ວິສະວະກໍາໂລຕາລີ່, piston ຂອງ Wankel

ວິສະວະກໍາໂລຕາລີ່, piston ຂອງ Wankel ແມ່ນຮູບແບບຂອງ ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຂັບລົດການເຮັດວຽກຂອງຕົນໄດ້ພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນຫນຸ່ມ Felix Wankel ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນສາມສິບໄດ້. ເມື່ອເຂົາຍອມຮັບຢ່າງຈິງກັບຜູ້ສື່ຂ່າວວ່າເຂົາໄດ້ເຫັນເຄື່ອງຈັກລາວໃນຄວາມຝັນ.

ນີ້ພວກເຮົາຍັງຄວນເພີ່ມວ່າຫຼາຍ ຫຼັກການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ rotary ໄດ້ຮັບການເປັນທີ່ຮູ້ຈັກນັບຕັ້ງແຕ່ວັນເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍແລະມີການພັດທະນາຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແຕ່ເທົ່າທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ການ Wankel ທີ່ນີ້, ແນ່ນອນ, ໄດ້ຫັນອອກຈະເປັນຜູ້ບຸກເບີກທຸລະກິດ.

Patent ໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມ, ນີ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະຮັບຮູ້ພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງກາງອາຍຸຫົກສິບ. ໃນປີ 1957, ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເປັນ inventor ອ່ອນໃນການຮ່ວມມືກັບ ວິສະວະກອນຊັ້ນນໍາ ຂອງບໍລິສັດເຍຍລະມັນ NSU Walter Frode ນໍາສະເຫນີໃຫ້ໂລກຄົນທໍາອິດ rotary ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ DKM 54 mounted ສຸດຍານພາຫະນະໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນກັບການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດ. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ປະໂຫຍກທີ່ວ່າ "ເຄື່ອງຈັກ Wankel" ກາຍເປັນຄໍາໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ເປັນຖືກນໍາໃຊ້ຍັງຄ້າພຽງແຕ່ເຍຍລະມັນແລະປະເພດອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ rotary ໄດ້. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ RAP ຈາກ ICE ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ piston. ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບ rotornike piston ດໍາເນີນປະລິຊຶມເປັນຮູບສາມລ່ຽມ (rotor), ເຊິ່ງ converts ພະລັງງານເຜົາໄຫມ້ເຂົ້າໄປໃນ motion ວຽນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າລູກສູບທໍາມະດາດໍາເນີນການໄດ້ຮັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ການບີບອັດ - ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ - ປ່ອຍ rotor ໄດ້, ເນື່ອງຈາກສາມໃບຫນ້າຂອງຕົນພ້ອມໆກັນ performs ສາມຂອງສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກ Wankel ມີໄລຍະ ICE ອື່ນໆ - ພະລັງງານສະເພາະໃດຫນຶ່ງສູງ.

ປະລິມານ RPD ນ້ອຍທີ່ທັນສະໄຫມຂອງພຽງແຕ່ 13 ລິດສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍພັດທະນາຄວາມອາດສາມາດຂອງ 250 ແລະມີການນໍາໃຊ້ຂອງ turbocharged ແລະທັງຫມົດ 350 ແຮງມ້າ ເພາະສະນັ້ນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະໃດຫນຶ່ງ - ເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງ. ມີທັງຫມົດ bouquet ຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົນເອງ, ແລະ voracity ນີ້ທັງນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນ, ພັຍໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກສໍາຮອງ inertia ຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ສາມາດຊອກຫາສະຖານທີ່ພຽງແຕ່ໃນລົດກິລາຫຼືລົດຈັກໄດ້.

ເຄີຍນັບຕັ້ງແຕ່ການເກີດຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ Wankel ໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ປະຫວັດສາດທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນ, ແລະວັນທີຂອງບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງການຄ້າກ່ຽວກັບການຂອງເຂົາເຈົ້າ ລົດ motors ຂອງປະເພດດັ່ງກ່າວນີ້, ຍັງມີ Mazda coupe ລາວ RX-8. ໃນທີ່ນີ້ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກ່າວວ່າພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍບັນຫາທີ່ບໍ່ແມ່ນດ້ານວິຊາການແລະເຕັກໂນໂລຊີ. ຍົກຍ້າຍຈັດສັນມີສາມັນມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສົນທິສັນຍາບໍ່ມີແລະຫຼາຍ demanding ມີຄຸນນະພາບການຜະລິດ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃຫມ່ຫມົດ ວົງຈອນການຜະລິດ ແລະບຸກຄະລາກອນມີຄຸນວຸດທິສູງ. ພຽງແຕ່ພາສາຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປະເຊີນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງບໍ່ທັນມີພຽງແຕ່ ...

ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດຍັງ rotorniki ພັດທະນາ, ແລະ, ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງມື rotary VAZ ກາຍເປັນຊະນິດຂອງຄວາມຫມາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດໄດ້. ສໍາລັບເວລາດົນນານກ່ຽວກັບແບບທີ່ມີຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານໄດ້ຍິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ເຫັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ບໍລິການຄວາມປອດໄພມີການຍົກເວັ້ນ, ແຕ່ມີ collapse ຂອງສະຖາບັນຂອງປະເທດແມ່ນຢູ່ໃນມືຂອງເອກະຊົນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຫຼັງຈາກ 97 ປີຜ່ານໄປການຢັ້ງຢືນເຄື່ອງມື VAZ-415, ໄດ້ rotornik ທົ່ວໄປທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃສ່ຕົວຢ່າງແລະ / VAZ ແລະແມ້ກະທັ້ງ Muscovite ແລະ Volga. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການນໍາພາຂອງ AvtoVAZ ໃນປີ 2004 ຊັກຊ້າການພັດທະນາຂອງບໍລິເວນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ໄປເລື່ອຍ ໆ .