Soviet locomotive mainline ຜູ້ໂດຍສານແມ່ນ: ປະຫວັດສາດ, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

1937 ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການປາຣີເນື່ອງຈາກວ່າ World Expo ກິນສະຖານທີ່ມີ. "ຊອກຫາ" (ຊື່ຄວາມຮັກຂອງຜູ້ໂດຍສານລົດຈັກ "Iosif Stalin") ໄດ້ຮັບ Grand Prix ຂອງນາງ. ໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນການ locomotive ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ. ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງ locomotive ຄອມ Soviet ໄດ້.

ກ່ອນກ່ອນເວລາຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ

Engine Steam ແມ່ນເປັນສະບັບພາສາຜູ້ໂດຍສານຂອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສິນຄ້າໄອນ້ໍາ wand "Felix Dzerzhinsky", ຜະລິດຈາກ 1931 to 1941 ໃນ Lugansk locomotive ພືດ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງປະລິມານຂອງການຫມຸນວຽນ - ໃນປະເທດນີ້ແມ່ນອຸດສາຫະກໍາ. Engine Steam ແມ່ນປະເພດ 1-4-2. ມັນຈະເປັນແນວໃດຫມາຍຄວາມວ່າ? ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນຂອງແກນຂັບລົດ 4, ເປັນ muller ແລະ 2 ສະຫນັບສະຫນູນໃນກອບ rigid. On IS20-241 ຮູບແບບໄດ້ສະເຫນີທີ່ຈະຍຸດຕິທໍາໂລກ. ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ເປັນເອກສັນ - locomotive ນີ້ກ່ອນກ່ອນເວລາຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງພຣະອົງ.

ການ locomotive ທັງຫມົດໃຫມ່

ໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຂອງມະຫັດສະຈັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາປະສິດທິພາບ locomotives ສໍາລັບການຈະລາຈອນໂດຍສານ - "ພູເຂົາ" "Hudson" ແລະ "Lokovanna". ສູດແກນເຊັ່ນດຽວກັນກັບວົງຈອນລວມ, ມີອະເມລິກາເຫນືອບັນທຸກສິນຄ້າ Berkchir. ແຕ່ມັນເປັນພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການເຄົາລົບບາງຈາກ locomotive Soviet ອອກແບບສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄປສະນີແລະຜູ້ໂດຍສານຕົກຫນັກໃນໄລຍະໄລຍະຫ່າງຍາວ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຄວາມໄວທີ່ຊ້າສຸດຕິດຕາມຫນັກເຊັ່ນ: "2a".

ເງື່ອນໄຂການບັງຄັບ

Engine Steam ບໍ່ໄດ້ອອກມາຂອງ nowhere. locomotive ຄອມ Soviet ໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ການພັດທະນາທີ່ມີ 20-ies ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ເນື່ອງຈາກປະສົບການສະສົມຢູ່ໃນ Kolomna ໂຄງພືດ locomotive "Mikado" ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1929. ແຕ່ໂຄງການບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ, ແລະໃນປີ 1931 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງເປັນ locomotive ປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ interchangeability ສູງສຸດຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີຊຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄອມ "Felix Dzerzhinsky". ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກອາຍແມ່ນມີ traction, 50% ສູງກ່ວາຢູ່ໃນປະເພດອາຍ wand SU, ຫຼື "ການປັບປຸງ Sormovo" ( "ແຫ້ງ"), ຜະລິດໃນປີ 1924.

ແຜນລື່ນ

ໃນເດືອນກຸມພາ, sketch ໄດ້ຮັບການໃຫ້ສໍານັກງານສູນກາງຂອງ locomotive ສໍາລັບການອອກແບບລະອຽດ, ແລະໃນເດືອນເມສາສໍາເລັດການຄິດໄລ່ໄດ້. ວັດຖຸປະສົງໄດ້ເກີນ - ອອກແບບການບໍລິຫານເພື່ອເຮັດໃຫ້ interchangeable ກັບ PD ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກະບອກ, Boiler, ເພົາ, ກ່ອງ, ເພົາແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໂຄງການຂອງ suspension ພາກຮຽນ spring (ລະບົບສໍາລັບການປັບ bodywork ໄດ້). ໃນເດືອນເມສາ, ການພັດທະນາຂອງການຫຼຸດລົງຈາກຫ້ອງການອອກແບບ locomotive ພືດໃນ Kolomna, ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມຂອງວິສາຫະກິດ Izhora ໃນຕອນຕົ້ນຂອງເດືອນຕຸລາ 1932 ໄດ້ຜະລິດລົດຈັກຄັ້ງທໍາອິດ.

ຫຼາຍກ່ວາການປະຕິບັດປະທັບໃຈ

ໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນທັນວາຂອງປີດຽວກັນໄດ້ມີການເກັບກໍາຂໍ້ມູນ locomotive ສອງ. ທັງຫມົດ 1933 ຮູບແບບນີ້ຈະຖືກທົດລອງນໍາໃຊ້ໃນສາມທາງລົດໄຟ - ໃຕ້, Catherine ແລະເດືອນຕຸລາ. ການພະລັງງານສະເລ່ຍ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດຈັກເປັນໄດ້ 2500 hp, ແລະຄັ້ງສຸດເພີ່ມຂຶ້ນ 8% ໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ "ກູ Bologoe" ມັນໄດ້ບັນລຸ 3400 ແຮງມ້າ The ປານກາງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາສອງເທື່ອ (ຕາມແຜນພຽງແຕ່ 50%) ເກີນຄວາມສາມາດຂອງ "ເວລາໃບແຫ້ງ" ໄດ້. ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບແລະໄດ້ຮັບການບັງຄັບໃຫ້ໄດ້ຫມໍ້ນ້ໍາ (80 kg / m ²• h), ເຊິ່ງເກີນເຖິງແມ່ນວ່າການບັນທຶກ "FD" (65 kg / m ²• h).

ເອົາໃຈໃສ່ໃນນ້ໍາ

ໃນກອງປະຊຸມພັກຕໍ່ໄປ, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1934, ມັນແມ່ນການທີ່ສໍາຄັນຕັດສິນໃຈ - ໄອນ້ໍາເຄື່ອງຈັກຊຸດ ( "Iosif Stalin") ໃນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ເປັນແຜນການຫ້າປີຄັ້ງທີສອງຄວນຈະເປັນລົດໄຟໂດຍສານຕົ້ນຕໍໃນ park ຂອງປະເທດດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ ໂຮງງານຜະລິດ Kolomna ບໍ່ມີພະລັງງານ, ທ່ານດໍາເນີນການເຂົ້າໄປໃນກະແສມະຫາຊົນຂອງຕູ້ລົດໄຟດັ່ງກ່າວ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1935 ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການປ່ອຍຫົກເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກໍ່ສ້າງໃນພືດໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງ Voroshilov ໃຫມ່ 1927-1931 ຈະສາມາດສະຫນອງໃຫ້ແກ່ການໄຫຼຂອງການປ່ອຍຂອງຕູ້ລົດໄຟທີ່ມີປ່ອງ block ແລະກໍາລັງສອງເຟຣມ.

ເຖິງແມ່ນວ່າດີກວ່າ, ທີ່ສວຍງາມຫຼາຍ

ສໍາລັບຫນຶ່ງພຽງແຕ່ໃນປີ 1936 ໄດ້ມີການປ່ອຍອອກມາເມື່ອ 3 locomotive. ລາຍລະອຽດບາງເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກອາຍ Kolomna ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ມີຢູູ່ 6 ແກນແທນທີ່ຈະເປັນຂອງ 4 ແກນ, ຊຶ່ງຢູ່ໃນທີ່ຜ່ານມາຫົກໄດ້. ນ້ໍາຢູູ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ປອດໄພແລະຍາວຫຼາຍຮູບຮ່າງ, ເຊິ່ງປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດ. ແລະແລ້ວໃນປີ 1937 ພືດດ້ວຍການຄລິກໃສ່ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້, ສາມາດຜະລິດ 105 ຕູ້ລົດໄຟ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທັງຫມົດ, 174 ຕ່ອນ, ໄດ້ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1940, ກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1941, ມີ 81 locomotive. ເຄື່ອງຈັກອາຍສຸດທ້າຍຂອງຊຸດນີ້ໄດ້ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງໃນອູ-Ude ໃນ 1942. ທັງຫມົດລະເນລະນາດ "Iosif Stalin" ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ 649 ຫນ່ວຍ.

ຮູບແບບການທົດລອງ

ໃນປີ 1937, ເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາໄດ້ຖືກສ້າງເປັນການທົດລອງ 20 16. ຮູບແບບໄດ້ faired. ທ່ານເບິ່ງ locomotive ແລະຕົກລົງເຫັນດີກັບປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຖາມວ່າເປັນຫຍັງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄຫມເຫຼົ່ານີ້ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 1937, ໃນປັດຈຸບັນປະເທດຊື້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ? ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນປີ 1930, ຢູ່ໃນອຸໂມງລົມໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການທົດສອບທີ່ສົມບູນແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໃນທີ່ພັກອາໃສຄ່ອງຕົວ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ພົບເຫັນວ່າຂອບໃຈກັບພະລັງງານຂອງຮູບແບບທີ່ທ່ານສາມາດຊະນະ 200-250 ແຮງມ້າ, ແລະຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ. ລົດຈັກຂອງຮູບແບບນີ້ກັບລໍ້ແຜ່ນສາມາດພັດທະນາໃຫ້ມັນສູງເຖິງ 160 ກິໂລແມັດ / h, ເຊິ່ງໃນເວລານີ້ແມ່ນເປັນການບັນທຶກຢ່າງແທ້ຈິງ. Outwardly, ເຂົາແມ່ນຫຼາຍ, ກ່ຽວກັບຄວາມງາມຫຼາຍ.

ຊ່າງຫັດຖະກໍາ Soviet

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ locomotive ຄອມໄດ້. ຮູ້ສຶກຕົນເອງເປັນສີ່ສອງປິສາດ. IC locomotive ໄດ້ໂດຍມີ Westinghouse ຫ້າມລໍ້. ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມວ່າຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນ firebox ກ້ວາງ, ຊຶ່ງເປັນຂ້າງເທິງນີ້ກອບແລະມີເພດານຮ່ອງອາເມລິກາລົງແລະສະພາການເຜົາໃຫມ້. Soviet ອັດສະຈັນຄວາມຄິດດ້ານວິຊາການແມ່ນຄອມ Engine 20 16 ທີ່ຂໍ້ກໍາຫນົດໄດ້ນັ້ນສົມບູນແບບທີ່ບໍ່ສອດຄ້ອງກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ຝຶກອົບຮົມ, ນໍາພາໂດຍເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ກ່າວເຖິງໃນເວລາ Soviet courier. ຂໍ້ກໍາຫນົດລະອຽດ, ການຍົກຍ້ອງຜູ້ທີ່ມີທັກສະມີຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ຂໍ້ມູນບາງຢ່າງ

ເປັນຫນຶ່ງພຽງແຕ່ສາມາດສັງເກດວ່າ locomotive "Iosif Stalin" ມີເຈັດຕັດທອນລາຍຈ່າຍ. ຂອງເຫຼົ່ານີ້, ສີ່ໄດ້ນໍາພາ. PD ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການ, ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ, ເຂົາໄດ້ຈໍາແນກໄດ້ໂດຍສູດລໍ້. ມະຫາຊົນຂອງຕົນແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບ 133 ໂຕນ, ມະຫາຊົນຄູ່ຜົວເມຍໄດ້ 88 m, ຄວາມໄວສະເລ່ຍປະຈໍາ - 100-115 km / h. ຕູ້ລົດໄຟເຫລົ່ານີ້ໄດ້ຖືກດໍາເນີນການກັບ superheated ອາຍແລະເຄື່ອງສອງກະບອກ, ຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍ.

ວິສະວະກໍາພາກພູມໃຈ - ເປັນ locomotive - ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນສາມ Soviet ຄວາມອຸດົມສົມ. A ຮູບເງົາ Soviet ທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຫຼັງຈາກສົງຄາມໄດ້ ( "ການຝຶກອົບຮົມໄປຫາພາກຕາເວັນອອກ"), locomotive ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນ spotlight ໄດ້.