ຢາງ "Gislaved Nord ພາບອາກາດຫນາວ 5" - ການທົບທວນຄືນແລະລາຍລະອຽດ

ປະຊາຊົນຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າເປັນຕົ້ນແບບຂອງຢາງລົດໃຫຍ່ "Gislaved Nord ພາບອາກາດຫນາວ" ແມ່ນຢາງເຍຍລະມັນ "Continental ລະດູຫນາວ Viking". ການອອກແບບຂອງລົດເມຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ການພັດທະນາຊູແອັດປະກອບຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງນາງຂອງການຈັດການແລະ maneuverability. Incidentally, ໃນໄລຍະຫ້າຜະລິດຢາງ "Gislaved Nord ພາບອາກາດຫນາວ" ຍັງຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ (ແລະ, oddly ພຽງພໍ, ໃນໂຮງງານຜະລິດດຽວກັນກັບ "Continental"). ແຕ່ວິທີການສະພາບທີ່ດີສໍາລັບຢາງພາສາລັດເຊຍ "Gislaved Nord ພາບອາກາດຫນາວ 5"? ການທົບທວນຄືນຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຄໍາຖາມນີ້.

ສິ່ງທີ່ມີລັກສະນະ?

ຊູແອັດ "Gislaved Nord ພາບອາກາດຫນາວ" ຢາງສະທີ່ລະດັບສູງຂອງຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບ. ໃນການຜະລິດຂອງຜະລິດຕະພັນໃນແຕ່ລະບໍລິສັດໄດ້ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມ, ສະນັ້ນຂັບລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຍາວແລະ uninterrupted. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຄຸນສົມບັດມະສິດໃນການພັດທະນາຂອງ "Gislaved Nord ພາບອາກາດຫນາວ 5". ຂັບຄວາມຄິດເຫັນເນັ້ນຫນັກໃສ່ມີບໍ່ມີກ້ານພິເສດ "ເພັດ" ໃນດອກຢາງເຮັດຈາກວັດສະດຸຄາໄບ. ພວກເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາ, ມີໃບຫນ້າຍາວ, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາການຂາດທຶນຈາກການດ້ານຖະຫນົນຫົນ asphalt ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໃຫ້ເປັນສູນ. ໃນຖານະໄດທົດສອບໄດ້, ລົດທີ່ມີຂັບລົດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນ້ອຍ ໄລຍະຫ່າງ braking, ຊຶ່ງສາມາດທຽບເທົ່ານັ້ນທີ່ມີແຟງລັງ "Nokianom". ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຢາງ "Gislaved Nord ພາບອາກາດຫນາວ 5" ຂັບບົດວິຈານຍັງກ່າວເຖິງການຮ່ວມມືແບບພິເສດຂອງ Sipes ດອກຢາງ, ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເມື່ອຍໄດ້ໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເອົາຫິມະທັບຖົມໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ລາຍລະອຽດຈະເປັນແນວໃດໄດ້ຮັບການຢືມມາຈາກ "Continental ລະດູຫນາວ Viking" ຢາງເຍຍລະມັນ?

A ທົ່ວໄປລະຫວ່າງທັງສອງຢາງມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ລາຍງານບອກວ່າຢາງ "Gislaved Nord ພາບອາກາດຫນາວ 5" ຍັງມີບາງສ່ວນຢາງພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງລັອກ. ອັນທີສອງ, ໃນໄລຍະເຕັກນິກການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ "silica Nordic". ລ້ຽງຫມູ, ແບ້, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຄາດວ່າການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີສອງແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແມ້ກະທັ້ງສິ້ນເຂົາເຈົ້າກັນ. ໃນຂ່າວຊູແອັດມັນແມ່ນສົມມາດໃນຂະນະທີ່ຜະລິດຕະພັນເຍຍລະມັນມີການຮ່ວມມືແບບສະເຫມີກັນຂອງ slats ແລະແຕ້ມຮູບ.

ວິທີການປະຕິບັດຕົວກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຢາງ "Gislaved Nord ພາບອາກາດຫນາວ 5"?

ຄວາມຄິດເຫັນຊ່ຽວຊານເວົ້າວ່າໃນເວລາທີ່ມົນຕີໂດຍການ crust ກ້ອນຢາງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດທີ່ຈະຮັກສາແນ່ນອນວ່າສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນຄວາມໄວຂອງ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ "ຮ້ອຍ", cabin ແມ່ນເລື່ອງແປກຫຍັງທີ່ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ extraneous ແລະ hum. ໃນເວລາທີ່ braking ລົດບໍ່ skid ໄປ, ແລະດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ຄົນຂັບສະເຫມີຈະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທີ່ລົດຂອງລາວຈະໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໃຫ້ດີຕະຫຼອດເວລາໂດຍ stretch ຂອງເສັ້ນທາງແຕ່ຢ່າງໃດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັກສະນະໃນທາງລົບໃນລົດເມໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນ. ແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນ asphalt ເກັບກູ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີກ້ານອອກຊູແອັດມີອົງປະກອບພິເສດແລະການຕິດຕັ້ງກ່ຽວກັບດອກຢາງ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະສະຫນອງຍານພາຫະນະການຄວບຄຸມສູງສຸດ. ເຄື່ອງກາຍເປັນຫນ້ອຍຄວບຄຸມແລະ maneuverable. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍບໍ່ມີກ້ານເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຕ່ເປັນໄດທົດສອບ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງຈາກຫນຶ່ງຖະຫນົນກັບຄົນອື່ນແມ່ນຫນ້ອຍ, ສະນັ້ນຢ່າຍອມແພ້ໄດ້ມາຂອງລົດເມ "Gislaved Nord ພາບອາກາດຫນາວ" ໄດ້, ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນໃນປາແມ່ນເກືອບສະພາບລະດູຫນາວຄືກັນ, ໃນລັດເຊຍ.