Passage of maintenance: ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ

ການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງແມ່ນເປັນຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນ. ມັນໃຊ້ກັບຄົນຂັບທັງຫມົດ. ຂະບວນການນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສະເພາະເພື່ອປົກປ້ອງພົນລະເມືອງຈາກເຫດການແລະອຸປະຕິເຫດອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການກວດສອບດ້ານວິຊາການເປັນປະເພດຂອງການກວດສອບລົດສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ຖ້າ ຍານພາຫະນະ ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນນີ້. ແຕ່ມັນມີລັກສະນະແລະຄຸນລັກສະນະຫຼາຍຢ່າງ. ເປັນຫຍັງການກະກຽມ? ຂ້ອຍຄວນເອົາໃຈໃສ່ສິ່ງໃດແດ່?

Terminology

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອຊອກຮູ້ວ່າໂຄງການ TO ແມ່ນຫຍັງ. ຂະບວນການນີ້, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນການຄວບຄຸມຄຸນະພາບຂອງລົດ.

ການກວດກາດ້ານວິຊາການແມ່ນດໍາເນີນເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມເສັ້ນທາງແລະຮັບຮູ້ການບໍລິການຂອງມັນ. ຖ້າຫາກວ່າພົນລະເມືອງໄດ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນນີ້, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບດີ, ມັນບໍ່ມີຄວາມອັນຕະລາຍທີ່ສໍາຄັນ, ເຕັມໄປສູ່ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລັດເຊຍ.

ຫຼີກລ້ຽງບໍ່ວ່າມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຍານພາຫະນະຖືກຫ້າມຈາກການເດີນທາງໄປສູ່ຖະຫນົນ. ເຈົ້າຂອງລົດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການລົງໂທດ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກໍລະນີທີ່ຖືກຈໍາກັດໃນການປັບໄຫມແລະການເຕືອນໄພ / reprimand) ສໍາລັບການຂາດວິທີການບັງຄັບໃຊ້ສໍາລັບການກວດກາລົດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ວາງແຜນທີ່ຈະດໍາເນີນການຂົນສົ່ງ, ເຊັກສາມາດຍົກເລີກໄດ້ໃນເວລາໃດນຶ່ງ.

ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຜ່ານ TOE ຂອງຍານພາຫະນະ? ຫຼາຍຂຶ້ນກັບປີຂອງການຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ປະເພດທໍາອິດແມ່ນລົດໃຫມ່. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການກວດສອບດ້ານວິຊາການໃນສອງສາມປີທໍາອິດ.

ສິ່ງທີ່ກໍ່ຄືວ່າການຂົນສົ່ງໃຫມ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກກວດສອບໃນເວລາໃດຫນຶ່ງ. ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ມີອິດທິພົນ 3 ປີຕໍ່ຫນ້ານີ້. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ຈາກເວລາທີ່ປ່ອຍລົດບໍ່ຜ່ານ 36 ເດືອນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບວ່າ. ແຕ່ທ່ານຍັງຕ້ອງກຽມພ້ອມສໍາລັບຂະບວນການນີ້. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ໄວກວ່ານີ້ຫຼືຫຼາຍກວ່ານີ້ຂັ້ນຕອນນີ້ຍັງຈະຕ້ອງມີ. ຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບປະເພດການຂົນສົ່ງອື່ນໆຄືແນວໃດ?

ທຸກໆສອງປີ

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃນປີການຜະລິດຂອງລົດໄດ້. ມັນມີຄວາມຊັດເຈນແລ້ວ - ການຂົນສົ່ງໃຫມ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບ. ວິທີທີ່ຈະຢູ່ພາຍຫຼັງທີ່ໄລຍະເວລາ 3 ປີຫມົດອາຍຸນັບແຕ່ວັນທີປ່ອຍລົດ?

ຈາກເວລານັ້ນເຈົ້າຂອງຕ້ອງຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດລະບຽບການເດີນທາງຂອງ TO. ຍົກເວັ້ນກໍລະນີທີ່ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການກວດກາດ້ານວິຊາການທັນທີກ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງໄປສູ່ຖະຫນົນຂອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານ. ປະກົດການດັ່ງກ່າວແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍ, ເພາະວ່າຢູ່ໃນຣັດເຊຍສໍາລັບລາວທ່ານກໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການລົງໂທດແລະມີການປັບໄຫມ. ເພື່ອພິສູດຄວາມຈິງຂອງ "ເວລາຫວ່າງ" ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນເກືອບບໍ່ເປັນໄປໄດ້.

ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານການບໍາລຸງຮັກສາເທົ່າໃດ? ລົດທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນໄລຍະສາມປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກກວດກາທຸກໆປີ. ແລະຂັ້ນຕອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະລໍຖ້າເຈົ້າຂອງລົດຈົນກ່ວາລົດຈະປ່ຽນອາຍຸ 7 ປີ. ແລະສິ່ງທີ່ເປັນຫຍັງຕໍ່ໄປ? ໃນຄະແນນນີ້, ມີກົດລະບຽບພິເສດທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນລັດເຊຍຈົນເຖິງມື້ນີ້. ຈະເປັນແນວໃດຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບປະເພດອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ?

ການກວດສອບປະຈໍາປີ

ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນຄໍາຖາມຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍ, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ກວດສອບປະຈໍາປີສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແລະມາດຕະຖານການບໍລິການຂອງລັດເຊຍ. ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າເມື່ອປີຫນຶ່ງ, ມັນຂູ່ວ່າລົດທີ່ມີອາຍຸ 7 ປີ. ການຂົນສົ່ງເກົ່າຄວນຖືກກວດສອບເລື້ອຍໆ, ນີ້ແມ່ນປະກະຕິ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຮູ້. ບາງ ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ (ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດສ່ວນບຸກຄົນ) ຍັງຕ້ອງມີການກວດກາປະຈໍາປີ, ແຕ່ແລ້ວບໍ່ວ່າຈະເປັນປີຂອງການຜະລິດ. ກັບເຄື່ອງດັ່ງກ່າວປະຕິບັດ:

• ລົດ, ໃນທີ່ມະຫາຊົນອະນຸຍາດສູງສຸດສູງສຸດເກີນ 3.5 ໂຕນ;
• ການຂົນສົ່ງທີ່ມີ spetssignalami;
• ເຄື່ອງໃດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂັບຂີ່ການສອນ.

ມັນແມ່ນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຄາດຄະເນການແຜ່ກະຈາຍຂອງ TO ໃນໄລຍະເວລາຂອງມັນ. ແຕ່ກົດລະບຽບຂ້າງເທິງແມ່ນມັກໃຊ້ກັບລົດ. ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງກວດເບິ່ງຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງອື່ນໆ?

ສອງຄັ້ງຕໍ່ປີ

ໃນລັດເຊຍ, ມີກົດລະບຽບພິເສດສໍາລັບການກວດສອບດ້ານວິຊາການ, ອີງຕາມປະເພດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍສະເພາະ. ນອກເຫນືອໄປຈາກສະຖານະການທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດເລືອກຫນຶ່ງຈຸດອີກ. ຈຸດແມ່ນວ່າຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບປະເພດອື່ນໆຂອງ "ເຄື່ອງຈັກ" ການຂົນສົ່ງສາມາດ 2 ຄັ້ງຕໍ່ປີ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້? ຖ້າ:

• ນີ້ແມ່ນລົດເມ;
• ມັນເປັນລົດແທັກ (ຕົວແທນໂດຍລົດ);
• ການກວດສອບໄດ້ຖືກປະຕິບັດສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 8 ຄົນ (ໂດຍບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ);
• ຫົວເລື່ອງຂອງການຢັ້ງຢືນແມ່ນລົດພິເສດແລະລົດບັນທຸກທີ່ຕິດຕັ້ງສໍາລັບການຂົນສົ່ງ ສິນຄ້າ ແລະສານ ອັນຕະລາຍ .

ບາງທີ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລັກສະນະທັງຫມົດທີ່ປະກອບມີຄວາມຖີ່ຂອງການຜ່ານການກວດສອບທາງວິຊາການຂອງລົດຂອງປະເພດຕ່າງໆ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຄຸນສົມບັດອື່ນໆທີ່ຄົນຂັບລົດກໍາລັງລໍຖ້າ.

ສິ່ງທີ່ຖືກກວດສອບ

ການເດີນທາງຂອງ TO ແມ່ນແນວໃດ? ຂໍ້ມູນນີ້ສໍາລັບຄົນຂັບລົດແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ແນ່ນອນຖືກກວດຢູ່ໃນລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກຽມພ້ອມສໍາລັບຂະບວນການລ່ວງຫນ້າ. ດັ່ງນັ້ນການໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງບ້ານຈະບໍ່ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ເຈົ້າຂອງ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາລົດຈະກວດສອບ:

• ລະບົບເບຮົກ
• ການຊີ້ນໍາ;
• ປັ໊ມນ້ໍາແກ້ວແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ
• ຢາງແລະລໍ້ (ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມສູງຂອງຮູບແບບລໍ້);
• ອຸປະກອນການໄຟຟ້າພາຍນອກ;
• ເຄື່ອງຈັກ (ລວມທັງການສຶກສາຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນກ໊າຊຜະລິດ);
• ສ່ວນປະກອບອື່ນໆ (ແວ່ນຕາ, ສາຍແອວທີ່ປອດໄພ, ກະຈົກແລະອື່ນໆ).

ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະກໍ່ຈະຕ້ອງມີຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ພິເສດ, ປ້າຍສຸກເສີນແລະດັບເພີງ. ທັງຫມົດນີ້ຕ້ອງຖືກບັງຄັບ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຢູ່ກັບການກວດສອບດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຜ່ານໄປ. ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບວັນສິ້ນສຸດຂອງອຸປະກອນດັບເພີງແລະຊຸດຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດ - ມັນບໍ່ຄວນຈະຫມົດອາຍຸ. ຖ້າເວລາກໍາລັງມາຮອດ, ຫຼັງຈາກທີ່ມັນບໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ສະແດງໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຕືອນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.

ເຄັດລັບສໍາລັບການກະກຽມ

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານ TO ແນວໃດ? ມີຄໍາແນະນໍາຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັບມືກັບລະບຽບການນີ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກຽມຊຸດປະຖົມພະຍາບານ, ປ້າຍສຸກເສີນສຸກເສີນແລະດັບເພີງ. ຖ້າໄລຍະເວລາຫມົດອາຍຸຫມົດອາຍຸ, ມັນຖືກແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນແທນໃນປັດຈຸບັນສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກຈົດທະບຽນ. ປະກັນໄພເພີ່ມເຕີມ.

ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເກັບກໍາຊຸດຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະເຮັດຢູ່ໃນຮ້ານຂອງອຸປະກອນແລະອຸປະກອນລົດຍົນ. ມີທ່ານສາມາດຊື້ເຄື່ອງດັບເພີງຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້.

ກ່ອນທີ່ຈະໄປສະຖານທີ່ກວດກາດ້ານວິຊາການ, ລົດຈະຕ້ອງຖືກລ້າງ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດ, ບາງບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນພາຍໃນຂັ້ນຕອນ. ການກວດກາສາມາດຢຸດເຊົາຫຼືຕັດສິນໃຈວ່າຍານພາຫະນະບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ.

ເອກະສານສໍາລັບການກວດກາ

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດ - ການຂົນສົ່ງຖືກລ້າງ, ປະຕິບັດກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈໍາເປັນ. ແມ່ນຫຍັງຕໍ່ໄປ? ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກະກຽມເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດສໍາລັບການຢັ້ງຢືນ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານ TO ແນວໃດ? ໃນບັນດາເອກະສານທີ່ນັກຂັບຂີ່ຄວນເອົາກັບລາວເພື່ອກວດກາ, ມີ:

• ບັດປະຈໍາຕົວຂອງພົນລະເມືອງ (ຫນັງສືເດີນທາງພົນລະເຮືອນ);
• PTS ຍານພາຫະນະ;
• ໃບຢັ້ງຢືນການລົງທະບຽນລົດ.

ບໍ່ຕ້ອງມີເອກະສານເພີ່ມເຕີມຈາກຜູ້ຂັບຂີ່. ແລ້ວ, ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ບັດການບົ່ງມະຕິພິເສດແມ່ນສ້າງແລະອອກ. ມັນຈະສະແດງຜົນຂອງການກວດກາ.

ຖ້າຍານພາຫະນະຖືກສົ່ງໄປທີ່ເວັບໄຊທ໌ໂດຍຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງ, ພະລັງງານຂອງທະນາຍຄວາມຈະຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນອີກຕໍ່ໄປ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດກາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ພຽງແຕ່ເຈົ້າຂອງຫຼືບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງນັ້ນມີສິດຂັບລົດຍານພາຫະນະເຊັ່ນດຽວກັນເພື່ອຜ່ານການບໍາລຸງຮັກສາ.

ສົ່ງສໍາລັບການທົບທວນຄືນ

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການສົ່ງຍານພາຫະນະໄປສູ່ຈຸດກວດກາ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຂັ້ນຕອນນີ້ໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ລົງທະບຽນລົດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຈົ້າຂອງຕ້ອງໄດ້ສົ່ງລົດໄປຫາຈຸດໃດຫນຶ່ງຂອງການກວດກາຍານພາຫະນະ. ແຕ່ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍໃນກົດລະບຽບຂອງການຖ່າຍທອດໃຫ້ແກ່ພົນລະເມືອງເພື່ອປະຕິບັດຄວາມຄິດທີ່ທຸກບ່ອນເຫມາະສົມ.

ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມຈຸດກວດກາທີ່ຖືກຮັບຮອງ / ຈຸດກວດວິນິດໄສ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເມືອງແລະສິ່ງທີ່ແກ້ໄຂຂັ້ນຕອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ. ເຈົ້າຂອງການຂົນສົ່ງພຽງແຕ່ຕ້ອງສົ່ງລົດໄປຫາບໍລິສັດພິເສດ. ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ຫນ່ວຍງານຕໍາຫຼວດການຈະລາຈອນ.

ທັນທີທີ່ຍານພາຫະນະຈະຖືກສົ່ງໄປຫາບ່ອນກວດກາ, ທຸກເອກະສານທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ກ່ອນຈະຕ້ອງມີ. ຕໍ່ໄປ, ຄົນຂັບລົດພຽງແຕ່ລໍຖ້າຜົນໄດ້ຮັບ. ພະນັກງານຂອງສູນວິນິດໄສກວດເບິ່ງອົງປະກອບຂອງການຂົນສົ່ງ, ຫຼັງຈາກທີ່ຕົວຊີ້ວັດທັງຫມົດຖືກບັນທຶກໃນບັດການວິນິດໄສ.

ເມື່ອຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດ, ເຈົ້າຂອງແມ່ນອອກແຜນທີ່ການກວດສອບຍານພາຫະນະ. ນີ້ເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນທັງຫມົດ. ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງ. ຖ້າມັນບໍ່ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງໄປຮອບເມືອງໄດ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະແກ້ບັນຫາທັງຫມົດແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງຜ່ານຂັ້ນຕອນການກວດກາທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງ.

ຂ້ອຍຕ້ອງຈ່າຍ

ມັນແມ່ນກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ TOE ທີ່ປະຈຸບັນດໍາເນີນຢູ່ໃນລັດເຊຍ. ບໍ່ມີໃຜມີສິດທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງຂະບວນການນີ້. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປສູນກາງການກວດກາລົດ, ທ່ານຄວນຊອກຫາສິ່ງຫນຶ່ງອີກ. ມັນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຂັ້ນຕອນການ.

ບາງຄົນມັກຈະເຊື່ອວ່າຂະບວນການນີ້ບໍ່ມີຄ່າ. ມັນບໍ່ຄືກັບວ່າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດສອບດ້ານວິຊາການແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເພດທີ່ຍານພາຫະນະນີ້ຫຼືພາຫະນະນັ້ນ. ການກວດສອບລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງລົດຈັກແມ່ນປະມານ 200-300 ຮູເບີນ. ແຕ່ລົດເມຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຮືອນຈ່າຍເງິນສົດໃນຈໍານວນປະມານ 1500-2000, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໂດຍສະເລ່ຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ 700-800 ຮູເບີນ. ຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນຫລາຍຂຶ້ນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຮູ້ຢູ່ໃນສູນກວດກາລົດໃຫຍ່ໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ.

MTPL ແລະ TOE

ຂ້ອຍຄວນພິຈາລະນາຫຍັງອີກຕໍ່ໄປ? ສິ່ງທີ່ກໍ່ຄືວ່າການເດີນທາງຂອງ TO ແມ່ນລະບຽບການທີ່ຈໍາເປັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການປະກັນໄພລົດໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ລະບົບ OSAGO. ການປ່ຽນແປງທີ່ຜ່ານມາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພົນລະເມືອງຕ້ອງມີການກວດສອບລົດໃນ 10 ວັນຫລັງຈາກສິ້ນສຸດແຜນທີ່ການວິນິດໄສກ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, OSAGO ແມ່ນໄດ້ມາແລ້ວ. ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລັກສະນະທັງຫມົດທີ່ເຈົ້າຂອງຕ້ອງຖືເປັນບັນຊີ.

ໃນການເຊື່ອມໂຍງກັບການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບການຊື້ປະກັນໄພສໍາລັບລົດ, ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນວ່າມີບັດປະເມີນເມື່ອຊື້ OSAGO ບໍ່ຈໍາເປັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນຕົວມັນເອງ, ເອກະສານທໍາອິດຄວນຈະເປັນ. ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງນໍາສະເຫນີມັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຂໍ້ມູນທັງຫມົດຈາກແຜນທີ່ການວິນິດໄສຂອງຍານພາຫະນະຖືກໂອນໄປສູ່ບັນທຶກຂໍ້ມູນລົດດຽວ. ຖ້າຢູ່ໃນເວລາທີ່ໄດ້ຊື້ OSAGO ຈາກຄົນຂັບລົດບັດການກວດກາການຂົນສົ່ງແມ່ນຖືກຮ້ອງຂໍ, ມັນອາດຈະຫມາຍເຖິງການລະເມີດກົດລະບຽບຕາມກົດຫມາຍ.

ການລົງໂທດສໍາລັບການຊັກຊ້າ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຫຼ້າສຸດ, ສໍາລັບຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່, ການລົງໂທດດ້ານການບໍລິຫານສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ມີການຖືກລຶບລ້າງ. ເຈົ້າຂອງສາມາດຖືກກ່າວໂທດ. ແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກ.

ແຕ່ກົດລະບຽບການກະທໍາຜິດຂອງລັດຖະບານສະຫະພັນລັດເຊຍກ່າວວ່າບາງປະເພດການຂົນສົ່ງ (ຫຼືແທນທີ່ຈະຖືກກວດສອບຄວາມເຫມາະສົມ 2 ເທື່ອຕໍ່ປີ) ຈະຖືກປັບໃຫມກັບເຈົ້າຂອງໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການກວດສອບທາງວິຊາການ. ຈໍານວນເງິນທີ່ກູ້ຄືນແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ - ພຽງແຕ່ 500-800 ຮູເບີນເທົ່ານັ້ນ. ມາດຕະຖານນີ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນມາດຕາ 12.1 ວັກ 2 ຂອງລະບຽບການກ່ຽວກັບການກະທໍາຜິດຂອງລັດຖະບານຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ.

ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການລົງໂທດໃດໆ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບດ້ານວິຊາການ. ຊື້ປະກັນໄພໂດຍບໍ່ມີມັນເປັນບັນຫາຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄົນຂັບຈະຖືກຢຸດຢູ່ສະເຫມີໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດການຈະລາຈອນ. ພວກມັນຈະບໍ່ຖືກປັບໃຫມ, ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຫຼືການຖອນລົດ. ຖ້າວ່າການກວດສອບທາງວິຊາການບໍ່ຜ່ານລົດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດວຽກ, ທຸລະກິດຈະຖືກປະຕິເສດ, ຖືກປັບໃຫມ, ແລະຍັງກວດເບິ່ງລົດທີ່ຍັງເຫຼືອ. ໃນເວລານີ້, ສາມາດຢຸດການເຮັດວຽກຂອງບໍລິສັດໄດ້. ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເປັນບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

ນັ້ນແມ່ນທັງຫມົດ. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນສິ່ງທີ່ຈະແຈ້ງວ່າ TO ແມ່ນຫຍັງ. ຂັ້ນຕອນສໍາລັບການສອບເສັງແມ່ນບໍ່ຫນ້າຢ້ານກົວຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າ. ບໍ່ມີບັນຫາຈະເກີດຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງເບິ່ງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະຕ້ອງກຽມພ້ອມລ່ວງຫນ້າເພື່ອກວດສອບ.