ລົດ "Russobalt": ປະຫວັດສາດຂອງຈໍານວນຍີ່ຫໍ້ແລະຕົວແບບໄດ້. ລົດ "Russo-Balt": ຄຸນສົມບັດ, ທົບທວນຄືນເຈົ້າຂອງ

ແລະທ່ານຮູ້ຈັກສິ່ງທີ່ເປັນລົດຄັ້ງທໍາອິດລັດເຊຍ? ຫຼາຍຄົນຍັງບໍ່ຮູ້ເຖິງແມ່ນວ່າ. ໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາຊອກຫາຢູ່ໃນຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ "Russobalt", ຊຶ່ງສາມາດເອີ້ນວ່າການບຸກເບີກທີ່ແທ້ຈິງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດພາສາລັດເຊຍ.

prehistory

ລົດຄັນທໍາອິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ເປັນມາອານາເຂດຂອງອານາຈັກພາສາລັດເຊຍໃນຫ່າງໄກ 1891. ມັນແມ່ນລົດຂອງບໍລິສັດຝຣັ່ງໄດ້ "Panhard Levassor." ມັນຈະເປັນບັນນາທິການ "Odessa Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

ໃນ St Petersburg, ລົດຄັ້ງທໍາອິດ ປາກົດວ່າໃນ 1895, ແລະໃນກູ - ໃນ 1899.

ການລົດການຜະລິດທໍາອິດສ້າງຂຶ້ນໃນອານາຈັກລັດເຊຍ, ແມ່ນຮູບແບບຂອງ Frese ແລະ Yakovlev ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃຫ້ປະຊາຊົນໃນປີ 1896. ແຕ່ລົດນີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກຄວາມສົນໃຈໃນວົງຢ່າງເປັນທາງການ.

Engine ແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ເຮັດຢູ່ໃນໂຮງງານ Yakovlev, ຫມູ່ແລະລໍ້ເຮັດຢູ່ໂຮງງານຜະລິດ Frese ໄດ້. ທັງສອງຕ່າງປະເທດແລະການກໍ່ສ້າງຮູບແບບນີ້ແມ່ນຫຼາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດ Benz. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສົດໃສດ້ານສໍາລັບການເຄື່ອງໄດ້. ໃນຈຸດນີ້ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວິທີການຈໍານວນຫຼາຍຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້, ແຕ່ເລື່ອງນີ້ແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປີ 1898, Evgeny Yakovlev ໄດ້ເສຍຊີວິດ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເປໂຕ Frese ຊື້ motors ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂາຍພະລັງງານລັດເຊຍ, Baltic ໂຮງງານ carload ຂອງຕົນ. ໃນວິສາຫະກິດນີ້ບໍ່ໄດ້ລົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຕັກນິກຊົນນະບົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະມີຫ້ອງການຂອງຕົນຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: Riga, Tver, ທີ່ St Petersburg ແລະຕໍ່ມາໃນ Moscow ແລະ Taganrog.

ແບບຄັ້ງທໍາອິດ

ພະແນກຖະຫນົນຂອງຕົ້ນໄມ້ປະກອບດ້ວຍ 1908 ໃນ Riga. ແລະແມ້ກະທັ້ງການລົດທໍາອິດ "Russobalt" ປາກົດວ່າໃນເດືອນພຶດສະປີຕໍ່ໄປ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍ prototype ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການແຜ່ນປ້າຍວົງກົມຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງຮູບແບບຊາວເບລຢ້ຽນ "ກອງທຶນລວມ". ໃນການສ້າງຂອງສະບັບພາສາລັດເຊຍແມ່ນການອອກແບບຊາວເບລຢ້ຽນ Zhalen ອາ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນປະເທດ, ຄື Ivan Fryazinovsky ແລະ Dmitry Bondarev ຍັງເຮັດໃຫ້ມີການປະກອບສ່ວນເພື່ອການພັດທະນາຂອງລົດ. ການເຮັດວຽກປະສານງານຂອງ troika ຂອງການອອກແບບເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍຂອງຊຸດຂອງເຄື່ອງໄດ້. ມັນປະກອບດ້ວຍລົດ - B-12, C-24 ແລະອີ 15 - ແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ - T-40, M-24, D-24 - ລົດໃຫຍ່. ໃນຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ຮັບການ C-24. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ກວມເອົາ 55% ຂອງບັນຫາໄດ້.

ລົດ "Russo-Balt": Recognition

ແບບປ່ອຍອອກມາເມື່ອໂຮງງານຜະລິດລົດບັນທຸກ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງປະເທດຕ່າງໆ: Rally ແລະ Endurance. ໃນ Monte Carlo ແລະ San Sebastian ໄດ້ລະຫວ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງໄດ້, ຈື່ສະເຫມີເປັນຫນຶ່ງສໍາເນົາຂອງ C-24 ໃນ 1910 ນີ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະຂັບລົດປ່ອຍຂອງ 80 ພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນຄວາມສໍາເລັດ incredible ແລະການຖ່ານກ້ອນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທັງຫມົດ "Russobalt".

ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ - ໃນ garage imperial ໃນປີ 1913, ສອງລົດໂດຍສານ RBVZ bummed. ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາໄດ້ເຮັດແບບເປັນສຽງ C-24, ແລະຄັ້ງທີສອງ - K-12. 64% ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ໂຮງງານໄດ້ມາໂດຍທະຫານຂອງລັດເຊຍ. ເຄື່ອງມີຄວາມຕ້ອງການສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນດາພະນັກງານພະນັກງານແພດ. ໂດຍວິທີການ, ໄດ້ຮູບແບບໃນຕົວຖັງທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຂອງຮ່າງກາຍຫຸ້ມເກາະໄດ້.

ຄຸນນະສົມບັດການຜະລິດ

ລົດ "Russo-Balt", ຮູບພາບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມພາກພູມໃຈຕົນເອງໄດ້, ມີແບບງ່າຍດາຍ, ແຕ່ທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍການກໍ່ສ້າງ. ລາຍລະອຽດພື້ນຖານເຊັ່ນ: crankcase ໄດ້, ປ່ອງ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, poured ອອກຈາກອາລູມິນຽມ. ສ່ວນພືດຫມູນວຽນ: ລໍ້ເຄື່ອງມືແລະເຄື່ອງມື - ຖືກວາງໄວ້ເທິງລູກປືນ. ຫນ່ວຍບໍລິການປ່ອງແມ່ພິມສໍາລັບພ້ອມກັບກົນໄກແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຮູບແບບ C-24 ແລະ K-12 - ແບບ Flagship "Russobalt".

ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນເປັນ noteworthy ວ່າລາຍການໃນລົດຂອງພັກຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ interchangeable ຫມົດ. ແລະໃນລະຫວ່າງພາກສ່ວນໃນຮູບແບບດຽວກັນສາມາດມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນ: ຈໍານວນຂອງການສົ່ງຂໍ້ມູນການ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, wheelbase, ການອອກແບບຂອງພາກສ່ວນບຸກຄົນ. ຕົວກໍານົດການເລຂາຄະນິດການວັດແທກສ່ວນຂອງລະບົບຕົວຊີ້ວັດ. ເກືອບທັງຫມົດຂອງລົດທີ່ເຮັດໂດຍກົງກ່ຽວກັບໂຮງງານຜະລິດ wagon ໄດ້. ໂດຍສະເພາະຢູໄດ້ຊື້ລູກປືນ, gauges ຄວາມກົດດັນນ້ໍາແລະຢາງ.

ພະແນກ Cartwright ໄດ້ທັງໃນເມືອງບອດຕັນແລະກາ. ພວກເຂົາແຕ່ລະຜະລິດອົງການຈັດຕັ້ງສໍາລັບການແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຮ່າງກາຍ "Russo-Balt" ມີຈໍານວນຫລາຍຂອງການດັດແປງເປັນ: limousines ປິດ, carriages ເປີດ, ຍອດນິຍົມໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບ Landau, torpedoes cigar ຮູບແລະອື່ນໆ. ໃນງານວາງສະແດງໃນ 1910, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ St. Petersburg, ໂຮງງານຜະລິດ carload ໄດ້ນໍາສະເຫນີພຽງແຕ່ຫ້າແບບ. ໃນປີຕໍ່ມາ, ມີແລ້ວຫົກ.

ທີ່ດິນຂອງໂຊວຽດ, ປາກົດຂື້ນ, ລົດບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການ. ເພາະສະນັ້ນ, ການປ່ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ແລະໃນ 1926 ຢຸດເຊົາຫມົດ. ແລະຜົນຜະລິດໂຮງງານຜະລິດຢູ່ໃນທັງຫມົດຂອງຕົນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂສໍາລັບການອຸດສາຫະກໍາປ້ອງກັນຊາດ.

ຂໍໃຫ້ພິຈາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມສິ່ງທີ່ປະກອບອອກໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດໄດ້, "Russo-Balt" ລົດໃຫຍ່. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາໃນນີ້.

"Russo-Balt" K-12

ລົດ K-12/20 ຊຸດຂອງ V, ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1911, ໄດ້ຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງ 20 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງສະແດງອອກຢູ່ໃນຫົວຂໍ້. ໃນປີ 1913 ປາກົດຊຸດຕໍ່ໄປ - XI, ພະລັງງານຂອງຕົນແມ່ນແລ້ວ 24 ລິດ. ໄດ້. ເຄື່ອງຖືກເອີ້ນວ່າ, ຕາມລໍາດັບ - K-12/24. ໃນບັນດາລັກສະນະຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນ:

- ປ່ອງແມ່ພິມສໍາລັບຫນ່ວຍບໍລິການທົ່ວໄປ;

- ເປັນການຮ່ວມມືແບບຝ່າຍດຽວຂອງວາວ;

- thermosiphon ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງການຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແລະ torque ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບຂັບລົດທາງຫລັງຜ່ານ shaft propeller. ຍານພາຫະນະນ້ໍາຫນັກປະມານ 1200 ກິໂລ, ສະນັ້ນໃນນ້ໍາພຸຫລັງໄດ້¾-ແຜ່ນໃບຮູບຮີແທນ semielliptical. ຊຸດ wheelbase ຕົ້ນແມ່ນ 2655 ມມ, ແລະໃນທ້າຍເດືອນ - 2855 ມມ.

Model K-12 ສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະຊື້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນທີ່ຖືກທີ່ສຸດໃນບັນດາລົດໂຮງ rolling. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຊາຊົນຮັ່ງມີມັກຈະເລືອກຂອງນາງ. ທ່ານສາມາດບອກໄດ້ບຸກຄົນທີ່ຍັງຄ້າງຄາບໍ່ພໍເທົ່າໃດໃນບັນດາເຈົ້າຂອງ K-12 ໃນ Landoll ຮ່າງກາຍ: Duke Konstantin Konstantinovich, Prince Borisa Golitsyna, ຈໍານວນ Sergei Witte, industrialist Eduarda Nobelya.

ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ໂຮງງານຜະລິດສໍາເນົາລົດ 141 ຈາກ K-12. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນຫ້າຊຸດ. ລັກສະນະຂອງ V-Series 1911:

- ເຄື່ອງ - ໃນເສັ້ນ, 4 ປ່ອງ, 22 ລິດ, ມີທາງລຸ່ມ, ປ່ຽງ;

- ຄວາມສາມາດ - 12 ແຮງມ້າ 1500 rpm;

- PPC - ກົນຈັກ, ເປັນສາມຂັ້ນຕອນ;

- ກອບ - ເປັນ spar;

- ຫ້າມລໍ້ - ກອງຫລັງ;

- suspension - ພາກຮຽນ spring, ຂຶ້ນ;

- ຄວາມໄວສູງສຸດ - 50 km / h;

- ຮ່າງກາຍ - ເປີດ, 4 ທີ່ນັ່ງ.

"Rousseau, Balt" C-24

ທີ່ລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ສຸດຮູບແບບຜູ້ໂດຍສານລົດແມ່ນ RBVZ C-24 ຊຶ່ງໄດ້ຜະລິດຈົນກ່ວາ 1918. ຍານພາຫະນະທີ່ມີຮ່າງກາຍ 6 ບ່ອນນັ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນບັນດາພະນັກງານພະນັກງານຂອງກອງທັບລັດເຊຍ. ກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືຂອງຕົນເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງກໍານົດແລະອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍ: ແຂ່ງ double, limousines ຟຸ່ມເຟືອຍແລະ Landoll. ມີແມ້ກະທັ່ງສະບັບພາສາເຄິ່ງຕິດຕາມຂອງລະດູຫນາວ - ຄ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົດ. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງລົດນີ້ - ວິສະວະກໍາ. ປ່ອງສຽງໂຫວດທັງຫມົດຂອງຕົນໃນສອງຕັນ, ແລະປ່ຽງໄດ້ (ໃບຢັ້ງຢືນ) ຈັດລຽງທັງສອງດ້ານຂອງກະບອກສູບ. ນ້ໍາແບບຫມູນວຽນໄດ້ໂດຍຜ່ານລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃຊ້ pump centrifugal. ຫລັງລະຫວ່າງນ້ໍາພຸ, ້ມັນເຊື້ອໄຟຢູ່, ຈາກທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກປ້ອນກັບເຄື່ອງຈັກໂດຍຄວາມກົດດັນອາຍແກັສສະຫາຍໄດ້. ການຂັບເຄື່ອນສຸດທາງ cobblestone ແລະໄພເມີແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ລະງັບຫລັງປະກອບດ້ວຍສາມ interconnected ເຄິ່ງແຜ່ນໃບຮູບຮີໃບນ້ໍາພຸມີສອງຕາມລວງຍາວແລະຫນຶ່ງຂວາງ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງນ້ໍາຫນັກຮ່າງກາຍລົດແມ່ນ 1540-1950 kg.

ຮູບແບບມາໃນເກົ້າຕອນ, ແຕ່ລະຊຶ່ງເປັນທີ່ດີກວ່າກ່ວາທີ່ຜ່ານມາ. ໃນປີ 1912, ໂຮງງານຜະລິດປະຖິ້ມໄວ້ carburetor ລາວ, ແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ C-24 ຝຣັ່ງ carburetor "Zenith". ດັ່ງກ່າວນີ້, ຮ່ວມກັນກັບການປ່ຽນແປງໃນໂປຣໄຟລ໌ຂອງກະບອກສູບ cam ໄດ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ຍົກສູງບົດບາດພະລັງງານເສດຖະກິດຈາກ 30 ເຖິງ 35 horsepower. ໃນປີດຽວກັນ, wheelbase ໄດ້ຮັບການຍາວຈາກ 3160 to 3165 mm. ໃນປີ 1913, ລົດພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍການປະຕິບັດລະບົບເກຍ 4 ຄວາມໄວ.

ມັນໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ 347 C-24 ແບບໃນເກົ້າປີ. 285 ຂອງພວກເຂົາໄດ້ dash ຮ່າງກາຍເປີດ. ສ່ວນທີ່ເຫລືອປະມານແຈກຢາຍເທົ່າທຽມບັນດາ limousines, ແລະ tropicbirds ສອງ LANDOLL. ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ເປັນຕົວແທນ "Russo-Balt" - ການທົບທວນຄືນເຈົ້າຂອງລົດຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາຂອງຕົນ.

ແນວຄວາມຄິດປະທັບໃຈ

ລົດໂຮງ rolling ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລືມ, ແລະບໍ່ດົນມານີ້ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະ revive ການ "Russo-Balt". ລົດ, ທີ່ປະຫວັດສາດແມ່ນສັ້ນກ່ວາຄວາມຫມາຍຂອງມັນໄດ້ຖືກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດລັດເຊຍອຸດສາຫະກໍາອາຍຸສູງສຸດມີອາຍຸ, ສະນັ້ນມີຄວາມປາດຖະຫນາເພື່ອກັບຄືນມັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຖ່ານກ້ອນສະຕະວັດທີ 21 ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ A: Level. ໃນປີ 2002 ມັນໄດ້ປ່ຽນຊື່ Russo-Baltigue. ໃນ 2006 ມັນໄດ້ນໍາສະເຫນີແນວຄວາມຄິດຂອງຄວາມປະທັບໃຈໄດ້, ເຊິ່ງເຂົ້າຮ່ວມໃນການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດເຍຍລະມັນເຢຍລະມັນ GERGE GmbH. ວ່າຕົນມີແຜນການທີ່ຈະຜະລິດພຽງແຕ່ 15 ລົດປີແລະຂາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຜູ້ເກັບຊື້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແນວຄວາມຄິດຜິດປົກກະຕິ virtually ບໍ່ມີໃຜສາມາດເຊັ່ນການແລກປ່ຽນຄວາມສົນໃຈ, ແລະການຜະລິດຂອງ curdled.

ຕົວແບບສໍາລັບ tuple ໄດ້

ຫຼັງຈາກທີ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະຟື້ນໃນປີ 2006, ການຖ່ານກ້ອນ "Russo-Balt" ກໍາລັງເວົ້າ. ໃນ 2013, ມັນໄດ້ສະເຫນີທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນການຜະລິດແບບພິເສດສໍາລັບການຄາລາວານປະທານປະເທດ. ນີ້ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຈ່າຍຄ່າ tribute ກັບຍີ່ຫໍ້ດີ, "Russo, Balt". ລົດ 2013 ນີ້ແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງໃນເວທີ "Rolls-Royce Phantom." ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບຮູ້ຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ "Russo-Balt" (ລົດ). ການທົບທວນຄືນຂອງຮູບແບບ, ຂໍ້ກໍາຫນົດແລະຄວາມຄິດເຫັນຊ່ຽວຊານໄດ້ຊ່ວຍພວກເຮົາເພື່ອສະຫນອງການປະເມີນຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຄັ້ງທໍາອິດລັດເຊຍຍີ່ຫໍ້ລົດ. ການ pity ພຽງແຕ່ວ່າການໂທຫາມັນເປັນລົດລັດເຊຍຍາກແທ້. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມແບບຂອງຕົວແບບຊາວເບລຢ້ຽນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດວຽກຂອງນັກອອກແບບທ້ອງຖິ່ນ, ບາງທີອາດມີໂລກຈະບໍ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ 'Russobalt ". ລົດຄວາມຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່, ແລະມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເຂົາຍັງເຕືອນຂອງຕົນເອງ.