ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ໃຊ້ເວລາຫມໍ້ໄຟສະຖານະການສາກໄຟ?

ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະຫຼາຍກ່ວາບັນຫາທີ່ພົບເມື່ອໃນຫມໍ້ໄຟຂອງ. ແບດເຕີລີ່ອອກໂຮງຫມໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າໄດ້ຖືກພະຍາຍາມເພື່ອໄລ່ເອົາມັນເປັນເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາສາກໄຟແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແດງໃຫ້ເຫັນການຮັບຜິດຊອບສູນ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຖິ້ມອອກສະຖານີໂທລະໃນກະຕ່າຂີ້ເຫຍື້ອ. ບັນຫານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ແລະພວກເຮົາຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຊອກຫາສາເຫດຂອງບັນຫາໄດ້.

ເຮັດແນວໃດທ່ານຮູ້ວ່າແບດເຕີລີ່ບໍ່ຍອມຮັບຜິດຊອບ

ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າແບດເຕີລີ່ບໍ່ໃຊ້ເວລາສາກໄຟ, ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກກ່ຽວກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນຍານພາຫະນະໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍກໍາເນີດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼາຍມັກຈະ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງການຜະລິດໄດ້, ຫມໍ້ໄຟທີ່ອອກໂຮງຫມໍ. ແນວໃດຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ຂັບເຄື່ອນ? ມັນງ່າຍດາຍ - ພຽງພໍທີ່ຈະວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າ multimeter ຢູ່ຂົ້ວແບດເຕີລີ່ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່ານາງບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມ, ແມ່ນມູນຄ່າຂອງ 12 ຫຼືຕ່ໍາກວ່າໃນຫນ້າຈໍ tester ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟແມ່ນ functioning ເຫມາະສົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜົນໄດ້ຮັບຈະເປັນຢ່າງຫນ້ອຍ 14 V. ການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະຕິບັດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກ - ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະໃຊ້ເວລາການວັດແທກເຊັ່ນການແລກ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານດໍາເນີນການວິສະວະກໍາບໍ່ສາມາດຍ້ອນກັບ shrunken ກັບຫມໍ້ໄຟສູນ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ multimeter ເພື່ອເບິ່ງລະດັບແຮງດັນຢູ່ປາຍຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງ. ຖ້າຫາກວ່າມູນຄ່າຈໍ tester ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 118, ມັນຈະເວົ້າວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຫນ້ອຍ. ຖ້າຫາກວ່າຕົວຊີ້ວັດແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນ 128 V, ແບດເຕີລີ່ຊາດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ຊາດ, ມັນຈະໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຂອງແຮງດັນຢູ່ປາຍຂອງແບດເຕີລີ່ຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເຫມີ. ຖ້າຫາກວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນແຮງດັນໄດ້ເຫັນໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການດັ່ງກ່າວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດັດຊະນີຢຸດຢູ່ໃນລະດັບຫນຶ່ງ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປກໍລະນີ. ຖ້າຫາກວ່າໃນລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງນັບຕັ້ງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາສາກໄຟຈາກຊາດ. ມັນແມ່ນເພື່ອຊອກຫາວິທີສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ການມັນ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຫດຜົນຈະແຈ້ງ

ຫນຶ່ງສໍານຶກທີ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ພຽງເລັກນ້ອຍດັ່ງນັ້ນໄດ້. ພວກເຮົາຍັງຈະສາມາດທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້. ມັນຄວນຈະສຸມໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນກໍລະນີຕ່າງໆ, ຫມໍ້ໄຟຂອງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄ່າທໍານຽມຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ສາມາດຫຼາຍຢ່າງວ່ອງໄວຈະສູນເສຍການຄວາມກົດດັນ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະມີການຮົ່ວໄຫລໃນປະຈຸບັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາແລະແກ້ໄຂ.

ຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນຫມໍ້ໄຟຂອງ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ sulfation ແຜ່ນຫມໍ້ໄຟ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເລີນເຕີບໂຕ plaque ສີຂາວ. ນີ້ sulfate ນໍາຊຶ່ງ crystallizes ໃນຮູບແບບຂອງເງິນຝາກຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້. sulfation ເລັກນ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າປະທັບໃຈພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຂອງແຜ່ນເປືອກໂລກ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວຫມໍ້ໄຟຂອງ. ຖ້າຫາກວ່າຫຼັກການບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາແບດເຕີລີ່ຍານພາຫະນະຂອງແລະຊາດຫຼັງຈາກນັ້ນເຫດຜົນອາດຈະຢູ່ໃນອາຄານອອກຊິໄດ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍແອວຂັບໄດ້, ສາຍເສຍຫາຍ.

ຂົ້ວ

ຜຸພັງເທິງອາຄານ - ການທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະເຫດຜົນຈະແຈ້ງທີ່ສຸດວ່າສະຖານີໂທລະລົດໃຫຍ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຍອມຮັບຜິດຊອບຈາກແຫລ່ງທີ່ມາຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າໃດໆ. ຖ້າຫາກວ່າເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ເຫັນຢູ່ດ້ານ terminal ຂອງຮູບເງົາສີຂາວ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການພົວພັນແມ່ນ oxidized. ນີ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງ - ວ່າເປັນຫຍັງແບດເຕີລີ່ບໍ່ຍອມຮັບການຮັບຜິດຊອບ.

ວິທີການເອົາອອກໄຊຈາກຢູ່ປາຍຍອດໄດ້?

ເອົາຂົນສີຂາວແມ່ນທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງລະອຽດ. ການຖອນອອກໄຊຈະ sandpaper ອັນດີງາມທີ່ແລະຄ່ອຍໆຜ່ານຫນ້າດິນໄດ້. ມັນຄວນຈະເຂົ້າໃຈວ່າຢູ່ປາຍຍອດໄດ້ຖືກດໍາເນີນການນໍາ. ໂຄງປະກອບການຂອງໂລຫະທີ່ເປັນຂອງປາຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາພາກສ່ວນສາມາດໄດ້ຮັບການພິຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ໄດຫັກສາຍແອວກໍາເນີດ

ຖ້າຫາກວ່າລົດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາກໍາເນີດໄຟຟ້າສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບມັກຈະຂັບ ສາຍແອວກໍາເນີດ. ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດທໍາລາຍໄປ. ບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າການຜ່ອນຄາຍເລັກນ້ອຍຂອງສາຍແອວໃນ pulley ໄດ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜົນໄດ້ຮັບດຽວກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ສະຫນອງພະລັງງານພຽງພໍ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ຊາດ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກພັຍປົກກະຕິແລະ tear ກ່ຽວກັບອົງປະກອບຫຼືການຂະຫຍາຍຂອງຕົນ.

ສາຍແອວ alternator ສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ stretch ແຕ່ slipping ສຸດ pulleys. ບາງຄັ້ງນີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນນ້ໍາຂອງ pulley ໄດ້.

ອອກຊິເດຊັນຈະດໍາເນີນການກ່ຽວກັບການຜະລິດຂອງ

ຫາກແບດເຕີລີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ເຫດຜົນຍັງສາມາດໃນການຜຸພັງໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນທົ່ວໄປ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ສະຖານະການສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍການປອກສາຍ. ໃນຖານະເປັນໃນກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ, ນີ້ແມ່ນເຮັດໂດຍໃຊ້ sandpaper. ແຕ່ນອກເຫນືອໄປຈາກການຜຸພັງ, ສາຍຂອງການຜະລິດສາມາດໄຫມ້ອອກຫຼືທໍາລາຍໄປ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄຫມ້ອອກເລື້ອຍໆເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງແຮງດັນ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການກໍານົດການມີກິ່ນຫອມລັກສະນະຂອງບາດແຜ. ທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍຂອງສາຍໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອລົບລ້າງສາເຫດຂອງການເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກອົງປະກອບໃຫມ່ແທນຍັງສາມາດໄຫມ້. ມັນເປັນມູນຄ່ານຶງກ່ຽວກັບຕົນເອງລົງຂາວ, - ຫມໍ້ໄຟຄ່ອຍໆ loses ຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້. ມັນເປັນຂະບວນການທໍາມະຊາດປົກກະຕິດີ.

ຫາກແບດເຕີລີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາໃນປັດຈຸບັນຈາກຄວາມຊົງຈໍາໄດ້

ມີຈໍານວນຂອງອຸປະກອນພາຍນອກສໍາລັບການສາກໄຟສະຖານີໂທລະທີ່ຂະບວນການທີ່ຮັບຜິດຊອບຫມໍ້ໄຟສາມາດຂຶ້ນກັບມີ. ເພື່ອກວດພິສູດວ່າອຸປະກອນພາຍນອກຈະຊ່ວຍໃຫ້ການທົດສອບດຽວກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃນການວັດແທກແຮງດັນທີ່ຂົ້ວແບດເຕີລີ່ໄດ້. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນການກວດສອບແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການ muffled ແລະຕັດສາຍໄດ້.

ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາແຮງດັນປົກກະຕິໃນລະດັບຂອງ 125 ເພື່ອ 127 V. ຖ້າຫາກວ່າຫຼັງຈາກຫມໍ້ໄຟແມ່ນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈົນກ່ວາ 13,5-14 V, ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເພີ່ມທະວີ revs ເຄື່ອງຈັກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສັງເກດເຫັນວ່າການປ່ຽນແປງ ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຂົ້ວໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວສູງເປັນແຮງດັນຫນັງສືແຈ້ງການ, ສາເຫດອາດຈະ diodes ໃນ relay ການຄວບຄຸມການຜະລິດຂອງ. ອັນນີ້ຍັງບໍ່ອອກຈາກສະຖານທີ່ໃນສະພາບການທີ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາສາກໄຟ, ຈະໃນການປະເມີນສະຖານະຂອງການເປັນ ການທົບທວນທົ່ວໄປ. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງໃນຂະບວນການທີ່ອາດຈະໃສ່ປົກກະຕິແລະ tear.

ການ diodes ສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກຫຼືການຕິດຕັ້ງ relay ໃຫມ່ຫມົດ. ແຮງດັນ Diode ຜ່ານຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນປົກກະຕິ, ໃນພຽງແຕ່ທິດທາງດຽວ. ຖ້າຫາກວ່າປະຈຸບັນກະແສໃນທິດທາງທັງສອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອົງປະກອບແມ່ນອອກຈາກຄໍາສັ່ງ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າການທົດແທນການ diodes ເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງຄວາມສາມາດທາດເຫຼັກ soldering ຂອງ 600 watts ແລະປະສົບການໃນການຈັດການກັບພວກເຂົາ. ຫລັງຈາກທີ່ປ່ຽນ diodes ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສັງເກດເບິ່ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກ. ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຄວາມສຸກກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟໄປໃນປະຈຸບັນສູງເກີນໄປ, ຊຶ່ງເປັນ undesirable ແລະແມ້ກະທັ້ງເປັນອັນຕະລາຍກັບຫມໍ້ໄຟຂອງ. ນອກຈາກນີ້, ໃນເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ diode ທີ່ບໍ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການຍາວພຽງພໍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າເຫດຜົນແມ່ນຍັງຢູ່ໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນງ່າຍຕໍ່ການທົດແທນການທັງຫມົດຖ່າຍທອດຫມົດ.

ແກ້ໄຂບັນຫາຫມໍ້ໄຟ

ໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວກ່ຽວກັບ sulfation. ແຕ່ບໍ່ມີຂາດຕົກບົກພ່ອງອື່ນໆຫມໍ້ໄຟໂດຍກົງ. ນີ້ສິ່ງສຸດທ້າຍແມ່ນການກວດກາ, ຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ຍອມຮັບການຮັບຜິດຊອບ. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນສະຖານະການນີ້? ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາ. ເພື່ອລົບລ້າງແຜ່ນທີ່ແນະນໍາ zasulfatirovannosti ລ້າງໃຫ້ສະອາດດ້ວຍຫມໍ້ໄຟນ້ໍາກັ່ນ. ຫມໍ້ໄຟກ່ອນພາຍໃນຖືກອະນາໄມຂອງ debris. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ຫມໍ້ໄຟແມ່ນແຫ້ງຫມົດ, ຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ທີ່ໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ 1,2885 g / cm3. ສໍາລັບນ້ໍາທີ່ເຫມາະສົມນີ້ຈຸດປະສົງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນ 1.4 g / cm3. ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ທີ່ຕົ້ມສຸກແລະຄວາມອົບອຸ່ນນ້ໍາ electrolyte ໄດ້. ຂະບວນການຂອງການສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ເປັນທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງແຕ່ລະພາກຈະບໍ່ 13-14 V. ຕໍ່ໄປ, ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແຕ່ສາກໄຟຄວນສືບຕໍ່. ຖ້າຫາກວ່າຫຼັງຈາກສອງຊົ່ວໂມງຄວາມກົດດັນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ, ຂະບວນການໄດ້ຖືກລະງັບ. ແບດເຕີລີ່ເພີ່ມນ້ໍາແລະເປັນ electrolyte. ຂອງແຮງດັນໃນແຕ່ລະພາກຈະລົດລົງເຖິງ 17 V ໃຊ້ bulbs. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກເປັນມັນຄວນ. ແຕ່ນອກຈາກ zasulfatirovannosti ສາມາດແຜ່ນຫັກ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, electrolyte ຈະປ່ຽນເປັນສີດໍາ. ມັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນແຜ່ນປິດໄດ້. ນີ້ບອກຕົວຕົນຂອງຂອງເຫລວໃນສ່ວນໃດຫນຶ່ງ. ກ່ຽວກັບການປິດ, ມັນແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງ hissing ເປັນໄດ້. ເປີດ lid ໄດ້, ທ່ານຈະເບິ່ງວິທີການ electrolyte ໄດ້ຕົ້ມແລະຟອງ.

ສະຫຼຸບ

ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟລົດບໍ່ໃຊ້ເວລາສາກໄຟ, ມີໂອກາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເພື່ອປະຕິສັງຂອນປະຕິບັດຂອງຕົນ. ທັງຫມົດທີ່ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນການຊື້ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ.