"Nissan CEFIR": ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ, ຄໍາອະທິບາຍແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງ

ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ Nissan ລົດຄວາມຕ້ອງການພຽງພໍໃນຫຼາຍປະເທດ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນເຫດຜົນທໍາອິດສໍາລັບການນິຍົມນີ້ຈະເຣັດໃນຄຸນນະພາບຂອງສະພາແຫ່ງແລະພາກສ່ວນທີ່ນໍາໃຊ້. ນອກນີ້ມັນຍັງສໍາຄັນທີ່ຜະລິດໄດ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຄຸ້ມຄອງ, ສະເຫມີເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງແລະການປັບປຸງດໍາເນີນການ.

ປະຫວັດສາດຂອງ Nissan Cefiro (ໄລຍະສັ້ນໆ,)

ບໍລິສັດ Nissan Cefiro ເປີດໃນປີ 1988, ຍານພາຫະນະເປັນຂອງລະດັບທຸລະກິດ. ການປ່ອຍຂອງຕົນປານ 15 ປີ. ຮ່າງກາຍ "Nissan, CEFIR" ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມການຜະລິດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາສະເຫນີເປັນ saloon ຄລາສສິກກັບ 4 ປະຕູ. ຫລາຍສົມຄວນຕໍ່ມາ, ໃນການຂາຍແລະ wagons ໄດ້.

ແບບຄັ້ງທໍາອິດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຮັບຄວາມນິຍົມໃນຍີ່ປຸ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕະຫຼາດໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຕົວ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຂາຍມີຜົນສໍາເລັດໃນບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ນິວຊີແລນ, ລັດເຊຍ, ອົດສະຕາລີ, ອັງກິດ. ຊື້ພາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍທົ່ວໄປພາຍໃຕ້ຊື່ Maxima ໄດ້. ຊື້ມັນໃນສາມາດລັດເຊຍທີ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.

ຄວາມນິຍົມນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ obyasnyaema. ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທໍາອິດ, ເຊິ່ງໄດ້ສໍາເລັດລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫ້າຄວາມໄວ, ມັນແມ່ນ "Nissan, CEFIR". ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ອີງຕາມການຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່, ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ສົມບູນຖິ້ມລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.

15 ປີຫຼັງຈາກການຍົກຕົວຢ່າງທໍາອິດຂອງ "CEFIR" ໃນປີ 2003, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຍົກເລີກ. successor ຂອງພຣະອົງແມ່ນ Nissan Teana, ເພີ່ມລະດັບຂອງການລົດລະດັບທຸລະກິດ.

ການຜະລິດທໍາອິດຂອງ A31 ໄດ້

ລົດ "Nissan CEFIR" ຮຸ່ນທໍາອິດທີ່ຜະລິດສໍາລັບ 6 ປີຈາກ 1988 ກັບ 1994. ກ່ຽວກັບການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຮາງວັນດັດຊະນີ A31. Outwardly, ເຂົາແມ່ນຫຼາຍເຊັ່ນ: ຮູບແບບການ Laurel, ນິວເຈີຊີ, ການຊຸມນຸມ, ທີ່ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1968 ໂດຍ A31 ຂະຫນາດປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຕັມທີ່ມີກໍລະນີຂອງລະດັບທຸລະກິດ: ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນ 4765 ມມ, width - 1705 ມມ, ແຕ່ລະດັບຄວາມສູງແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ - ພຽງແຕ່ 1375 mm. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາຄຸນສົມບັດ Cefiro, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ, ໃນຫຼັກການ, ບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຊັ້ນທຸລະກິດໂດຍຕົນເອງ: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

ການຜະລິດທໍາອິດໄດ້ຈື່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຜ່ານການແນະນໍາຂອງປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ (APKK) ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນຍັງ novelty ເປັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄົນຂັບລົດ, ສຸກດີ. ດ້ວຍຄວາມນັບຖືທີ່ຈະລະງັບການທັງທາງຫນ້າແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ, ໄດ້ມີການຢືມມາຈາກຮູບແບບໃຫ້ກຸ່ມ Skyline GT-R.

ເຄື່ອງຈັກ "Nissan CEFIR" A31 ໄດ້ນໍາສະເຫນີລວມຂອງແຕ່ 2 ຫາ 2.5 ລິດ. ນອກຈາກນີ້ຕິດຕັ້ງໃນລົດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ turbocharged. A31 ມາມີຄົບຖ້ວນສົມບູນແລະ ຂັບລໍ້ຫລັງ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້, ລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການແຂ່ງລົດຕາມຖະຫນົນເປັນທາງການ. ເກືອບທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ປ່ອຍຂອງສະຖານະພາບສັນຍາລັກຂອງພຣະອົງໄດ້ອະນຸຍາດ.

ການຜະລິດທີ່ສອງຂອງ A32 ໄດ້

ໃນປີ 1994, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄດ້ນໍາສະເຫນີຮູບແບບການທັງຫມົດໃຫມ່, "Nissan CEFIR" ດັດຊະນີ A32. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈັບຕາຂອງຂ້າພະເຈົ້າ - ເພີ່ມຂຶ້ນຂະຫນາດໂດຍລວມ, ຂໍຂອບໃຈທີ່ພາຍໃນອັດຕະໂນມັດໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດກວ້າງຂວາງຫຼາຍຂຶ້ນແລະຈະເປັນຜົນ, ສະດວກສະບາຍ. ສໍາລັບການບໍລິໂພກພາຍໃນປະເທດໄປໄດສໍາເນົາຂວາມື, ແຕ່ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງຕະຫຼາດລັດເຊຍບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນໂດຍສະເພາະຜະລິດແບບມີ rudder ຊ້າຍ. ຊື້ພາຍໃນປະເທດນັ້ນ, ຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີພາຍໃຕ້ຊື່ Nissan Maxima ໄດ້.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ແບບ A32 ສໍາລັບຕະຫຼາດລັດເຊຍ

ຮຸ່ນທີ່ສອງ "CEFIR" ໄດ້ກາຍເປັນຫນ້ານັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະມີການປ່ອຍຕົວເລືອກອື່ນໆ. ລົດໄດ້ຮັບການໂດຍມີສອງປະເພດຂອງຫນ່ວຍງານ:

• ເຄື່ອງຈັກລິດອະນຸຍາດໃຫ້ອອກການຈັດອັນດັບພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 155 horsepower;
• ໂຮງງານໄຟຟ້າສໍາລັບການ 3 ລິດ - 193 ແຮງມ້າ

ລະບົບສາຍສົ່ງ - ເຄື່ອງຈັກແລະອັດຕະໂນມັດ. ຟິວ "Nissan CEFIR »: Fuse b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; ອັດຕະໂນມັດ - ຕັດວົງຈອນ 1 ແລະ 2. ການແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການ 3,0 ແດງຄຸນສົມບັດ aerodynamic ເມື່ອທຽບກັບລົດກິລາ.

Acquisition ແບບ Nissan Cefiro A32 ສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ

ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສະຫນອງຕົວແບບນີ້ໃນເອີຣົບ, ມີສາມປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍ 24 ວາວຈາກທັງຫມົດ 2, 2.5 ແລະ 3 ລິດ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນຫຼ້າສຸດອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບໃນການອີງໃສ່ພະລັງງານຂອງ 220 ມ້າໄດ້. ອຸປະກອນ APKK prevailed ໃນລົດເຫຼົ່ານີ້. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າ Nissan ໄດ້ນໍາສະເຫນີໂຄງການສີໃຫມ່. ຮຸ່ນທີ່ສອງ "Tsefito" ແບບຖືກຜະລິດຕົ້ນຕໍໃນໂຕນງຽບ. ສີທີ່ສົດໃສ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຖິ້ມຫມົດ. ລົດໄດ້ສາຍຊຸມສະພາໃນສອງປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ: ລົດເກັງແລະລົດບັນທຸກ. ຮູບແບບການຢຸດໃນປີ 1998

ການຜະລິດທີສາມຂອງ A33 ໄດ້

"Nissan CEFIR" A33 - ການຜະລິດທີສາມແລະຫຼ້າສຸດຂອງສາຍນີ້. ໃນຮູບແບບການປັບປຸງເຂົ້າສູ່ການຂາຍໃນປີ 1998. ສະພາແຫ່ງ lasted ສໍາລັບ 5 ປີຈົນກ່ວາ 2003 ໃນລະຫວ່າງການ restyling ຂອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສະດວກສະບາຍ, ທັງສອງສໍາລັບການຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ. ພາຍໃນ, ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຕົກແຕ່ງລາຄາແພງ, ສີສົມບູນໄດ້ເນັ້ນຫນັກເປັນຊັ້ນທຸລະກິດໄດ້. ທາງເລືອກໃນການທັງຫມົດ: 4785h1780h1440 mm. ຄວາມອາດສາມາດຂອງ luggage - 525 ລິດ.

ອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຍັງໄດ້ຜ່ານ restyling. ການຜະລິດທີສາມໄດ້ສິ້ນສຸດດ້ວຍສອງປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ: VQ25DD (ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ເຄຍ - 210 ມ້າ.) ແລະ (ພະລັງງານຈໍາກັດ - 160 hp) VQ20DE. ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບແລະຜູ້ຊ້ອນທ້າຍຢູ່ພາຍໃນຍານພາຫະນະເພື່ອຄວາມສຸກຢ່າງເຕັມທີ່ມີລັກສະນະສວຍງາມແລະນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດ. ໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງລົດ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າໃນເວລາທີ່ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເວທີເຫຼັກ A33 ຖືກນໍາໃຊ້ຕໍ່ມາສໍາລັບອັດຕະໂນມັດ Infiniti I.

ໃນອົດສະຕາລີ, ການຂາຍຂອງການຜະລິດທີສາມ "Nissan, CEFIR" ຮູບແບບສິ້ນສຸດລົງໃນປີກ່ອນຫນ້ານັ້ນໃນປີ 2002. ແຕ່ໃນບັງກະລາເທດແລະມາເລເຊຍ A33 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້.

ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດ

ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເຮັດແລ້ວສະຫຼຸບກ່ຽວກັບຮູບແບບ Nissan Cefiro. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າເດັ່ນຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງບວກເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ຈໍານວນຫຼາຍ, reseeding ສຸດລົດນີ້, ເມື່ອສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍ. ພາຍໃນ, ມີຢູ່ຫຼາຍຂອງຊ່ອງ. ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກລໍາບາກໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມີຄວາມສູງເທົ່າກັບສອງແມັດ.

ເຈົ້າຂອງ, ຜູ້ທີ່ຊື້ລົດທີ່ມີລໍ້ສິດທິໃນການ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນປະສົບການບໍ່ສະບາຍບາງຢ່າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງເປັນເລື່ອງຂອງນິໄສເປັນ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ "Nissan, CEFIR" ສາມາດນໍາມາປຽບທຽບກັບອາກາດ: ສະນັ້ນປະສິດທິພາບໃນເຄື່ອງຈັກໃນການຂອງເຂົາ. insulation ສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ດີເລີດ, ອື່ນໆສຽງ inaudible ຫມົດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການຂາດໃນຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກພົບເຫັນ.