Gazelle "ຕໍ່ໄປ": ການທົບທວນຄືນ. Gazelle "ຕໍ່ໄປ": ລັກສະນະ, ຮູບພາບ

ການຕະຫຼາດລັດເຊຍຜົນຜະລິດຂອງລົດຕູ້ Gazelle "ຕໍ່ໄປ" ໄດ້ກາຍເປັນກໍລະນີຖານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປູກພືດ Automobile Gorky. ຍານພາຫະນະການຄ້າດັ່ງກ່າວທີ່ GAZ ຜະລິດສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ - ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1994, ໄດ້ສາຍຊຸມສະພາຕົ້ນລົດຂອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຕູ້ແລະການດັດແປງອື່ນໆ thereof. ໃນມື້ນີ້, GAZ ໄດ້ກໍານົດເພື່ອ oust ຈາກຕະຫຼາດຂອງຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ - "Ford Transit", "Mercedes Sprinter" ແລະ malotonnazhki ອື່ນໆ. ແຕ່ໄດ້ Gazelle ໃຫມ່ "ຕໍ່ໄປ" ແມ່ນ worthy ຂອງຫົວບົດຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດແນວໃດ? ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມນີ້ໃນມື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະອຸທິດເປັນການທົບທວນຄືນແຍກຕ່າງຫາກຂອງລົດນີ້.

ການອອກແບບ

ຮູບລັກສະນະພາຍນອກຂອງລົດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງພື້ນຖານ - ເພື່ອພິສູດວ່າຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍໃຫມ່ຫມົດ, headlights ແລະ bumper (ເບິ່ງຮູບພາບ.). Gazelle "ຕໍ່ໄປ" ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີການ "ທຸລະກິດ" ບັນພະບຸລຸດເປັນເພາະວິສະວະກອນໄດ້ປະຕິບັດຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ທັງຫມົດທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນທາງບວກແລະໃຫ້ພວກເຂົາກັບຊີວິດ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນ concerns ພາຍໃນ, ແຕ່ກ່ຽວກັບມັນຕໍ່ມາ.

ການອອກແບບ Gazelle ລົດຕູ້, "ຕໍ່ໄປ" (ການທົບທວນຄືນຍັງສັງເກດຈຸດນີ້) ມີຄຸນສົມບັດແທນທີ່ຈະຄ້າຍຄືກັນກັບໄລຍະການຂອງຂະບວນລົດກະບະ "ທຸລະກິດ", ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ຢູ່ທີ່ໂຮງ Gorky ນັບຕັ້ງແຕ່ 2010. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໄດ້ເຄື່ອງໃຫມ່ມີທັງຫມົດອອກແບບ cockpit ດຽວກັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຢ່າງຊັດເຈນ, ໃຫມ່, ສາຍການບັນເທົາທຸກ, ປີ້ງທີ່ສວຍງາມ, ກະຈົກຫນ້າລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສູງຂະຫນາດໃຫຍ່, ພໍດີເຂົ້າໄປໃນຮູບລັກໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງໄດ້. ການອອກແບບເກົ່າແກ່ຂອງ "ຕໍ່ໄປ" ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການທີ່ມີຊື່ - ແລະທີ່ເປັນຄວາມຈິງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າແຜນການຂອງ Nizhny Novgorod ໃນຂະບວນການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຢ່າງຈິງຈັງ.

ພາຍໃນ

ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບພາຍໃນແມ່ນເກືອບເປັນວຽກງານທີ່ເພງນຶ່ງໃນດວງປະເຊີນຫນ້າໂດຍວິສະວະກອນ - ໃນພາຍໃນໃຫມ່ບໍ່ຕ້ອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃນກວ້າງຊະນິດຫນຶ່ງໃຫມ່ໄດ້ຄິດວ່າ petty ແຕ່ລະລາຍການ. ແຕ່ທີ່ປະກົດໃນກາຍສາດໄດ້, ທີ່ໃຊ້ເວລາຈະບອກ, ແຕ່ວ່າສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຂອງກິນຍ່າງລະອຽດຜ່ານຫ້ອງໂດຍສານ.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປະຕູໄດ້. sheathing ຢ່າງຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ເຮົາຄິດຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Gazelle "ທຸລະກິດ" ບໍ່ເທົ່າໃດປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນາງໄດ້ອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມ - ນີ້ແມ່ນອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຫນ້າລໍາຄານທີ່ສຸດແມ່ນລະມັ່ງທັງຫມົດ:. ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງມີເກືອບ blindly ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນພື້ນທີ່ຫນ້າດິນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍສົມຄວນ, ທີ່ມີຄວາມຫມາຍວ່າຄົນຂັບຈະເປັນການດີທີ່ຕິດຕາມກວດກາສະຖານະການກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ທາງຫນ້າແລະທັງສອງດ້ານ (ໂດຍວິທີການ, ມີນີ້ໃນບັນຫາ Gorky malotonnazhek ບໍ່ແມ່ນ), ແຕ່ຍັງຢູ່ທາງຫລັງຂອງ.

ເກົ່າ - ໃນອະດີດ!

ສະຫຼຸບເປັນ locks ແລະຈັບປະຕູ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນສາມາດໄດ້ຮັບການເປີດໂດຍບໍ່ມີການຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມ. ອອກແບບໄດ້ປະຕິບັດການດູແລຂອງແລະກິນນອນສະດວກສະບາຍ / disembarking ຜູ້ຂັບລົດໄດ້, ເລັກນ້ອຍເພີ່ມທະວີການ doorway ແລະຂັ້ນຕອນຍາວ. ພາຍໃນ, ມີທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງ drawers ແລະ compartments ຖົງມື, ພາກກາງຂອງທີ່ມີ houses ເອກະສານທີ່ຢູ່ໃນຂະຫນາດ A4 (ຈໍາແບບຕົ້ນ GAZELLES ຂັບໄດ້ງໍເອກະສານທີ່ຢູ່ໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ເອົາໃຈໃສ່ໃນຊ່ອງເກັບຂອງ). ການ console ສູນດັ່ງກ່າວແມ່ນ ergonomic ດີ - ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ບໍ່ມີຍັງບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ. ກະດານເຄື່ອງມືທີ່ມີປັບ backlight ໃນເວລາດຽວກັນມັນເປັນງ່າຍດາຍແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນໄດ້.

ຄວາມສາມາດໃນການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ໃນບັນດາທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງລົດໃຫມ່ "Gazelle, ຕໍ່ໄປ". ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງແບບກ່ອນຫນ້າ Gorky malotonnazhek ໄດ້ມັກຈະເນັ້ນຫນັກເພງນຶ່ງໃນດວງຂອງການປັບຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ໃນທິດທາງໃດເປັນອຸປະສັກສໍາຄັນໃນການກໍານົດຂອງສະດວກສະບາຍ. ໃນປັດຈຸບັນບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນປະຈຸບັນເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນວາງແຂນລະຫວ່າງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງ.

ຍາກຢູ່ສະເຫມີແລະຢາງຊີວິດຊີວາ - ມັນເປັນລັກສະນະຂອງທັງຫມົດ gazelle ສິນຄ້າ ຖືກຜະລິດໄດ້ຈາກ 1994 ກັບ 2012. ແລະສຸດທ້າຍ, ເກືອບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ 20 ປີຂອງຕົວແບບນີ້, ວິສະວະກອນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເວລາບັນຫານີ້ຢ່າງຈິງຈັງ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບ insulation ສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ຊຶ່ງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຫມ່ Gazelle "ຕໍ່ໄປ". ຊ່ຽວຊານບົດວິຈານເວົ້າວ່າຂໍຂອບໃຈທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງລົດປັບອາກາດພາຍໃນປະເທດກໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດໂລກ.

ອັບເດດຫຼ້າສຸດຮັບຜົນກະທົບລະບົບລະບາຍອາກາດໄດ້. ຕະຫຼອດເວລາເລີ່ມຫຼຸດລົງເລື້ອຍ baffle ຢາງໃນອະດີດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນບັນຫາທີ່ມີການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະປະຕິບັດງານຂອງລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້.

ຄວາມປອດໄພ

ແບບ Early GAZELLES ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນມີພຽງແຕ່ສາຍແອວ 3 ຈຸດ, ອາຊີບ 2 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງດັ່ງກ່າວ pretensioner ໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນ GAZ ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຂົ້າໃກ້ບັນຫາຈາກຈຸດທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍຂອງທັດສະນະ. ນອກເຫນືອໄປຈາກສາຍແອວດັດແກ້ໃຫມ່, ລົດແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີສອງ airbags ຫນ້າ. ໃນອະນາຄົດ, ພັດທະນາໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະອຸປະກອນເຄື່ອງແລະທາງເລືອກອື່ນ.

ຄຸນນະພາບໂລຫະ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ຮູ້ຈັກ, ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຂອງ cabins ໃນ Gazelle ທໍາອິດແລະລຸ້ນທີສອງແມ່ນພໍໃຈທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ເຈົ້າຂອງທາດອາຍຜິດຫນາດ 1994-2003 ປີຂອງການປ່ອຍມັກຈົ່ມຂອງໂລຫະທີ່ເນົ່າເປື່ອຍໃນ footrest ແລະທາງລຸ່ມຂອງປະຕູໄດ້. ມີກໍລະນີເຖິງແມ່ນວ່າໂລຫະທີ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຫຼຸດລົງແລະ crumbling ເນື່ອງຈາກ corrosion. ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນຮ່ອງຮອຍຂອງ rust ແລະໃນທ້ອງຟ້າຂອງຂັບລົດ.

ແຕ່ມີການເປີດຕົວຂອງການຜະລິດຄັ້ງທີສອງ tricks gazelle ຍັງສືບຕໍ່, ແລະລະດັບໃຫມ່. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2003, ແທນທີ່ຈະເປັນໃກ້ເຂົ້າສູ່ທີ່ລົດຂອງ rotting hood - ມັນສະເຫມີບໍ່ໄດ້ tint, ແລະບາງຄັ້ງການຕິດຕັ້ງໃຫມ່. ຊ່າງຝີມືບາງໄດ້ຮັບວິທີການຕົ້ນສະບັບຫຼາຍ - pasted ໃສ່ສີ (ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນການຕົກຄ້າງຂອງຕົນ) ຮູບເງົາ carboxylic ຂອງສີດໍາ.

ຮ່າງກາຍ

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະມັ່ງໃຫມ່ rotting ຮ່າງກາຍ, ແລະຫຼາຍມັກຈະຜ່ານ. ທັງສອງດ້ານຂອງລົດຫຼັງຈາກ 3-4 ປີຂອງການດໍາເນີນງານໄດ້ riddled ພຽງແຕ່ທີ່ມີຮູ, ແລະໂລຫະ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ໄດ້ມີຄຸນສົມບັດໃນການ crumble ແລະຫຼຸດອອກທີ່ມີຮູດຽວກັນກ່ຽວກັບວິຊາການ. ແຕ່ຈະສະຖານະການມີລົດໃຫມ່ "Gazelle, ຕໍ່ໄປ"? ຄວາມຄິດເຫັນຊ່ຽວຊານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີ. ແລະມີຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ແຫ້ງ. ປະການທໍາອິດ, ຮ່າງກາຍ "ຕໍ່ໄປ" ລົດເຮັດຈາກອາລູມິນຽມ (ie, corrosion ຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາມັນທັງຫມົດ), ແລະເຮືອນໄດ້ - ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ galvanized (ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນຂອງສິ່ງດັ່ງກ່າວ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ເປັນໂລຫະທີ່ເນົ່າເປື່ອຍໃນຂົງເຂດບັນຫາຈະໄດ້ຮັບການລືມ.

Gazelle "ຕໍ່ໄປ": ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ

ມີມໍລະດົກກອບ "ຕໍ່ໄປ" ໄດ້ໃນໄລຍະ "ທຸລະກິດ" ແລະເສັ້ນ powertrain, ທີ່, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ, ໄດ້ຂະຫຍາຍຫຼາຍສົມຄວນໃນປີ 2010 (ໃນເວລາທີ່ມີກາຊວນ "Cummins" ໃນປະລິມານ 28 ລິດ). ມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະຈະໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນໂດຍລົດທັງຫມົດປີຕໍ່ມາຫຼັງຂອງການຜະລິດ. ມັນມາພ້ອມກັບຫນ່ວຍບໍລິການ turbo ໄດ້ຄູ່ມືລະບົບເກຍ 5 ຂັ້ນຕອນ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , "Gazelle, ຕໍ່ໄປ" ການທົບທວນຄືນເຈົ້າຂອງລົດສັງເກດໄດ້ປະສິດທິພາບສູງຂອງມໍເຕີ. ໂດຍຂໍ້ມູນຫນັງສືຜ່ານແດນ, ມັນໃຊ້ເວລາບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 85 (at 60 km / h) ແລະ 103 (ທີ່ 80 km / h) ລິດນ້ໍາມັນກາຊວນທີ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຄວາມໄວຍານພາຫະນະສູງສຸດຈາກທັງຫມົດ 134 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ມັນເປັນມູນຄ່າເນັ້ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືພິເສດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຊຶ່ງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຫມ່ Gazelle "ຕໍ່ໄປ". ຊັບພະຍາກອນທັງຫມົດຂອງຕົນ (ie ໄລຍະກ່ອນທີ່ຈະ overhaul ເປັນ) ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 500 ພັນກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ 120 ແຂງແຮງອາເມລິກາ "Cummins" ຄວນຈະມີຊື່ຂອງ "ລ້ານຂອງເຄື່ອງຈັກ." ສໍາລັບການສົມທຽບ, 402 th ແລະ 406 motors ຊັບພະຍາກອນ th ມີຫຼາຍກ່ວາ 200-300 ພັນ km ເພື່ອບູລະນະການ.

ມີການຕິດຕັ້ງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໃຫມ່ແລະເປັນຈໍານວນຂອງການປັບປຸງຈໍານວນຫຼາຍໃນພາກສະຫນາມທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຍານພາຫະນະ mileage Interservice ໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 15 ຫາ 20 ພັນກິໂລແມັດ. ໄລຍະການບໍລິການດຽວກັນຈະມີການດັດແປງອື່ນໆລົດ "Gazelle, ຕໍ່ໄປ" - ລົດເມ, ລົດຫຼືການປ່ຽນແປງອື່ນໆ thereof.

ສະພາບແວດລ້ອມ

ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຈະຖືກຈ່າຍໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນພິດຂອງທາດອາຍຜິດສະຫາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ GAZ ລົດແລະ "Cummins" ລາວຈະຮັບຜິດຊອບບໍ່ພຽງແຕ່ Euro-4 ມາດຕະຖານ, ແຕ່ຍັງເອີຣົບ 5 ແລະເອີຣົບ 6 ເຖິງແມ່ນວ່າ (ແກ້ໄຂ Gazelle "ຕໍ່ໄປ" ລົດເມເຊັ່ນດຽວກັນ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນຫ່ວງເປັນໄຍນີ້ສະພາບແວດລ້ອມໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນບັນຫາໃຫມ່ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບໍາລຸງຮັກ. ໃນປັດຈຸບັນຈໍານວນຫຼາຍຂອງຜູ້ທີ່ຊື້ Gazelle "ຕໍ່ໄປ" ( "ຊາວກະສິກອນ" ຫຼືຕູ້ເປັນ - ມັນບໍ່ສໍາຄັນ), ຈົ່ມຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບການກັ່ນຕອງແລະ nozzles, ເຊິ່ງແມ່ນຍ້ອນນ້ໍາມັນກາຊວນຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຍາກ clogged ເກືອບທຸກເດືອນ. ນັ້ນແມ່ນສໍາລັບການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງການຈະລາຈອນພາຍໃນປະເທດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ລົດທີ່ມີມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຫນ້ອຍທີ່ (ໃນກໍລະນີນີ້ເອີຣົບ 4) ລວມທັງເຄືອຂ່າຍຂອງສະຖານີອາຍແກັສທີ່ຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນະພາບສູງແທ້.

ຄວາມອາດສາມາດຂອງ compartment ສິນຄ້າ

ການສຸກເສີນຂອງການດັດແປງໃຫມ່ໃຫ້ຮ່າງກາຍຍາວ, "ຕໍ່ໄປ" ສາມາດໄດ້ຢ່າງປອດໄພປະຕິບັດການໂຫຼດທີ່ມີປະລິມານເຊັ່ນ: 11, 16, 18 ແລະລູກບາດຫຼາຍແມັດ. ໂດຍວິທີການ, ສະບັບພາສາ 4 ແມັດແທດເຫມາະກັບແທ້ 6 pallets. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນຂັບລົດຈໍານວນຫຼາຍຍັງບໍ່ເຂົ້າໃຈວິທີການເປີດເຜີຍຂອງດັ່ງກ່າວສະບັບຍາວ, wheelbase ໄດ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຕັດກອບໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ລະຫວ່າງທັງສອງ halves ຂອງຊ່ອງແນວໃດ? ບໍ່ງ່າຍຕໍ່ການສ້າງກອບການເຊື່ອມໂຍງເປັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຊາວເຢຍລະມັນເຮັດກັບ "Atego" ຂອງເຂົາເຈົ້າ? ມັນຄ້າຍຄືກັບວິທີການຂະຫຍາຍເຄື່ອງ makeshift ຈະກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ GAZ ຍາວ.

Gazelle "ຕໍ່ໄປ": ລາຄາ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງລົດໃນ 2014 ເປັນ 725 ພັນ rubles. ສໍາລັບລາຄານີ້ຊື້ໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນໃຫ້ "ເປົ່າ" chassis. Elongated Gazelle "ຕໍ່ໄປ" (ຍັງບໍ່ມີຮ່າງກາຍເປັນ) ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 745,000 rubles. ໃນຄະນະສະບັບພາສາ, ໂດຍອີງຕາມຄວາມຍາວຂອງພາດັ່ງກ່າວແມ່ນລະຫວ່າງ 750 ແລະ 764 ພັນ. Gazelle "ຕໍ່ໄປ" ຊາວກະສິກອນມີ cabin ສອງ double ເປັນສາມາດຊື້ຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອະນຸຍາດໃນລາຄາ 820 000 rubles ເປັນ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຕູ້ສິນຄ້າມູນຄ່າປະມານດຽວກັນ - ຈາກ 788 000 ກັບ 820 000 rubles. ລາຄາສໍາລັບ Gazelle "ຕໍ່ໄປ" (ລົດເມ) ແມ່ນກ່ຽວກັບ 985.000 rubles. ດໍາສະບັບພາສາລົດຕົກເປັນມູນຄ່າ 888,000 rubles. ໂດຍວິທີການ, ອີງຕາມການຜະລິດ, Gazelle "ຕໍ່ໄປ" ຜູ້ໂດຍສານມີເພດານສູງແລະສາມາດທີ່ຕິດສໍາລັບການຈະລາຈອນທັງໃນຕົວເມືອງແລະລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ໃນລະດັບຂອງອຸປະກອນ

ທ້າຍສຸດນີ້, ຄວາມຄືບຫນ້າເຕັກໂນໂລຊີແລະໄດ້ຮັບການລົດບັນທຸກຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍສະເພາະມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າພື້ນຖານອຸປະກອນ Gazelle ລົດຊຸດ "ຕໍ່ໄປ" (ຜູ້ໂດຍສານສະບັບພາສາຂອງຕົນເຊັ່ນດຽວກັນ) ລວມ locking ສູນກາງ, ລະບົບສຽງຕາ, ການຄວບຄຸມ Cruise, height ນັ່ງປັບແລະຢຽດຕາມທາງຂວາງ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ຄວາມ rearview ໄດ້, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ຄໍພວງມາໄລປັບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີທີ່ສັນຍານໃນຖານະທີ່ເປີດປະຕູໄດ້. ດັ່ງກ່າວເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຂອງທາງເລືອກຕ່າງໆໃນຖານຂອງລົດໂຮງງານ Gorky ແລະຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນ "Gazelle" ມີບໍ່ມີໃຜຄາດວ່າຈະ.

ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການກໍາຫນົດຄ່າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງໄດ້, ໄລຍະເວລາຮັບປະກັນສໍາລັບແຕ່ລະ 3 ປີຫລື 150,000 ກິໂລແມັດ.