ພາຫະນະອຸປະກອນ. ຄໍາອະທິບາຍຫຼັກການປະຕິບັດງານ

ວິສະວະກໍານິຍົມທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຕິດຕັ້ງໃນປັດຈຸບັນ, ເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ການອອກແບບແລະປະຕິບັດງານຂອງ ເຄື່ອງຈັກໃນການຍານພາຫະນະ ງ່າຍດາຍແທນທີ່ຈະ, ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນຄໍາຂອງພາກສ່ວນຂອງທີ່ມັນປະກອບດ້ວຍ. ຂໍໃຫ້ພິຈານີ້ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ອຸປະກອນ DIC ທັງຫມົດ

ແຕ່ລະ motors ມີ cylinder ແລະ piston ໄດ້. ໃນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຄັ້ງທໍາອິດເຂົ້າໄປໃນການປ່ຽນແປງກົນຈັກເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໃນການຍ້າຍ. ໃນເວລາພຽງຫນຶ່ງນາທີ, ຂະບວນການນີ້ແມ່ນຊ້ໍາຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງເວລາ, ດັ່ງນັ້ນວ່າ crankshaft, ເຊິ່ງມາຈາກມໍເຕີຫມຸນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງປະກອບດ້ວຍລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍແລະກົນໄກທີ່ແປງພະລັງງານໃນການເຮັດວຽກຂອງກົນຈັກ.

ແມ່ນພື້ນຖານຂອງຕົນ:

• ການແຜ່ກະຈາຍອາຍແກັສ;

• ກົນໄກການ crank.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ:

• ພະລັງງານ;

• ຈຸດລະເບີດ;

• ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ;

• ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ;

• lubrication.

ກົນໄກ Crank

ຂໍຂອບໃຈກັບພຣະອົງ, ການເຄື່ອນໄຫວສູບເຂົ້າໄປໃນ crankshaft rotary ຫັນ. ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໃຫ້ລະບົບທັງຫມົດງ່າຍຂຶ້ນກ່ວາ cyclic ເປັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂັ້ນສຸດທ້າຍຂອງການຂັບລົດລະບົບສາຍສົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ. ແລະພວກເຂົາເຮັດວຽກຕາມວາ.

ຖ້າຫາກວ່າລົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການລໍ້ຢາງຍານພາຫະນະ, ກົນໄກນີ້ການເຄື່ອນໄຫວ, ບາງທີອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງຕົວເຄື່ອງເຮັດວຽກ crank ໄດ້ໄດ້ justified ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ

ເນື່ອງຈາກໄລຍະເວລາການປະສົມນ້ໍາມັນຫລືອາກາດໄຫລເຂົ້າໄປໃນຖັງ (ຂຶ້ນຢູ່ກັບລັກສະນະຂອງການສ້າງຕັ້ງຂອງປະສົມໃນເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້), ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາອອກ gases exhaust ແລ້ວແລະຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້.

ໃນເວລາທີ່ການແລກປ່ຽນອາຍແກັສນີ້ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໃນປະລິມານທີ່ແນ່ນອນໃນເວລາກໍານົດໂດຍການຈັດຕັ້ງທີ່ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະຮັບປະກັນຄຸນະພາບການປະສົມການເຮັດວຽກ, ແລະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການປ່ອຍຄວາມຮ້ອນ.

ລະບົບການສະຫນອງ

ການປະສົມອາກາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ combusted ໃນປ່ອງໄດ້. ລະບົບພາຍໃຕ້ການພິຈາລະນາລະບຽບຈໍານວນການສະຫນອງແລະອັດຕາສ່ວນທີ່ງ່າຍດາຍ. ປົກກະຕິແລ້ວພາຍໃນແລະພາຍນອກການສ້າງຕັ້ງປະສົມ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ທາງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກປະສົມຢູ່ນອກປ່ອງແລະໃນອື່ນໆ - ພາຍໃນ.

ລະບົບພະລັງງານກັບການສ້າງຕັ້ງປະສົມພາຍນອກມີອຸປະກອນພິເສດເອີ້ນວ່າເປັນຄາບູເລເຕີ. ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ sprayed ເຖິງອາກາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫລເຂົ້າໄປໃນຖັງ.

ອຸປະກອນເຄື່ອງ ຍານພາຫະນະທີ່ມີການສ້າງຕັ້ງປະສົມພາຍໃນແລະລະບົບສີດເປັນກາຊວນໄດ້. ໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍກະບອກສູບອາກາດ, ບ່ອນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສັກໂດຍວິທີການຂອງກົນໄກພິເສດ.

ລະບົບການເຜົາໄຫມ້

ມີວິສະວະກໍາ, ignition ເກີດຂຶ້ນ. ຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການໂດຍຜ່ານການເປັນສູງ ລະດັບຂອງການບີບອັດ ອາກາດ, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນຮ້ອນຕົວຈິງ.

ເຄື່ອງມືນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນໄຫຼ spark ໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ຈຸດລະເບີດສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມເຮັດວຽກແມ່ນ ignited ກັບສານເຄມີບາດແຜ.

ມັນສາມາດກໍານົດກ່ຽວກັບໄຟໃນຮູບແບບອື່ນ. ແຕ່ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອປະຕິບັດຫຼາຍທີ່ສຸດຈຸດປະກາຍລະບົບໃນມື້ນີ້.

ການເລີ່ມຕົ້ນ

ລະບົບນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຫມຸນເຄື່ອງຈັກ crankshaft ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການປະຕິບັດງານແລະກົນໄກການສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ.

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເລີ່ມນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍ. ຂໍຂອບໃຈກັບເຂົາ, ຂະບວນການແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ວ່ອງໄວແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ແຕ່ມີຂໍ້ແຕກຕ່າງຂອງຫນ່ວຍງານບໍ, ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສັ່ງຈອງ ຂອງອາກາດແປ ໃນເຄື່ອງຮັບເຄື່ອງອັດອາກາດຫລືປ້ອງກັນດ້ວຍການຂັບໄຟຟ້າ.

ລະບົບທີ່ງ່າຍແມ່ນເພື່ອ crank ຜ່ານທີ່ crankshaft ວິສະວະກໍາແມ່ນ cranked ແລະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກແລະລະບົບທັງຫມົດ. ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ຄົນຂັບທັງຫມົດໄດ້ໃຫ້ກັບພຣະອົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, neither ຂອງທີ່ສະດວກໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ມີສາມາດຈະບໍ່ມີ. ດັ່ງນັ້ນທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການເຮັດແນວໃດມັນໃນມື້ນີ້.

ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

ບັນຫາຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັກສາຫນ່ວຍບໍລິການປະຕິບັດການອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການເຜົາໃຫມ້ໃນຖັງປະສົມທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການເຜີຍແພ່ຄວາມຮ້ອນ. ຫນ່ວຍແລະລາຍລະອຽດຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ແລະມັນຕ້ອງຢູ່ສະເຫມີໄດ້ຮັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຈະປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິ.

ການທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລະບົບນ້ໍາແລະທາງອາກາດ.

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ຈໍາເປັນ. ໃນ motors ມີສະພາບຄ່ອງຫນຶ່ງໃຊ້ເວລາຫມໍ້ນ້ໍາພາລະບົດບາດຂອງຕົນ, ຊຶ່ງປະກອບດ້ວຍສຽງຂອງທໍ່ສໍາລັບຍ້າຍຖິ່ນຖານແລະການຫົດຕົວຝາຮ້ອນຂອງຕົນໄດ້. ການປົດຕໍາແຫນ່ງແມ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກໂດຍຜ່ານການພັດລົມໄດ້, ເຊິ່ງ mounted ຕໍ່ກັບຫມໍ້ນ້ໍາ.

ໃນດ້ານອາກາດ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອຸປະກອນນໍາໃຊ້ສໍາລັບອົງປະກອບຄີຮ້ອນ, ເນື່ອງຈາກທີ່ຄວາມຮ້ອນບໍລິເວນຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນນີ້ແມ່ນປະສິດທິພາບຕ່ໍາແລະອື່ນໆລົດທີ່ທັນສະໄຫມຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບາງຄັ້ງຄາວ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນຖືກນໍາໃຊ້ກ່ຽວກັບລົດຈັກແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຍາກ.

ລະບົບການ lubrication

ຫລໍ່ລື່ນຂອງພາກສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານກົນຈັກທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນກົນໄກ crank ແລະໄລຍະເວລາ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຂະບວນການໄດ້ປະກອບສ່ວນໃນການຫລຸດຜ່ອນຂອງພາກສ່ວນພັຍແລະຄວາມເຢັນບາງ.

ຫລໍ່ລື່ນໃນເຄື່ອງຈັກລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ນ້ໍາໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍຜ່ານທໍ່ໂດຍ pump ໄດ້.

ອົງປະກອບບາງຄົນມີ lubricated ໂດຍການສີດພົ່ນຫຼື dipping ໃນນ້ໍາໄດ້.

ສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເຄື່ອງຈັກ

ອຸປະກອນຍານພາຫະນະ motor ຂອງປະເພດທໍາອິດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະດັບແຄບພົບທົ່ວໄປ: ໂມເປັດຫລືລົດຈັກລາຄາຖືກເຮືອແລະ benzokosilkah. ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງມັນແມ່ນການສູນເສຍຂອງປະສົມການເຜົາໃຫມ້ໃນລະຫວ່າງການໂຍກຍ້າຍຂອງທາດອາຍຜິດສະຫາຍໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຖ່າຍບັງຄັບແລະຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບການຫາຍວາວສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ motor ໄດ້.

ໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະມີຂໍ້ເສຍເຫລົ່ານີ້ຂໍຂອບໃຈກັບ camshaft ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບນີ້ມີບັນຫາຂອງຕົນເອງ. ຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ motor ໄດ້ຖືກບັນລຸໄດ້ໃນລະດັບແຄບຫຼາຍຂອງການປະຕິວັດຂອງ crankshaft ໄດ້.

Advances in ເຕັກໂນໂລຊີແລະການສຸກເສີນຂອງ BU ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ໃນອຸປະກອນເຄື່ອງໃນປັດຈຸບັນປະກອບດ້ວຍການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີຮູບແບບໄລຍະເວລາທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ຖືກຄັດເລືອກ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ICE ເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກປະສົມເຂົ້າໄປຫ້ອງເຜົາໄຫມ້, ມັນຖືກບີບອັດແລະ ignited ໂດຍ spark ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ການເຜົາໃຫມ້ສາມາດຜະລິດເປັນຄວາມກົດດັນ superstrong ທີ່ເຮັດໃຫ້ລູກສູບໃນປ່ອງໄດ້. ເຂົາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປສູ່ຈຸດຕາຍຕ່ໍາ, ທີ່ເປັນວົງຈອນໂມງສາມ (ຫຼັງຈາກການໄດ້ຮັບສານແລະການບີບອັດ), ຖືກເອີ້ນວ່າເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ໃນເວລານີ້, ເນື່ອງຈາກລູກສູບຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນ crankshaft ໄດ້. ການ piston, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປຈຸດຕາຍເທິງ, ຍູ້ດັນທາດອາຍຜິດສະຫາຍ, ຊຶ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກໃນວົງຈອນໂມງສີ່ - ປ່ອຍ.

ທັງຫມົດປະຕິບັດງານສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເປັນພົບທົ່ວໄປງ່າຍດາຍ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າໃຈວິທີການໂດຍລວມຫນ່ວຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະແລະການເຮັດວຽກຂອງຕົນສະດວກສະບາຍເບິ່ງວິດີໂອສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ motor ໄດ້.

tuning

ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຫ່າງຈາກໂອກາດເພີ່ມເຕີມຂອງນາງກ່ວານາງສາມາດໃຫ້. ດັ່ງນັ້ນສ່ວນຫຼາຍຈະເຮັດປບັຂອງວິສະວະກໍານີ້, ເພີ່ມທະວີຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົນ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຫຼາຍວິທີ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ tuning chip ໃນເວລາທີ່ຄອມພິວເຕີໂດຍ reprogramming ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກກໍານົດທີ່ຈະປະຕິບັດເຄື່ອນໄຫວເພີ່ມເຕີມ. ວິທີການນີ້ມີທັງສະຫນັບສະຫນູນແລະ opponents.

A ວິທີການທໍາມະດາຫຼາຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການປບັ, ທີ່ດໍາເນີນບາງສ່ວນຂອງການແກ້ໄຂຂອງຕົນ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການປ່ຽນ crankshaft ທີ່ມີທີ່ເຫມາະສົມພາຍໃຕ້ pistons ແລະ rods ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພຣະອົງ; Turbine ກໍານົດ; ປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ sophisticated ຂອງ aerodynamics ແລະອື່ນໆ.

ອຸປະກອນຍານພາຫະນະ motor ບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຊັ່ນດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລາຍການ, ມັນລວມ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການປະສານງານລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໃດໆໄດ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເປັນມືອາຊີບສູງຂອງຜູ້ທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະພະຍາຍາມທີ່ຈະຊອກຫາຕົ້ນສະບັບທີ່ແທ້ຈິງຂອງປະຫັດຖະກໍາລາວ.