ZIL-157: ຄຸນສົມບັດແລະຮູບພາບ

"ZIL 157" (ເປັນຮູບພາບຂອງລົດແມ່ນນໍາສະເຫນີໃນຫນ້າເວັບ) ຊຶ່ງເປັນລົດປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດໃນໄລຍະເວລາ Soviet ໃນໂຮງງານຜະລິດ Likhachev ໄດ້, ຈາກ 1958 ກັບ 1991. ເຄື່ອງທີ່ມີລັກສະນະຂອງໄດຍານພາຫະນະທຸກ terrain ລໍ້ທັງຫມົດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງໄດ້ຜະລິດ serial ໄດ້ຈຸດປະສົງໃນການຮັບປະກັນລົດຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດຂອງສະຫະພາບ Soviet ໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງ "ZIL 157" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ.

ການປັບປຸງ

ໃນປີ 1961, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ແກ້ໄຂແລະໄດ້ຮັບດັດຊະນີ "ZIL 157K." ສະບັບໃຫມ່ຂອງລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດຈົນກ່ວາ 1978, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຍ້າຍການຜະລິດຂອງຕົນໃນການທໍາມະຊາດ Automobile Plant (UAMZ), ແຕ່ພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງ "ZIL 157KD" ໄດ້. ເຄື່ອງໃຫມ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດີຂຶ້ນທີ່ຜ່ານມາ, ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ clutch ແຜ່ນດຽວ, ເປັນແກນດີຄວາມສົມດູນກັບເຖິງແມ່ນວ່າການກະຈາຍໂຫຼດແລະອາການຊ໊ອກ telescopic ເຄື່ອງດູດ. ຂັບລົດປະສິດທິພາບຂອງຮູບແບບແກ້ໄຂແມ່ນການປັບປຸງກໍ່, ອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 60 ກັບ 65 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສະບັບປັບປຸງໄດ້ມີທີ່ໃຊ້ເວລາບາງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບສະນິດສະນົມ, "Zil 157" ທີ່ຮູບບໍ່ໄດ້ຖືກຕີພິມທີ່ໃດກໍໄດ້, ໄດ້ຈັດປະເພດເປັນອຸປະກອນທາງທະຫານໃດໆຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້.

ໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດ ແມ່ນເປັນເວທີໄມ້ການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີແຄມໂລຫະຍາວທີ່ສາມາດປ້ອງກັນຮອຍຂີດຂ່ວນ. The ບອດສະຈາກແຜ່ນໄມ້, ຄວາມຫນາ 20 ແລະ width ຂອງ 80 ມີລີແມັດ. ການອອກແບບມີຄວາມເຂັ້ມແຂງບາຂວາງຕາມລວງຍາວ intensified ທີ່ມີວົງເລັບໂລຫະ. ຄະນະກໍາມະທາງຫນ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ fixedly ແລະຂ້າງແລະຫລັງ reclined, ຊຶ່ງມັນຢ່າງເຕັມສ່ວນເປີດຮ່າງກາຍເວທີໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ສະແຕມແລະ unloading ຂອງທະຫານແລະຄຸນສົມບັດອື່ນໆດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະວ່ອງໄວ.

ຈາກກອງທັບໃນເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດໄດ້

ລົດ "ZIL 157KD" ໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ຈົນກ່ວາ 1991, ແລະປະສິດທິພາບຂອງລົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ທຸກຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຢ່າງເຕັມສ່ວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນການ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ກອງທັບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະ, terrain ທັງຫມົດໃນປີ 1966 ຢູ່ໃນໂຮງງານ Likhachev "Zil 131", ສະຫນອງຂອງ "ZIL 157KD" ໃນກອງກໍາລັງຂອງ USSR ໄດ້ຢຸດບາງສ່ວນ. ເຄື່ອງໃຊ້ນັບມື້ນັບໃນວິສະວະກໍາພົນລະເຮືອນ, ໃນເຂດນິຄົມການລວບລວມແລະລັດແລະປ່າໄມ້. ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຍານພາຫະນະ terrain unpretentious ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມື indispensable ໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ.

Model "ZIL 157B" ແລະລົດໄຖນາ ໂດຍບໍ່ມີການຮ່າງກາຍ, ແມ່ນຂົນສົ່ງສະດວກໂດຍສະເພາະໃນການຕັດໄມ້. traction ປະສິດທິພາບອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄມ້ທ່ອນຍາວໄດ້.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ຕົວກໍານົດການອົງປະກອບຕົ້ນຕໍແລະສະພາແຫ່ງ, "Zil 157" ພົບຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຜະລິດສໍາລັບກອງທັບ Soviet, ສໍາລັບການຜະລິດຂອງຕົນບໍ່ໄດ້ spare ກອງທຶນ. ດັ່ງນັ້ນ "Zil 157", ລັກສະນະຂອງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ເກັບກໍາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສາຍແອວ conveyor ໃນກໍລະນີຄລາສສິກ, ສໍາລັບປີໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເຕັກໂນໂລຊີ.

ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຂອງຄວາມອາດສາມາດສະເລ່ຍປະຈໍາແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຫ້າເພົາໄດ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ຫນ່ວຍ dispensing ທີ່ມີລະບົບເກຍສອງຫມຸນມືຂອງຫນ້າແລະເພົາກາງເປັນ. ສີ່ແລະທີຫ້າ shaft Cardan ເຊື່ອມຕໍ່ຂົວກາງກັບຫລັງໄດ້, ໂດຍຜ່ານການສະພາແຫ່ງທີ່ເກິດດັບປານກາງ.

ລົດເມ

ລໍ້ "Zil 157" ໄດ້ເປັນ tread ທາງເລິກ, virtually eliminating slippage. ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໃນລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດລະບົບເພດກັບລະບຽບການ ຄວາມກົດດັນເມື່ອຍ. punctures ແລະຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍໃນການຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງອັດອາກາດແມ່ນ pumped ປະລິມານທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງທາງອາກາດອັດຕະໂນມັດທີ່ຈະຊົດເຊີຍສໍາລັບການຂາດຂອງຄວາມກົດດັນ. ຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂອງຍັງສາມາດປະກອບມີກົນໄກສູບນ້ໍາ.

ຢາງ "Zil 157", ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບຫິມະເວີຈິນໄອແລນຫຼືພື້ນທີ່ swampy. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນການ 07 ບັນຍາກາດ. ລໍ້ໄດ້ຕົກລົງ, ດິນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນກວ້າງ. ຫຼັງຈາກຖ່າຍທອດການສ່ວນປະກອບ, ຢາງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ pumped ເຖິງຄວາມກົດດັນປົກກະຕິຂອງ 28 ບັນຍາກາດ.

ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

ຮູບຊົງກະບອກ block "Zil 157" ກັບ "jacket" ປິດປະເພດ. ໂດຍແຜ່ຫຼາຍ loop coolant. The ຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນເປັນໂຄງປະຫຼອດ, ພໍດີກັບຄວາມຕັ້ງຕາບອດ. ລໍ້ພັດລົມຫົກກ້ອງໃຫ້ຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມ.

ໂດຍຄົນດ້ອຍໂອກາດສ້າງສັນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ "Zil 157" ສາມາດໄດ້ຮັບການສະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອຸນຫະພູມຕ່ໍາໄດ້. ໃນເຄື່ອງຫມາຍລົບ 10 ອົງສາມີການນໍາໃຊ້ພິເສດສໍາລັບສນວນ Shrouds ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລະບົບຫລໍ່ເຢັນບໍ່ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ. ຕໍ່ມາ, ອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກເຮັດສຸດທ້າຍ, ແຕ່ເຮືອນແມ່ນຍັງລວມເຂົ້າໃນເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່.

Engine "Zil 157"

• ຄວາມອາດສາມາດຊົງກະບອກ - 5559 cm / 3;
• ປະເພດ - ນ້ໍາມັນ, ຄາບູເລເຕີ;
• ພະລັງງານສູງສຸດ - 109 ແຮງມ້າ.
• ຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງ - 6, ໃນເສັ້ນຮ່ວມມື;
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກ - 1016 ມມ;
• ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ - 62
• ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ - antifreeze;
• ວັດສະດຸ - block ປ່ອງທາດເຫຼັກ, ອະລູມິນຽມປ່ອງຫົວ;
• ສີ່ - ປະຕິບັດງານ;
• ສັ່ງ 1-5-3-6-2-4 ຂອງການກະປ່ອງ;
• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ A-66, A-72.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ເປັນບາດກ້າວທີ່ຫ້າ:

• Model 151
• ປ່ຽນ - lever ຊັ້ນ.

ອັດຕາສ່ວນເກຍ:

• ເຄື່ອງມືທີ່ຫ້າ (ຊື່) - 081;
• ເກຍສີ່ - 1.00;
• ເຄື່ອງມືທີ່ສາມ - 189;
• ເຄື່ອງມືສອງ - 332;
• ການຍົກຍ້າຍຄັ້ງທໍາອິດ - 624;
• ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ - 670.

ກະຈາຍຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງ, ສອງຂັ້ນຕອນຂອງການ:

ອັດຕາສ່ວນເກຍ:

• ການຍົກຍ້າຍຄັ້ງທໍາອິດ - 244;
• ເຄື່ອງມືສອງ - 124;
• ຕົ້ນຕໍເພົາໄດລະບົບສາຍສົ່ງ - ດຽວ, 667.

ຂະຫນາດແລະລັກສະນະນ້ໍາຫນັກ

• ນ້ໍາທັງຫມົດແມ່ນ 10.190 ກິໂລກໍາ
• ຄວາມຍາວ 6684 ມມ;
• height: ຢ່າງເຕັມທີ່, ມີຜ້າໃບບັງແດດ 2915 mm, ໂດຍບໍ່ມີຜ້າໃບບັງແດດ 2360 mm;
• 2315 mm width;
• ຕິດຕາມຫນ້າ 1755 mm;
• ຕິດຕາມຫລັງ 1750 mm;
• ຖານລໍ້ 3 665 + 1 120 ມມ;
• ເກັບກູ້ພື້ນທີ່ (ການເກັບກູ້) - 310 ມມ.

ການດັດແປງ

ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຂອງ "ZIL 157" ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສິບເອັດສະບັບພື້ນຖານ, ທີ່ດໍາເນີນວຽກງານສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມີພາຫະນະວັດຖຸປະສົງພິເສດ:

• ລົດໄຟ ກັບລົດຖັງຂອງນ້ໍາທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 45 ໂຕນ, ladder extendable ແລະເຮືອນ double ສໍາລັບບຸກຄະລາກອນໃດຫນຶ່ງ;
• ລົດທີ່ມີຜະລິດສຸກເສີນກໍານົດທີ່ຈະສະຫນອງໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວ de-energized ວັດຖຸ.
• ຮູບແບບທີ່ມີກັນຊົນຫນ້າ reinforced ສໍາລັບ towing ໂດຍການຊຸກຍູ້ໃຫ້;
• ລົດໂດຍມີ winch, ອອກແບບມາສໍາລັບການດຶງອອກ jammed ລໍ້ແລະຕິດຕາມຍານພາຫະນະ;
• ຮູບແບບພື້ນຖານ "Zil 157", ສະບັບ 1958;
• ແລະລົດໄຖນາ "157B";
• ຮູບແບບພື້ນຖານນັບຕັ້ງແຕ່ 1961, "157K";
• ລົດໄຖນາໃນປີ 1961, "157KV";
• ຮູບແບບພື້ນຖານທີ່ມີ 1978 "157KD";
• ລົດໄຖນາໃນປີ 1978, "157KDV";
• ສະບັບພາສາເຂດຮ້ອນທີ່ມີລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນການປັບປຸງແລະຫມໍ້ນ້ໍາລ້ອມຮອບ, "157YU";
• ຮູບແບບການສົ່ງອອກ "157E";
• ຮູບແບບທີ່ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນໄດ້, ປ້ອງກັນ - "157G";
• ຮູບແບບທີ່ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນປ້ອງກັນນັບຕັ້ງແຕ່ 1961 - "157KG";
• ຮູບແບບພິເສດຖັງເຊື້ອເພີງຄູ່, ປະລິມານທັງຫມົດຂອງ 300 ລິດ - "Zil 157E".

ທັງຫມົດ 797 934 ລົດໄດ້ຜະລິດຂອງການດັດແປງທັງຫມົດ, "ກະສັດຂອງປິດຖະຫນົນຫົນທາງ", ເປັນ "Zil 157" ຫມາຍເຖິງຂອງປະຊາຊົນ.

ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່

ຮູບແບບພື້ນຖານ 1978 "157KD" ໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈມີເຄື່ອງຈັກໃນການ, ພາຫະນະທີ່ມີແບບຄົບວົງຈອນ "Zil 130". ອັດຕາສ່ວນຜ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 62 ເຖິງ 65. ກຸ່ມ Piston - liners ກະບອກລູກສູບຊຸດແຫວນ compression, ນິ້ວມື, ເຊື່ອມຕໍ່ rod ຢືມຫມົດຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການ "130". ລະບົບການ lubrication drastically ມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໄດ້ຖືກອະນາໄມປະຈຸບັນຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງ centrifugal.

ພະລັງງານນ້ໍາ pump ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຕິດ alternator ໃຫມ່ຜູ້ອໍານວຍການ, ຫນາແຫນ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການປະສິດທິພາບ. starter ປົກກະຕິແທນທີ່ດ້ວຍ vysokooborotisty, ເພີ່ມຂຶ້ນພະລັງງານ. ຈັບເວລາປົກກະຕິໃຫ້ວິທີທີ່ຈະຕິດຕໍ່ແລະລະບົບ transistor ຈຸດລະເບີດ. ເຄື່ອງຈັກໃນການປັບປຸງໄດ້ຕິດຕັ້ງໃນ "ZIL 157KD" ໃນສາຂາ Ural ຂອງ ZIL.

"ZIL 157" ກາຊວນ

ໄລຍະເວລາການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະ, terrain ທັງຫມົດ, ໂຮງງານໄຟຟ້າກາຊວນ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການຜະລິດໃນລະດັບອຸດສາຫະກໍາບໍ່ມີ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ USSR, ລົດທັງຫມົດໄດ້ຮັບການໂດຍເສພາະກັບ motors ນ້ໍາມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "Zil 157" ສາມາດໃນຫຼັກການໄດ້ຮັບການກໍານົດຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ D245-12S, ມັນບໍ່ໄດ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແປງຫຍັງ, ທັງຫມົດການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈອດແລະກ່ອງ predach ສາມາດໄດ້ຮັບການດັດແປງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນພຽງແຕ່ການຕັດວົງເລັບສະຫນັບສະຫນູນແລະການເຊື່ອມໂລຫະປົກກະຕິຫລັງຈາກ "Zil 130" ຫລື "131 Zil. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະກຽມສໍາລັບການທີ່ມີຕົວຕົນການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ເຄື່ອງທັງຫມົດແມ່ນທາງລົບພຽງແຕ່ຂອງຄວາມທັນສະໄຫມດັ່ງກ່າວ.

ຂົວ

ລົດ "Zil 157" ຄໍານຶງເຖິງການແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍມີສາມຂອງເຄື່ອງມືຊະນິດແລ່ນດຽວກັນ. ດາວເຄາະດັ່ງກ່າວນີ້, ຂົວ semiaxial, ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ອັດຕາສ່ວນເຄື່ອງມືຂອງເຄື່ອງມືທີ່ສໍາລັບການທັງຫມົດສາມ beams. ວົງເລັບ mounting ຖືກອອກແບບສໍາລັບແຜ່ນໃບຮູບຮີນ້ໍາພຸໃບ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະເທືອນອາດຈະ pendulum ກັບນ້ໍາພຸວົງແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້.

ເງື່ອນໄຂປະຕິບັດເຄັ່ງຄັດແທນທີ່ຈະ, "Zil 157" ຂົວທີ່ກໍາລັງປະສົບ brunt ການ, ບັງຄັບອອກແບບເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ povyshayushie suspensions ລົດທີ່. ການໄດ້ຮັບການພັດທະນາພຽງພໍງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ເຊິ່ງພົວພັນເຖິງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກໄດ້.

ທັງຫມົດເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຂອງລົດແມ່ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບກອງສຽງໂຫວດທັງຫມົດທາດເຫຼັກ, ທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ "157" ລະບົບຫ້າມລໍ້ປະສິດທິພາບທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ບລັອກຂອງວິທະຍາໄລວັດສະດຸ "feredo" ເຮັດວຽກ flawlessly. ລົດແມ່ນເກືອບວ່າບໍ່ເຄີຍປະໄວ້ເຄື່ອງຫມາຍດອກຢາງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ຢຸດແມ່ນກ້ຽງແລະບໍ່ມີ jerks, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປະກອບດ້ວຍ inhibition ຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຮຸນແຮງ.

ການສ້ອມແປງລົດ

ເຖິງວ່າຈະມີລະນາຂອງການກໍ່ສ້າງແລະຊີວິດຂອງການບໍລິການຍາວ, "ກະສັດຂອງປິດຖະຫນົນຫົນທາງ" ບາງຄັ້ງການພັກຜ່ອນ. ອາໄຫຼ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງໃນປັດຈຸບັນບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ, terrain ຍານພາຫະນະ "Zil 157" ແມ່ນກ່ຽວກັບການຂາຍໃນປະລິມານພຽງພໍ. ໃນໄລຍະເວລາ Soviet, ໂດຍຄຽງຄູ່ກັບການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກ, ໂຮງງານຜະລິດການເຮັດວຽກສໍາລັບການຜະລິດຂອງຖົງການສ້ອມແປງໄດ້. ແລະ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ພາກສ່ວນ spare ຜະລິດໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໄກເກີນຄວາມຕ້ອງການ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເສດຖະກິດຕາມແຜນການ, ແຕ່ມັນເປັນຍ້ອນກັບເຂົາເຈົ້າໃນມື້ນີ້ທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເກືອບທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງລົດ.