ເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກ - ມີຫຍັງແດ່ທີ່ໃນລົດແນວໃດ? ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານແລະລັກສະນະຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້

ໃນອາຍຸສູງສຸດຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນປະຈຸບັນແລະເປັນຜູ້ລົດຮູ້ວ່າສາດຂອງເຄື່ອງໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງ suspension ຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້. ແນວໃດສາມາດແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດຜະລິດຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດໃຫຍ່? ການທົບທວນຄືນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃນຂອບເຂດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນປະກົດການນີ້. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ຮູບພາບຂອງການແຂ່ງຂັນນີ້ຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ: ອາເມລິກາ, ເຢຍລະມັນ, ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຂໍໃຫ້ໂຕນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກ monotube ລ່າງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທັງສອງທໍ່.

ໄລຍະສັ້ນໆກ່ຽວກັບການຕະຫຼາດ shock absorbers ທີ່ທັນສະໄຫມ

ປະຈໍາປີລາງວັນລັດເຊຍ "Autocomponent ປີ" ການກໍານົດເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນແຕ່ລະປະເພດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2016 ຈາກແບຊັ້ນນໍາລັດເຊຍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກນີ້ແມ່ນ "DEMFI", ການນໍາສະເຫນີປະຈໍາແລະກະໂປງຊຸດຕ່ໍາໃນຕອນທ້າຍຂອງ "ຄວາມສະບາຍ" ການປັບປຸງຄຸນນະພາບ "Premium" ແລະ "ຂັບລົດ". ຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດ - ຫນ້າທີ່ແລະ ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງ VAZ, izh, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . ໃນມື້ນີ້ "DEMFI" - ເປັນບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍ (ມັນຈ້າງແຮງງານຕ່ໍາກວ່າ 60 ປະຊາຊົນ), ແຕ່ເຕັກໂນໂລຊີສູງແລະຄວາມຮູ້ຫຼາຍ, ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍການຜະລິດໃຫ້ໄດ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຫມາະສົມ.

"Plaza" ຍັງສົມຄວນຊ໊ອກການແຂງຄ່າຂອງ Absorbers UAZ "ນາຍພານ" ຈາກບໍລິສັດທີ່ St Petersburg. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຢູ່ໃນສາມສະບັບ: "ມາດຕະຖານ", "ກິລາ" ແລະ "ທີ່ຮ້າຍ". ບັນດາຕ່າງປະເທດສະຖານທີ່ທໍາອິດທີ່ສີ່ໄດ້ຊະນະໂດຍຍີ່ຫໍ້ Monroe (USA / ປະເທດແບນຊິກ), TRW (ເຢຍລະມັນ), KYB (ຍີ່ປຸ່ນ) ແລະ EGT (Lithuania) ຕາມລໍາດັບ.

ວິທີການເຂົ້າໃຈນັກສມັກເລ່ນຈົວ, ເຄື່ອງດູດບາງທີ່ດີກວ່າ? ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກສະແດງໃຫ້ເຫັນການພັດທະນາຊັບຊ້ອນຫລາຍຂຶ້ນຂອງລະດັບລະຫວ່າງປະເທດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພຽງແຕ່ໃນມື້ນີ້ Monroe ມາໃນຕະຫຼາດທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ "ປີ້ນ" ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, "Sensa ຕິດຕາມ", "oridzhional", "ໄຟອັນຕລາຍ", "ລົດຕູ້ໃຫຍ່." ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາເຈົ້າລ່າງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດລົດໃນມື້ນີ້. A ອາການຂອງຊື່ສຽງສູງຂອງບໍລິສັດ Monroe ເປັນທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງຕົນ, ສ້າງໄດ້ໂດຍກົງຢູ່ໃນເສັ້ນປະກອບຂອງລົດ Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເຍຍລະມັນໃຊ້ກະແທກສ່ວນໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄວາມຄິດເຫັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Opel, Mersedes, Audi ມີຄວາມສຸກຕາມປະເພນີການຜະລິດ ZF Group (ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ Sachs, BOGE, TRW). ອາການຊ໊ອກຕົ້ນສະບັບ "ໂຕໂຍຕ້າ", "Mitsubishi" - ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ KYB (ຍີ່ຫໍ້ KAYABA) ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ກາຍມາເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນໃຫມ່ແລະເກົ່າໂລກ. ປະຈຸບັນ, ການນໍາເຂົ້າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຊຸດ A: ນ້ໍາມັນ Premium, ອາຍແກັສ, ນ້ໍາ, Excel, G, ອາຍແກັສອາຍແກັສ, A-ພຽງແຕ່, sports Ultra-SR, ປັບ Agx, ປິດຖະຫນົນຫົນທາງ Monomax.

ທົບທາງລົບແນວໃດ "Hyundai" (ບໍລິສັດເກົາຫຼີ) ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງຕົນກ່ຽວກັບຕ່ອງໂສ້ປະກອບແນວໃດ? ມັນເປັນເຫດຜົນວ່າຄົນອື່ນບໍລິສັດເກົາຫຼີການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຍານຍົນ. ແລະ (ໂດຍສະເພາະເກົາຫລີ) ໄດ້ນໍາພາໂດຍທັງສອງບໍລິສັດຂອງຄອບຄົວ. ມັນເອີ້ນວ່າຜູ້ຜະລິດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກພາຍໃຕ້ mando ຍີ່ຫໍ້ໂດຍ Halla Group. ພືດຂອງຕົນປະຕິບັດງານໃນເກົາຫລີ, ອິນເດຍ, Turkey, ຈີນ, ໂປແລນ, USA. ໃນລະຫວ່າງປີ, ໄດ້ສິບລ້ານ dampers. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍາລຽງຂອງເຂົາເຈົ້າ mando, ເຄື່ອງດູດ "Ford », Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. ມັນເປັນທີ່ສໍາຄັນວ່າອາການຊ໊ອກເຄື່ອງດູດ KIA (ອື່ນ avtokorporatsii ເກົາຫຼີ) ກໍຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກບໍລິສັດ Halla Group.

ການແຂ່ງຂັນຍີ່ຫໍ້

ການແຂ່ງຂັນໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດທີ່ສໍາຄັນດັ່ງນັ້ນຍີ່ຫໍ້ນໍາເຂົ້າກົງກັນຂ້າມຢ່າງສໍາເລັດຜົນໂດຍທ້ອງຖິ່ນ. ໂດຍສະເພາະ, ຄົນຂັບລົດກໍ່ຕ້ອງການລົດຫະພາບເອີຣົບຍີ່ປຸ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການສູງໃນປະຈຸບັນ gazomaslyany shock "Renault" ທີ່ຜະລິດໂດຍ Kayaba ໄດ້.

ລາວແນະນໍາໃຫ້ແບບໃນປະຈຸບັນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້, "Kengo", "Mega", "ການຈາລະຈອນ", "Premium", "ອາຈານ", "Clio", "ລາກູຫນ້າ", "Magnum", ແລະອື່ນໆລາຄາຂອງມັນແມ່ນ 30% .. ສູງກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນນ້ໍາໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນປະສິດທິພາບຫລາຍຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ rough. ດັ່ງນັ້ນ gazomaslyany shock "Renault" ຂັບຕ້ອງການນ້ໍາໄດ້, ລາຄາຖືກກວ່າ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າການ "Reno" ແບບອອກແບບສໍາລັບການຂັບລົດທີ່ຮ້າຍໄປສຸດຕິດຕາມຄຸນນະພາບທີ່ດີ, ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກພິເສດ - Kayaba Ultra SR. ຫຼັງຈາກທີ່ເອົາຊະນະຄວາມໄວຂອງພືດຫມູນວຽນໄດ້ກໍານົດພາລະຫລາຍຂຶ້ນໃນການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ, ແລະທັງບີບແລະການຟື້ນຕົວເຮັດໃຫ້ຫົດຫູ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງປະຈໍາວັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມເຂັ້ມງວດແລະຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ສົມບູນແບບ, ເປັນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພາກຮຽນ spring softer.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະບໍ່ຈໍາກັດການລວມຂອງອາການຊ໊ອກຕະຫຼາດໄດ້. ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາແມ່ນກວ້າງ - ເປີດເຜີຍຄວາມລັບໃນການປະຕິບັດງານສົບຜົນສໍາເລັດຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ຮູ້ກັນດີ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນສະຫນອງອົງປະກອບຂອງ suspension ໄດ້, ຕາມລໍາດັບ, ຈິນຕະນາການເປັນ suspension ທີ່ເຫມາະສົມ. ຂະນະທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, ລາຍການນີ້ໃຫ້ບໍລິການສອງຈຸດປະສົງ:

• ຫນ້າທໍາອິດ, ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ລົດທີ່ມີຮ່າງກາຍເປັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບນາງ, ສະຫນອງໃຫ້ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບ traction motion ຢ່າງເຕັມທີ່.
• ອັນທີສອງ, ມັນ neutralizes (absorbs) oscillations ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວ.

ຄ່າເສື່ອມລາຄາ - ແມ່ນ ...

ຕາມການກວດສອບໃກ້ຊິດຂອງອົງປະກອບ suspension ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ - ເປັນ damper (quenching oscillations) ອຸປະກອນ. ຢູ່ອາລຸນຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນ (XIX - ສະຕະວັດທີ XX) ໄດ້ກ່າວວ່າພາກສ່ວນບໍ່ມີ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍ, suspension ຂອງລົດທໍາອິດທີ່ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາພຸດຽວດີພຽງພໍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອາຍຸສູງສຸດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຄວາມໄວໃນ suspension dynamic ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບດ້ວຍນ້ໍາພຸທີ່ດີຂຶ້ນ (ນ້ໍາພຸ), ຊຶ່ງສາມາດໃນປັດຈຸບັນໂດຍອີງມັກຈະເປັນບໍ່ມີຕົວຕົນ bit - ເປັນອົງປະກອບ elastic. ນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ສະແດງໃຫ້ເຫັນດັ່ງກ່າວນີ້, ພິຈາລະນາເປັນກໍລະນີປົກກະຕິຂອງລົດທີ່ຈະເອົາຊະນະຕໍາຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ວຽກງານຂອງສະມາຊິກ elastic ຈະແຈ້ງ - ຕາມຜົນກະທົບຂອງການຂັບລົດຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ unevenness ມັນຄວນບັນເທົາຄວາມເສຍຫາຍໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມໃນເວລາຂັບລົດມີພະລັງງານ kinetic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ທີ່ມີ "ການປ່ອຍອາຍພິດເກີນ" ທີ່ potholes ເສັ້ນທາງສະມາຊິກ elastic ບໍ່ສາມາດຮັບມືໄດ້ທັນທີ. ດັ່ງນັ້ນ, inertia ຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ພາກຮຽນ spring ແລະຫຼັງຈາກ collision ໄດ້ຜັນຜວນ. ນີ້ເປັນຜົນກະທົບບໍ່ພຶງປະສົງທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການ resonance, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການອຸປະຕິເຫດລົດ (ຄິດວ່າຮ່າງກາຍແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ vectors). ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຄວາມຜັນຜວນຂອງຕໍາພາກຮຽນ spring ປົກກະຕິເຂົ້າມາຢູ່ໃນ oscillation ທີ່ຜ່ານມາຂອງຕົນ, ຊຶ່ງ, ອະນິຈາ, ບໍ່ໄດ້ extinguished. Avtoinzhenery duly ຕອບກັບປະກົດການນີ້ໂດຍການ inventing ເປັນອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ຫົດຫູ່ພິເສດ.

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ XX ໄດ້ສັ່ນສະເທືອນ (ຊັອກອັບ) ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອແກ້ໄຂການສັ່ນສະເທືອນຂອງອົງປະກອບ elastic ໄດ້. ຄວາມຄິດຂອງການເຮັດວຽກຂອງພຣະອົງນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະ elegant. ຫຼັງຈາກທີ່ unevenness ຂອງພາກຮຽນ spring ການບີບບັງຄັບເສັ້ນທາງ, ການຂະຫຍາຍຕົວຕໍ່ໆມາຂອງຕົນແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມໄດ້, oscillation ການ extinguish ອຸປະກອນພິເສດ - ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ປະຕິບັດມັນເປັນສິ້ນດຽວທີ່ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ, ເປັນສໍາລັບພຶດຕິກໍາທີ່ເຫມາະສົມຂອງພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງດຽວກັນກະແທກແລະອົງປະກອບ elastic ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.

ບໍ່ dampers ເປັນເອກະພາບ

ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ກະໂປງຕິດຕໍ່ - ມີອົງປະກອບພິເສດເພື່ອປົກປັກຮັກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕໍາແຫນ່ງອອກຕາມລວງນອນແລະຫມັ້ນຄົງສູງສຸດຂອງ suspension ໃນພື້ນທີ່ໄດ້. ແຕ່ສໍາລັບການ suspension ສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຂັບລົດກັບຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາ potholes ແລະເລື່ອນຕາມເສັ້ນທາງໄດ້ຄ່ອຍໆ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກປະສານງານຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ:

• ຢາງທີ່ດີເລີດຂອງແນ່ນອນດ້ານທີ່ເຫມາະສົມຮັບປະກັນ;
• ບໍ່ທັນໄດ້ worn ອອກນ້ໍາພຸແລະລະງັບນ້ໍາພຸ (ຍົກເວັ້ນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວພວກເຮົາ) ຕ້ອງຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນການເກັບກູ້ລະແລະຮັກສາລົດໃນລະດັບດຽວກັນ;
• ອົງປະກອບຢາງເພີ່ມເຕີມ (hinges ແລະເຂດປ້ອງກັນ compression), quenching oscillations ຈາກການສໍາຜັດພາກສ່ວນໂລຫະໃນການເຊິ່ງກັນແລະກັນ;
• ແນະນໍາອຸປະກອນ, ກໍານົດມຸມທີ່ຕ້ອງການຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງຂັບລົດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈະເປັນເຊັ່ນນັ້ນອາດຈະ, ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ຫົດຫູ່ຕົ້ນຕໍຂອງລົດແມ່ນແທ້ການຮັບເອົາໄວ້ຊ໊ອກ - ເລື່ອງຂອງລາຍລະອຽດຂອງບົດຄວາມນີ້ໄດ້. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງເຂົາເຈົ້າ, ປະສົມກົມກຽວພົວພັນຖາວອນຂອງຂັບລົດທີ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງ (ເຄື່ອງໄປຖ້າຫາກວ່າຕິດກັບຖະຫນົນຫົນທາງ), ແລະ, ໃນຫຼັກການ, ມັນຈະກາຍເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສະດວກສະບາຍແທ້ຂັບລົດ.

ສິ່ງທີ່ເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນຮູບແບບຂອງ?

Outwardly, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຄ້າຍຄືອຸປະກອນຮູບທໍ່ກົມທີ່ຕິດຄັດມາໃນຂ້າງຫນື່ງເພື່ອກອບລົດ, ກ່ຽວກັບການອື່ນໆ - ເພື່ອ suspension ໄດ້. ພາຍໃນ piston ຍ້າຍສັ່ນສະເທືອນ. rod ນີ້ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຢູ່ຕາມໂກນເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສ, ນ້ໍາຫຼືນ້ໍາຫ້າມລໍ້. ເນື່ອງຈາກລູກສູບການບີບນ້ໍາຫຼຸດລົງຄວາມໄວຂອງຕົນ. ຄວາມຜັນຜວນຂອງ suspension oscillations damper piston ກໍານົດ. ການລະງັບການຢ່າງຫ້າວຫັນການເຄື່ອນຍ້າຍ (ທີ່ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນ), ການຕໍ່ຕ້ານຫຼາຍງານວາງສະແດງຊັອກອັບ. ທົບທາງລົບຕ່າງໆໄດ້ຮັບໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກການຂັບລົດສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ rough, ແຕ່ຍັງການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການ braking ຫລືການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ damped (softened) ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້. ການພະລັງງານ kinetic ຂອງ oscillation ຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ, ນ້ໍາທີ່ໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ການ piston compression. ຄວາມຮ້ອນທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນມະເລເທເມົາ.

ຂະບວນການຕັດຈໍາຫນ່າຍ

ວິທີການເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດພົບເສັ້ນທາງຫລຸມ? ມັນໄດ້ຖືກແປ, ການວາງອອກມົນຕີ, ໃນຂະນະທີ່ລູກສູບຂອງຕົນກໍາລັງເຮັດວຽກໃນຄອນເສີດກັບ suspension ນ້ໍາພຸ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກວົງຈອນສິ້ນສຸດລົງ, ເປັນແມ່ນການຂະຫຍາຍຂອງຕົນ, ເຊັ່ນ:. E. ການ piston ຍ້າຍອອກຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, suspension ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຈະໄດ້ຖີ້ມເຖິງຮ່າງກາຍຂອງລົດທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ດຽວກັນກັບທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີການກົດດັນຮ່ວມກັນໃນ collision ມີຫລຸມຕົນເອງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກຍານພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດການກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍນ້ໍາມັນຍັງຍັບຍັ້ງ.

ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ

ດ້ານວິຊາການ, ອຸປະກອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຕົນປ່ຽນ vibrations ກົນຈັກຂອງອົງປະກອບ elastic ໃນຄວາມຮ້ອນໄດ້. Shock ທົດແທນເຄື່ອງດູດ, ຫມົດຊັບພະຍາກອນຂອງເຂົາເຈົ້າການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບ - ມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການສ້າງ "ສິ່ງໃຫມ່" ການປ່ຽນແປງສັງເກດເຫັນທັນທີໃນການເຮັດວຽກຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຂັບລົດມີຄວາມຮູ້ສູງການຈ້າງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກຕ້ອງ. ແລະການເລືອກ, ເຊື່ອຂ້າພະເຈົ້າ, ບໍ່ມີພໍສົມ. Avtorynok ທີ່ສອດຄ້ອງກັນການອີ່ມຕົວຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຊື່ສຽງ (brand) ແລະບໍ່. ພວກເຮົາມີການຄຸ້ມຄອງຂອງລັກສະນະຂອງຜົນຕອບແທນນີ້. ແຕ່ທໍາອິດ, ມັນອາດຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະດຶງຄວາມສົນໃຈຈາກ "ຄົນຈະ" ຫຼັກການແລະພະຍາຍາມ, "ເຫັນຮາກ", ທີ່ເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ (A).

Judging ໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນຫນຶ່ງແລະສອງທໍ່. ຖ້າຫາກວ່າການຈັດປະເພດອີງຕາມການປະເພດຂອງການເຮັດວຽກຄວາມຮ້ອນກະຈາຍຂະຫນາດກາງຜະລິດຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງພະລັງງານ kinematic ໄດ້, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນນ້ໍາ, ອາຍແກັສ, ນ້ໍາແລະອາຍແກັສ.

ຜະລິດຕະພັນສອງທໍ່

ຈະເປັນແນວໃດແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສາມາດແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບການຜ່ອນຄາຍ, ສະນັ້ນ, ເອີ້ນວ່າຄອບຄົວຂັບລົດ? ລາຄາບໍ່ແພງ, ການອອກແບບງ່າຍດາຍທີ່ບໍ່ສາມາດທົນທີ່ຮ້າຍໄປໄດ້. A ສອງທໍ່ມີ inert ຫຼາຍແລະມີມວນຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອສອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ປະສິດທິຜົນຂອງ damping ອຸປະກອນສອງທໍ່ນ້ໍແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕິດຕັ້ງ. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ 100% ສໍາເລັດ damper ຫນ້າທີ່ຂອງຕົນຕິດແທ້ perpendicular ການລະງັບ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມຸມນີ້ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 50 °, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະສິດທິພາບຂອງຕົນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເຖິງ 68%.

ການອອກແບບຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວປະກອບມີການປະຕິບັດການເປັນ flask, ພາຍໃນເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ piston, ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສນອກ, ສໍາລັບການເກັບຮັກສານ້ໍາເກີນ. ໃນໄລຍະຂອງວົງຈອນເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ piston ໄດ້ຜ່ານນ້ໍາຂອງໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະຍູ້ດັນມັນໂດຍຜ່ານ bulb ວາວບີບຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມ. ໃນເວລາທີ່ຜະລິດຕະພັນການຊື້ຄວນຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ໂດຍສະເພາະກັບນ້ໍາທີ່ບໍ່ໄດ້ຕົ້ມໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ 150 ອົງສາເຊນຊຽດເປັນ ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາທີ່ເອື້ອອໍານວຍໄດ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງລົດ.

monotube ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ

ການອອກແບບນີ້ແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບທີ່ທັນສະໄຫມ A. ດັ່ງກ່າວເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະກອບດ້ວຍຫລອດດຽວ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກໍາລັງເຮັດວຽກສໍາລັບລູກສູບແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ. ມັນອາດຈະເປັນໄຮໂດຼລິກ (ນ້ໍາ) ຫຼື hydropneumatic (gazomaslyanoy). ການດັດແກ້ກໍຍັງຖືກເອີ້ນວ່າອະນຸຍາດຂອງ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງນ້ໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ມີກະບອກເຮັດວຽກເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາເປັນ (ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ). ມັນ moves piston ທີ່ມີປ່ຽງ calibrated ພິເສດ, ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນທີ່ມີລະບົບຂອງເຂົາເຈົ້າມີລັກສະນະທີ່ເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະລະງັບໂດຍສະເພາະ.

ປະຕິບັດງານແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ suspension ດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງໄດ້ຖືກປິດ, ້ໍາໄຮໂດຼລິກ passes ພຽງແຕ່ bypass ຊ່ອງ piston. ອາການຊ໊ອກ Hydraulic ເຄື່ອງດູດລັກສະນະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະກາຍເປັນແຂງ.
• ຖ້າຫາກວ່າປ່ຽງໄດ້ຖືກເປີດ, ຢູ່ໃກ້ຊິດກັບສະພາການຊົດເຊີຍ A, ລັກສະນະໄຮໂດຼລິກຂອງຕົນຈະກາຍເປັນ softer.

ແລະສໍາລັບການບໍລິການຂອງວາວຊັອກອັບໄດ້, ປະຕິບັດການໃນການບີບອັດຕ້ອງຜ່ານນ້ໍາໄຮໂດຼລິກຫຼາຍກ່ວາປ່ຽງກວດກາທີ່ຖືກຜົນກະທົບກ່ຽວກັບການຟື້ນຕົວໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງທັງຫມົດເປີດເຮັດໃຫ້ຫົດຫູ່ piston ຫຼຸດລົງ.

ອະນຸຍາດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ

The hydropneumatic (gazomaslyanyh) ແທນທີ່ຈະເປັນກະໂປງອາກາດນໍາໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ບີບອັດໃນຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ 4-20 ເປັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຂອງພຣະອົງເອີ້ນວ່າໃນວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ - ". overpressure ອາຍແກັສ" Wherein ຄວາມກົດດັນອາຍແກັສໄດ້ - ບໍ່ແມ່ນ whim ເປັນ, ເປັນວິທີການທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການໃຫ້ອາກາດ (ປະປົນອາກາດກັບນ້ໍາ) ແລະເພີ່ມເຕີມອົງປະກອບ suspension elastic ໄດ້. ໃນຫນຶ່ງທໍ່ແລະບໍ່ມີວາວບີບຕ່ໍາ. Piston ຫມົດຄວບຄຸມການຕໍ່ຕ້ານທັງໃນການບີບອັດແລະການຟື້ນຕົວ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຮອງຮັບນ້ໍາຫຼາຍກ່ວາໃນສອງທໍ່ຂອງຂະຫນາດດຽວກັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄດ້ປຽກຜົນສໍາເລັດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ບໍລິຫານແລະສະນະແມ່ເຫຼັກ dampers

ຜູ້ຜະລິດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກນໍາຄວາມພະຍາຍາມຕົ້ນສະບັບທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈະແກ້ໄຂບັນຫາບັນຫາດ້ານວິຊາການຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວປັບຕົວ. ບໍລິສັດອາເມລິກາຊາວເບລຢ້ຽນ MONROE ຜະລິດກ່ຽວກັບຜະຫນັງຂອງກະບອກເຮັດວຽກຂອງດຽວທໍ່ A ຮ່ອງລະບຽບການນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບສໍາລັບການຂັບລົດງຽບຫລືມີການເຄື່ອນໄຫວໄດ້. The KYA ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໃນດ້ານລຸ່ມຂອງທໍ່ນ້ໍດຽວກັບອ່າງເກັບນ A ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, bypassing ລູກສູບຕິດວາວຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກ. ບໍລິສັດເຍຍລະມັນ ZF ສ້າງຊັອກອັບຄວບຄຸມ "Opel-Astra", ການນໍາໃຊ້ການອອກແບບ double ທໍ່ອາຍແກັສ, ນ້ໍາຍິງ. ສອງປ່ຽງ solenoid ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກແລະລູກສູບໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍໂຮງງານຜະລິດພິເສດ, ການຕິດຕາມລໍ້ຕົວກໍານົດການ, ຊີ້ນໍາ, suspension.

ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍສັນຍາໃຫມ່, ສະນັ້ນ, ເອີ້ນວ່າສະນະແມ່ເຫຼັກ shock "Chevrolet", ກໍານົດຢູ່ໃນຕົວແບບໃນປີທີ່ຜ່ານມາ Chevrolet Corvette ເປັນ. ນີ້ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍຮ່ວມຂັ້ນສູງຜູ່ຜະລິດການພັດທະນາແລະບໍລິສັດ Delphi. ໃນຖານະເປັນການນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວສັງຄົມແທນທີ່ຈະເປັນນ້ໍານ້ໍາ magnetorheological ສາມາດຂອງຄວາມຖີ່ສູງ (ເຖິງ 1000 ຄັ້ງຕໍ່ວິນາທີ) ມີການປ່ຽນແປງ viscosity ຂອງຕົນພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງພາກສະຫນາມໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ຫຼັກການນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ລະບົບວາວ: ປຽກໄດ້ຖືກຜະລິດສະເພາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜົນກະທົບ magnetorheological ໄດ້. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍ: ບໍ່ມີຕ້ອງການທີ່ຈະຂ້າມສະຖຽນລະພາບ, ອຸປະກອນງ່າຍດາຍຂອງ A ແລະປາກົດຄຸນສົມບັດທີ່ດີສໍາຫລັບການຕິດຕາມແລະຄວບຄຸມແຂງ suspension ໄດ້.

ມູນຄ່າບົບໄຮໂດຼລິກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ລັກສະນະເສັ້ນທາງການບັນເທົາທຸກ

ໃນລະງັບການອອກແບບລັກສະນະຕ່າງໆຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຕົນຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ດ້ານຖະຫນົນຫົນທາງມີຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຍາກກໍານົດຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການດໍາເນີນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ສະຫມໍ່າສະເຫມີເປັນການຄ້າຫນ້ອຍຊ້ໍາບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ A ເພື່ອ straighten. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຕົວຈິງລັກສະນະຂອງປາບົບໄຮໂດຼລິກ. potholes ດຽວກັນຂະຫນາດໃຫຍ່ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການບີບບັງຄັບຂອງຕົນຢ່າງເຕັມທີ່ວ່າມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນມັນຕ້ອງການເປັນລັກສະນະ hydraulic rigid ຂອງອຸປະກອນ.

ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຈຸດຫມາຍເພື່ອສອບຖາມ: "ເປັນແນວໃດແທກທີ່ດີກວ່າ - ອ່ອນຫຼືແຂງ" ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມນຸ່ມນວນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ຍັງການຈັດ.

ຄຸນນະສົມບັດອີກອັນຫນຶ່ງ - ການປົດຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງດູດຄວາມຮ້ອນໄດ້ - ເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການໄປເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນໃບຫນ້າຂອງຮູບແບບຄວາມຮ້ອນຢ່າງຮຸນແຮງໄດ້ຢືນອອກ, ແລະມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນລະດູຫນາວໃນນ້ໍາສັ່ນສະເທືອນຫນາແລະລັກສະນະໄຮໂດຼລິກຂອງຕົນຈະກາຍເປັນ rigid ຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນຈະກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລືອກສິດທິຂອງນ້ໍາ. ມັນແມ່ນ undesirable ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາທີ່ມີເນື້ອໃນສູງຂອງສານເຕີມແຕ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຍຸກສຸດທ້າຍມີຄຸນສົມບັດຂອງ softening ຢາງພາລາ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງນ້ໍາຕາ GRG, 12, AFT ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເຢັນໄດ້ຄວນເລືອກ viscosity 75Wt ແຫຼວ. ສໍາລັບນ້ໍາມັນປະກອບດ້ວຍຊິລິໂຄນປະລິນຍາ viscosity ໄດ້ຖືກກໍານົດໃນຫົວຫນ່ວຍອື່ນໆ - Cps, ທີ່ມີປະມານ 10 ເທື່ອຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ Wt.

ການບົ່ງມະຕິຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ

ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີຫຍັງນິລັນດອນ, ວິຊາທີ່ຈະໃສ່ແລະເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ປະກົດການນີ້ເປັນຄົນຂັບຄວນໄດ້ຮັບການກວດຫາໂຣກນີ້ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ຮູ້ຈັກ, ໄດ້ທົດແທນທີ່ເຫມາະສົມຂອງການເຮັດວຽກສູນເສຍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດໃນທັນທີຕາມການຊອກຄົ້ນຫາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນທົດແທນຊັບຊ້ອນຂອງຄູ່ k ກ່ຽວກັບແຕ່ລະແກນ - ໃນຕໍ່ຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງຂອງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, naive ທີ່ຄາດຫວັງຫລັງຈາກການທົດແທນບາງສ່ວນຂອງທີ່ເຫມາະສົມເຮັດໃຫ້ຫົດຫູ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດຽວນີ້ແມ່ນຍັງບໍ່ພຽງພໍ. ມັນວິນິດໄສອຸປະກອນຍານພາຫະນະສະລັບສັບຊ້ອນທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮັດໃຫ້ຫົດຫູ່. ຫຼັງຈາກທີ່ປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ມີຢູ່ໃນອົງປະກອບການບໍລິການປູກຢາງພາລາ (hinges ແລະເຂດປ້ອງກັນ compression), ນ້ໍາພຸ unworn ແລະໃບນ້ໍາພຸ. ບໍາລຸງຮັກສາຂອງທຸກພາກສ່ວນ aforementioned ແລະກົນໄກການຈະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໄດ້ຢູ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ເພື່ອທົດແທນການ

ສໍາລັບການຄວບຄຸມ, ບໍ່ມີອາການທໍາອິດຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້. ໃຫ້ໂທຫາພວກເຂົາ:

• ເພີ່ມທະວີການໃນໄລຍະຫ່າງ braking ເນື່ອງຈາກການເສື່ອມສະພາບຂອງການຄວບຄຸມ;
• ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວສະດວກສະບາຍສໍາລັບວັດສະດຸປ້ອນກັບພືດຫມູນວຽນ;
• ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມໄວ aquaplaning (ແນ່ນອນດ້ານ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີນ້ໍາກ່ຽວກັບການເທິງຂອງກ້ອນໄດ້);
• A worn ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດສຽງໃນເວລາທີ່ເຂົ້າຍານພາຫະນະໃນການເຮັດຫຼືການເອົາຊະນະ unevenness.

ໃນເວລາທີ່ພັກຜ່ອນອາການຊ໊ອກ

avtokorporatsii ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ A ສະດວກສະບາຍສູງສຸດ privnosyaschy ຫຼາຍແລະປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນຕິດຕາມຊີມັງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ 80 ພັນແລະອື່ນ ໆ ກິໂລແມັດ, ໄດ້ມີຄຸນນະພາບທຸກຍາກຂອງພື້ນຖະຫນົນທີ່ມີ potholes ນໍາໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວບໍ່ແນ່ນອນຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນຫນ້ານັ້ນຫຼາຍ.

ລະອຽດຈະເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆທີ່ສຸດພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ໃນເວລາທີ່ລໍ້ຂອງລົດໄດ້ຕົກເຂົ້າໄປໃນຫລຸມເປັນ. ຫນຶ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຮົ່ວໄຫລນ້ໍາ. ຈາກຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ rod ພິແລະ dampers ນຸ່ມເຄາະປະຕູວາວຢູ່ໃນສະພາ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຫມາຍຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ A ແລະຄວາມຕ້ອງການການທົດແທນບໍ່ມີເງື່ອນໄຂໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈະມີນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ "pros" ແລະ "cons" ເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກຊື້. ຂັບຄວາມຄິດເຫັນໃນເວລາດຽວກັນ, ທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃນກອງປະຊຸມພິເສດຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ.

A ຍັງອາດຈະຝັງດິນຝຸ່ນແລະຄາບເຂົາເຈົ້າ. ອະນຸພາກອັນດີງາມ, ເມື່ອຢູ່ໃນສະພາການເຮັດວຽກ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ scratches ກ່ຽວກັບຫຼັກຊັບ. ດັ່ງນັ້ນ, Caules ຢຸດທີ່ຈະ airtight, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຮົ່ວນ້ໍາເກີດຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າທີ່ດີເລີດຫຼາຍເປັນດຽວທໍ່ A ກັບສະພາການຊົດເຊີຍຈາກພາຍນອກ. ການອອກແບບປັບປຸງອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອາຍແກັສບີບອັດແລະນ້ໍາ. ໃນການປັບປຸງສູງຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງນ້ໍາລົ້ນຈາກ bridle cylinder ຕົ້ນຕໍຕິດລະບົບວາວຄວບຄຸມແຂງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້. ມີການດັດແປງຂອງ A ແມ່ນ, wherein ດ້ານນອກຂອງທໍ່ການທົດສອບສໍາລັບນ້ໍາລົ້ນ.

ສະຫຼຸບ

motorist ມື້ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍເພື່ອຊອກຫາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ການບໍລິການເປັນຮ້ານແບບດັ້ງເດີມແລະອອນໄລນ໌ພິເສດ. ເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງລູກຄ້າໄດ້ເລືອກທີ່ເຫມາະສົມມັນແມ່ນພວກເຂົາເຈົ້າຊ໊ອກເລີ່ມຕົ້ນຮ້ານອິນເຕີເນັດອອນໄລນ໌ທີ່ມີຄໍາແນະນໍາຂອງແບບລົດ. ຫຼັງຈາກການຫມູນໃຊ້ງ່າຍດາຍນີ້ຂອງຜູ້ຊື້ໄດ້ເຫັນບາງຍີ່ຫໍ້ແລະເຮັດໃຫ້ມັນກະໂປງທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າຫາກວ່າເຂົາຕໍ່ຄໍາຖາມທາງເລືອກລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ທາງເລືອກ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ເພື່ອປະກອບຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບການທົບທວນຄືນຈໍານວນຫລາຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດກອງປະຊຸມພິເສດແລະຄັດທັງຫມົດຂອງການຈັດອັນດັບ.