Scooter "Vyatka": ຜະຈົນໄພ "ອິຕາລີ" ໃນລັດເຊຍ

ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຮົາ, ໃນເວລາທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງເມືອງລັດເຊຍເຕັມໄປດ້ວຍ scooters, ຜະລິດຕະພັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນ ອາຊີເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, somehow ບໍ່ສາມາດເຊື່ອວ່າປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເມື່ອຜະລິດເຄື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ scooters. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນຍານພາຫະນະສອງລໍ້ແມ່ນເປັນ scooter « Vyatka ».

ເລື່ອງຂອງ

ຮູບລັກສະນະຂອງພຣະອົງໃນແສງສະຫວ່າງຂອງ "Vyatka" ໄດ້ພັນທະ Italians ໄດ້. ສົງຄາມອິຕາລີຈໍາເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຈະສາມາດໃຫ້ໄດ້ສໍາລັບທຸກຄົນເປັນ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາ, ຫນຶ່ງໃນວິສາຫະກິດມີຊີວິດລອດ "Piaggio", ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເວລາຂອງການຜະລິດສົງຄາມ fighter ໄດ້, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດເປັນໃຫມ່ເຄື່ອງທັງສອງ -wheeled ທີ່ເປັນພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກການລົດຈັກທໍາມະດາ. ທໍາອິດ motor « Vespa » (« Wasp ") ປາກົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນຫົນທາງ Italian ໃນເດືອນເມສາ 1946. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ເຮືອນແຕ່ກໍຍັງຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າການອອກແບບ scooter ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການອອກແບບລົດຈັກໄດ້. ສູນຕ່ໍາຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍ້ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍແລະ footrest ຍາວເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, pads ເລິກກ່ຽວກັບທັງສອງລໍ້ແລະຄະນະກໍາມະທາງຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານຈາກຝຸ່ນຖະຫນົນຫົນທາງ.

Vespa ໃນຫະພາບໂຊວຽດ

ໃນທ້າຍປີຫ້າສິບ, ໃນໄລຍະການຫຼຸດຜ່ອນການທະຫານແລະອາວຸດທໍາມະດາ, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ກ່ຽວກັບພືດປ້ອງກັນປະເທດຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງ ສິນຄ້າຜູ້ບໍລິໂພກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 1956 ມີລັດຖະດໍາລັດຂອງ USSR ສະພາຂອງລັດຖະມົນຕີແລະຄໍາສັ່ງ Minooboronproma whereby Vyatskiye Polyany ເຄື່ອງກໍ່ສ້າງໂຮງ, ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກພື້ນ Kirov, ສັ່ງໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງສະກູດເຕີໄດ້.

ນັບຕັ້ງແຕ່ທີ່ໃຊ້ເວລາການພັດທະນາຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນມັນບໍ່ແມ່ນ, ເປັນ prototype ໄດ້ເອົາອິຕາລີ "Vespa" ຕົວຢ່າງໃນປີ 1955 ສາມ prototypes ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1956, ແລະໃນປີ 1957 rolled ໄປ scooter serial ທໍາອິດ« Vyatka-150. "

ຕົ້ນສະບັບຜະລິດຕະພັນ Vyatskiye Polyany ຈາກຕົ້ນສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດ (ຫນັກກ່ວາ 7 ກິໂລແລະມີ wheelbase ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ 4 ຊມ,) ສ່ວນໃຫຍ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຕໍ່ຫນ້າຫ້ອງປີກໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ມີດາວແທນທີ່ຈະກ່ວາ speedometer ໄດ້ຕະຫຼອດເປັນຮູບວົງການຕິດຕັ້ງ, ສະຫວິດໄຟທີ່ ຕັ້ງຢູ່ສຸດຂັບລົດການຊີ້ນໍາ (ບໍ່ Headlamp ທີ່ຢູ່ອາໄສ), ພາກສ່ວນແລະການຊີ້ນໍາສູນກາງໄຟໄດ້ຫລາຍສົມຄວນຂະຫນາດໃຫຍ່. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການອອກແບບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບພີ່ນ້ອງອິຕາລີຂອງຕົນ.

ຄືກັນກັບການ "Vespa" scooter motor "Vyatka" ໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ຂວາຢູ່ພາຍໃຕ້ກອງ convex. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງການ symmetry ຕັ້ງກໍລະນີດຽວກັນ, ພາຍໃຕ້ການທີ່ມີລໍ້ spare. ຖັງອາຍແກັສແມ່ນຢູ່ໃນທາງຫລັງຂອງ. ການຈັດການປ່ຽນຄວາມໄວໃຊ້ກ່ຽວກັບລໍ້ການຊີ້ນໍາ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຮູ້ການນໍາໃຊ້.

Scooter "Vjatka" ໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈມີດຽວປ່ອງ ເຄື່ອງຈັກສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ ທີ່ມີລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາກາດປະລິມານບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກຂອງ 155 cm ³ ໄດ້ພັດທະນາຄວາມອາດສາມາດຂອງ 5.5 ລິດ. ໄດ້. clocked ແລະ scooter ກັບ 60 km / h ສໍາລັບການ 19 ວິນາທີໄດ້. ການບໍລິໂພກຂອງນ້ໍາມັນ ແມ່ນ 31 ລິດຕໍ່ 100 km. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ octane ຕ່ໍານ້ໍາມັນ A-66.

ການອອກແບບທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຜົນສໍາເລັດດີ, ໂດຍ 1961 ແລ້ວ 100 ພັນມາຈົດຜະລິດ. Scooter "Vyatka" ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ໃນ sixties ໄດ້, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້ຂາຍສໍາລັບ 320 rubles, ເຊິ່ງຕ່ໍາກ່ວາລົດຈັກໃດ. ການຜະລິດ "Vyatka" ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1966, ໄດ້ທົດແທນໂດຍມີ scooter "ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ".

ສາມລໍ້ຢາງ "Vyatka"

ບົນພື້ນຖານຂອງຮູບແບບສອງລໍ້ຂອງການດັດແກ້ສາມລໍ້ທີ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1959, ແລະໃນຫຼາຍ embodiments - ລົດຕູ້, ຫມູ່ລົດແລະລົດບັນທຸກ. ສາມລໍ້ scooter "Vjatka" ສາມາດປະຕິບັດເຖິງ 250 kg ໂຫຼດແລະ accelerated ກັບຄວາມໄວ 35 ກິໂລເມດ / h ໄດ້.

ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບການບົນພື້ນຖານຂອງ "Vyatka" ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ taxi ລົດຈັກ, ຊຶ່ງມີສອງລໍ້ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າແລະຖືກປ່ຽນເປັນສີ. ລະຫວ່າງຂັບລົດແມ່ນບ່ອນນັ່ງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ສ້າງດັ່ງກ່າວແມ່ນ taxi ພຽງແຕ່ 50 ຕ່ອນ.