VAZ-217030: ລັກສະນະດ້ານວິຊາການແລະ malfunctions ເປັນໄປໄດ້

ໃນເວລາທີ່, VAZ 217030 ( "Lada Priora") ເປັນ flagship ທີ່ແທ້ຈິງຂອງ "AvtoVAZ". ລົດແມ່ນປະເພດຂອງຄອບຄົວສິບສືບຕໍ່ໄດ້. ທໍາມະຊາດ, "Priora" ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ "ສິບ". ແລະໃຫ້ເຄື່ອງນີ້ບໍ່ແມ່ນຫນ້າທີ່ການແຂ່ງຂັນຕ່າງປະເທດ, ມັນໄດ້ຖືກຮັກແລະຊື່ນຊົມຢູ່ເຮືອນ.

ປະຫວັດສາດຮູບແບບ

VAZ, 217030 - ເປັນການປັບປຸງແລະຍົກລະດັບຮູບແບບ VAZ-2110, ເຊິ່ງໃນປີ 2007 ມີການໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ conveyor ໄດ້. ການອອກແບບຂອງ "ສິບສາມ" ວິສະວະກອນຕົວແບບໄດ້ເຮັດຫຼາຍກ່ວາພັນການປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນ "Priora" ຖືວ່າເປັນຄອບຄົວອື່ນ. ຮູບແບບທັງຫມົດມີສາມດັດແປງ. ເກັງນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນເດືອນມີນາ 2007, hatchback ແລະລົດບັນທຸກ.

ລົດໃຫມ່ໃນເວທີອາຍຸ

ຮູບແບບສິບຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນໃນ 90s ທ້າຍ. "AvtoVAZ" ວິສະວະກອນກໍາລັງແລ້ວເຂົ້າໃຈດີວ່າ: ອີງໃສ່ເວທີພັດທະນາຍັງຢູ່ໃນ 90s ໄດ້, ບໍ່ມີຫຍັງຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະສ້າງໃນໄລຍະຍາວ, ແລະໃນໄວໆນີ້ລົດຈະຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການ. ຈະເປັນແນວໃດສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ - ມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ bypass ຄູ່ແຂ່ງຕ່າງປະເທດຈາກແບບງົບປະມານ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ "AvtoVAZ" ໄດ້ຖືກ restyled. ໂດຍວິທີການ, ລັກສະນະຂອງນັກອອກແບບລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດໍາເນີນການຍາວກ່ອນຕົວແບບນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ໃນສະພາແຫ່ງ conveyor ໄດ້. ເບິ່ງ, ມັນຄ້າຍຄືກ່ອນ VAZ, 217030. ຮູບພາບລົດສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການປ່ຽນແປງໃນຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຖ່ານກ້ອນໃຫມ່ແລະສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມລົດ, ຊຶ່ງເປັນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຕະຫຼາດໃນເວລາທີ່. ແລ້ວໃນຊຸດພື້ນຖານ "Priora" ມັນໄດ້ໂດຍມີທາງເລືອກໃນການມີຄວາມຈໍາເປັນທັງຫມົດ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດ airbags, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າໃນປະຕູທາງຫນ້າ, ຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, locking ສູນກາງແລະອົງປະກອບອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.

ພາຍນອກ

VAZ-217030 ສ້າງເປັນ restyling ເລິກຂອງ VAZ, 2110. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດອອກແບບໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະເອົາຄວາມຮຸນແຮງຫຼາຍເກີນໄປປະມານຂອງແກນຫລັງ. ທັນທີທີ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າທາງຫນ້າແລະຫລັງເພື່ອສ້າງເປັນຕົວແບບໃຫມ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ. bumper banal ທົດແທນຫຼືແສງບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາ, ແລະຢ່າງຮຸນແຮງໃນຮູບຮ່າງຂອງລົດແມ່ນບໍ່ສະອາດ. ໃນຮ່າງກາຍຂອງເບິ່ງຄືວ່າຈະເປັນ "ຕົກຫນັກ" ອັນເນື່ອງມາຈາກຕ່ໍາທ້ອງຟ້າຂັບລົດທາງຫລັງແລະ bumper ຫລັງ, ຊຶ່ງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ສາຍກັບປີກຫລັງ. ອອກແບບໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອເພີ່ມທະວີທ້ອງຟ້າຂັບລົດແລະເຮັດໃຫ້ bumper ເປັນຫລັງ, ເຊິ່ງມາຈາກຕອນທ້າຍຫລັງຂອງຍານພາຫະນະໃນການທ້ອງຟ້າຂັບລົດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການອອກແບບ, ຊຶ່ງທຸກຄົນຮູ້, ມີສອງ variants ຂອງ restyling ຂອງ VAZ-217030 ໄດ້. Photos (BPAN ລວມ) ທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນບົດຄວາມນີ້. ຈາກຮູບແບບສິບແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນຂອງຂ້າງແລະປະຕູ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າປະຕູແມ່ນກວ້າງໂດຍ 5 ມີລີແມັດ. ລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງໄດ້ກາຍເປັນ unrecognizable ເກືອບ. ຕິດຕັ້ງການ optics ໃຫມ່. ຍັງໄດ້ທົດແທນ bonnet ໄດ້, lid boot ແລະອົງປະກອບພາຍນອກອື່ນໆ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການອອກແບບສາມາດນໍາມາປຽບທຽບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍທີ່ຈະງົບປະມານຈໍານວນຫນຶ່ງເກົາຫຼີຫຼືແບບຈີນ.

ພາຍໃນ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Italian ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການອອກແບບພາຍໃນ. ພາຍໃນ VAZ-217030 ໃນປີນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າສາມາດທົນທານທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ແຕ່ອຸປະກອນລາຄາຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອຸປະກອນຕົກແຕ່ງ. Judging ໂດຍຄວາມຄິດເຫັນ, cabin ລະດັບສະພາແຫ່ງແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ. ອິຕາລີ່ຈະສາມາດລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດທັງຫມົດຂອງການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາໃນພາຍໃນຂອງຮູບແບບທີ 10. ຈັບຄູ່ດຽວກັນສີ - ພາຍໃນສະດວກສະບາຍດີແລະເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດຜ່ອນຄາຍອາລົມ. ອັດຕາພາຍໃນ VAZ, 217030. salon Photo - ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ.

ແຜງຄວບຄຸມ

ທີ່ນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກສະຕູດິໂອ Italian ມີການປ່ຽນແປງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງນອກເຫນືອການຮັບຮູ້. ຢູ່ໃນເຂດພາກກາງຂະນະນີ້ຄືຄອມພິວເຕີກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະ. ພຣະອົງໄດ້ສໍາເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມີໄມເອເລັກໂຕຣນິກ, gauge ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ປານກາງແລະ instantaneous), ໂມງ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍປະຈໍາແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆແມ່ນ. ປຸ່ມເປີດລໍາຕົ້ນສໍາລັບເຫດຜົນບາງຍ້າຍໄປອຸໂມງກາງ, ໄດ້ໃກ້ຊິດກັບເກຍເລືອກໄດ້. ລໍາຕົ້ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຄວາມອາດສາມາດເກັບຮັກສາຂອງຕົນແມ່ນໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ 430 ລິດ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເປີດຈາກພາຍໃນຫລືກັບສັນຍານ transmitter ໄດ້. A ປຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບການ lid boot ແມ່ນບໍ່. ຂຶ້ນຢູ່ກັບການຕັ້ງຄ່າ, ເທບວິທະຍຸອາດຈະໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ໃນ console ສູນກາງ. ໃນສະບັບໃຫມ່ "Priora" ການຕິດຕັ້ງລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາພັດ. ທີ່ຈະຄວບຄຸມລົດຍົກໃນປະຈຸບັນແມ່ນອົບຣົມກ່ຽວກັບປະຕູໄດ້, ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນອຸໂມງກາງເປັນກ່ອນ. ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມມີຄວາມພ້ອມມີໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນໄດ້. ແລະຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄວບຄຸມການນໍາໃຊ້ joystick ສະດວກ. ໂດຍວິທີການ, ກະຈົກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແລ້ວມີຢູ່ໃນສະບັບພາສາພື້ນຖານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນ ergonomically, ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະຢູ່ໃນລົດງົບປະມານປົກກະຕິ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສະພາແຫ່ງແມ່ນໄດ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນ. ແລະນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມພື້ນຖານແມ່ນສະດວກດີ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ

motor ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ແລ້ວເຄື່ອງຈັກ vosmiklapanny ຄຸ້ນເຄີຍ VAZ-21116. ພຣະອົງເປັນພຣະສາມາດຜະລິດ 90 horsepower. ນອກຈາກນີ້ໃນບັນທັດ 16 ມີເຄື່ອງຈັກໃນການວາວຈຸ VAZ-21126 ຂອງ 98 "ມ້າ". ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍໆອົງປະກອບແລະອາໄຫຼ່ຂອງການຜະລິດຕ່າງປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງແບ່ງປັນຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃຫມ່, ້ໍາຫນັກເບົາ ການເຊື່ອມຕໍ່ rod ແລະ piston ກຸ່ມ ຂອງບໍລິສັດລັດຖະບານກາງ Mogul ໄດ້. ສາຍແອວເວລາ, ແລະ roller ຄວາມກົດດັນ thereto ນິຕິບຸກຄົນທີ່ຜະລິດປະຕູຮົ້ວ. ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າຊຸດຊັບພະຍາກອນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 200 ພັນ. Km. ຢູ່ສົ້ນເທິງຂອງລົດລະດັບການ VAZ-217030 ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ 120 ແຮງມ້າ ສະບັບພາສານີ້ມີບໍລິສັດ "Super-Auto". ແຕ່ກໍລະນີດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຮັດຕາມຄໍາສັ່ງ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ມີຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງບໍ່ມີຫຍັງປະຕິບັດ - ຍັງນໍາສະເຫນີເປັນຂັ້ນຕອນຫ້າ "ກົນໄກ". Judging ໂດຍຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້, ໂດຍລົດແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງເຄື່ອງມືການປ່ຽນ fuzzy ໄດ້. ຄວາມຜິດເປັນໄປໄດ້ - ແນ່ນອນດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຍາກ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນຈາກວິນາທີກັບເກຍທໍາອິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມເປັນ. ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ດັດແປງອື່ນໆຂອງ VAZ-217030 ຂໍ້ກໍາຫນົດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປັບປຸງ - ກັບ "ກ່ອນ" ໃນປີ 2016 ການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ, ເຊິ່ງ fared ດີກັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້.

chassis

ໃນຖານະເປັນວິສະວະກອນໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະບໍ່ຍົກລະດັບ suspension ທາງຫນ້າຕັດໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນລ້າສະໄຫມແລະເກົ່າ. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໃຊ້ແຂນປອມແປງໂດຍກົງແລະ thrust jet ຂວາງ. ການລະງັບຫລັງມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຫມ່. ນອກຈາກນີ້ລະບົບຫ້າມລໍ້ທີ່ດີຂຶ້ນປາກົດວ່າ ABS, ທີ່ສໍາຄັນສະການຄຸ້ມຄອງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຫນ້າທີ່, ມີແມ່ນຍັງເປັນຫລັງ ບາຖຽນລະພາບ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຫລັງຍັງບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ຕິດຕັ້ງອົງປະກອບແຜ່ນຂອງ "ຮູບວົງມົນ." ຄວາມຜິດເປັນໄປໄດ້ chassis - roar ໄດ້ ຂອງການຮັບຜິດຊອບ hub ໄດ້.

ບັນຫາທົ່ວໄປ "Lada Priora"

ຜູ້ຊ່ຽວຊານການສ້ອມແປງລົດຢ່າງສົມບູນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດອຸປະກອນ VAZ-217030 ໄດ້. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະຄວາມຜິດທີ່ເປັນໄປໄດ້ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີ. Mechanics ເຊື່ອວ່າໃນການຜະລິດທໍາອິດ (ຄື, ສະບັບທີ່ສາຍຊຸມສະພາໃນປີ 2007), ໄດ້ເປີດເຜີຍຖຸດິບແລະຍັງບໍ່ທົດລອງ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບວິສະວະກໍາ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີ "ພະຍາດໃນໄວເດັກ". motors ມັກຈະທໍາລາຍໂດຍຜ່ານຄວາມຜິດຂອງລູກປືນສາຍແອວໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວ. ນອກນັ້ນຍັງມີບັນຫາການສູບນ້ໍາ. ເວລາສາຍແອວມີຊັບພະຍາກອນຂອງຫຼາຍກ່ວາ 120 000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ thrust ທີ່ເກິດ ກັບ pump ໄດ້ດີອາດຈະບໍ່ຫຼາຍກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ທັງຫມົດນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍແອວ, ແລະເປັນຜົນ, ປ່ຽງງໍ. ອີງຕາມລະບົບສົ່ງໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງພິເສດສາມາດເວົ້າໄດ້. ນາງໄດ້ປະໄວ້ມີພຽງເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ. ບັນຫາໃດຫນຶ່ງທີ່ມີເຈົ້າຂອງຂອງນາງໄດ້ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງທີ່ບໍ່ມີການເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກທີ່ຮ້າຍແຮງໃດຫນຶ່ງ. ປົກກະຕິແລ້ວເຈົ້າຂອງ "ກ່ອນ" ໃນການຕິດຕໍ່ການບໍລິການກ່ຽວກັບການຮັບຜິດຊອບ thrust ໃນ rack ຫນ້າ. ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມັກຈະ wedge. ຍັງມີບັນຫາບາງຢ່າງກັບສູນກາງທາງດ້ານຫນ້າອ່ອນແອ. ທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ພໍເທົ່າໃດຄັ້ງທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຂຸມ, ແລະປະກອບພິການ.

ສະຫຼຸບ

ລ້ຽງຫມູ, ແບ້, ລາຍລະອຽດທັງຫມົດທີ່ສເດີນຂະບວນໄລຍະລາວບໍ່ມີທີ່ຕິ. ແນ່ນອນ, ກົດລະບຽບທຸກມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ແລະມີຈໍານວນຫລາຍຂອງລົດທີ່ມີບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ເທົ່າທີ່ການຜະລິດທໍາອິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຊື້ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ. ການກໍ່ສ້າງຄຸນນະພາບແມ່ນເປັນ "lame." ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນກົດລະບຽບຂອງການດໍາເນີນງານແລະການຮັກສາລົດຂອງສາ, ມັນຈະໃຫ້ບໍລິການເຈົ້າຂອງຂອງຕົນສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ. ໃນມື້ນີ້, ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ - ທ່ານສາມາດຊື້ໃນສະພາບທີ່ດີ VAZ, 217030. ຄໍາແນະນໍາທີ່ຈະລົດທີ່ຈະບອກເຈົ້າກ່ຽວກັບປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງທີ່ເປັນ "Lada Priora" ຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການ, ການອອກແບບແລະຕົກແຕ່ງພາຍໃນ.