Driveline

Driveline ສ້າງຄວາມສະດວກການປ່ຽນແປງຂອງແຮງບິດທີ່. ການອອກແບບຍານພາຫະນະສອງລໍ້ທີ່ມີນໍາ ແກນຫລັງ ແມ່ນການຫັນປ່ຽນຈາກກ່ອງທາງດ້ານຂອງແກນຫລັງໄດ້.

Cardan shaft - ການອອກແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ສ່ວນຫນ້າຂອງທີ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ຜັກດັນຂອງຫ້ອງດັ່ງກ່າວໂດຍ hinge ໄດ້. ສ່ວນຫລັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງມືທີ່ໄດເຮັດເປັນມູມ, ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມຢູ່ສະເຫມີມີການເຮັດເປັນມູມຜັກດັນຂະຫນາດໃຫຍ່ ເຄື່ອງມື. Gears ປະກອບ ລະບົບສາຍສົ່ງຕົ້ນຕໍ ຍານພາຫະນະ. ນາງເອົາ torque ກັບຂັບລົດຂັບໄດ້.

ຫມຸນ ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຮ່ວມມືແບບພິເສດຂອງ shaft propeller ແລະລະບົບເກຍ shaft. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ມຸມໃດຫນຶ່ງ. ການປ່ຽນແປງມຸມຂອງ inclination ພີ່ນ້ອງໃນການ shaft PTO ຂັບເຄື່ອນເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການຍົກຍ້າຍແມ່ນແກນລະງັບໂດຍນ້ໍາພຸໃບ, ເມື່ອທຽບກັບກອບແລະກອບທີ່ຈະມາຮອດໃນຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ການປ່ຽນແປງເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງມູນຄ່າຂອງພາກຮຽນ spring deflection ໃນເພົາຂັບໄດ້. ນີ້ເກີດຂຶ້ນມີການຫຼຸດລົງຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນລົດບັນທຸກ.

Driveline ອາດປະກອບດ້ວຍບານພັບ elastic ຫຼືໂຄງປະກອບການ rigid. ບານພັບມີ crossbar ໄດ້. ຮວງຂອງຕົນແມ່ນຮວມຢູ່ໃນຫວົສຽບຮູພິເສດໄດ້, ຊຶ່ງສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອບິນສອງ vzaimnoperependikulyarnyh. ເສອແຂນຂອງຫນຶ່ງຂອງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫ້ອງເພົາ, ແລະແຂນອື່ນໆ - ແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ splines ຢູ່ທົ່ວໄປ.

ບານພັບສາມາດປັບຕົວເພື່ອຍ້າຍ. ເນື່ອງຈາກ propeller ມີຂອງຕົນ shaft ໄດ້ຖືກຍ້າຍຢູ່ເປັນມຸມທຽບກັບ shaft ຂັບເຄື່ອນໃນຫ້ອງດັ່ງກ່າວໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເຫນັງຕີງຂອງແກນຫລັງປະກອບສ່ວນກັບການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງມັນແລະພາໄດ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຕອນທ້າຍທາງຫນ້າຂອງ shaft PTO ຮ່ອງຟັນແມ່ນສາມາດເລື່ອນໃນບຸດຂອງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ hinge ໄດ້.

ປວດຂໍ້ກະດູກໃນບາງກໍລະນີຖືກເກັບໄວ້ໃນ enclosures ພິເສດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງໃຫ້ການປ້ອງກັນ penetration ຂອງຝຸ່ນແລະນ້ໍາມັນຖືກເກັບຮັກສາພາຍໃນ. ທີ່ພັກອາໃສທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍສອງ hemispheres.

hinge ຍາກທີ່ມີ driveline ທີ່ປະກອບດ້ວຍຂອງ flange, ວາວຄວາມປອດໄພ ສຽບນໍາ, omentum ແບກເຂັມ, ຖືເກິດ, caps, locking washers, greasers, ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຜັກດັນແລະແຂນຂອງຕົນ, ອົງການກາ.

ບານພັບມີສອງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ. ຜູ້ນໍາພາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ flange ກັບ shaft ຜົນຜະລິດຂອງເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວແລະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແຂນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ splines, disposed ໃນຕອນທ້າຍທາງຫນ້າຂອງ driveshaft ໄດ້. ຫວົສຽບເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກໍາລັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍການຂ້າມກັບສີ່ຮວງ.

ບານພັບຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງທີ່ອາດປະກອບດ້ວຍ driveline ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍແຜ່ນ elastic ຫຼາຍປູກຢາງພາລາ. ພວກເຂົາເມົາຂຶ້ນໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງສູນກາງທີ່ມີສາມຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ, ຂາ.

ໃນຍານພາຫະນະ GAZ driveline 51 ມີການອອກແບບພິເສດ. ມັນປະກອບດ້ວຍບານພັບ, ສະຫນັບສະຫນູນລະດັບປານກາງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມີສອງເພົາໄດມີ. ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ - ລະຫວ່າງ. ການປາກົດຕົວຂອງທັງສອງເພົາແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງ shaft PTO ແລະເພີ່ມທະວີຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງຕົນ. ສ່ວນຫລັງຂອງ rotating ລະດັບປານກາງໃນ ທີ່ເກິດ. ການທີ່ເກິດ ແມ່ນ mounted ໃນວົງຢາງພາລາໃນວົງເລັບທີ່ເກິດທີ່ຕິດກັບສະມາຊິກຂ້າມຂອງພາໄດ້.

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວົງຢາງພາລາເຮັດໃຫ້ເກິດໃນການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົນເອງໃນເວລາທີ່ມີລັກສະນະລະດັບການໂດຍພາ, ຫຼືໃນກໍລະນີຂອງການຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ສໍາລັບຍານພາຫະນະສອງລໍ້ແມ່ນສະໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງແຮງບິດຈາກຫ້ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ໂດຍຜ່ານສາມມ້ວນກັບຫົກປວດຂໍ້ກະດູກ.

ລົດການອອກແບບ Triaxial ມີສາມເພົາຂັບລົດ. ທີ່ນີ້, ໃນບັນດາຄົນອື່ນ, ທັງສອງເພົາ Cardan ແມ່ນປະຈຸບັນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບເປັນອີກຫນຶ່ງຂອງແກນຫລັງ. shafts ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສີ່ບານພັບ, ແລະການສະຫນັບສະຫນຸນລະດັບປານກາງການຈັດການທີ່ຂົວສະເລ່ຍປະຈໍານໍາ.