"ຟອດໂຟກັດ 1" (ອາເມລິກາ, 2l, ອັດຕະໂນມັດ): ເຄື່ອງຈັກໃນການ, ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້, ຮູບພາບ

"ຟອດໂຟກັດ" - ເປັນ bestseller ທີ່ແທ້ຈິງໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ລົດນີ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1999. ອາເມລິກາໄດ້ລົດ, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ສຸມໃສ່ຕະຫຼາດໂລກ. ຢ່າງຫຼາຍຂອງການ "ເທົກນິກ" ໃນປັດຈຸບັນໄປເອີຣົບແລະ CIS ປະເທດ. ຫນຶ່ງໃນສະບັບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ - ເປັນ "ຟອດໂຟກັດ 1" (ອາເມລິກາ, ເຄື່ອງຈັກ 2l, ອັດຕະໂນມັດ). ຮູບພາບແລະການທົບທວນຄືນຂອງຮູບແບບ - ຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມນີ້.

ການອອກແບບ

ລັກສະນະຂອງລົດແມ່ນດໍາເນີນໃນແບບຂອງ "Edge ໃຫມ່", ທີ່ຮູ້ຫນັງສືແປວ່າ "ໃບຫນ້າໃຫມ່." ເຄື່ອງກໍ່ໄດ້ຮັບຮູບລັກສະນະປະຕິວັດ. ສຸດທ້າຍ "Ford" ໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງຄັ້ງແມັດຮູບແບບຄົນອັບເດດ: ແລະເຂົ້າສະຕະວັດໃຫມ່ມີເປືອກລຽບ, ເທ່ ໆ . ສ່ວນທາງຫນ້າແມ່ນມີ reminiscent ຂອງຮູບຊົງຂອງ Ninth "ແລນເຊີ", ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງສໍາລັບລົດ "ຟອດໂຟກັດ 1" (ອາເມລິກາ) ໄດ້. ນີ້ເປັນ optics ເປັນຮູບສາມລ່ຽມສ່ວນຫນຶ່ງ. ມັນແມ່ນດັ້ງເດີມຮາໂລເຈນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະການ restyling, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ໃນປີ 2002 ໄດ້, ທາງເລືອກດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດ xenon ມີ. ປ່ຽນເປັນສີສົ້ມ, ຕັ້ງແຍກໃນກັນຊົນ. ປີ້ງຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນແຄບທີ່ສຸດ, ເນັ້ນຫນັກອອກ chrome ກວ້າງທີ່ເນັ້ນຕາມເລນທັງຫມົດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ເປັນ cutout ສໍາລັບການໄດ້ຮັບສານອາກາດແລະຫມໍ້ນ້ໍາລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ນອກຈາກນີ້, ລົດໄດ້ປະກາດທ້ອງຟ້າລໍ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຮູບຮ່າງແຍກຕ່າງຫາກແລະ bulging ເລັກນ້ອຍຂອງສາຍທົ່ວໄປຂອງຮ່າງກາຍ. ນອກຈາກນີ້ທັງສອງດ້ານຂອງລົດ "ຟອດໂຟກັດ" ວາງຂຶ້ນຮູບຢາງ, painted ໃນສີດໍາໄດ້. Silhouette ຂອງລົດແມ່ນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດແລະປະສົມກົມກຽວ. ແນ່ນອນວ່າ, ສໍາລັບການດັ່ງກ່າວເປັນເວລາດົນນານ, ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າ pall pretty. ແຕ່ການທີ່ຈະໂທຫາທໍາອິດ "ສຸມໃສ່" ຫຼືອາຍຸບໍ່ສາມາດຈະຮ້າຍແຮງ. "ຟອດໂຟກັດ 1" - ປະເພດຂອງຫນູແກມສີຂີ້ເຖົ່າ, ຊຶ່ງແມ່ນ quietly ເຮັດວຽກເຮັດງານທໍາຂອງຕົນ, ການສະຫນອງເຈົ້າຂອງຕົນຈາກຈຸດຫນຶ່ງຫາອີກຄັ້ງຫນຶ່ງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກຫຼາຍ. "ຟອດໂຟກັດ 1" (ອາເມລິກາ, ເຄື່ອງຈັກ 2l, ອັດຕະໂນມັດ) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດຫລັງຈາກຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.

ຮ່າງກາຍ

ຍັງໄດ້ສັງເກດວ່າເຄື່ອງສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍຄື:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

ແລະຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ທີ່ຈະຕ້ອນຮັບທາງຫລັງຂອງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດບັນທຸກໄດ້ໄຟໃນພາກສ່ວນຕ່ໍາຂອງຮ່າງກາຍ. ແລະ hatchback - ເສັ້ນມຸງໄດ້ (ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໃນຕະແກງຫລັງ) virtually. taillights - a-ແບບເອີຣົບ, ມີສີສົ້ມ, ບໍ່ສັນຍານເຮັດໃຫ້ສີແດງ. ໃນຮູບແບບດຽວກັນແລະຂາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, "ຟອດໂຟກັດ 1" (ອາເມລິກາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການ 2L 8 ວາວແລະອັດຕະໂນມັດ).

ຂະຫນາດ

ລົດເປັນຂອງລະດັບຫນາແຫນ້ນ (trehobemnik). ຄວາມຍາວເກັງຂອງ 4.36 ແມັດ (21 ຊັງຕີແມັດ hatchback ສັ້ນ) width - 168 m, ຄວາມສູງ - 143 m. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ wagon ໄດ້, ມັນເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຄອບຄົວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນ 4.44 ແມັດ, ຄວາມສູງ - 17 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ - 147 ແມັດ. ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ "ສຸມໃສ່" ການຜະລິດທໍາອິດແມ່ນ 17 ຊັງຕີແມັດ. ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດຢູ່ໃນນະຄອນແລະປະເທດຖະຫນົນຫົນທາງ.

ພາຍໃນ

ການອອກແບບຕົກແຕ່ງພາຍໃນທີ່ "ສຸມໃສ່" ແມ່ນ controversial. ແມ່ນແລ້ວ, ອາເມລິກາຖອນຕົວອອກຈາກການ rough ປົກກະຕິກ່ຽວກັບແຖບເຄື່ອງມືແບບຟອມ. ແຕ່ແທນທີ່ຈະເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ເສັ້ນຍາວລາດທີ່ຂະຫຍາຍໂດຍຜ່ານການພາຍໃນທັງຫມົດ. ແທນທີ່ຈະແຫວກແນວໄດ້ແລະ deflectors. ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນຮູບໄຂ່ໃນຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງ. ຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມື - ກັບ "evrokozyrkom" ແລະເກັດສີຂາວ. ອຸປະກອນສໍາເລັດ - ຄຸນນະພາບທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຢູ່, ກະຈົກໄຟຟ້າ, ກະຈົກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຊີດີຂອງວິທະຍຸ. ສຸດທ້າຍກໍ່ມີການສະແດງຂະຫນາດນ້ອຍ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຄັ້ງທໍາອິດ "trick" ຖືກນໍາໃຊ້ upholstery fabric. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະບັບແສງສະຫວ່າງ, ສີສູງສຸດຂອງຜິວຫນັງ (ຍັງໃສ່ໄມ້ຢູ່ໃນ console ສູນກາງ) ແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້. ເຄື່ອງທີ່ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ - ທີ່ຕີນແຂນກ່ອງຖົງມືແລະຖືຈອກ. ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຫນາແຫນ້ນຂອງຕົນ, ສະດວກພຽງພໍທີ່ຈະນັ່ງພາຍໃນ. ແຖວຫລັງທີ່ນັ່ງມາກັບສາມ headrests. ຢ່າງໃດກໍຕາມບ່ອນວາງແຂນ Switchblade ບໍ່ຢູ່ທີ່ນີ້. ໃນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນຂອງພາຍໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າໄດ້ບອກວ່າເກັບສຽງຄຸນນະພາບປານກາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການຊື້ຂອງປະຕູຈໍານວນຫຼາຍແລະວາງມຸງ "vibroplasta". ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ insulation ທຸກຍາກໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງ. ແຕ່ກ່ຽວກັບສະບັບກາຊວນຍັງ traced ເປັນ rumble ທີ່ໂດດເດັ່ນທັນທີວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ.

ການກະເປົ໋າຍ່າງໃນເກັງແມ່ນ 490 ລິດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການຕິດຕໍ່ກັນຫລັງສາມາດ folded 60/40. Sam ເປີດທີ່ສໍາຄັນລໍາຕົ້ນຫຼືກົດປຸ່ມໃນ cabin ໄດ້. ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ hiding ສໍາຮອງຢ່າງເຕັມທີ່, ຊຶ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍນ້ໍາ toroidal (ໃນກໍລະນີຂອງການຕັ້ງຄ່າ HBO ໄດ້).

ຫຼັງຈາກທີ່ restyling ໃນປີ 2002 ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍທີ່ນັ່ງແລະ console ສູນດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ. ມີຜູ້ດໍາລົງຈອກຢາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍໃນຄອມພິວເຕີໃນຄະນະໄດ້. ໃນຖານະເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນ, ການຕິດຕັ້ງຂອງສະພາບອາກາດແລະການນໍາທາງດິຈິຕອນລະບົບ, CD-changer ໄດ້. ນອກຈາກນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນລະດັບແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການປັບຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້. ເພີ່ມສີສັນໃຫມ່ຂອງ upholstery ພາຍໃນ.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ກ່ຽວກັບລົດຈັກແມ່ນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ. "ຟອດໂຟກັດ 1" (ອາເມລິກາ ", 2l, ອັດຕະໂນມັດ) - ບໍ່ແມ່ນສະບັບເທົ່ານັ້ນໃນ lineup ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຖານສໍາລັບການ "ສຸມໃສ່" ແມ່ນ "Zetek" ຄວາມສາມາດ 14 ຈາກທັງຫມົດ 75 horsepower. ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການນີ້ແມ່ນ 123 Nm. ເພື່ອ disperse ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນຖານ "ສຸມໃສ່" ຈະໃຊ້ເວລາ 141 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດ -. 172 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ "Zetek SE », ເຊິ່ງພັດທະນາແນ່ນອນ 100 horsepower ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການຕະຫຼາດເອີຣົບ. ປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ຊຶ່ງຫນັຕົວສູງຂຶ້ນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອແຈກຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ 11 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດ - 187 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການປົກຫຸ້ມຂອງແລະ 1.8 ລິດເຄື່ອງຈັກ "Zetek-E" ສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມຣິກາໃຕ້ແລະເອີຣົບໄດ້. ເຄື່ອງນີ້ມີຜົນຜະລິດຂອງ 116 horsepower ເປັນ. ແຮງບິດສູງສຸດ - 160 Nm. ກະແຈກກະຈາຍຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ - ແທ້ 10 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດ -. 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ໃນແບບລາຄາແພງຫຼາຍການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 2n. ອາເມລິກາ "ຟອດໂຟກັດ 1" (ເຄື່ອງພື້ນຖານແມ່ນປ່ອງສໍາລັບມັນ) ມີຜົນຜະລິດທັງຫມົດ 131 horsepower ເປັນ. Torque - 178 Nm ກ່ຽວກັບ. ນີ້ເຄື່ອງຈັກສູບຫາຍໃຈຕາມທໍາມະຊາດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດ - ການທົບທວນຄືນບັນ. ເພື່ອ disperse ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ 92 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດ -. 203 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

A ພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາໃນໄລຍະການມີເຄື່ອງຈັກໃນການ 2L ອື່ນ. "ຟອດໂຟກັດ 1" (ເຄື່ອງອາເມລິກາ) ຂໍ້ກໍາຫນົດແມ່ນເຖິງແມ່ນຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ການເລັ່ງໃຫ້ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ - 79 ວິນາທີ. ສໍາລັບຊຸມປີ 2000, ມັນແມ່ນເປັນອັດຕາການ decent. ເຄື່ອງຈັກນີ້ "DyuraTek ST »ຄວາມສາມາດຂອງ 173 horsepower. Torque - 196 Nm. ຄວາມໄວສູງສຸດ -. 216 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ກາຊວນ

ນອກຈາກນີ້ຢູ່ແລະສະບັບກາຊວນ. ມັນແມ່ນດັ້ງເດີມທີ່ມີຢູ່ໃນທັງສອງສະບັບພາສາ 1.8 ລິດ. ທີ່ເຄື່ອງຈັກ lineup TDDi. ການໄຟຟ້າສູງສຸດຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນ 75 ແຮງມ້າ, ຄັ້ງທີສອງ - 90 ທັງເລັ່ງລົດເຖິງ 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍການເປີດຕົວເປັນຕົວແບບ restyled ປາກົດວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ TDCi. ເຄື່ອງຈັກນີ້ clocked ເຄື່ອງເພື່ອຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງ 108 ວິນາທີທີ່ອໍານາດຂອງ 116 horsepower ໄດ້.

ສະບັບພາສາ RS

ນີ້ເປັນສະບັບພາສາກິລາຊຶ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເຄື່ອງສາມາດໃຊ້ໄດ້. "ຟອດໂຟກັດ 1" (ອາເມລິກາ, ເຄື່ອງຈັກ 2l) ໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້. ສະບັບພາສາຂອງ RS ເປັນໄວທີ່ສຸດໃນບັນດາຄົນອື່ນ. ລົດນີ້ສົມບູນແບບສອງລິດເຄື່ອງຈັກ "DyuraTek" ພະລັງງານຈາກ 215 horsepower. ການ motor ມີ torque incredible ຈາກ 310 Nm, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ລໍ້ຫນ້າ. ເພື່ອ disperse ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ 63 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດ -. 232 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເຈົ້າເຮັດບໍ່ໄດ້ກໍວ່າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ໃນເຄື່ອງມືນີ້ອັດຕະໂນມັດ. "ຟອດໂຟກັດ 1", ອາເມຣິກາ, 2l, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍພະຍົບເປັນ, polished ກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືທໍາອິດແລະທີສອງ. ລົດນີ້ແມ່ນເປັນ wolf ທີ່ແທ້ຈິງໃນເຄື່ອງນຸ່ງ sheep ຂອງ. ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່ານີ້ເປັນສະບັບພາສາລາຄາແພງແລະຫາຍາກຂອງລົດ "ຟອດໂຟກັດ 1" (ອາເມລິກາ, ເຄື່ອງຈັກ 2l). ເຄື່ອງຍົກຂຶ້ນມາພຽງແຕ່ຊຸດມໍເຕີ "DyuraTek" ແລະ "Zetek". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບສາຍສົ່ງຕົ້ນຕໍແມ່ນກົນໄກຄວາມໄວຫ້າ.

chassis

ເຄື່ອງນີ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ, ຢ່າງເຕັມສ່ວນເອກະລາດ suspension ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບ MDM ໄດ້. Front ມີ racks, "McPherson". ຫລັງ - ການອອກແບບຫຼາຍການເຊື່ອມຕໍ່. A ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕົວຖັງ "ໂຟກັດ" ການຜະລິດທໍາອິດແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຊີ້ນໍາການຂັບລົດທາງຫລັງເວລາທີ່ຫັນ. ການຊີ້ນໍາ - rack ແລະປະເພດນົກ, ມີ booster ບົບໄຮໂດຼລິກ. ລະບົບຫ້າມລໍ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຕັດງົບປະມານທີ່ມີ "ກອງ" ກ່ຽວກັບແກນຫລັງ. ໃນແຜ່ນລາຄາແພງເພື່ອເອົາໃຈໃສ່ "ຈະອ້ອມຮອບວົງກົມ." Chassis ແມ່ນສູງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະການບໍລິການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ - ເວົ້າວ່າການທົບທວນຄືນ. ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະເປັນສຸກ rulitsya. ເຄື່ອງແມ່ນຄາດຫມາຍໄວ້ຫຼາຍໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການບໍລິຫານ, ຊຶ່ງບໍ່ສາມາດແຕ່ປິຕິຍິນດີ.

ປະສົບການປະຕິບັດການ

ເຈົ້າຂອງສິ່ງທີ່ເວົ້າກ່ຽວກັບລົດ "ຟອດໂຟກັດ 1"? ອາເມລິກາ (2n ອັດຕະໂນມັດ) ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພຽງພໍ. ໃນໄລຍະດັ່ງກ່າວໄລຍະເວລາດົນນານຂອງການດໍາເນີນງານ, ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຈໍາກັດການທົດແທນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ການ motor ມີຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມປອດໄພ. ແຕ່ເທົ່າທີ່ມັນເຊື້ອໄຟຕົວເລກການບໍລິໂພກມີຈໍານວນຫລາຍຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່າງໆ. ແລະມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງອາເມລິກາ "ຟອດໂຟກັດ 1" (2n) - ອັດຕະໂນມັດຫຼືກົນໄກ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ລົດທີ່ໃຊ້ເວລາປະມານ 10 ລິດໃນວົງຈອນໃນຕົວເມືອງແລະ 14 ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບກົນໄກການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຂອງນາງກິນ 8-10.5 ລິດນ້ໍາມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບໂຫມດການເຮັດວຽກໄດ້. ນອກຈາກນີ້ເຄື່ອງຂອງ loses ຫຼາຍໃນນະໂຍບາຍດ້ານ. ການເລັ່ງໃຫ້ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນກັບເຄື່ອງຈັກໃນການດຽວກັນ, ແຕ່ໃນ PPC ທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງໃຫ້ເຄິ່ງວິນາທີ.

ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າບອກຈາກລົດຫນ້າເຊື່ອຖືຫລາຍ "ຟອດໂຟກັດ 1" (ອາເມລິກາ, ເຄື່ອງຈັກ 2l) ເຄື່ອງ. ການສັ່ນສະເທືອນຈາກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກທີ່ 300,000 ກິໂລແມັດ. ໃນເວລາທີ່ການທົດແທນເວລາຂອງນ້ໍາ ATF ມັນເປັນ PPC ນິລັນດອນໄດ້. ພຽງແຕ່ 400 ພັນກ່ອງຕ້ອງການສ້ອມແປງ. "ຟອດໂຟກັດ 1" - ອາເມລິກາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການ 2L ແລະເຄື່ອງ - ລົດປະຕິບັດແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າມັນຍັງຂາດຂັ້ນຕອນທີ່ຫ້າ. ມັນເປັນຄວາມຈິງ - ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂັບເຄື່ອນບໍ່ສະດວກ. ແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ - ທີ່ສຸດມັນ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ສະເຫມີ "ຫຼິ້ນ" clutch, ຍາດຊິງໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ໃນ "trick" ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດງ່າຍດາຍທີ່ສຸດທີ່ມີບິດແປງ. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືບໍ່ແມ່ນ inferior ກັບກົນໄກການ.

ລາຄາ

ມີຈໍານວນຫລາຍສະບັບແລະການດັດແປງຂອງ "Focus" ໃນມື້ນີ້ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ. ການຜະລິດທໍາອິດແມ່ນລາຄາຕັ້ງແຕ່ 100 ເຖິງ 300 ພັນ rubles, ຂຶ້ນຢູ່ກັບເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄິດອອກເຊິ່ງລັກສະນະແລະຄວາມຄິດເຫັນມີລົດ "ຟອດໂຟກັດ" ການຜະລິດທໍາອິດ. ເຄື່ອງແມ່ນງ່າຍຫຼາຍໃນອຸປະກອນແລະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເປັນລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຕ່ໍາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບທຸກໆມື້. ລົດແມ່ນ versatile ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບເດັກຊາຍທັງສອງແລະເດັກຍິງ. ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງແມ່ນຍັງບໍ່ລ້າສະໄຫມທີ່ສຸດ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອາໄຫຼ່ທີ່ຫຼຸດລົງກ່ຽວກັບຄໍາສັ່ງຂອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີລາຍໄດ້ຕ່ໍາສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຮັກສາເຄື່ອງນີ້ໃນສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ດີ. ມີການຊອກຫາຂອງພາກສ່ວນ spare ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ - ບໍ່ມີພໍສົມຂອງຂໍ້ມູນບໍ່ຊ້ໍາກັບ disassembly ໃດ.