Tappet ລົດ: ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານແລະອຸປະກອນການ

ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮວມຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງລົດໄດ້ບໍ່ດົນມານີ້. ໃນ 60s ໄດ້ພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະອຸປະກອນບາງຢ່າງແບບຂອງລົດ. ໂຄງສ້າງແລະຫລັກການເຮັດວຽກຂອງບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ຫນ້າສົນໃຈກັບທຸກໆຄົນຂັບຈໍານວນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບພວກເຂົາ.

ທີ່ເຂົາເຮັດແນວໃດ?

ໃນເວລາທີ່ motor ໄດ້ຖືກໄດ້ສິ້ນສຸດເຖິງລາຍລະອຽດທັງຫມົດຂອງໂຄງປະກອບຂອງຕົນແມ່ນໃຫ້ຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມສູງພຽງພໍ. ອີກປະການຫນຶ່ງຂອງຮ່າງກາຍໂຮງຮຽນແນ່ນອນພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າຂະຫຍາຍເວລາທີ່ຮ້ອນຂອງຮ່າງກາຍ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍ, ໃສ່ຮາກສ່ວນບຸກຄົນ, ພຽງແຕ່ມີພິເສດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກ warmed ເຖິງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຂະຫນາດຂອງລາຍລະອຽດທີ່ແນ່ນອນໄດ້. ແຕ່ເປັນອົງປະກອບໃສ່ອອກຂະຫນາດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ຮ້ອນບໍ່ສາມາດລະງັບຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດຜົນກະທົບຕໍ່ລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວແລະອື່ນໆຂອງ powertrain ໄດ້.

ເປັນຫຍັງ tappet ໃນລົດ

ຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນໃນກົນໄກຂັບຂອງວາວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມີຜົນກະທົບຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດວຽກ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ເນື່ອງຈາກພາກສ່ວນພັຍປົກກະຕິມີການປ່ຽນແປງໄລຍະຫ່າງໃນປ່ຽງໄດ້. ເລີ່ມຕົ້ນໃນປະຫວັດສາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງປັບປຸງໂດຍວິທີການຂອງ wrench ທໍາມະດາ. ຂະບວນການທີ່ກໍານົດໄວ້ນີ້ເປັນປົກກະຕິ, ທີ່ສໍາຄັນເພີ່ມຄວາມສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບຽບການ.

ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນມີເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ພັດທະນາ tappet. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນການມັນເປັນທີ່ຈະລະງັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຂອງ camshaft ແລະລະຫວ່າງ rockers, ແຂນ rocker ວາວແລະ bars. ດັ່ງນັ້ນ, ການຊົດເຊີຍນີ້ຈະບໍ່ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມຫຼືລະດັບຂອງການສຶກຫລໍຂອງພາກສ່ວນແລະສະພາແຫ່ງດັ່ງກ່າວ.

ປະເພດ lash

ຕິດຕັ້ງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈະຢູ່ໃນປະເພດຂອງທຸກ ກົນໄກໄລຍະເວລາ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງການອອກແບບໄລຍະເວລາ, ມີສີ່ປະເພດພື້ນຖານຂອງ lifters ບົບໄຮໂດຼລິກ. ມັນ pushers, gidroopory ສໍາລັບ levers ຫຼືແຂນ rocker, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ tappets roller.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການອອກແບບຂອງເຄື່ອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ການກະທໍາຂອງຫຼັກການດຽວກັນໄດ້. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອຊົດເຊີຍສໍາລັບການຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ lifters ວາວ ແລະ camshafts.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫຼັກການຂອງ lash ກ່ຽວກັບ "Chevrolet Niva" ແມ່ນວ່າແທນທີ່ຈະເປັນຂອງການເກັບກູ້ລະບຽບປະເພນີໃນໄລປະຕູຫົວປ່ອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນສະພາແຫ່ງ plunger. ຄູ່ເຫຼົ່ານີ້ຂອງລະບົບການ lubrication ເຂົ້າສູ່ນ້ໍາການເຮັດວຽກໄຮໂດຼລິກ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ lever ໄດ້ຕະຫຼອດເວລາໄດ້ກົດດັນຕໍ່ camshaft cam ໄດ້. ມີອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີຄວາມຕ້ອງການເພື່ອປັບການເກັບກູ້.

ຈາກປະຫວັດການຂອງກົນໄກນີ້

ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າສຸດ ຍານພາຫະນະທໍາອິດ ທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍຂະຫນາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້, ແມ່ນ "Cadillac 452". ນີ້ໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນປີ 1930. ໃນຖານະເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໃຊ້ V16. ເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງລົດໃນຂະນະທີ່ຍັງສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງ tappet, ຫຼັກການຂອງມັນດັ່ງກ່າວໄດ້ invented ຫຼາຍຕໍ່ມາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ນິຍົມຂອງກົນໄກດັ່ງກ່າວໄດ້ມາໃນ 80s ໄດ້, ໃນເວລາທີ່ຕະຫຼາດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍລົດຍີ່ປຸ່ນ.

ແນວໃດບໍ່ tappet ໄດ້

ໃນບັນດາພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງກົນໄກໄດ້ສາມາດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຮ່າງກາຍ ຄູ່ plunger, ພາກຮຽນ spring ແລະປ່ຽງກວດກາໄດ້. ໃນຖານະເປັນທີ່ຢູ່ອາໄສ (ທີ່ຢູ່ອາໄສອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບຂອງຕົວເຮັດໄດ້) ສາມາດເປັນ tappets ເປັນຮູບທໍ່ກົມ, ແຂນ rocker, ຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຝາສູບ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງລົດໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນອົງປະກອບການສູບ. ນາງ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ປະກອບດ້ວຍການແຂນ, ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ສະແລງທີ່ຈະຍ້າຍໄປໃນທິດທາງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນການອອກແບບຂອງລູກສູບສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດ. ມັນເປັນຖັງເຫຼັກຊຶ່ງຢູ່ທາງລຸ່ມມີການເປີດ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເປີດຂອງຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນລາຍລະອຽດແລະທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການ.

ການອອກແບບບາງທີ່ມີ odnoplechny Plungers lever ໃຫ້ບໍ່ມີຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນ. ພາກຮຽນ spring Plunger ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງລູກສູບແລະແຂນຂອງຕົນເອງ. ປ່ຽງກັບຄືນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຫນ່ວຍມົນເຫຼັກກັບພາກຮຽນ spring ໄດ້.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງວາວບົບໄຮໂດຼລິກ

So. ໃນປັດຈຸບັນວ່າ, ໃນເວລາທີ່ກ້ອງຍອດນິຍົມ camshaft ທຽບກັບ pusher ໄດ້ແມ່ນຂ້າງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງຂອງຕົນ, ເຂົາບໍ່ໄດ້ຖອຍໄປ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນເຢັນ, ລະຫວ່າງຕິດຕາມກ້ອງຍອດນິຍົມແລະມີຊ່ອງຫວ່າງເປັນ. ພາກຮຽນ spring ໃນເວລາທີ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍູ້ລູກສູບເຖິງຈົນກ່ວາໄລຍະທາງບໍ່ຫາຍໄປຫມົດ. ໃນເວລາດຽວກັນນ້ໍາຈາກລະບົບການ lubrication ຂອງລົດໄດ້ຜ່ານການພາກຮຽນ spring ໂຫລດບານວາວເປັນຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນຂອງຊົດເຊີຍໄດ້.

ໃນພືດຫມູນວຽນ camshaft ໄດ້ກ້ອງຍອດນິຍົມກົດຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງ pusher ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນທີ່ຢູ່ອາໄສແຮງດັນຍ້າຍລົງ, ປິດ passages ນ້ໍາໄດ້. ການບານວາວຖືກປິດໃນເວລານີ້, ແລະຄວາມກົດດັນນ້ໍາໄຮໂດຼລິກຕ່ໍາກວ່າ plunger ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບີບອັດນ້ໍາ, ອາຍເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງສະຫນັບສະຫນູນ rigid ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ກ້ອງຍອດນິຍົມໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໃຫ້ລໍາຕົ້ນປ່ຽງໄດ້. ໂດຍວິທີການ, ຫຼັກການຂອງ "Priory" ນີ້ lash ການສະແດງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີຢູ່ໃນອົງປະກອບການສູບດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງແຕ່ 08 microns, ນ້ໍາແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຈໍານວນເງິນທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍໄປໂດຍຜ່ານການສະພາການຂະບວນການລະຫວ່າງລູກສູບແລະເສອແຂນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລູກສູບຕ່ໍາສຸດເລັກນ້ອຍ. ຂະຫນາດການຊື້ຂາຍອາດຈະຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຂອງ crankshaft ໄດ້. ໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນ RPM ຫຼຸດລົງຮົ່ວນ້ໍາໄຮໂດຼລິກຈາກ plunger ໄດ້.

ຊ່ອງ (ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ຕິດຕາມກ້ອງຍອດນິຍົມໃບ cam- ໄດ້) ຮັບເງິນຊົດເຊີຍໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນພາກຮຽນ spring ກັບຄືນແລະຄວາມກົດດັນນ້ໍາໄດ້. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງລົດໄຮໂດຼລິກນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີສະຖານທີ່ພິເສດລະຫວ່າງອົງປະກອບ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສາມາດບັນລຸເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຍາກລະຫວ່າງຂໍ້ຂອງກົນໄກອາຍແກັສ, ການແຜ່ກະຈາຍ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນ heats ເຖິງ, ໄດ້ຂະຫນາດອົງປະກອບຊົດເຊີຍແມ່ນຍັງປ່ຽນແປງ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຄ່າແຮງງານເກືອບທັນທີ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ

ການນໍາໃຊ້ກົນໄກດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລະບຽບການປັບ ສະກັດບານວາວ ດ້ວຍຕົນເອງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກາຍ softer. ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງໂຫຼດຊ໊ອກ, ໃຫ້ການຍືດອາຍຸຂອງພາກສ່ວນແລະການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບສຽງໄລຍະເວລາໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການຫນ່ວຍບໍລິການ. Lash, ຫຼັກການຂອງມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໄດ້ສັງເກດເຫັນຊັດເຈນໄລຍະການແຈກຢາຍອາຍແກັສໄດ້. ນີ້ຜົນກະທົບປົກປັກຮັກສາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ພະລັງງານ, ນະໂຍບາຍແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ໃນບັນດາຄົນດ້ອຍໂອກາດມີຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຍາກຫ່າງໄກສອກຫລີກແລະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນຫວັດໄດ້. ໃນບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີທໍາອິດຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸໄດ້ໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ, ສະນັ້ນຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ສາມາດມີຄົນມາເຄາະນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບການລົດຕ່າງປະເທດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງ lash "Wall ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່" ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກການພັດທະນາພາຍໃນປະເທດ.

ເຫດຜົນສໍາລັບພາກສ່ວນການທ່ອງທ່ຽວຂອງລະບົບ

ເຖິງວ່າຈະມີລະນາຂອງການອອກແບບດັ່ງກ່າວ, ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຫດຜົນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ - ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເປື້ອນມັນຫລໍ່ລື່ນຊ່ອງ. ຫລືພັຍຮ້າຍແຮງຂອງພາກສ່ວນການເຮັດວຽກຂອງຫນຸນຫລັງປ່ຽງໄດ້. ການປົນເປື້ອນສາມາດເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກນ້ໍາຜິດພາດ, ທົດແທນການປະຕິບັດໃນເວລາຜິດພາດ, ຫຼືລາຍລະອຽດຂອງ ການກັ່ນຕອງນ້ໍາໄດ້.

ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະກອບເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງ plunger, ການຮົ່ວໄຫຼນ້ໍາຂະບວນການອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຂງແມ່ນໄດ້ສູນເສຍ, ເຊິ່ງດໍາເນີນ tappet, ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຕົນແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນນ້ໍາທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະຈຸບັນ. ການທົດສອບດຽວກັນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າວາວຫນັກໃສ່ຜົນຕອບແທນຂອງສະພາຄວາມກົດດັນໄດ້.

ພາຍໃນ tappet ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຕີມລົງໄປດ້ວຍນ້ໍາ lubrication ບົບໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າຫາກວ່າມີອາກາດໃນຢູ່ຕາມໂກນໄດ້, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າແຮງງານສົມບູນ, ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນທຸກຈະບໍ່ສາມາດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ການສ້ອມແປງ lash ໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ການສ້ອມແປງອາດຈະໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການໃນກໍລະນີລາຍການຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢູ່ໃນກົນໄກເຮັດໃຫ້ debris.

ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການມັນ?

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສະອາດພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້. ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປົກກະຕິແທນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້. ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງເປັນປົກກະຕິຢູ່ທາງຫນ້າຂອງການທົດແທນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ lubricant ໄດ້. ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍໃນ gizhrkompensatore ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ຂອງຫຼາຍນ້ໍາມັນຄຸນນະພາບສູງໄດ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນ້ໍາ viscosity ຂະຫນາດກາງສັງເຄາະຫຼືເຮັດເຄິ່ງສັງເຄາະ.

ການບົ່ງມະຕິແລະການສ້ອມແປງຂອງບົບໄຮໂດຼລິກ

ການວິນິໄສລາຍຫັກສາມາດລົບລັກສະນະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກົນໄກທີ່ຫນ້າສົງໄສທີ່ຈະສະກັດແລະກວດກາສາຍຕາໃນການສວມໃສ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າຫາກວ່າລາຍການແມ່ນເປື້ອນ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ລ້າງໃນນໍ້າຍາລ້າງເລັບ.

ອົງປະກອບໃນການເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມີແຖມພິເສດສໍາລັບ lash ໄດ້. ຫມາຍຄວາມວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ທີ່ຈະລົບລ້າງສາເຫດສິ່ງລົບກວນໃນໄລຍະປະຕິບັດງານຂອງກົນໄກການ, ແລະປະສິດທິພາບທໍາຄວາມສະອາດລາຍການນີ້.