PPC VAZ-2114: ອຸປະກອນ, ປະຕິບັດງານ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງ

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມພ້ອມມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການສົ່ງຂໍ້ມູນ. ນີ້ສາມາດອັດຕະໂນມັດກັບທຸກຄົນທີ່ຮູ້ຈັກ "ແປງ bagel, torque" stepless variator, DSG (ກັງວົນ "Audi"), ກົນໄກແລະອື່ນໆ. ແຕ່ບໍ່ມີບັນຫາເລື່ອງໃດປັບປຸງ ລະບົບເກຍໄດ້, ຫນຶ່ງໃນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນຄລາສສິກ "ກົນໄກ". ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີຄວາມພ້ອມມີການຜະລິດພາຍໃນປະເທດທັງຫມົດ. ການຍົກເວັ້ນແມ່ນການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງ "Kalina" ແລະ "ຕາເວັນຕົກ" ໃນ trim ເທິງ, ທີ່ຈະກໍ່ສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. VAZ, 2114, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປີທີ່ຜະລິດແລະປະກອບ, ເຄື່ອງມືຈສະເຫມີມີ "ກົນໄກ". ໄດ້ດີ, ໃຫ້ຂອງເບິ່ງໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ການເຮັດວຽກຫຼັກການແລະປະຕິບັດຄຸນນະສົມບັດ.

ນັດພົບ

ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສົ່ງ torque ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບລົດ. ສາມາດຄວບຄຸມໂດຍ lever ການອຸທິດ (rocker CAT). VAZ, 2114 ເປັນອຸປະກອນທີ່ມີຄລາສສິກ "pyatistupkoy" ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "Priora", "ສິບ" ແລະລົດອື່ນໆຂອງການຜະລິດພາຍໃນປະເທດ.

ອຸປະກອນ

ການກໍ່ສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງ VAZ-2114 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລາຍການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Gears ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງ.
• ລໍາ. ຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ. ມັນເປັນປະຖົມ, ມັດທະຍົມ, ແລະລະດັບປານກາງ.
• ຕາຫນ່າງ.
• ເຄື່ອງມືໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມແລະ shaft.
• ຄັນເກຍ.
• ລະບົບສາຍສົ່ງ Carter.
• Drain ແລະຂຸມຕື່ມຂໍ້ມູນສໍາລັບນ້ໍາ.
• dipstick ແລະມີຊີວິດ.

ຂັບລົດ ເກຍ ຕັ້ງຢູ່ໃນ lever ໄດ້. ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະຈະແຈ້ງ. Incidentally, ການຜະລິດທໍາອິດຂອງ "Samara" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ລະບົບເກຍ 4 ຄວາມໄວ. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຫັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາໃນລາຍລະອຽດການກໍ່ສ້າງຂອງ PPC VAZ-2114 "Samara-2" ໄດ້. ທັງຫມົດອົງປະກອບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຕົ້ນຕໍແມ່ນບັນຈຸຢູ່ໃນ crankcase ໄດ້. ມັນແມ່ນ fastened ຢ່າງປອດໄພກັບເຄື່ອງຈັກໃນການຍານພາຫະນະໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ມັນແມ່ນນ້ໍາ. ໃນເວລາທີ່ແຂ້ວເຄື່ອງມືຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຮ້ອນ. ໂດຍບໍ່ມີການໃສ່ຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, crankcase ມີສອງຫາສີ່ລິດຂອງນ້ໍາ, ໂດຍອີງຕາມປະເພດຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ໃນດ່ານກວດກາຊາຍ VAZ-2114 ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ການນໍາໃຊ້ 3.3 ລິດຂອງການຫລໍ່ລື່ນລະບົບສາຍສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ສຶກສາອຸປະກອນ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຕົ້ນໄມ້, ພວກເຂົາເຈົ້າມີໃນເວລາທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກພືດຫມູນວຽນໃນການຮັບຜິດຊອບແລະມີກໍານົດໄວ້ຂອງຫ້າເຄື່ອງມືທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ໄປແຕ່ລະປ່ຽນຢ່າງຈະແຈ້ງແລະຄ່ອງແຄ່ວ, ສະຫນອງໃຫ້ຕາຫນ່າງ. ພວກເຂົາເສັ້ນເລືອດຕັນໃນກ້ຽງຈາກເຄື່ອງມືພືດຫມູນວຽນໃນເວລາທີ່ໄວທີ່ແນ່ນອນ. ຄັນເກຍ Gear ດໍາເນີນ CPR ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ scenes ໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກປ້ອນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງດັ່ງກ່າວ. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນການອອກແບບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີອຸປະກອນລັອກທີ່ປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການອອກໂອນແລະກົນໄກລັອກ. ມັນສາມາດຕ້ານການລວມຂອງຄວາມໄວຫຼາຍຢູ່ໃນປ່ອງໄດ້.

ຂັ້ນຕອນວິທີຂອງເຄື່ອງມື

ມີລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ມາເບິ່ງບັນຫາແບບແລະການສົ່ງ torque ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບລົດສຸດ flywheel ໄດ້. ແຕ່ລະເຄື່ອງມືມີຈໍານວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຂ້ວແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ. ມີແຕ່ລະລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ໆມາໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການຕ່ໍາອັດຕາສ່ວນເກຍ, ສູງຂຶ້ນໄວຂອງການຂັບລົດໄດ້. ໃນເວລາທີ່ torque ນີ້ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ. ສິ່ງນັ້ນໄດ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ສູງ torque ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າເຄື່ອງມືທີ່ທໍາອິດແລະໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ຫລັງ

ກ່ຽວກັບຍຸກສຸດທ້າຍ, ອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງຕົນແມ່ນ 3.53. ຈັງຫວະຫລັງໃຫ້ພືດຫມູນວຽນຂອງ shaft ໃນທາງກົງກັນຂ້າມໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນຕ້ອງເປັນ shaft ເພີ່ມເຕີມທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນຂອງຄູ່ເກຍມີການປ່ຽນແປງໄປຍັງແປກແລະ torque ການປ່ຽນແປງທິດທາງຂອງຕົນ. ນອກຈາກນີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງ Synchronizer ນີ້ຜູ້ດ້ອຍໂອກາດ - ຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຫັນສຸດ. ລະບົບສາຍສົ່ງ VAZ-2114 ມີລະບົບສາຍສົ່ງເທົ່າທຽມກັນ ອັດຕາສ່ວນເຄື່ອງມືທີ່ ຊຶ່ງເປັນ 0941. ນີ້ແມ່ນຄວາມໄວສີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ shaft ມັດທະຍົມ rotates ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມັດທະຍົມ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງ ພືດຫມູນວຽນຂອງທັງສອງອົງປະກອບຄືກັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຂອງນາງເອີ້ນວ່າ "ໂດຍກົງ."

ເຄື່ອງມືທີ່ຄຸນນະສົມບັດ

ແຮງບິດສູງສຸດຂອງລົດ - ຄວາມໄວທໍາອິດ. ວິສະວະກໍາແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຫມຸນລໍ້, ແຕ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງໄດ້ບໍ່ເກີນ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນເວລາທີ່ເຖິງເຂັມຄວາມໄວ tachometer ມັນເປັນປົກກະຕິແລ້ວໃນລະດັບສີແດງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຄວາມຄືບຫນ້າຕື່ມອີກແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອສະຫຼັບກັບທີ່ດ້ອຍໂອກາດ, ແຕ່ໄວລະບົບສາຍສົ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢູ່ໃນທີສາມ, ສີ່ແລະອື່ນໆ. ໂອນໂຄງການຕ້ອງມີການປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈເລັ່ງລົດຢູ່ 20 ກິໂລແມັດເກຍທີສາມ. ແນ່ນອນວ່າ, ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ 5 ກິໂລກຼາມ V-8. ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາມັນເປັນແບບ WHA 14 ສໍາລັບນະໂຍບາຍດ້ານຄວາມໄວເລັ່ງປົກກະຕິຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃນໄລຍະການ, ການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນເກຍ. ໃນໄວເປັນ "ຫ້າ". load Engine ແມ່ນຫນ້ອຍ, ເພາະສະນັ້ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ. ຖ້າຫາກວ່າລົດເມືອງໃຊ້ເວລາ 11-13 ລິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທີ່ຕິດຕາມດັດຊະນີນີ້ຈະບໍ່ເກີນເຈັດ. ແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ມີຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງ. ມັນມີການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີ torque. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເຖິງເລັ່ງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຈະໃຊ້ເວລາເປັນເວລາດົນນານ. ດັ່ງນັ້ນ overtaking ເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້ "ລົດ" ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, "ໂດຍກົງ", ຄວາມໄວສີ່.

ການດໍາເນີນງານ, ການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ

ການຍົກເວັ້ນການສ້ອມແປງ PPC VAZ, 2114 ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາການປ່ຽນແປງນ້ໍາປົກກະຕິ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການສົ່ງຂໍ້ມູນກົນຈັກແມ່ນບໍາລຸງຮັກສາຟຣີ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ໄລຍະເວລາຂອງການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຊັບພະຍາກອນຫຼາຍທີ່ສຸດ CAT. ແຕ່ນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບລົດທີ່ນໍາເຂົ້າ. ແຕ່ວ່າ "Samara" ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າສໍາລັບການປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງມືທີ່ທ່ານຕ້ອງການມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບເກຍ. 2114 ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດເລືອກໄລຍະເວລາຂອງ 60 ພັນກິໂລແມັດ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງມັນຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາດົນນານຂອງ inactivity. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກ "hibernation" ຂອງລົດໃນ garage ຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບມໍເຕີ, ນ້ໍາເຄື່ອງມືທີ່ມີ viscosity ສູງ. ສໍາລັບ VAZ, 2114 ມັນເປັນ 80W-85. ຖ້າຫາກວ່າເປັນການປ່ຽນແປງນ້ໍາແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນຕາມລະບຽບການ, ການປົກປ້ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈາກການສ້ອມແປງດ່ານ. ແຕ່ມັນຍັງເກີດຂຶ້ນວ່າເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວເປີດໃຫ້ບໍລິການບ້ານ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື. ເນື່ອງຈາກທີ່ຈະໃສ່, ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງແຂ້ວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. Backlash ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງພືດຫມູນວຽນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ rumble. ມັນອາດຈະກ່ຽວກັບຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍເຄື່ອງມື. ຫຼັງຈາກທີ່ດັ່ງກ່າວສ້ອມແປງເປັນ, ສິ່ງລົບກວນໃນຫ້ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຫາຍໄປ. ໂດຍວິທີການ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຍົກເວັ້ນ drones ຫຼາຍ. ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າ remembering ວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວແລະມັນພຽງແຕ່ໄລຍະສັ້ນໆ, ການລ່າຊ້າການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງ.

ການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງກົນຈັກ

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອກະກຽມຈໍານວນສິດທິຂອງນ້ໍາ, ແລະ້ມີອາຍຸ "ເຮັດວຽກອອກ." ປະລິມານມາດຕະຖານສໍາລັບກ່ອງຂັ້ນຕອນຫ້າ - ເປັນ 3.3 ລິດ. ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງນ້ໍາບໍ່ແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດ. ຖອກຖວາຍບູຊາໂດຍຜ່ານການສອບສວນ. ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງແນະນໍາ "ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ" ເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາແມ່ນເປັນຂອງແຫຼວ (ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ). ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງຄວາມສະອາດພື້ນຜິວຂອງເດັກແລະ filler (ປົກກະຕິແລ້ວເປັນ probe spun) ຈາກຝຸ່ນໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາເອົາສຽບປູກຢາງພາລາແລະຊໍາລະລ້າງການນໍາໃຊ້ຂຸມສາຍຕົວຂອງມັນເອງ. ຄວາມອາດສາມາດທົດແທນສໍາລັບນໍ້າມັນ. ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຂອງ cans ຢາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ຕັດມັນອອກຈາກຂ້າງຂອງມີດໄດ້. ຕໍ່ໄປ, unscrew screw drain ແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາເດັກ "ເຮັດວຽກອອກ." ປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນສີດໍາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ twirl ສຽບ, ດຶງອອກ dipstick ແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບນ້ໍາໃຫມ່ໂດຍຜ່ານການເປີດ. Pouring ຕ້ອງຈົນກ່ວາຈົນກ່ວາມັນຈະຖອກເທລົງມາຈາກ "ເກີ່". ຫຼັງຈາກນັ້ນ twirl ຄໍ, ດໍາເນີນການວິສະວະກໍາແລະກວດສອບການຮົ່ວໄຫລ. ຂໍກະຊັບປະຕູໄດ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ, ເພາະວ່າທ່ານສາມາດລອກເອົາຫົວຂໍ້ໃນອະນາຄົດ. ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກມີຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງນ້ໍາ, ໄມ້ເກຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ ceased ກັບ "ການພັກຜ່ອນ" ແລະບ້ານລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈໍາເປັນຕ້ອງວິນິດໄສລະບົບສາຍສົ່ງຢ່າງເຕັມທີ່. ປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນບໍ່ວ່າຈະປະສານຂໍ້ມູນເກຍ.

ວິທີການຍືດອາຍຸ?

ເພື່ອຂະຫຍາຍການຊີວິດຂອງ gearbox ໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີການປ່ຽນແປງເປັນປົກກະຕິນ້ໍາ, ແຕ່ຍັງເພື່ອສະຫຼັບມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະດຶງ lever ເກຍ - ການປ່ຽນແປງຈາກ "ທໍາອິດ" ກັບ "ວິນາທີ" ທີ່ຕິດກັບ pauses ຂະຫນາດນ້ອຍ. ສະນັ້ນທ່ານຈະຊ່ວຍປະຢັດຢ່າງຄົບຊຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງມືຂອງ. ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ໂຄງການຂອງທ່ານກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນເວລາດົນນານເພື່ອຮັກສາມືໃນ lever ຂອງຈຸດກວດກາໄດ້. ບາງຄົນໃຊ້ມັນເປັນບ່ອນວາງແຂນ. ນີ້ແມ່ນຜິດພາດ. ຄວາມໄວສະຫຼັບ - ປ່ອຍອອກມາເມື່ອມືຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຊັກຊ້າການສ້ອມແປງຂອງເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວແລະລົບລ້າງປະກົດຕົວຂອງ hum ໄດ້ເວລາຂັບລົດ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນອຸປະກອນແລະດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກ ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດ VAZ, 2114. ໂດຍທົ່ວໄປໃນການເວົ້າ, ການ "ກົນໄກ" ກົນໄກແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ - ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະທໍາລາຍ. ແຕ່ຊັກຊ້າທົດແທນຂອງນ້ໍາແລະປີ້ນກັບການຮຸກຮານຂອງຊີວິດຂອງນາງຈະໄດ້ຮັບການ shortened ຫຼາຍຄັ້ງ.