ສິ່ງທີ່ຄວນຈະບີບໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້? ອຸປະກອນສໍາລັບການວັດແທກການບີບເຄື່ອງຈັກ

ພາຍໃຕ້ຜ້າໃນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ຫມາຍຄວາມວ່າໃນລະດັບຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບໃນໄລຍະການບີບສຸດທ້າຍ, ໃນເວລານັ້ນເອງໃນເວລາທີ່ crankshaft ແມ່ນພືດຫມູນວຽນໂດຍເພິ່ນເລີ່ມ.

ການວັດແທກມັນເປັນຫຍັງ?

ຖ້າຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະໂດຍບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກ, ແຕ່ທັນທີທັນໃດພະລັງງານຂອງເຂົາປະຕິເສດຢ່າງຈະເພີ່ມຂຶ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ lubricants, ແລະບໍ່ເຮັດວຽກສັ່ນສະເທືອນປາກົດວ່າ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອາການທີ່ບີບອັດໃນປ່ອງໄດ້ລົງ.

ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່ານີ້ເປັນໄປໄດ້ໂດຍວິທີການຂອງການວັດແທກເທົ່ານັ້ນ. ໃຫ້ພະຍາຍາມຊອກຫາສິ່ງທີ່ຄວນຈະເປັນຜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະວິທີການຄິດໄລ່ມັນ.

ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງການບີບອັດສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ພຽງພໍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມີບັນຫາກັບ motor ໄດ້. ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງຈັກໃນການ, ຫຼື disassemble ມັນ.

ໃນບັນດາສາເຫດຂອງວິທີຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຄວາມກົດດັນໃນສະແລງອາດຈະໃສ່ trivial ຂອງລູກສູບຫຼືປ່ອງ, ໄລຍະເວລາຄວາມຜິດແລະສາເຫດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໄດ້. A ເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ່ອງແສງ ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ (VAZ ຫຼືເຄື່ອງອື່ນໆ).

ລະດັບ compression ສຸດລົດນ້ໍາມັນ

ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - ແມ່ນ ປະລິມານກະບອກ ໃນເວລາໃນເວລາທີ່ລູກສູບເປັນຈຸດໃຈກາງທີ່ຕາຍແລ້ວທາງລຸ່ມ. ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສູງສຸດ, ໂດຍແບ່ງອອກປະລິມານດຽວກັນກັບລູກສູບທີ່ສູນເສຍຊີວິດເທິງ, ທີ່ຕ່ໍາສຸດໃນພື້ນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າໃຈຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ໄດ້ຮັບ ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ ແລະບີບ? ສົມມຸດວ່າອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນ 10 ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າປະລິມານສາມາດໃຊ້ໄດ້ສູງສຸດຈາກສະພາການເຜົາໃຫມ້ຂອງຫນຶ່ງ cylinder ສິບເວລາຫຼາຍກ່ວາປະລິມານຕ່ໍາສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສົມນ້ໍາມັນທີ່ໄດ້ຖືກແປ 10 ຄັ້ງຕາມຈໍານວນຂອງທີ່ເຂົ້າສູ່ກະບອກສູບ.

ມີການພົວພັນລະຫວ່າງການບີບອັດແລະບີບອັດຕາສ່ວນແມ່ນ.

ຄວາມສໍາພັນນີ້ໄດ້ກໍານົດອັດຕາພິເສດ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນມັນເປັນເທົ່າທຽມກັນກັບ 1.2-1.3. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ແຕ່ວ່າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນເອກະສານສໍາລັບລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ຄວນຈະເປັນການບີບສະວະກໍາສາດ, ບໍ່ແມ່ນການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ແນ່ນອນວ່າ, ການຄິດໄລ່ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກຫນັງສືຜ່ານແດນການ, ຂໍ້ມູນທີ່ປະກາດໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າລັກສະນະນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ວິທີການ worn ກຸ່ມລູກສູບ. ໄດ້ໄວຂຶ້ນພາກສ່ວນພັຍໄດ້, ຕ່ໍາໃນລະດັບຜ້າໄດ້.

ການບີບອັດຕ່ໍາ ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ ແລະການບໍລິການຂອງຕົນ

ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ເປັນບັນທັດ, ໃນເວລາທີ່ລະດັບຂອງມູນຄ່ານີ້ແມ່ນຍັງຕໍ່າຫຼາຍ, ແລະມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະສ້ອມແປງຫນ່ວຍບໍລິການ? ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າມັນແມ່ນປະມານ 10-12% ຂອງລະດັບຂອງການບີບອັດທີ່ນັບແລະນໍາສະເຫນີຜະລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຫນັງສືຜ່ານແດນໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນລະດັບທີ່ຄວນຈະເປັນ - 12 kg / cm ^2, ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຄິດໄລ່ວ່າການບີບອັດຂອງ 105 ໂອ້ລົມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການຜິດພະລາດ. ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ມີການ overhaul ທີ່ສົມບູນ.

ວັດໃນແບບລົດນິຍົມ

ໃຫ້ຂອງເບິ່ງ, ສິ່ງທີ່ຄວນຈະເປັນການບີບອັດໃນເຄື່ອງຈັກຂອງລົດນິຍົມໃນລັດເຊຍໄດ້. ໃນແບບຂອງ "Autovase", ມີ 2,106 ຂອງ 2110, ດັດຊະນີນີ້ແມ່ນມາຈາກ 11 ກັບ 13 kg / cm ^2. Kia Rio, ອີງຕາມການຜະລິດ, ໂດຍອີງຕາມປີຮູບແບບທີ່ມີລະດັບຂອງ 1275 ກັບ 13 ເປັນ "Nissan Qashqai" ມີການບີບອັດ 125 ກັບ 12, ໂດຍອີງຕາມປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ແບບຂອງ "VW" ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຕັ້ງແຕ່ 12 ເຖິງ 13 ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຍັງຂຶ້ນຢູ່ກັບປະລິມານຂອງຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວ.

ການບີບອັດແລະກາຊວນເຄື່ອງຈັກ

ໃນຫນ່ວຍງານກາຊວນ, ຕົວເລືອກນີ້ແມ່ນມີຫຼາຍທີ່ສໍາຄັນ.

ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແຕ່ຍັງວ່າມັນເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຂອງການດໍາເນີນງານປົກກະຕິມັນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາໃນເຢັນໄດ້. ຍັງບໍ່ລືມວ່າອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແລະບີບສໍາລັບກາຊວນ - ເປັນນ້ອຍພຽງເລັກນ້ອຍສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - ເປັນສິ້ນຄົງທີ່. ການບີບອັດແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ການພັກຜ່ອນນ້ໍາມັນບໍ່ມີ spark ແລະເນື່ອງຈາກ compression ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນໃນຖັງໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນສູງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຈີ້ໃຈດໍາທໍາມະຊາດ. ຕ່ໍາຜ້າ, ຕ່ໍາອຸນຫະພູມໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການວິສະວະກໍາຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ການບີບເຄື່ອງຈັກຊະນິດປົກກະຕິທີ່ທັນສະໄຫມອາດຈະມາຈາກ 35 kg / cm ² ເຖິງ 40 ກິໂລ / cm ^2. ພວກເຮົາຕໍ່ໄປພິຈາລະນາວິທີການວັດແທກຕົວຊີ້ວັດນີ້.

ວິທີການວັດແທກການບີບອັດສະວະກໍາສາດ

ເຈົ້າຂອງລົດມີປະສົບການຈໍານວນຫຼາຍພະຍາຍາມທີ່ຈະເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບບັນຫາໃດຕົວທ່ານເອງ. The pistons ແລະກະບອກສູບບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າວິສະວະກໍາຢ່າງກະທັນຫັນເສຍ compression, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບົ່ງມະຕິແລະປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ຈໍາເປັນ.

ການວັດແທກລະດັບຂອງການບີບອັດຂອງອຸປະກອນພິເສດ. gauge ບີບນີ້. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທີ່ດີເລີດແລະສະຖານີບໍລິການ, ແລະທີ່ດີສໍາລັບການນໍາໃຊ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ອຸປະກອນທັງຫມົດສາມາດໄດ້ຮັບການແບ່ງອອກເປັນນ້ໍາມັນກາຊວນຫຼືແບບທົ່ວໄປ. ອີງຕາມຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນຂະຫນາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍັງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປະເພດຂອງການບີບອັດ

ອຸປະກອນ Clamping ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນກໍລະນີຂອງການວັດແທກໄວສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະໂດຍມີທໍ່ຢາງພາລາ. ມັນແມ່ນຢູ່ທົ່ວໄປ. ການເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄູ່ທີສອງຂອງມື.

ອຸປະກອນກຽວສາມາດນໍາໃຊ້ຢ່າງດຽວ, ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອໃດໆ. ການວັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການ secured ກັບຫົວທຽນຂຸມຫຼື orifice nozzles. ອຸປະກອນທີ່ປະກອບມີຢາງຮອງຢາງທາງເລືອກທີ່ສະຫນອງການທໍາງານຂອງອຸປະກອນຄວາມກົດດັນບີບອັດນີ້.

A thread ພິເສດກ່ຽວກັບການບີບອັດປ່ຽນແປງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະຕິດອຸປະກອນຢູ່ໃນຂຸມຫົວທຽນໄດ້.

ນອກນີ້ມັນຍັງການອອກແບບປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍໃຫ້ເປັນໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະປະຕິບັດມາດຕະການໂດຍບໍ່ມີການຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະ dismantle ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ທ້າຍສຸດນີ້, ການວັດແທກການບີບອັດຢູ່ທົ່ວໄປອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອກວດກາເບິ່ງການບີບອັດໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້. ວັດແລະການເຮັດວຽກວິນິດໄສແມ່ນປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການຖອນ knots ໃດ.

ຂໍ້ສະເຫນີແນະຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການຄັດເລືອກຂອງອຸປະກອນວັດແທກໄດ້

ທີ່ຈະໄດ້ຮັບອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍສະເພາະ, ປະກອບອາຊີບແນະນໍາການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນກຽວ. ທີ່ນີ້, valve ທີ່ກວດພົບຄວາມດັນທີ່ບໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດໄວ້ຢູ່ gauge ຄວາມກົດດັນ, ແລະຫົວທີ່, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນຂຸມຫົວທຽນໄດ້. ຖ້າວາວນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ຜົນໄດ້ຮັບຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການມອງຂ້າມ.

ຮູ້ຈັກສິ່ງທີ່ຄວນຈະເປັນອັດຕາການບີບອັດສະວະກໍາສາດ, ຫນຶ່ງສາມາດເບິ່ງຫຼາຍປານໃດອາຍແກັສບີບອັດໃນຫ້ອງເຜົາໄຫມ້ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງກະບອກສູບໄດ້. ໃນຂະບວນການ, ທ່ານສາມາດກໍານົດໄດ້ malfunction ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກສູບ.

ຖ້າຫາກວ່າຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລະດັບຂອງການບີບ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ ທົດແທນຂອງແຫວນລູກສູບ worn spark ຫຼືວາວ backlash ເຫຼັກ.

ເຄັດລັບຂອງການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ຈະອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງຕົນ. ໃນຂະບວນການທີ່ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປິດການສະຫນອງນ້ໍາມັນໃນການວິສະວະກໍາແລະບິດຫົວທຽນໄດ້. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະວັດແທກອັດສະວະກໍາແມ່ນຍັງແນະນໍາໃຫ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນໄລ່ຫມໍ້ໄຟແລະກວດສອບ starter ສໍາລັບການບໍລິການ.

flap ປິດຫລືເປີດ

ໃນການດໍາເນີນຂັ້ນຕອນການວິເຄາະຂອງການເຫຼົ່ານີ້, throttle ສາມາດເປີດຫລືປິດ. ຖ້າຫາກວ່າມາດຕະການແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອກໍານົດຄວາມຜິດຂອງໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂຶ້ນຢູ່ກັບຕໍາແຫນ່ງ throttle ທີ່ທ່ານໄດ້ລະບຸ.

ຖ້າຫາກວ່າປ່ຽງແມ່ນປິດ, ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນກຸ່ມລູກສູບ.

ເນື່ອງຈາກວ່າການບີບອັດບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນກໍານົດການຮົ່ວໄຫລ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດລົງຂະຫນາດນ້ອຍໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງໃນລະດັບຂອງການບີບອັດໄດ້.

ຖ້າວາວເປີດ, ປະລິມານອາກາດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ. ລະດັບການບີບອັດຈະຕົກ, ແຕ່ພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ. ມັນອາດຈະເພີ່ມມູນຄ່າຂອງການຮົ່ວໄຫລໄດ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກສູບ, ແຕກຫລື COKING ຂອງແຫວນລູກສູບ, ຜິດປົກກະຕິປ່ຽງຫຼືຄວາມເຫນື່ອຍຫນ່າຍ, ເລຂາຄະນິດກະບອກຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການ.

ຂັ້ນຕອນວິທີສໍາລັບການວັດແທກ

ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດເອົາສາຍຫົວທຽນແລະເອົາ spark ໄດ້. ເຮັດວຽກຢ່າງລະອຽດເປັນໄປໄດ້ - ບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນທຽນຂຸມຕົມໄຫຼໄດ້. ອະນາໄມອອກທັງຫມົດທີ່ມີດິນຊາຍແລະຝຸ່ນທີ່ໄດ້ສະສົມມີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ compressometer ສະກູໃນຫນຶ່ງໃນຂຸມ.

ໃຫ້ຄູ່ນອນຂອງທ່ານຢ່າງເຕັມສ່ວນບີບຄັນເລັ່ງໃນຂະນະທີ່ເພິ່ນເລີ່ມ. ການດໍາເນີນງານເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊ້ໍາສໍາລັບການເປັນເຂັມວັດຈະບໍ່ຢຸດເຊົາການເພີ່ມຂຶ້ນ. ເລັ່ງເວລາໄດ້ຄວນຈະມີການບີບເຄັ້ນ.

ບັນທຶກການອ່ານສໍາລັບແຕ່ລະຖັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຊອກຫາຂໍ້ມູນຂ່າວສານປົກກະຕິສໍາລັບລົດແລະແລ່ນຂອງທ່ານ. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຄວນຈະເປັນການບີບສະວະກໍາສາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄລຍະຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ວິເຄາະແລະປຽບທຽບຂໍ້ມູນ. ຕົວຊີ້ບອກສໍາລັບຖັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ຄວນຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການຂາດການບີບ

ມັນເກີດຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນອາດຫາຍໄປພ້ອມກັນ. ມັນສາມາດ provoke ເປັນແນວພັນຂອງບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຖ້າຫາກວ່າມີການບີບອັດໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີ, ສາເຫດອາດຈະຕ່ໍາເປັນນ້ໍາມັນແລະ lubricant. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການ COKING ຂອງແຫວນລູກສູບຫຼື zakoksovke ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ.

ນອກຈາກນີ້, ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບການລະບຸໃນບັນດາສາເຫດຂອງ chip ໄດ້, ເຊິ່ງຈະປາກົດຂຶ້ນຢູ່ຕາມໂກນໃນຂອງກະບອກສູບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມຜິດບໍ່ແມ່ນຕົວຂອງມັນເອງ shavings ແລະ burrs ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງປ່ອງໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ຖ້າຫາກວ່າເຜົາ gasket ພາຍໃຕ້ຝາສູບ, ມັນຍັງສາມາດ provoke depressurization.

ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາແນວໃດ?

ຖ້າຫາກວ່າມີການບີບອັດສະວະກໍາສາດບໍ່ມີ, ສາເຫດຂອງການນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້? ວິທີລາຄາ:, ແຕ່ຄວາມປອດໄພຂອງບໍ່ມີໃຜປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ໄດ້ຊ່ວຍຫຼາຍ.

ການກະກຽມທໍາຄວາມສະອາດວາວນ້ໍາ. ບິດຫົວທຽນໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມ 50 g ຂອງປະສົມນີ້ໃນປ່ອງແມ່ນບັນຫາ. ວິທີການເຫັນວ່າມັນໃຊ້ tester compression. ອອກຈາກລົດຂອງທ່ານໃນ 12 ຊົ່ວໂມງຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອສໍາເລັດ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເລື່ອນ, ຄວາມສະອາດ spark ໄດ້, ປັບການເກັບກູ້ແລະກໍານົດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນອອກຈາກຕົວເມືອງແລະຂັບເຄື່ອນໄວສູງປະມານ 30 km ໄປ. ຫຼັງຈາກນັ້ນແຕ້ມມາດຕະການອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າອ່ານຄືກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສ້ອມແປງຢ່າງຮີບດ່ວນຂອງ VAZ ເຄື່ອງຈັກໂດຍສະເພາະ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາໃນລົດເຫຼົ່ານີ້.