນະທີ່ ຂັບທັງຫມົດລໍ້ ໄປກ່ຽວກັບການເຄືອບຫນາແຫນ້ນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້.

Limited ຄ່າຄວາມຜິດພາດພຽງ (ຫຼືຄ່າກັບສູງ ການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນ, ສັ້ນ DPVS) ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກສົນທິສັນຍາໃນທີ່ໄດ້ໄວເປັນລ່ຽມຂອງ shafts ການປ້ອນຂໍ້ມູນບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄປທາງ. ຄ່າຄວາມຜິດພາດພຽງ Limited ເຮັດໃຫ້ດໍາເນີນການຕໍ່ໃນສະຖານະການໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງແກນໄດລໍ້ມີການພົວພັນກັບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີ. ຈໍາກັດຄວາມແຕກຕ່າງ ຂອງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມ ຂອງລໍ້ສາມາດສົ່ງປັດຈຸບັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຈົນກ່ວາຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃນການຂັບຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ.

ໃນປັດຈຸບັນມີສອງປະເພດຂອງຈໍາກັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວາມຜິດພາດພຽງ, ນໍາໃຊ້ໃນວິສະວະກໍາລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ. ປະເພດທໍາອິດ - ຄ່າທີ່ລະອຽດອ່ອນກັບຄວາມແຕກຕ່າງໃນປັດຈຸບັນ (ຫລື SARS) ໄດ້. ປະເພດທີສອງ - ຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມໄວທີ່ລະອຽດອ່ອນ (ຕາມທີ່ຄູ່ຜົວເມຍ viscous). ປະເພດນີ້ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນການບໍາລຸງຮັກຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍ.

ການອອກແບບຂອງປະເພດຄ່າ viscous ເປັນງ່າຍດາຍຫຼາຍໃນການສົມທຽບກັບປະເພດອື່ນໆຂອງຈໍາກັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວາມຜິດພາດພຽງ. A ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນວ່າການເຮັດວຽກຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນກ້ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຄ່າສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຊ່ຽວຊານຮູ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຈໍາກັດ WHA ຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງ. ກໍຍັງມີຈໍາກັດຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງຊະນິດສະກູ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຈໍາກັດຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງ ຊະນິດ "Kvayf" (QUAIFE). ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອ ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີ ໄດທາງຫນ້າຂັບລົດ. ຄ່ານີ້ຫຼາຍຢ່າງເຕັມສ່ວນຈະໄດ້ຮັບຮູ້ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃຫ້ພາຍໃນກ້ອນຫຼືໃນກໍລະນີຂອງ traction ສຸດຂັບລົດຂັບໄດ້ແມ່ນຢູ່ນອກ. ລໍ້ມີການພົວພັນກັບເສັ້ນທາງ, ມັນໄດ້ຮັບ torque ເພີ່ມເຕີມ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແມ່ນ unloaded, ໄດ້ສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງຫຼື axlebox ກ່ຽວກັບກ້ອນ. permeability ລົດກາຍເປັນການເລັ່ງດີກວ່າໃນລະດູຫນາວ - ການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງແລະລະອຽດອ່ອນຂອງ pedal ເລັ່ງເວລາໄດ້.