Malfunction Clutch. ບັນຫາ Clutch - ຢຸດສະງັກລົງ, ສຽງແລະຄວາມຜິດພາດພຽງ

ການອອກແບບຂອງລົດໃດຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ສະຫນອງສໍາລັບການດັ່ງກ່າວຫນ່ວຍງານໃດຫນຶ່ງ, ເປັນ clutch ໄດ້. torque ໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດຈາກ flywheel ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຜ່ານການມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັບກົນໄກອື່ນໆ, ມັນບໍ່ສາມາດ. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນ malfunctions ຂອງຄູ່ຜົວເມຍແລະຕົວແປຂອງມັນ.

ນັດພົບ

ນີ້ປະຕິບັດຫນ້າຫນ່ວຍບໍລິການເປັນການບໍ່ຕິດໃນໄລຍະສັ້ນຂອງ flywheel ແລະລະບົບເກຍໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສໍາພັດກ້ຽງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ດຶງທັນທີ. ແຜ່ນ clutch ການຄວບຄຸມແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພາລະຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບຫນ່ວຍບໍລິການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຫນັງຕີງຂອງ suppresses torque. ທັງຫມົດຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງລະບົບເກຍແລະຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນ.

ຊະນິດ

ໃນນີ້ຈຸດ, ບໍ່ມີເລື່ອງທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອງແລະ clutch ເປັນຄົນສາມປະເພດ:

• ໄຟຟ້າໄດ້.
• Friction.
• ໄຮໂດລິກ.

ມັນບໍ່ໄດ້ແນວໃດເຮັດວຽກ?

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ກົດ pedal ການກະທໍາຕົວ clutch ໃນ ທີ່ເກິດປ່ອຍ clutch ໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍຄວາມຍາວຂອງສ້ອມໄດ້. ອົງປະກອບສຸດທ້າຍກົດປຸ່ມຄວາມກົດດັນແຜ່ນນ້ໍາພຸກີບດອກ, ຊຶ່ງສາມາດເຂົ້າສູ່ລວງເລິກແລ້ວຕໍ່ flywheel ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງນ້ໍາພຸ tangential ປະຕິບັດຕາມສະມາຊິກກົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເຊົາລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ torque ຈາກ flywheel ການເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບໄດ້ປ່ອຍ pedal ໄດ້, ໃນພາກຮຽນ spring ພິເສດ decompressed ແລະເກັບໄວ້ໃນການຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນຄວາມກົດດັນການຂັບເຄື່ອນແລະ flywheel ໄດ້. ຜ່ານອໍານາດຂອງ pads friction, ເຮັດໄດ້ໂດຍ "ຂັດ" ອົງປະກອບຂອງ - ລະບົບສາຍສົ່ງແຮງບິດໄດ້ຖືກ resumed.

malfunctions

ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ - ຫຼຸດອອກແລະບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ໃນຍຸກສຸດທ້າຍກໍລະນີ, ໃນເວລາທີ່ clutch pedal ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຕົກຕໍ່າໄດ້ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເກຍ. ແນ່ນອນທີ່ສຸດຂອງຕົນຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ພົບທົ່ວໄປ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຜິດພາດພຽງ, ມັນກໍສາມາດໄດ້ຮັບການປະກອບໂດຍກິ່ນເຜົາໄຫມ້ໃນ cabin ໄດ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກເສັ້ນ friction ຂອງແຜ່ນ clutch ໃນ flywheel ໄດ້. ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງການເລັ່ງໃນຂະນະທີ່ຢ່າງວ່ອງໄວຫຼຸດລົງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວ.

ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມຜິດເຫຼົ່ານີ້?

ຖ້າຫາກວ່າມີ malfunctions ດັ່ງກ່າວຂອງຄູ່ຜົວເມຍ, ຂັບເຄື່ອນສຸດເຊັ່ນລົດໄດ້ຖືກຫ້າມທຸກໆມື້. ໃນຖານະເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການສະ garage ຫຼືການບໍລິການສະຖານີ. ເພື່ອປົກປັກຮັກສາຂໍ້ສູງສຸດຄວນໄປລະມັດລະວັງ, ໂດຍບໍ່ມີການ jerks ແລະ podgazovok ໄວ neatly ປ່ຽນ. ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງ squeeze ສອງໃນສະຖານະການໃດຫນຶ່ງ. ຜູ້ທີ່ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນສຸດ Zilahi, ຮູ້ດີຂອງເຕັກໂນໂລຊີນີ້. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງມັນແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ໃນການສະຫຼັບກັບເຄື່ອງມືທີ່ສູງກວ່າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍູ້ pedal ແລະຍ້າຍ lever ເກຍທີ່ຈະຕໍາແຫນ່ງເປັນກາງໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, pedal ເປີດຕົວລ່ວງຫນ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຂຶ້ນແລະແລ້ວລວມທັງທີ່ກໍານົດໄວ້ໄວ. ໃນ downshift ຫຼັບໃນວິທີການດຽວກັນ. ການທົດສອບເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດປະສານຂໍ້ມູນ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເພີ່ມຄວາມໄວເລັກນ້ອຍກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໂດຍການກົດ pedal ອາຍແກັດການ. ໂດຍວິທີການ, ວິທີການນີ້ສາມາດນໍາໃຊ້ "ກ່ຽວກັບ povsednev". ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດມີປະສົບການເວົ້າບີບ double ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະບັນທຶກໃສ່ໃນປ່ອງຂໍ້ແລະ clutch. ໂດຍສະເພາະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ synchronizers ຊັບພະຍາກອນ, ຊຶ່ງໃນການດໍາເນີນການນີ້ຈະດໍາເນີນການກັບການໂຫຼດພຽງເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີ slippage ແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍເພີ່ມຂຶ້ນແລະ້ໍາຕາ?

ຄວາມຜິດດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການປະຕິບັດງານຄູ່ຜົວເມຍທີ່ໃກ້ຊິດຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລະດູຫນາວລົດນັ່ງ "ທ້ອງ" ກ່ຽວກັບຫິມະ. ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບອອກຈາກນີ້ "ກັບດັກ" ເຈົ້າຂອງລົດກົດຍາກທີ່ສຸດ pedal ເລັ່ງເວລາໄດ້. ຂະນະດຽວກັນດີສໍາລັບການຂັບລົດໃນຂີ້ຕົມແລະດິນຊາຍ. stuck ມີ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄຫມ້ clutch ໄດ້ - ທີ່ທ່ານຝັງຂັບລົດຫຼາຍ. ແລະ, ແນ່ນອນ, ປະກອບສ່ວນກັບການເລີ່ມຕົ້ນນີ້ລະຄອນທີ່ຈະ grind ແລະຂັບເຄື່ອນ "ທີ່ຈະຕັດ". ນີ້ການຫຼຸດຜ່ອນແຜ່ນຊັບພະຍາກອນໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍສາມເທື່ອ. ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ອົງປະກອບນີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ເສື່ອມສະພາບ. ນອກຈາກນີ້ຄວາມກົດດັນຖືສາຫາຄວາມ clutch ເກິດ. ກໍານົດລົ້ມເຫຼວຂອງຕົນແມ່ນງ່າຍດາຍດີ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ເກິດ, ເຂົາເລີ້ມຕົ້ນ screaming ແລະເຜີຍແຜ່ອື່ນໆລັກສະນະສຽງ. ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ເປັນເສົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຢືນຢູ່ໃນ "neytralke", ສຽງ disappears. ແຕ່ໃນທັນທີທີ່ທ່ານເອົາມາຂອງທ່ານຕີນໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງກັບມາອີກ squeals. ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ຄັດສາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ມັນມີຄວາມສາມາດ stretch.

ວິທີການໄປໂດຍບໍ່ມີການຮັບຜິດຊອບ?

ຖ້າຫາກວ່າ "Releaser" ມາຮອດທ້າຍໄດ້, ທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບຢ່າງເຕັມສ່ວນປົດປ່ອຍໃຫ້ພົ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ touched ໃນວິທີການພິເສດ. ກ່ຽວກັບເຄື່ອງ muffled ປະກອບເຄື່ອງມືທີ່ທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນມັນໃນເຄື່ອງມື. ຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟມີການຮັບຜິດຊອບຫຼັກຊັບທີ່ດີ, ທ່ານຈະສາມາດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການແລະມາກັບຄວາມໄວທໍາອິດທີ່ກອງປະຊຸມທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ່ຽນໄປເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ແນະນໍາໃຫ້. ແຜ່ນແມ່ນຢູ່ໃນຕາຫນ່າງຄົງ, ສະນັ້ນລະບົບເກຍປີກະນົກຈະທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຫນັກ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃນ tow ຫຼືລົດ tow. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບາງແລກປ່ຽນຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການສະຫຼັບຈາກຄັ້ງທໍາອິດກັບທີສອງແລະທີສາມໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ clutch ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມໄວທ່ານຕ້ອງການປັດ - ສູງຂຶ້ນ, ການທີ່ດີກວ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນປັບຄັນເລັ່ງແລະເຄື່ອງມືຕໍ່ໄປມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍບໍ່ມີການ podgazovok. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັກສາຄວາມໄວທີ່ໃຊ້ເວລາສິດທິໃນການ, ທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນ crunch ໄດ້. ເພາະສະນັ້ນການຜະລິດການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວແມ່ນອະນຸຍາດພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍໄປ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການໂທລົດ tow ຫຼື "ດຶງ" ໃນ tow ໄດ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບອົງປະກອບດັ່ງກ່າວເປັນ clutch ເຊືອກ, ຂອງຕົນເປີດຫຼື jamming ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ. ແຜ່ນຈະໄດ້ສະເຫມີໄປໃນດຽວກັນຕໍາແຫນ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນໄດບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຍັງ drips ນ້ໍາທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກໄດ. ເນື່ອງຈາກວ່າຂອງຄູ່ຜົວເມຍນີ້ມີຂາດຕົກບົກພ່ອງເຊັ່ນ slipping ແລະບໍ່ຄົບຖ້ວນເປີດ / ປິດລະບົບສາຍສົ່ງ.

jerks

ຖ້າຫາກວ່າລົດຈາກທີ່ເປັນປະຈໍາເລີ່ມກະຕຸກສາມາດໃສ່ລາຍການຈໍານວນຫນຶ່ງ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຂັດໃນການຂັບເຄື່ອນ splines ສູນກາງແຜ່ນດິສຫລືໃສ່ຂອງອົງປະກອບຂອງ (ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະ overlays ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ). ນອກຈາກນີ້ jerks ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະການສຶກຫລໍແລະຜິດປົກກະຕິຂອງການສັ່ນສະເທືອນນ້ໍາພຸຂອງສະມາຊິກກົດ. ທີ່ node ໄດ້ມາຈາກຄວາມຜິດທີ່ໄດ້ຖືກກໍານົດໃນລະຫວ່າງການຖອດຊິ້ນສ່ວນຂອງຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກແລະຮ່ອງຮອຍຂອງການເຜົາໃຫມ້.