ຄາໂບໄຮເດດ "Solex 21083". "Solex 21083": ການຄວບຄຸມອຸປະກອນລາຄາ

ໃນຮູບແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງ carburetor ກ່ຽວກັບລົດ VAZ-21083 ຂອງ - "Solex". ເຄື່ອງທີ່ 8 ແລະ 9 ໄດ້ຜະລິດທີ່ມີຄອບຄົວຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ລະບົບຫົວສີດທີ່ມີຄາບູເລເຕີໄດ້. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສອງ thousandth ຂອງຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ການສັກຢາການສັກຢາ. ຄາບູເລເຕີຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນງ່າຍຫຼາຍເພື່ອປັບ, ປບັການປັບໄຫມແທບຈະບໍ່ມີການອອກແບບບໍ່ໄດ້ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບສະລັບສັບຊ້ອນແລະກົນໄກການ. ບົດຄວາມອະທິບາຍ ins ແລະ outs, ທີ່ມີຄາບູເລເຕີ "Solex 21083".

ການອອກແບບຄາບູເລເຕີ

Carburetors DAAZ, 2108 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນລົດ VAZ ໃນລະຫວ່າງກາງ eighties. ເຄື່ອງທໍາອິດທີ່ສຸດທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເປັນແບບ VAZ, 2108. ພວກເຂົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັບປະລິມານເຄື່ອງມືຂອງ 1.1 ຄວາມຫມາຍແລະ 13 ລິດ. ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດໄດ້ຄາບູເລເຕີ "Solex 21083". ການອອກແບບຈໍານວນຫລາຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ VAZ-21083 ເຄື່ອງຈັກ, ບໍລິມາດຂອງທີ່ລິດຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ.

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຄາບູເລເຕີ - ກໍາລັງກະກຽມປະສົມການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດ, ການຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງພາລະແລະຄວາມໄວ.

ໂຄງປະກອບການ, carburetor ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ:

1. ອົງການຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງ houses XX ລະບົບເສດຖະກິດ, ການຈ່າຍຕົ້ນຕໍ, diffusers ຕ່າງໆ, ປ້ໍາທີ່ເລັ່ງ.
2. ການປົກຫຸ້ມຂອງ, ຊຶ່ງປະກອບດ້ວຍທີ່ເລື່ອນໄດ້, ການວາວ idling, ຜົນກະທົບຕໍ່, ການສັ່ນສະເທືອນອາກາດ.

ຄາບູເລເຕີ - ອຸປະກອນປະເພດສອງສະພາ, ໃນ nozzles ລະບົບວັດແສງຕົ້ນຕໍຢູ່. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຫ້ອງການພາຍໃນທີ່ພັກອາໄສໄດ້. ດ້ານເທິງຂອງການຕິດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງ nozzles ອາກາດລະບົບຈ່າຍ. ການອອກແບບໃຫ້ສໍາລັບການຕັນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ heats ສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໄປນີ້ແມ່ນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ໄດ້ມາຈາກ ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ສອງປ່ຽງ throttle ກໍາລັງຕັ້ງຢູ່ໃນພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍ, ຊຶ່ງເປີດ. ເປີດ flap ໄດ້ເກີດຂື້ນ sequentially ໂດຍ levers. ກ່ຽວກັບການ lid ໄດ້ມີສອງທໍ່, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງໃຫ້ແກ່ນ້ໍາມັນແລະການລົງຂາວທີ່ເກີນດຸນກັບ tank ໄດ້.

jets ຄັດເລືອກສໍາລັບ carburetor "Solex"

ໃນຊຸດຄູ່ມືການສ້ອມແປງທີ່ມີການຄ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບດ້ວຍອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ nozzles ຂອງຫ້ອງມັດທະຍົມແລະປະຖົມ. ມີຫຼາຍໆຊະນິດຂອງຖົງການສ້ອມແປງທີ່ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງພາກຂ້າມຈາກການແພ່ຂະຫຍາຍ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຢູ່ໄກດີກວ່າຈະຊື້ໄດ້ carburetor VAZ. ລາຄາຂອງໃຫມ່ແມ່ນກ່ຽວກັບ 4000 rubles.

ເນື່ອງຈາກວ່າປະເພດຂອງຄາບູເລເຕີນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການນໍາໃຊ້ nozzles ມາດຕະຖານຂອງພາກຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດແມ່ນຫນຶ່ງໃນສິ່ງ, ແລະຄາບູເລເຕີເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ເພື່ອປັບປຸງການເລັ່ງແລະນະໂຍບາຍດ້ານ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ jet ທີ່ມີສ່ວນຂ້າມຂະຫນາດໃຫຍ່.

ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າການຕິດຕັ້ງຂອງ nozzles ດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຫນຶ່ງຮ້ອຍເປີເຊັນບວກ. ທ່ານເຮັດແນວໃດດີຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ທົດລອງ, ແຕ່ສ້າງຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນຊຸດຄາບູເລເຕີທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການນີ້.

ພະລັງງານ motor ບໍ່ພຽງພໍ: ສາເຫດ

ຖ້າ carburetor ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ VAZ-21083 ເຄື່ອງຈັກ, ມັນແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ jet ການ, ອອກແບບມາສໍາລັບເຂົາ. ຖ້າຫາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຫົວດ້ວຍການເລັ່ງເຄື່ອງ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ອາດຈະມີຫຼາຍເຫດຜົນ:

1. ໃນລະດັບບໍ່ພຽງພໍຂອງການບີບອັດໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້.
2. ໄລຍະເວລາຕິດໄຟແມ່ນກ່ອນກໍານົດຫຼືການຊັກຊ້າ.
3. ທຸກຍາກຄຸນນະພາບຫວົສຽບ spark ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຂົາເຈົ້າ.
4. ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະໄດ້ສາຍສູງແຮງດັນ.
5. Malfunction ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຈຸດລະເບີດໄດ້.

ບໍ່ມີພໍສົມຂອງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງວິສະວະກໍາບໍ່ໄດ້ພັດທະນາພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນ. ການລະບຸພວກເຂົາ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການກວດສອບຢ່າງລະອຽດຂອງຍານພາຫະນະແລະການບົ່ງມະຕິຂອງທຸກຄົນໃນຫນ່ວຍ.

ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຕິດຕັ້ງ carburetor "Solex" ກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືອື່ນ ໆ ?

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງ carburetor "Solex 21083" ກັບລົດຮຸ່ນອື່ນແມ່ນຄໍາຖາມສູງ, ເປັນເງິນຝາກປະຢັດຈະເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລະມັດລະວັງແລະບໍ່ໄດ້ເລັ່ງລົງຢ່າງຈະ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຄາບູເລເຕີກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ, ທີ່ມັນຈະເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນເປັນໄປໄດ້. ຫົວຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຈາກໂຮງງານທີ່ໄດ້ສະເຫນີ. ກ່ຽວກັບຄາບູເລເຕີ "Solex 21083" ການປັບການປະພຶດແມ່ນງ່າຍ, ແຕ່ເພື່ອບັນລຸການເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນມີບັນຫາ.

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຜູ້ຜະລິດການສ້ອມແປງຊຸດ. ຫຼາຍມັກຈະມາສິນຄ້າຈີນລາຄາຖືກ, ທີ່ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄຸນນະພາບ. nozzles ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາກອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້, ສະນັ້ນການເຮັດວຽກ carburetor ຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສໍາຫລັບຊື້ carburetor "Solex 21083" nozzles ລວມເຂົ້າໃນຊຸດຄູ່ມືການສ້ອມແປງພຽງແຕ່ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ພິສູດໄດ້ວ່າເປັນຝ່າຍທີ່ດີ.

ວິທີການໃຊ້ການປັບ

ທັງຫມົດສາມດັດປັບຕາມສາມາດດໍາເນີນການກ່ຽວຄາບູເລເຕີ "Solex 21083":

1. ກໍານົດໃນລະດັບສະພາເລື່ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້.
2. ຈັດໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.
3. ສົມການປ່ຽນແປງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍມີຄຸນນະພາບ screws.

ການປັບສຸດທ້າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ງ່າຍດາຍ, ເປັນອິດສະຫຼະດໍາເນີນການມັນສາມາດຈະມີໃຜ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ເຄື່ອງຈັກ warms ສູງເຖິງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກແລະການນໍາໃຊ້ຈໍານວນສະກູປະສົມແມ່ນກໍານົດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຄ່າຂອງ 800 rev / min. ການປະຕິບັດໃນຕໍ່ຫນ້າແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. screw Quality ແມ່ນ screwed ຈົນກ່ວາຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຂອງ crankshaft ໄດ້. ປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແມ່ນຕໍ່ເນື່ອງ.
2. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, screw ໄດ້ turns ຫນຶ່ງປະຕິວັດ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດງານໃນຮູບແບບປົກກະຕິ. ຖ້າຫາກວ່າຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອ unscrew screw ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢ່າງໄວເພີ່ມຂຶ້ນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານທີ່ຈໍາເປັນຂອງສະກູໃນການສະຖຽນລະພາບການດໍາເນີນວຽກມໍເຕີ.

malfunctions ຂອງລະບົບຂອງ idling

ໃນຄາບູເລເຕີ "Solex 21083", ປັບໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນບົດຄວາມ, ບາງຄັ້ງບໍ່ມີບັນຫາໃດຫນຶ່ງ. ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະປັບຄວາມໄວຂອງການເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ປະສົມຄຸນນະພາບ propeller. ເຫດຜົນສໍາລັບພຶດຕິກໍານີ້:

1. ປ່ຽງໄຟຟ້າແມ່ນ clogged nozzle.
2. ຊ່ອງທາງການຂອງ idling ບໍ່ນ້ໍາມັນມາຮອດ.
3. ມີຄວາມຜິດໃນປ່ຽງ solenoid ເປັນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດໄຟຟ້າຂອງປ່ຽງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດຈໍານວນຂອງການປະຕິບັດ:

1. ປິດເຄື່ອງແລະຖອດສາຍຈາກການຕິດຕໍ່ກ່ຽວກັບວາວໄດ້.
2. ເອົາປ່ຽງໄຟຟ້າ.
3. ເອົາ nozzles, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ການນໍາໃຊ້ pliers.
4. ເປີດຈຸດລະເບີດໄດ້.
5. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໃນການ pin ໃນຮ່າງກາຍວາວເພື່ອ fasten ້ໍາຂອງ.

ຖ້າຫາກວ່າມີການຄລິກຫນຶ່ງ, ແລະລໍາຕົ້ນປ່ຽງຈົມນ້ໍາປ່ອຍຮູໃນ jet ການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາອຸປະກອນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງວາວ solenoid ໃຫມ່. ຫຼາຍມັກຈະໄດ້ຮັບຫລຽວເຫັນຂີ້ເຫຍື້ອຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ purge nozzles ໄດ້. solenoid ປ່ຽງ idling ເຮັດວຽກສາມາດກວດສອບວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກທີ່ມີປາຍສາຍໄລຍະພັກເຊົາ. ວິສະວະກໍາຄວນຈະເສຍຊີວິດເກືອບທັນທີ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າກົນໄກແມ່ນການບໍລິການ.

ການຕັ້ງຄ່າລະດັບຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຢູ່ໃນສະພາທີ່ເລື່ອນໄດ້

ການໄຫຼແລະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໄດ້ຊົດເຊີຍແມ່ນຕ້ອງກໍານົດລະດັບຂອງທີ່ເລື່ອນໄດ້ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້:

1. Disassemble ສ່ວນເທິງຂອງຄາບູເລເຕີແລະເອົາຫມໍ້ກອງໃຫ້ຖອດສາຍ.
2. ດຶງອອກຈາກທໍ່ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
3. Phillips screwdriver, ເອົາກູທີຮັບປະກັນການປົກຫຸ້ມຂອງກັບຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍ.
4. ລະຫວ່າງທີ່ເລື່ອນແລະ lid ອອກຕາມລວງນອນຈະຕ້ອງອະນຸຍາດຈາກບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 1-1.5 ມມໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບປ່ຽນດັດແຜ່ນໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງສາຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີທີ່ເລື່ອນໄດ້ມີການຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ. ການເຮັດວຽກທັງຫມົດໄດ້ຖືກເຮັດຢ່າງງ່າຍດາຍມີການປ່ຽນແປງ nozzles ໃນ "Solex 21083" ແລະໃຊ້ການປັບ - ນີ້ແມ່ນບໍາລຸງຮັກສາລະບົບຫົວສີດໄດ້.