ເວີຊັນພື້ນຖານ "Lada Vesta": ຮູບພາບແລະຂໍ້ກໍາຫນົດ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານລົດຫຼາຍຄົນເອີ້ນວ່າ "Lada Vesta" ຄວາມຫວັງໃຫມ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາອັດຕະໂນມັດພາຍໃນ. ໃນປີ 2016, ການເກັງພາຍໃນໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຂອງປີດັ່ງກ່າວ, ສະນັ້ນບໍ່ມີຄວາມເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງ. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ "Lada Vesta", ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ ຂອງລົດແລະລັກສະນະອື່ນໆ. ຈໍານວນຫຼາຍລໍຖ້າສໍາລັບຮູບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງນີ້, ແຕ່ວ່າຄວາມຄາດຫວັງໄດ້ພົບກັບຫຼາຍທີ່ສຸດ?

ຮຽນຮູ້ຈາກຄວາມຜິດພາດ

ສໍາລັບຍາວເກີນໄປ, ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດແມ່ນນອນຫລັບເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ທັງຫມົດຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຄ່າຄວນໃນທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ສໍາເລັດ. ໃຊ້ເວລາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, "ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ", ເຊິ່ງໄດ້ມີຄວາມຫວັງສູງ. ລົດດັ່ງກ່າວນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂອງຕົນ, ເປັນທາງຫລັງຂອງລົດຕ່າງປະເທດງົບປະມານເປັນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນແລະການອອກແບບ. ແຕ່ການອອກແບບບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຖິງແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມໃຫມ່, ຈັດພີມມາເປັນ "ຜູ້ນໍາພາ".

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາ - ການສ້າງຮູບແບບການແຂ່ງຂັນ, ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຕົນໃນການຄູ່ຮ່ວມງານຕົ້ນຕໍຂອງຫ້ອງການ. Judging ໂດຍຄວາມຄິດເຫັນຈໍານວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ມັນໄດ້ເຮັດວຽກອອກ. bundling "Lada Vesta", ຊຶ່ງເປັນພຽງແຕ່ 3, ອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາເຖິງທາງເລືອກໃນກະເປົ໋າເປັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສໍາຄັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບລະດັບຂອງລົດແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີຫຼາຍກ່ວາທີ່ມີຄ່າຄວນ.

ຄວາມໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍ

ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ຂັບຈໍານວນຫຼາຍຜູ້ທີ່ຊື້ "ຕາເວັນຕົກ", ປ່ອຍມັນຜົນປະໂຫຍດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການເບິ່ງເຫັນທີ່ມີກຽດ. ບັນດາທິດທາງທັງຫມົດສາມາດເບິ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດຫນຶ່ງ, ແລະກະຈົກຂ້າງມີຂະຫນາດປະທັບໃຈ.
• lounge spacious ແລະສະດວກສະບາຍ. ໄວ້ທາງຫລັງຜູ້ໃຫຍ່ສາມ;
• ການຈັດການຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ລົດ, ອີງຕາມການຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານດີ rulitsya.
• ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ - 178 ມມ. ນີ້ເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະໃນສະຫະພັນລັດເຊຍໄດ້.
• ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂ້າພະເຈົ້າຕີແລະການອອກແບບຂອງການເກັງໃຫມ່.

ອີງຕາມຊ່ຽວຊານ, ໄດ້ປະທັບໃຈທໍາອິດຂອງຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ. "Lada Vesta" ໃນຖານຂໍ້ມູນແລະຊຸດ - ມັນເປັນຫມົດສອງສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບເລັກຫນ້ອຍຕໍ່ມາ.

ຄວາມສໍາຄັນຕົ້ນຕໍ

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຜູ້ດ້ອຍໂອກາດໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີແມ່ນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ອຸດົມສົມບູນ. ຄວາມສົນໃຈສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ກ່ຽວກັບການຂາດຂອງກັ້ນສຽງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນລົດມີສຽງດັງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສູງ. ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແຫ້ງໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມທີ່ປິດເປັນຢ່າງຊັດເຈນ clatter ໄດ້ຍິນຂອງ studs. ແນ່ນອນເມື່ອທຽບກັບລົດອື່ນໆຂອງການຜະລິດພາຍໃນປະເທດ, ສິ່ງລົບກວນທີ່ມີຢູ່ໃນທັນທີ. ແຕ່ສໍາລັບ 640,000 rubles ໃນເຫມາະສົມກັບສາມາດທີ່ຈະພະຍາຍາມແລະດີຂຶ້ນ.

ໃນຖານະເປັນຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນຮັກສາຫຼັງທີ່ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນໃຫມ່ "ດາ" ຢູ່ໃນລະດັບດີ. ນີ້ຜົນກະທົບໃນທັນທີແຂງ suspension ໄດ້. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າສະຫມໍ່າສະເຫມີຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນໄດ້ຜ່ານການໂດຍບໍ່ມີການບັນຫາ, potholes ທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍແມ່ນຮູ້ສຶກຢ່າງຈະແຈ້ງ. ນອກຈາກນີ້, ຄົນຂັບລົດບໍ່ໄດ້ຢາກ gearbox ຫຸ່ນຍົນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເອີ້ນມັກຈະເປັນ rigid ແລະ "ໂງ່." ເປັນຄໍາເວົ້າອັດຕະໂນມັດເທື່ອ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບກົນໄກການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຢືມມາຈາກ "Reno".

"Lada Vesta": ລັກສະນະ, ການຊຸມນຸມ

ໃນຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ, ລົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານໃນລະດັບລາຄາໄດ້. ການຄັດເລືອກຂະຫນາດນ້ອຍ powertrains: ພຽງແຕ່ກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ສາມ ICE, ແຕ່ໃນຄວາມສາມາດ 16 ລິດຂອງ 87, 106 ແລະ 114 ລິດ. ໄດ້. ທັນທີທີ່ມັນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະປ່ອຍ 18, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ເກີດຂຶ້ນນີ້ແມ່ນຄວາມລຶກລັບໄດ້. ລົດມີຄວາມພ້ອມມີຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ gearbox, ໃນປັດຈຸບັນຍັງ robotised gearbox ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນກ່ຽວກັບ "ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ". ຮົດໄຮບຣິດຮຸ້ນ motor ຫນ້າຂັບ 16 ກັບ 106 ລິດ. ໄດ້. ວົງຈອນການອະນຸຍາດໃຊ້ກ່ຽວກັບ 103 ລິດ. ຄວາມຢາກອາຫານ "Vesta" ປານກາງ.

ໃນດ້ານການຊຸດຄົບຖ້ວນສົມບູນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທັງສາມຂອງເຂົາເຈົ້າ:

• ຄລາສສິກ ".
• ສະດວກສະບາຍ.
• ຊຸດ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຖົງເຫຼົ່ານີ້, ມີປະມານ 29 ຕົວເລືອກເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືນີ້ໃນພາຍຫລັງ. ໃນປັດຈຸບັນພິຈາລະນາອຸປະກອນລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

"Lada Vesta": ອຸປະກອນພື້ນຖານ

ການລົດທໍາອິດຜະລິດໃນປີ 2015, ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າເກືອບ "ເປົ່າ". ພັດທະນາໄດ້ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບມັນ, ແລະໃນປີ 2016 ໄດ້ປ່ຽນແປງບາງຢ່າງທີ່ຈະອຸປະກອນມາດຕະຖານລົດຂອງ. ສິ່ງທີ່ຍິນດີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນແມ່ນລາຄາ, ຊຶ່ງໄດ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ.

ຖານຂໍ້ມູນທີ່ມີ airbag ຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ນັ່ງອຸ່ນແລະກະຈົກຂ້າງ. ນອກຈາກນີ້ມາດຕະຖານບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນປະກອບມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີແລະກິດຈະກໍາ. ນີ້ ABS ເລືອກກັບຫ້າມລໍ້ຊ່ວຍເຫຼືອ, ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ, ການກະຈາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້, ການຄວບຄຸມ traction, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເລີ່ມຕົ້ນກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເພີ່ມເຕີມໄດ້. ໃຫມ່ "Lada Vesta" ການຕັ້ງຄ່າຄລາສສິກຄ່າປະມານ 545,000 rubles.

ການທົບທວນຄືນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດກ່ຽວກັບຮູບລັກພື້ນຖານ

ຂັບຈໍານວນຫຼາຍ, ຜູ້ທີ່ຊື້ໃນປີ 2015 "ຕາເວັນຕົກ" ຊີວິດທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດຂອງຄລາສສິກ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນອຸປະກອນຂອງນາງແມ່ນບໍ່ອຸດົມສົມບູນນັ້ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຊ່ອງເກັບ cooled ໃນພື້ນຖານເພີ່ມພຽງແຕ່ໃນປີ 2016. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງທີ່ຊື້ "ຕາເວັນຕົກ" ໃນປີ 2015 ອາດຈະມີສິດໄດ້ຮັບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຟຣີຂອງທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້.

ສິ່ງຈໍາເປັນ, ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບການຂາດສໍາເລັດຂອງ insulation ສຽງ. ນາງເບິ່ງຄືວ່າຈະມີ, ແຕ່ສໍາລັບການເງິນທີ່ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຮັດໄດ້ດີກວ່າ. ຂັບຈໍານວນຫຼາຍ upset ຕົວຕົນຂອງ ລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້. ສຽງລົດແມ່ນແນ່ນອນວ່າ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມັນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ລົດແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ, ຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ບໍ່ມີ. ຕ້ອງການເພງ - ຈ່າຍເງິນ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຖືວ່າຂາດມັນຕິມີເດຍໄດ້. ແຕ່ໃນຊຸດທີ່ມີມັນບໍ່ມີບັນຫາ. ຢູ່ໃຈກາງຂອງ dashboard ໄດ້ flaunts ຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຊໍ່ຈາກການຕັ້ງຄ່າໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານຕອບປະສົມ. ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ແມ່ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນລົດຕ່າງປະເທດງົບປະມານອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນ.

ສະດວກສະບາຍອົງປະກອບ

ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າຄວາມແຕກຕ່າງໃນລາຄາລະຫວ່າງກົກແລະຮູບລັກກາງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ມັນແມ່ນປະມານ 50 ພັນ rubles. ນອກນີ້ມັນຍັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະດວກສະບາຍໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງທາງເລືອກໃນການເພີ່ມເຕີມ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ motor ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນທີ່ນີ້ມັນແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າທັງຫມົດເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດດຽວກັນກັບ 106 ລິດ. ໄດ້. ຄູ່ກັບຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ. ລະບົບມັນຕິມີເດຍຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ສຸກທີ່ຈະອ່ານໄດ USB. ນີ້ແມ່ນສະດວກຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການທີ່ຈະຟັງບໍ່ພຽງແຕ່ວິທະຍຸ, ແຕ່ຍັງດົນຕີຈາກໂທລະສັບ. ອີກປະການຫນຶ່ງທາງເລືອກທີ່ດີ - ແກັບສະຖານີຈອດ. ກົງກັນຂ້າມກັບອອກຄໍາຄິດເຫັນ, ບ່ອນຈອດລົດການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ເປັນປະໂຫຍດບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຂັບຈົວ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດກໍ່ໄດ້ປະສົບ. ມີກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດຂອງສະດວກສະບາຍຈະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ທາງເລືອກ Optima. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການຕິດຕັ້ງລໍ້ໂລຫະປະສົມລັດສະຫມີແລະກະຈົກຫນ້າຮ້ອນ 16 ເທື່ອ.

Options Luxury

ລົດນີ້ຈະມີລາຄາຖືກປະມານ 650 000 rubles. ແຕ່ມັນເປັນການຕົກເປັນມູນຄ່າມັນ, ເພາະວ່າຈໍານວນຂອງທາງເລືອກໃນການເພີ່ມເຕີມທີ່ເສີມຂະຫຍາຍການສະດວກສະບາຍ, ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ. ໃຊ້ເວລາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບມັນຕິມີເດຍຢ່າງເຕັມປ່ຽມກັບຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດໃຫຍ່. ແຕ່ທາງເລືອກທີ່ເປັນ "ມັນຕິມີເດຍ" ຈະຕົກເປັນມູນຄ່າເງິນພິເສດ. ແນ່ນອນວ່າ, ການສະແດງຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 7 ນິ້ວແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າມັນ. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບ rearview, ລະບົບນໍາທາງແລະອື່ນໆອີກ. ນອກຈາກນີ້ແບບຄົບວົງຈອນ "Lada Vesta" boasts ຂອງການມີການຄວບຄຸມ Cruise. ມັນກໍ່ເປັນບາດກ້າວລ່ວງຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາອັດຕະໂນມັດພາຍໃນ.

ປະກອບ "ແບບ" ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນລູກຄ້າ. ມັນປະກອບມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລົດການປ່ຽນແປງຕ່າງປະເທດຈາກໃກ້ເຂົ້າສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະສະຕິກເກີສໍາເລັດກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຕົວເລືອກນີ້ແມ່ນນິຍາມສໍາລັບ lovers ຂອງປບັ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະດັບ trim ຄລາສສິກແລະ deluxe ຂອງຄໍາສັ່ງຂອງ 100 000 rubles ໄດ້, ມັນແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະໃຫ້ຄ່າຈ້າງຫລາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຍລະອຽດຈໍານວນຫນຶ່ງ trim ທີ່ຢູ່ດ້ານເທີງຂອງລະດັບໃນຄຸນນະພາບແມ່ນສູງຫຼາຍ.

ຜົນປະໂຫຍດເຫັນໃນໄລຍະການດໍາເນີນການ

ແນ່ນອນວ່າສັງເກດເຫັນລົດເອງ, ທີ່ຈັບຕາ, ສາມາດໃນທັນທີ, ສໍາລັບມັນບໍ່ແມ່ນໄດທົດສອບບັງຄັບ, ນີ້ຍັງໃຊ້ໄດ້ກັບພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງການແກ້ໄຂໄດ້. ສິ່ງຫນຶ່ງກໍ່ຄືວ່າບາງລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງພຽງແຕ່ໃນໄລຍະປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະໄດ້.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຄົນຂັບລົດເອົາໃຈໃສ່ກັບການເຮັດວຽກຄຸນນະພາບຂອງລະບົບເບກແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ຄົນຂັບລົດໃຫ້ເປັນສີ່ແຂງໃນເກນນີ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບລໍາຕົ້ນ, ມັນໄດ້ຫັນອອກຫຼາຍເພີ່ມເຕີມ capacious ກ່ວາທ່ານອາດຈະຄິດວ່າ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງລົດຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ: ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ 480 ລິດ, ຊຶ່ງເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະຕິບັດການໂຫຼດມິຕິລະດັບ. ຊ່ຽວຊານແລະຂັບເນັ້ນຫນັກໃສ່ພຽງພໍທີ່ເຮັດວຽກທີ່ດີຂອງອາກາດ conditioner. ແນ່ນອນວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະດໍາເນີນການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ "ສະຫຼຽງມຸມເຫວີ", ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້, ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບການ surprised pleasantly ergonomics ການ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ. ກິແລະ uncomplicated, ແຕ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ກະລຸນາແລະການທໍາງານຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີ "Lada Vesta" ການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດ.

ການບົກຜ່ອງສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບການທົດສອບ

ຫນ້າທໍາອິດແລະ foremost, ສິ່ງທີ່ມັກຫຼາຍເອົາໃຈໃສ່ - ເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການມີສຽງດັງ. ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຍ້າຍກັບ "ດາ" ຫຼັງຈາກ "Mercedes", ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນ - ຈາກ 2110. ສໍາລັບບາງ, ເຄື່ອງຈັກມີສຽງດັງ, ອື່ນໆ - ຫຼາຍກ່ວາງຽບ. nuance ອື່ນ - ການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີພາຍໃຕ້ການ Hood. ດ້ວຍເຫດນີ້, ມີ constantly ຝຸ່ນໄດ້ຢູ່. ແຕ່ໃນປີ 2016 "AvtoVAZ" ໄດ້ລົບລ້າງບັນຫານີ້.

ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍໃນກ່ຽວຂ້ອງກັບຂອບເຂດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີສະຖານທີ່ສໍາລັບໂທລະສັບມືຖືທີ່ບໍ່ມີ. ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຜິດຫວັງທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນດັ່ງນັ້ນ, ແລະມັນແມ່ນການຍາກທີ່ຈະຄິດວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ນອກນັ້ນຍັງມີການປົກຫຸ້ມຂອງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງບໍ່ມີ. ໃນການແຂ່ງຂັນມັນເປັນ, ແລະ "ຕາເວັນຕົກ" - ບໍ່ມີ. ເລີ່ມຕົ້ນຢາງທີ່ຈະ creak ຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ສອງສາມພັນກິໂລແມັດ, ສະນັ້ນການທົດສອບການຂັບລົດຄວາມບົກຜ່ອງດັ່ງກ່າວນີ້, ຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນແມ່ນແລ້ວປາກົດຂື້ນຫຼັງຈາກທີ່ໃນຂະນະທີ່ພາຍຫຼັງທີ່ຊື້ລົດໄດ້.

ເພື່ອສະຫຼຸບ

ແນ່ນອນ, ໂດຍສະເພາະ, ຄວນຊື້ "Lada Vesta" ຢູ່ໃນຟຸ່ມເຟືອຍສະບັບສົມບູນ. ແຕ່ສໍາລັບບາງຄົນມັນແມ່ນລາຄາແພງເກີນໄປ, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ເວລາສະດວກສະບາຍ. ຫຼາຍຫວັງວ່າການສ້າງຂອງວິສະວະກອນພາຍໃນປະເທດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລັກນ້ອຍຫນ້ອຍ. ມັນເປັນດັ່ງນັ້ນມັກຈະຕ້ອງການຄືກັນ "Solaris" ຫຼື "Rio", ເຊິ່ງມີຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງ "Vesta". ມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນລາຄາຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເບິ່ງກໍາໄລຫຼາຍ. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນດີຂຶ້ນຫຼືສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການດົນທົດສອບແລະກໍາລັງພິຈາລະນາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍແລະບໍ່ໂອ້ອວດ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າຄວາມແປກໃຫມ່ໃນປະເທດໄດ້ຈັດຂຶ້ນລະ, ກ່ອນກ່ອນເວລາຂອງການຂາຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, "ໂປໂລ". ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາ dealt ມີລົດ "Lada Vesta." ອຸປະກອນພື້ນຖານທີ່ດີເຂົ້າໄປໃນມັນ, ແລະເຮັດແນວໃດມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກການຕັ້ງຄ່າລາຄາແພງຫຼາຍ, ທ່ານຍັງຮູ້ຈັກ. ທາງເລືອກແມ່ນສະເຫມີໄປເຖິງຜູ້ຊື້. ເຖິງແມ່ນວ່າສະບັບທີ່ຖືກທີ່ສຸດຂອງ "ຕາເວັນຕົກ" ຈະ delight ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຮັກລົດຂອງທ່ານ.