ລົດ GDR hereon

ອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນຢູ່ອາໄສຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງ II ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ມີການຮາກທີ່ດີ. The GDR ຫຼືສາທາລະນະຊາທິປະໄຕເຢຍລະມັນ, ບໍ່ແມ່ນເປັນປະເທດກະສິກໍາຢ່າງດຽວ. ມີພືດຂອງການຄອບຄອງອຸດສາຫະກໍາເປັນ Union ອັດຕະໂນມັດ, ສາຂາ BMW ແລະບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍໄດ້. ວິສະວະກອນເຍຍລະມັນເພື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ການສຶກສາໃນໂຮງຮຽນດຽວກັນ, ສະນັ້ນພື້ນຖານຂອງວິທະຍາສາດແລະອຸດສາຫະກໍາຂອງປະເທດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງ. ແມ່ນຫຍັງໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາໄດ້ຮັບການ surprised ການອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ GDR?

Park ຂອງລົດຂອງລົດ GDR

ລົດ GDR ແຕກຕ່າງຫຼາກຫຼາຍດີ. ມັນສາມາດຜະລິດສາມາດເຂົ້າເຖິງແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບທຸກຄົນ, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" ແລະ Dkv. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດຜູ້ໂດຍສານຂອງພາກສ່ວນ Soviet ຂອງເຢຍລະມັນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການອອກແບບທາງຫນ້າຂັບລົດ;
• ເຄື່ອງຈັກທັງສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ;
• ຮ່າງກາຍເສດຖະກິດຂອງ Duroplastic (ສ່ວນໃຫຍ່);
• ຮູບຮ່າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະ rough ຂອງຮ່າງກາຍ.

ຫຼາຍບໍລິສັດຫຼັງຈາກທີ່ພະແນກຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຖືກ merged ເຂົ້າໄປໃນການຄອບຄອງລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫນຶ່ງເອີ້ນວ່າ IFA ( "IFA"). ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຫມາຍຄວາມວ່າລົດ IFA. ໃນຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຮູ້ຈັກໃນບັນດາພວກເຂົາ - W50L - ນີ້ແມ່ນເວລາຫຼາຍແລະມີຊື່ທີ່ນິຍົມ "Ellie".

ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໄດ້ລົດ GDR, ການດັດແປງ, ແລະໃຊ້ເວລາໃນໄລຍະທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກວາງອອກ.

DKW - ລົດເຍຍລະມັນ

ປະຫວັດຂອງບໍລິສັດນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະລົດຖີບ. ໃນຊ່ວງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງການຜະລິດທະຫານໂຮງງານຜະລິດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ແຕ່ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນສາມາດມອງໄປຫນ້າແລະໃຊ້ເວລາດູແລຂອງການພັດທະນາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດຫຼາຍໃນລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຄິດທີ່ຈະສ້າງລົດທີ່ສາມາດຈ່າຍເກືອບທຸກຄົນ.

ຮູບແບບ DKW, F1 ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມໄດ້. ມັນເປັນສອງກະບອກ, ລົດປັບອາກາດ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ມີ ເອກະລາດ suspension ແລະຂໍ່ກະດູກຄວາມໄວຄົງທີ່ຫລືປວດຂໍ້ກະດູກຄວາມໄວຄົງທີ່. "ການລົດຂອງ GDR" - ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າເປັນແບບ DKW-F8. ໃນນອກຈາກນັ້ນມັນແມ່ນ modelc ໄດ້ F9, ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າເລື່ອນ. ສໍາລັບການທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ອອກແບບທາງຫນ້າຂັບລົດແລະຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທາງອາກາດ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເປັນປະກະຕິ.

ພືດທີ່ໄດ້ປ່ອຍ Dkv, ຕັ້ງຢູ່ເມືອງສະວິກແລະ Eisenach. ໄຟລ໌ແນບກັບເຄື່ອງຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບ F8 ແລະ F9 ແບບແມ່ນ IFA. ມັນໄດ້ເວົ້າເຖິງການເປັນສະມາຊິກຂອງຕົນໃນກຸ່ມລົດຍົນສະຫະລັດຂອງ GDR.

"Zwickau AWZ P70"

ປະຕິບັດຕາມການພັດທະນາຂອງ DHQ ໄດ້ "Zwickau". DuropLAS T - ແທນທີ່ຈະເປັນຮ່າງກາຍຂອງໄມ້ອັດປົກຄຸມດ້ວຍຫນັງ imitation, ຢາງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້. ນີ້ແມ່ນສະດວກສໍາລັບການກອບເປັນຈໍານວນອົງປະກອບຂອງອົງປະກອບຂອງ້ໍາຢາງ phenolic ມີ feathers ຝ້າຍຖຸເຈືອປົນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດ, ຄວາມສະດວກແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພີ່ນ້ອງຂອງອຸປະກອນການຢ່າງວ່ອງໄວ gained ນິຍົມໃນສະພາບແວດລ້ອມລົດງົບປະມານ.

ເຊັ່ນດຽວກັບບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ DKW, F8, "Zwickau" ມີເຄື່ອງຈັກຂວາງ. ໄດ້ມີການນ້ໍາ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະລະບົບໄຟຟ້າຍານພາຫະນະເປັນ 12 volts. The gearbox ເປັນສາມຂັ້ນຕອນຂອງການ. ການອອກແບບຄຸນນະສົມບັດຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນເຄື່ອງມືເຊືອກ. ພຣະອົງໄດ້ເນັ້ນສິດໂດຍຜ່ານການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ນ້ໍາ. ລົດຂອງ GDR, ຄຸນນະສົມບັດດ້ານວິຊາການທີ່ຈະສາມາດ surprise, forcing ຊົມເຊີຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນມື້ນີ້.

ລົດ P70 AWZ ສາຍການຜະລິດໃນປີ 1955 ແລະມີຂໍ້ບົກພ່ອງບາງ. ໂດຍສະເພາະ, ເພື່ອຮັບການເຂົ້າເຖິງຊ່ອງເກັບສໍາພາການ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງໄດ້ຮັບຕ່ໍາສຸດທີ່ຈໍາເປັນ. ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຫລົ້ມຈົມ. ໃນປີຕໍ່ມາປາກົດວ່າສະບັບພາສາ combi, ເຊິ່ງມີ boot ໃຫຍ່ແລະເປັນມຸງແສງສະຫວ່າງເຮັດຈາກຫນັງສັງເຄາະ insulated. ແບບກິລາເພີ່ມເຕີມໄດ້ຮັບການປ່ອຍໃນປີຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງມີຮ່າງກາຍອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ມາດຕະຖານສໍາລັບການເຫຼົ່ານີ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງ.

ເປັນທີ່ນິຍົມ "Trabant"

Trabant ໃນຫມາຍຄວາມວ່າເຍຍລະມັນ "Sputnik". ການເປີດຕົວຂອງລົດນີ້ cult ໄດ້ເປີດຕົວໃນ 1957, ໃນເວລາທີ່ດາວທຽມ Soviet ທໍາອິດໄດ້ເປີດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງ. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ, ການຈັດພີມມາພາຍໃຕ້ຊື່ "Trabant", ລວມທັງ predecessors P70, ເກີນ 3 ລ້ານ. ຍີ່ຫໍ້ລົດນີ້ຂອງ GDR ແມ່ນເປັນສັນຍາລັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງປະເທດ. ເລື່ອງວິທີການທີ່ຖືກທາລຸນ, "Trabi", ແລະຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງນີ້ເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນສາມາດ "ຢືນກ່ຽວກັບການຂັບລົດ." ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ມີລົດນີ້?

ເຊັ່ນດຽວກັບບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ "Zwickau P70", "P50 Trabant" (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະບັບພາສາຂອງ P60 ແລະ P601) ມີຮ່າງກາຍ duroplastovy ກ່ຽວກັບໂຄງກະດູກໂລຫະ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແມ່ນຄວາມສາມາດທັງສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ 26 ລິດ. ໄດ້. ແລະມີປະລິມານ 05 ຫຼື 06 ລິດ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນໂດຍທາງອາກາດ. ນ້ໍາມັນກັບຄາບູເລເຕີໂດຍກາວິທັດທີ່ໄດ້ຮັບຈາກ້ມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ນີ້, ໃນ compartment ສະວະກໍາສາດ. ເຄື່ອງຈັກ Chadyaschie ຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນຄົນດ້ອຍໂອກາດ huge. ເນື່ອງຈາກວ່າພຣະອົງຢູ່ "Trabi" ແມ່ນ nickname ເປັນ - ". ຫມວກກັນກະທົບລົດຈັກ Quadruple ມີທົ່ວໄປ"

ການສະຫນອງທາງຫນ້າແລະຫລັງໄດ້ເອກະລາດ. ໂຄງປະກອບການ, ໄດ້ມີການປະຕິບັດໃນຂວາງນ້ໍາພຸ. ເຄື່ອງມືການຊີ້ຊັດເຈນການດໍາເນີນການຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງມືຊັ້ນ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລົດ, ການອອກແບບສໍາລັບຄົນພິການ, ມີລະບົບເກຍເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງເປີດນໍາໃຊ້ດ້ວຍຕົນເອງຈາກການຂັບລົດແລະ clutch ໄດ້ຖືກເຮັດອັດຕະໂນມັດໂດຍຜ່ານການສະພາແຫ່ງໄຟຟ້າພິເສດ.

ໃນປີ 1988, ໄດ້ "Trabant" ອັບເກຣດເປັນແບບ P1.1. ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍ - ການເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຈາກຄວາມອາດສາມາດ WV Polo ຈາກທັງຫມົດ 41 ລິດ. ໄດ້. ແລະປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 11 ລິດ. ນອກຈາກການເກັງຄລາສສິກ, Trabant ໄດ້ຜະລິດຢູ່ສະຖານີ wagon ໄດ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງຮູບແບບຂອງເປີດ Trump ສໍາລັບທະຫານແລະນາຍພານໄດ້. ລົດໃຫຍ່ໂດຍສານຂອງ GDR, ປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງໄດ້ພັດທະນາຮ່ວມກັນກັບອຸດສາຫະກໍາ, ມີທີ່ໃກ້ຊິດກັບປະຊາກອນ. "Trabi" - ຫນຶ່ງຂອງລົດທີ່.

"Wartburg" ຈາກ GDR

ເຄື່ອງຫມາຍຂອງລົດ GDR "Wartburg" - ການທີ່ສອງທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດຫຼັງຈາກ "Trabant". ລົດເຫຼົ່ານີ້ມາເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ໃນໂຮງໃນ Eisenach ໄດ້ຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ 1956. ບົນພື້ນຖານສໍາລັບການລົດໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນ "IFA F9" ຫຼື DKW F9, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອອກກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. Model ອອກແບບແມ່ນ Wartburg 311. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບ "Trabant" ແລະບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ, ໄດ້ "Wartburg" ມີໂລຫະຫຼາຍໃນການອອກແບບ. ໃນຮ່າງກາຍຂອງແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຫຼາຍກັບສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນລົດນີ້ແມ່ນມີຫຼາຍຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 311 ທີ່ Wartburg ແມ່ນ 3 ປ່ອງສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ລະບົບຫລໍ່ລື່ນປົກກະຕິຍັງບໍ່ທັນໄດ້ invented ເທື່ອ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກຄວັນໄອເສຍແມ່ນສຽງລົດຈັກສະເພາະແລະຈະແຈ້ງໄດ້ຍິນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນີ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Trabant, "Wartburg" ມີຄວາມເຢັນນ້ໍາ. ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົວແບບນີ້ຄວນຈະປະກອບດ້ວຍການທີ່ທັນສະໄຫມພົບທົ່ວໄປສໍາລັບປີຜູ້ເບິ່ງ.

ໃນປີ 1965, ໄດ້ "Wartburg" ແມ່ນ undergoing ການທັນສະໄຫມ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຮ່າງກາຍ. ເສັ້ນຮອບທົດແທນຄ່ອຍໆໂດຍກົງ. ການດັດໄດ້ຮັບການນັບ 353 ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ລໍາແບບຕ່າງໆຕາມທີ່ໃຈຫັນ wagon ແລະລົດກະບະ. ຮູບລັກສະນະລົດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ reminiscent ຂອງ Soviet VAZ, 2101. ການເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນການດຽວກັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ 2 ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ການຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດໃຫ້ "Wartburg" ລາຄາແພງຫຼາຍ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບດຽວກັນ "Trabi". ໂດຍລວມແລ້ວ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້, ແລະລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດເພື່ອນບ້ານໃກ້ຄຽງ.

ສ້ອມແປງຫຼ້າສຸດ "Wartburg" ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1988. ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດໄດ້ຈໍານວນ 13 ແລະໄດ້ຮັບການເຄື່ອງປົກກະຕິຈາກປະລິມານ WV Polo ຂອງ 1.3 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊ່ອງຫວ່າງເຕັກໂນໂລຊີໂດຍລວມຍັງຄົງເຂັ້ມແຂງ, ແລະໃນປີ 1991 ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຊື້ໂດຍ Opel. ໃນ Wartburg ໃນມື້ນີ້, ເປັນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດ GDR ໄດ້ - ຫາຍາກ.

Soviet BMW

ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າໃນອານາເຂດຂອງ Soviet ເຍຍລະມັນ (ຫຼືເຢຍລະມັນຕາເວັນອອກ) ແມ່ນໂຮງງານຜະລິດ BMW. ປະເພດໃດແດ່ຂອງລົດທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ, ເຊິ່ງໄດ້ຂອງລັດຖະບານ? ທັນທີຫຼັງຈາກສົງຄາມໄດ້ມີການເຮັດ BMW 321 ແລະ BMW 327 ຮູບແບບຫລ້າສຸດເປັນລົດກິລາຄລາສສິກທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ສໍາລັບຮູບລັກສະນະພາຍນອກສົນໃຈທີດຽວຂອງເຄື່ອງເຊື່ອງ 6 ປ່ອງແລະເກືອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ 2 ລິດ. ນ້ໍາມັນເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກ 2 carburetors. 327 ຮູບແບບສາມາດເລັ່ງການເຖິງ 125 km / h.

ຫລັງຈາກທີ່ຕັ້ງຂອງ GDR ການນໍາໃຊ້ ຍີ່ຫໍ້ BMW ໄດ້ກາຍເປັນເພງນຶ່ງໃນດວງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ coined ໂດຍ: ຂອງຕົນ - ". ການ Eisenach Motor Works" EMW, ຊຶ່ງແປຫມາຍຄວາມວ່າ ແລະຕົວຢ່າງທໍາອິດຂອງບໍລິສັດໃຫມ່ໃນປີ 1949, ໄດ້ກາຍ EMW 340 ມັນໄດ້ອອກແບບໃຫມ່ BMW 326 ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທໍາອິດ GDR ລົດເອງ. ອອກແບບໃຫມ່ສໍາເລັດຮ່າງກາຍ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ powerplant ບໍ່ປ່ຽນແປງ virtually. ໃນປັດຈຸບັນລົດທີ່ສາມາດຂີ່ຫ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ. Torque ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 4200 rev. / ຕ່ໍາສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກມະຫາຊົນຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ - 120 km / h.

3 ສາມາດຜະລິດການດັດແປງ EMW 340: ລົດເກັງ, ສະຖານີ wagon ຫຼື wagon combi ແລະເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍໄມ້. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການບໍລິການລະດັບຊາດດັ່ງກ່າວເປັນຕໍາຫຼວດ, ໂຮງຫມໍແລະອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດຖະບານ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດໃນມື້ນີ້ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນ retrovystavkah ແລະມີຊີວິດການເຄື່ອນໄຫວ pretty. ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ EMW ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ embodied ໃນ "Wartburg 311". ລົດທີ່ແທ້ຈິງ GDR, ຮູບພາບ, ລາຍລະອຽດຂອງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໃນມື້ນີ້ - rarities ທີ່ແທ້ຈິງ.

ຍານພາຫະນະສໍາລັບເຊື້ອຊາດວົງ - "Melkus RS1000"

ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບ ລົດເຊື້ອຊາດ ຈາກສາທາລະນະຊາທິປະໄຕເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນກອງປະຊຸມຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງ Heinz Melkusa ໄດ້. ຊາຍຄົນນີ້ເປັນວົງ racer ຢາກ. ຫນ້າທໍາອິດທີ່ທ່ານໄດ້ເປີດໂຮງຮຽນຂັບລົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມຄິດທີ່ຈະເກັບກໍາບົນພື້ນຖານຂອງ "Wartburg" ແຂ່ງລົດລົດໄດ້.

ໃນປີ 1959 ມາທີ່ແຕກຕ່າງກິລາທໍາອິດຂອງ Melkusa. ຊື່ຮູບແບບນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ: "Melkus-Wartburg". ໃນປີ 1968 ທ່ານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍໃນຮູບແບບຂອງ coupe ກິລາຈາກ fiberglass ໄດ້. ຮູບແບບນີ້ອະນຸມານປະເພດຂອງປະຕູ gull ປີກໄດ້. ໃນຖານະເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານການນໍາໃຊ້ 70 ຫຼື 90 ແຮງມ້າມໍເຕີໃນປະລິມານຂອງ 1-1.2 ລິດ. ຂໍຂອບໃຈກັບເຂົາ, ລົດເຊື້ອຊາດສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 165 km / h (9 ວິນາທີກັບ 100 km / h). ການແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ກໍານົດ Melkus RS1000. ມີພຽງປະມານ 100 ສໍາເນົາຖືກຜະລິດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງ Heinz ທີ່ຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ລົດກິລາບໍ່ໄດ້ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ.

ທັງຫມົດຂອງຂັບລົດລົດໄດຂອງ GDR

ລົດ GDR ບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂ້າມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຈິງທັງຫມົດ, ຂັບລົດຂັບ (4 × 4) ເຄື່ອງທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ແຈກຢາຍ. ທໍາອິດຫຼາຍແມ່ນ "Horch". Outwardly ມັນເປັນ Horch 901, ແຕ່ຊື່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ - hk1. ມີ mounted ເຄື່ອງຈັກ V ປະເພດ, ເຊິ່ງມີ 80 l ນີ້. ໄດ້. ໃນລະດັບສຽງຂອງ 3.6 ລິດ.

ການຂັບສີ່ລໍ້ລົດສອງໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ຢູ່ໃນອະດີດສາຂາຂອງ BMW ໃນ Eisenach. ຊື່ Main - P1, ແຕ່ມີທາງເລືອກອື່ນ: EMW 325/3, KFZ 3 ໂດຍລົດໄດ້ 2 ລິດ 6 ປ່ອງຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງ 55 ລິດ. ໄດ້. ກ່ອນທີ່ຈະພືດທີ່ສ້າງສົມບູນພາຍໃຕ້ "Wartburg", ບໍລິຫານທີ່ຈະເຮັດປະມານ 160 ຕ່ອນ P1.

ຮູບແບບການຂັບສີ່ລໍ້ພື້ນຖານ, ໄດ້ GDR ໄດ້ສັນລະເສີນວ່າເປັນ P2. ມັນຖືກຜະລິດໃນເປັນຄວາມລັບ "ວັດຖຸ 37" ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາຈາກ 1955 ກັບ 1958. ກ່ຽວກັບ 1,800 ຫົວຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລານີ້. ກັບຕ່າງປະເທດ, ລົດນີ້ແມ່ນຫນ້າທໍາອິດຫຼາຍ. ຍົນເປັນລ່ຽມຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ບາງທີອາດມີທີ່ລາຄາຖືກໃນການຜະລິດ. ແຕ່ສໍາລັບການລັກສະນະນີ້ hiding ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ 6 ປ່ອງປະສິດທິພາບຂອງປະລິມານ 24 ລິດຢູ່ 65 ລິດ. ໄດ້. ແລະຖານສັ້ນລໍ້ຂັບ.

ການພັດທະນາສຸດທ້າຍຂອງການອອກແບບ GDR ໄດ້ກາຍເປັນ P3 ຮູບແບບ. ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຕ່າງໆຕາມທີ່ໃຈ - 330 ມມ. ຈໍານວນ motor "ມ້າ" ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນກັບ 75 ຍັງໄດ້ກາຍລັກສະນະນໍາສະເຫນີເພີ່ມເຕີມຂອງຮ່າງກາຍ. ທີ່ນີ້ມີຄູ່ມື 4 ຄວາມໄວແລະກໍລະນີຍົກຍ້າຍ 2 ຄວາມໄວ. ທ່ານສາມາດລັອກ ຄ່າສູນໄດ້.

ລົດແສງສະຫວ່າງ "Barka"

ລົດຂອງ GDR, ທີ່ມີການອອກແບບຍີ່ຫໍ້ IFA ຕົວຈິງມີຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫນຶ່ງຕູ້ທີ່ຮູ້ຈັກແລະລົດແສງສະຫວ່າງແມ່ນ "ບໍລິການ". ເຄື່ອງຈັກສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ "Wartburg" ແນ່ນອນວ່າບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, "Barka" ມີເອກະລາດ suspension ກ່ຽວກັບ torque ສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້. ຂໍຂອບໃຈກັບໄດທາງຫນ້າຂັບລົດຂອງຫ້ອງພັກໃນລົດຕູ້ເປັນການຍົກສູງທີ່ສຸດ. ນີ້ເປັນການເພີ່ມພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ສໍາຄັນ.

ເຄື່ອງຈັກ 3 ກະບອກປະລິມານຂອງ 1 ລິດເປັນ clocked ຍານພາຫະນະເຖິງ 8 ປະຊາຊົນເຖິງ 100 km / h. ສະບັບທໍາອິດຂອງ "Longboat" ນີ້ແມ່ນການອອກແບບ V 901/2 ແລະແມ່ນແລ້ວມີປະຕູຂ້າງເລື່ອນ. ເຂົາຜະລິດດັ່ງກ່າວຍານພາຫະນະໃນ 1951-1957 ປີ.

ຫຼັງຈາກການດັດແປງທີ່ໄດ້ລົດມີເຄື່ອງຈັກໃນການຈາກ IL: "Moskvich 412". ຕົວຢ່າງນີ້ໄດ້ມີຊື່ Barka B1000. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 1989, ຢູ່ໃນ "ບໍລິການ" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງກາຊວນ 4 ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ motor ຈາກ WV. ຮູບແບບດັດຊະນີດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການປ່ຽນແປງເພື່ອ B1000-1.

ໃນຖານຕົ້ນຕໍຂອງ "Longboat B1000" ໄດ້ຮັບການຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການພິເສດ. ທີ່ນີ້ໄດ້:

• microbus;
• ລົດສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ;
• ເຄື່ອງຈັກໄຟ;
• ລົດສໍາລັບການເຊີດຊູ;
• ລົດຕູ້ insulated.

ລົດ GDR "Barka" ໄດ້ຫຼາຍໃນຄວາມຕ້ອງການ. ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາທັງຫມົດຂອງການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ມີການປ່ອຍອອກມາເມື່ອເກືອບ 180 000 units.

ລົດບັນທຸກ "IFA"

ສໍາລັບປະໂຫຍກທີ່ວ່າ "ລົດ" ELISA "ຍາກທີ່ຈະເຫັນສະມາຊິກຂອງລົດໂດຍສະເພາະຜົນຫຼາຍກ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໃນເວລາຫນຶ່ງມັນເປັນຈໍານວນຫລາຍກໍ່ຄວາມວຸ້ນວາຍແຕ່ໃນທີ່ສຸດ IFA ລົດແມ່ນພິຈາລະນາລົດ W50L ມີຊື່ແຫ່ງຊາດ" Ellie ". ຈົດຫມາຍສະບັບ W ຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ຫມາຍເຖິງເມືອງທີ່ມັນຖືກອອກແບບມາ ລົດນີ້ - Werdau A ຈົດຫມາຍສະບັບຂອງ L -. ນະຄອນບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ -. ຈໍານວນ 50 Ludwigsfelde ເວົ້າວ່າລົດທີ່ສາມາດປະຕິບັດ 50 quintals ຫຼືເທົ່າກັບ 5 ໂຕນ.

IFA W50L ມີຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານກາຊວນທໍາອິດກັບ 110 ລິດ. s, ແລະຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂ -. 125 ລິດ. ໄດ້. ມັນສາມາດຜະລິດເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງລົດໄດ້. ມີແນ່ໃຈວ່າ firefighters ໄດ້, ເຄນ, ລົດບັນທຸກ, ເຄື່ອງເຈາະຖ່າຍໂອນຂໍ້ມູນ. ຮູບພາບຂອງລົດທະຫານຂອງ GDR ທີ່ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການສະແດງໃຫ້ເຫັນ W50L ແທ້.

ລົດບັນທຸກ "Ellie" ໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເຢຍລະມັນຕາເວັນອອກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ນໍາໃຊ້ແກ້ໄຂລົດແລະລົດ flatbed. ໃນໄລຍະທັງຫມົດໄລຍະເວລາ 25 ປີຈາກ conveyor ໄດ້ສະເດັດລົງມາຫຼາຍກ່ວາ 570 ພັນຫົວຫນ່ວຍ.

ລົດ "robur"

"robur" ເປັນລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງຍົກເວັ້ນພາສີຜະລິດໃນປີ 1961 ໃນເມືອງຂອງ Zittau ໄດ້. LO Model 2500 ສາມາດປະຕິບັດເຖິງ 2.5 ໂຕນ payload. ມີການຍັງເປັນສະບັບພາສາກາຊວນ LD 2500 ແລະຂັບທັງຫມົດລໍ້ສະບັບພາສາທະຫານຂອງ LO 1800a, ຜູ້ທີ່ໄດ້ເອົາສິນຄ້າທີ່ 1,800 ກິໂລ.

ໃນປີ 1973 ມີການປ່ຽນແປງໃນທິດທາງຂອງເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນລົດກາຊວນຂຶ້ນ 26 ໂຕນແລະນ້ໍາມັນ - 3 ແລະ 2 ໂຕນ. powertrain ໄດ້ກາຍເປັນອໍານາດຫຼາຍ. 75 "ມ້າ" ໄດ້ກາຍເປັນນ້ໍາມັນ "robur" ແລະ 70 - ກາຊວນ. cab ຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງແລະຍັງອາໄສຢູ່ 3 ປະຊາຊົນ.

ລົດນີ້ແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມເປັນ IFA W50L, ແລະໃນກາງ 70s, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລ້າສະໄຫມ. ເກືອບທັງຫມົດລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ GDR, ຮູບພາບຂອງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນໃນບົດຄວາມນີ້, ມີຮູບແບບຮູບສີ່ລ່ຽມທີ່ງ່າຍດາຍ. ແຕ່ຊ່ອງຫວ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ດ້ານວິຊາການ.

multikar wagon ສະດວກ

ຍານພາຫະນະ GDR ໄດ້ລົດ park ແລະລົດບັນທຸກ. ແຕ່ໃນບັນດາພວກເຂົາໄດ້ລາຍການເຊັ່ນ: Multicar. ລົດບັນທຸກເພື່ອຈຸດປະສົງຕ່າງໆນີ້ແສງສະຫວ່າງ, ຍົກເວັ້ນພາສີ. ບໍລິສັດຜະລິດ multikary ແລະເອີ້ນວ່າ - Multicar. ມັນປານຈົນເຖິງ 2005.

ຫນ້າທໍາອິດ multikary GDR ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການກະຈາຍສິນຄ້າພາຍໃນສາງແລະໂຮງງານຜະລິດສະຖານທີ່. ນີ້ຍານພາຫະນະກາຊວນ DK2002 ແລະ DK2003. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບ DK2004 ແກ້ໄດ້ຊື່ Multicar M21. ລົດນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການກໍານົດຢ່າງຕັ້ງຫນ້າ. ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນທໍາອິດຄົນຂັບໄດ້ພຽງແຕ່ສາມາດຢືນມັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພິ່ນໄດ້ນັ່ງລົງ, ແລະໃນທີ່ສຸດໄດ້ກາຍເປັນ multikara cabin double.

buses GDR

ນອກເຫນືອໄປຈາກສວນສາທາລະຂອງລົດແລະລົດບັນທຸກໃນ GDR ໄດ້ມີບໍລິສັດລົດເມຜະລິດ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍວິສາຫະກິດເອກະຊົນ Fritz Fleischer. ຍີ່ຫໍ້ S1 ແລະ S2 buses ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງ IFA H6B ໄດ້. ອາຍຸ 70 ປີໃນຮູບແບບທໍາອິດຂອງຮ່າງກາຍແລະການທົດແທນທີ່ມີຊື່: S4 ແລະ S5, ຕາມລໍາດັບ. ລົດຂອງເຄື່ອງຫມາຍ GDR S4, S5 ຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງ 80 ຂອງສະຫນອງການບໍລິການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເພາະວ່ານອກຈາກຕ່າງປະເທດ "Ikarus" ລົດເມໃນສະຫະພາບແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍ.

ແທນທີ່ຈະເປັນການສະຫລຸບໄດ້

ພິຈາລະນາ GDR ລົດຮຸ່ນຈະຮູ້ປະຫວັດສາດທັງຫມົດຂອງການສ້າງຕັ້ງ. ລົດອຶດອັດໃຈແລະ unsightly, ຊອກຫາເປັນຜູ້ຊ່ວຍຢ່າງເຕັມທີ່ປະຊາຊົນຂອງເວລານັ້ນ. ແລະໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງລົດ GDR ນີ້ - ພຽງແຕ່ curiosities.